ການທົບທວນຄືນ Chevrolet Camaro 2019
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ການຕັດສິນ
- Ford Mustang ຫຼື Chevrolet Camaro? ເຈົ້າຈະເລືອກອັນໃດ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການດື່ມເບຍແລະບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ skydive. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການ tattoos, ບໍ່ມີສີຄີມກ້ອນ, ບໍ່ມີຮູບກ່ຽວກັບຝາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ມີໃຜຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼິ້ນ Stairway to Heaven, ບໍ່ດີ, guitar. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການຊື້ Chevrolet Camaro.
ແລະນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າຖ້າຜູ້ໃດຕິຕຽນເຈົ້າທີ່ກັບມາເຮືອນໃນລົດກ້າມໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາ, ເພາະວ່າຖ້າພວກເຮົາພຽງແຕ່ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ມ່ວນຫຼາຍ.
Chevrolet Camaro ໄດ້ເປັນຝັນຮ້າຍຂອງ Ford Mustang ຕັ້ງແຕ່ປີ 1966 ແລະຫລ້າສຸດນີ້, ໄອຄອນ Chevy ລຸ້ນທີ XNUMX ແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອົດສະຕາລີຍ້ອນການປັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈາກ HSV.
ປ້າຍ SS ຍັງເປັນຕໍານານແລະຖືກສະແດງຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ 2SS ແທ້ໆແລະພວກເຮົາຈະເຂົ້າຫາສິ່ງທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ດັ່ງທີ່ທ່ານຈະເຫັນໃນໄວໆນີ້, ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຊື້ Camaro SS ແລະຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາຄືນໃຫມ່, ແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບມັນ - ລົດເຊັ່ນ Camaro ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6.2 ລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ພາຍໃນສອງຕໍ່ໄປ. ທົດສະວັດ. ລິດ V8 ອາດຈະຖືກຫ້າມເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ. ຜິດກົດໝາຍ. ທ່ານຍັງບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າ HSV ຈະສືບຕໍ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີດົນປານໃດ. ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ? ຈົນກ່ວາມັນບໍ່ຊ້າເກີນໄປ.
| 2019 Chevrolet Camaro: 2SS | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 6.2L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | -L / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 4 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $66,100 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຄົນເວົ້າແນວໃດວ່າລົດບໍ່ແມ່ນການຊື້ທີ່ສະຫຼາດສະເໝີໄປ? ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບ. Camaro 2SS ຂາຍໃນລາຄາ $86,990 ແລະລາຄາທັງໝົດຂອງລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 89,190 ໂດລາ ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ $10.
ໂດຍການປຽບທຽບ, Ford Mustang GT V8 ທີ່ມີ 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດລາຄາປະມານ 66 ໂດລາ. ເປັນຫຍັງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາໃຫຍ່? ດີ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Mustang, ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນລົດຂັບລົດຂວາຢູ່ໃນໂຮງງານສໍາລັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນອົດສະຕາລີແລະອັງກິດ, Camaro ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂັບລົດຊ້າຍເທົ່ານັ້ນ. HSV ໃຊ້ເວລາປະມານ 100 ຊົ່ວໂມງໃນການປ່ຽນ Camaro ຈາກການຂັບຊ້າຍໄປເປັນຂັບຂວາ. ມັນເປັນວຽກໃຫຍ່ທີ່ລວມທັງການຖົມຫ້ອງໂດຍສານ, ຖອດເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນຊັ້ນພວງມາໄລ, ແລະເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນ.
ຖ້າທ່ານຍັງຄິດວ່າ $89k ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບ Camaro, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າລົດແຂ່ງ ZL1 Camaro hardcore ຊັ້ນນໍາມີລາຄາປະມານ $ 160k.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງຫ້ອງຮຽນ Camaro ໃນອົດສະຕາລີ - ZL1 ແລະ 2SS. 2SS ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າຂອງ 1SS ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດ.
ຄຸນສົມບັດ 2SS ມາດຕະຖານລວມມີໜ້າຈໍຂະໜາດແປດນິ້ວທີ່ໃຊ້ລະບົບ Chevrolet Infotainment 3, ລະບົບສະເຕຣິໂອ Bose ເກົ້າລຳໂພງ, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ ແລະກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ. . ການຄວບຄຸມ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ (ເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ແລະດ້ານຫນ້າພະລັງງານ), ການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ, ກະແຈໃກ້ຄຽງແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ.
ນັ້ນແມ່ນຊຸດທີ່ພໍສົມຄວນ, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະກັບຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງ Mustang ບໍ່ມີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງປ່ຽນກະຈົກທັງຫມົດໃຫ້ເປັນຮູບພາບຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຫລັງລົດ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Ford Mustang, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງ Camaro ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ແຕ່ໃນປີ 2005 ການມາຮອດຂອງລຸ້ນທີ 1967 ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອອກແບບທີ່ reimagined ຕົ້ນສະບັບ (ແລະຂ້າພະເຈົ້າພິຈາລະນາມັນດີທີ່ສຸດ). XNUMX Camaro. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຮຸ່ນທີ XNUMX ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງ.
ຄຽງຄູ່ກັບການປ່ຽນຮູບແບບເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫຼັງ LED ທີ່ອອກແບບໃໝ່ແລ້ວ, ຝາດ້ານໜ້າຍັງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນທີ່ຮວມເຖິງການຍ້າຍປ້າຍ Chevy " bow tie" ຈາກໜ້າຕາກດ້ານເທິງໄປຫາແຖບສີດຳທີ່ແຍກທາງເທິງ ແລະລຸ່ມ. ພາກສ່ວນ. ປະຕິກິລິຍາຂອງພັດລົມແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ Chevrolet ຢ່າງວ່ອງໄວໃນການອອກແບບທ້າຍດ້ານຫນ້າແລະຍ້າຍປ້າຍໄປດ້ານຫລັງ.
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີໃບໜ້າ "ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມ", ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນວ່າການເບິ່ງອອກໄປຂ້າງນອກມີສີດຳ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕາຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ດຶງໄປໃສ່ແຖບນັ້ນ.
ນີ້ແມ່ນຮ້ານຕັດຜົມສຳລັບເຈົ້າ - Chevy ເອີ້ນເຄື່ອງໂບ້ໃສ່ Camaro ນີ້ວ່າ " bow tie" ເພາະວ່າການອອກແບບເປັນຮູຂອງມັນໝາຍຄວາມວ່າອາກາດສາມາດໄຫຼຜ່ານມັນໄປຫາລັງສີໄດ້.
ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານນອກແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ພາຍໃນ, Camaro ວັດແທກຄວາມຍາວ 4784mm, ກວ້າງ 1897mm (ບໍ່ລວມກະຈົກ) ແລະສູງ 1349mm.
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີໃບໜ້າ "ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມ", ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາໜີໄປດ້ວຍຮູບຮ່າງໜ້າຕາ.
Mustang ຂອງ Ford ແມ່ນສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ Camaro ຂອງ Chevy ແມ່ນຜູ້ຊາຍຫຼາຍ. ສະໂພກໃຫຍ່, ໝວກຍາວ, ໄສ້ທີ່ມີດອກໄຟ, ຮູດັງ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງ monster ຊົ່ວຮ້າຍ. ດ້ານທີ່ສູງເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະການອອກແບບຫລັງຄາທີ່ "ຟັກ" ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າຫ້ອງນັກບິນແມ່ນຄ້າຍຄືຫ້ອງນັກບິນຫຼາຍກວ່າຫ້ອງຮັບແຂກ.
ການສົມມຸດຕິຖານນີ້ຈະຖືກຕ້ອງ, ແລະໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານວ່າພາຍໃນສະດວກສະບາຍແນວໃດ, ແຕ່ສໍາລັບຕອນນີ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າອາພາດເມັນຂອງ David Hasselhoff ເບິ່ງຄືແນວໃດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າມັນມີ hell ຂອງຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບພາຍໃນຂອງ Camaro 2SS.
ເບາະນັ່ງໜັງສີດຳທີ່ມີປ້າຍ SS, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່, ມືຈັບປະຕູທີ່ຄ້າຍຄືກັບປາຍໂຄມໄຟໂຄມຽມ, ແລະໜ້າຈໍເປັນມຸມແປກໆໄປທາງພື້ນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບໄຟ LED ລ້ອມຮອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກສີ neon ໃນຊຸມປີ 1980 ຕາມທີ່ເຮົາບໍ່ເຄີຍເຫັນນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບສັນຍາລັກຂອງ Ken Don ຂອງຄອບຄົວ koala ນັ່ງຢູ່ barbecue.
ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຼິ້ນ, ຂ້ອຍຮັກມັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງການຄິດວ່າມັນຈະມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະມີແສງສະຫວ່າງສີບົວສົດໃສ, ຂ້ອຍໄດ້ປະໄວ້ມັນແບບນັ້ນເພາະວ່າມັນເບິ່ງຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ຫ້ອງນັກບິນຂອງ Camaro 2SS ແມ່ນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຂ້ອຍຢູ່ທີ່ 191 ຊຕມ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີນັກຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນໃຫຍ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ, ມັນກໍ່ບໍ່ແຄບເກີນໄປ. ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ພວກເຮົາສາມາດຂົນສົ່ງອຸປະກອນແລະໄຟທັງຫມົດຂອງລາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີລີ່ສໍາລັບການຖ່າຍຮູບກາງຄືນຂອງພວກເຮົາ (ເຈົ້າໄດ້ເຫັນວິດີໂອຂ້າງເທິງ - ມັນດີຫຼາຍ). ຂ້າພະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການຂະຫນາດ boot ໃນນາທີ.
Camaro 2SS ເປັນສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດການເອົາບ່ອນນັ່ງລົດຂອງເດັກນ້ອຍອາຍຸສີ່ປີຂອງຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດ້ວຍການຊັກຊວນເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນຂະນະທີ່ລາວສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ຫລັງຂ້ອຍໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ. ສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນ, ພວກເຮົາຈະກັບຄືນໄປບ່ອນນັ້ນຢູ່ໃນພາກຂັບລົດຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທ່ານວ່າລາວບໍ່ສາມາດເຫັນຫຼາຍຈາກ porthole ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວ.
ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທີ່ 257 ລິດ, ແຕ່ພື້ນທີ່ແມ່ນເລິກແລະຍາວ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນປະລິມານ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງການເປີດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງອຽງລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ມັນເຫມາະ, ເຊັ່ນ: ຍູ້ sofa ຜ່ານປະຕູຫນ້າຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ເຮືອນແມ່ນໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ມີຮູຢູ່ໃນພວກມັນ. ຂ້ອຍຮູ້ເລິກ.
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພາຍໃນຍັງຈໍາກັດ, ກະເປົ໋າປະຕູແມ່ນບາງດັ່ງນັ້ນກະເປົ໋າເງິນຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພວກມັນໄດ້ (ບໍ່ແມ່ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ), ແຕ່ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນກ່ອງເກັບມ້ຽນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ມີທີ່ວາງຈອກສອງອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບບ່ອນວາງແຂນ (ເພາະວ່າສ່ວນນັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມືຂອງເຈົ້າລົງໃນຂະນະຂັບລົດ) ແລະກ່ອງໃສ່ຖົງມື. ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຖາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຕໍ່ສູ້.
2SS ບໍ່ມີແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍຄືກັບ ZL1, ແຕ່ມັນມີຊ່ອງສຽບ USB ອັນດຽວ ແລະຊ່ອງສຽບ 12V.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ແນ່ນອນ, 2SS ບໍ່ໄດ້ເອົາ 477kW mammoth ຂອງ ZL1 ອອກ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບ 339kW ແລະ 617Nm ທີ່ມັນອອກຈາກ V6.2 8 ລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, 455 ແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍ 2SS LT1 ທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ແລະສຽງເລີ່ມຕົ້ນຈາກທໍ່ສອງໂຫມດແມ່ນ apocalyptic - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ.
455 ແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍ 2SS LT1 ທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.
ລົດຂອງພວກເຮົາມີທາງເລືອກ 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (2200 ໂດລາ) ພ້ອມດ້ວຍຕົວປ່ຽນ paddle. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ General Motors ແລະ Ford, ແລະລຸ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ 10 ຄວາມໄວນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນ Mustang.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ torque- converter ແບບດັ້ງເດີມນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີພະລັງ, ແລະຊ້າເລັກນ້ອຍຂອງ Camaro 2SS.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດກ້າມຂອງອາເມລິກາຄວນຈະເປັນ - ສຽງດັງ, ບໍ່ສະບາຍເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ເບົາ, ແຕ່ມ່ວນຫຼາຍ. ຄຸນລັກສະນະສາມອັນທໍາອິດເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງລົບ, ແຕ່ໄວ້ວາງໃຈກັບຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແລະຮັກ rods ຮ້ອນ - ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດຶງດູດ. ຖ້າລົດ SUV ແມ່ນງຸ່ມງ່າມໃນການຂັບລົດຫຼືບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ນັ້ນແມ່ນບັນຫາ, ແຕ່ໃນລົດກ້າມເນື້ອ, ມັນສາມາດປັບປຸງການພົວພັນແລະປັດໃຈການສື່ສານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຄົນຈະຄິດວ່າການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຮຸນແຮງເກີນໄປ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນັກແລະມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານກໍາລັງເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນປ່ອງຈົດຫມາຍຜ່ານແວ່ນຕາ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທັງຫມົດ, ແລະມີລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ມີກໍາລັງແຮງມ້າຫຼາຍ, ຈັດການໄດ້ດີກວ່າ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ພວກເຂົາສາມາດເກືອບ (ແລະບາງຄົນເຮັດ) ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ Camaro ສະເຫນີ. .
ຢາງລົດ Goodyear Eagle ທີ່ມີຄວາມກວ້າງ, ລະດັບຕໍ່າ (245/40 ZR20 ດ້ານໜ້າ ແລະ 275/35 ZR20 ດ້ານຫຼັງ) ໃຫ້ການຈັບມືທີ່ດີ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈໃນທຸກຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກເບຣກ 2 ລູກສູບ Brembo ຕະຫຼອດຮອບດຶງ Camaro XNUMXSS ຂຶ້ນ. ຕົກລົງ.
ທັງ HSV ແລະ Chevrolet ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເລື່ອງທີ່ເປັນທາງການແມ່ນວ່າມັນຈະເລັ່ງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີ. Ford ຖືວ່າ Mustang GT ຂອງມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຄືກັນໃນ 4.3 ວິນາທີ.
ຢາງລົດ Goodyear Eagle ຂະໜາດກວ້າງ ແລະ ຕ່ຳ ໃຫ້ການດຶງລົດໄດ້ດີ.
ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າທ່ານສາມາດຢູ່ກັບ Camaro ທຸກໆມື້, ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ແຕ່ຄືກັບກາງເກງຫນັງ, ທ່ານຈະຕ້ອງທົນເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Rock 'n' roll ທີ່ແທ້ຈິງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວມເອົາ 650 ກິໂລແມັດໃນໂມງ 2SS ຂອງພວກເຮົາໃນຫນຶ່ງອາທິດ, ການນໍາໃຊ້ມັນປະຈໍາວັນໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນໃນຕົວເມືອງ, ໃນບ່ອນຈອດລົດຊຸບເປີມາເກັດແລະໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດແລະທາງດ່ວນໃນທ້າຍອາທິດ.
ບ່ອນນັ່ງສາມາດບໍ່ສະດວກໃນໄລຍະທາງໄກ, ແລະຢາງແລ່ນ-ຮາບພຽງທີ່ມີຮູບຮ່າງຕໍ່າ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຂງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນວ່າບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານໄປ, ປະຊາຊົນຈະຕ້ອງການທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບທ່ານ. ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບເອົາໄປ; ທ່ານຊ້າກວ່າທີ່ທ່ານເບິ່ງ - ລັກສະນະອື່ນຂອງລົດກ້າມເນື້ອ.
ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດ, ແລະໃນເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ, ການຈັດການຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍກັບລົດກິລາຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ V8 ນີ້ແມ່ນຕອບສະຫນອງແລະ furious ໃນຮູບແບບກິລາແລະກ້ຽງໃນ grunt ຂອງຕົນ. ສຽງລະບາຍອາກາດແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຊີ້ນໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຫນັກ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ສຽງບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແຕ່ມັນໃຊ້ປ່ຽງ bimodal ທີ່ເປີດແລະປິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການໂຫຼດຂອງໄອເສຍ, ສ້າງເປືອກທີ່ມີສ່ວນພົວພັນ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ຕົກລົງ, ກຽມພ້ອມ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນ້ໍາມັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ 358.5 ກິໂລແມັດແລະການນໍາໃຊ້ 60.44 ລິດຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງແມ່ນ 16.9 l / 100 km. ສຽງສູງທີ່ຫນ້າຢ້ານ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນຟັງໄດ້ພິຈາລະນາ Camaro 2SS ມີ 6.2L V8 ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂັບລົດມັນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນ, ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກິໂລແມັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການຫຼັງຈາກການປະສົມປະສານທາງທາງລົດໄຟແລະຕົວເມືອງແມ່ນ 13 l / 100 km.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
Chevrolet Camaro 2SS ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ ANCAP, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວເພາະວ່າມັນບໍ່ມີ AEB. ມີການແຈ້ງເຕືອນການປະທະກັນທາງໜ້າທີ່ເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ຈະມາເຖິງ, ນອກນັ້ນຍັງມີການແຈ້ງເຕືອນສະຖານທີ່ຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ແລະຖົງນິລະໄພແປດ.
ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ (ແລະຂ້ອຍເອົາເດັກນ້ອຍອາຍຸສີ່ປີຂອງຂ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ) ມີສອງຈຸດສາຍເຄເບີ້ນເທິງແລະສອງສະມໍ ISOFIX ໃນແຖວທີສອງ.
ບໍ່ມີຢາງອາໄຫຼ່ຢູ່ບ່ອນນີ້, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງຫວັງວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ໄກຈາກເຮືອນ ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງຂອງເຈົ້າ 80 ກິໂລແມັດ, ເພາະວ່າເຈົ້າສາມາດໄປກັບຢາງລົດ Goodyear ໄດ້ໄກປານໃດ.
ຄະແນນຕໍ່າ (ນ້ອຍ) ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍ່ມີ AEB. ຖ້າ Mustang ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ, Camaro ຄວນຈະເປັນຄືກັນ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
Camaro 2SS ໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍການຮັບປະກັນສາມປີ HSV ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ. ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນແນະນໍາໃນໄລຍະເວລາຂອງເກົ້າເດືອນຫຼື 12,000, XNUMX ກິໂລແມັດດ້ວຍການກວດກາຟຣີໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທໍາອິດ. ບໍ່ມີໂຄງການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່.
ການຕັດສິນ
Camaro 2SS ເປັນລົດ Hot Wheels ທີ່ແທ້ຈິງ. ສັດເດຍລະສານນີ້ເບິ່ງຄືຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ສຽງ incredible ແລະບໍ່ໄດ້ຂັບເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຄະແນນນີ້. Camaro 2SS ເສຍຈຸດຫຼາຍຍ້ອນ AEB ຂາດ, ເສຍຈຸດຫຼາຍຍ້ອນການຮັບປະກັນສັ້ນແລະບໍ່ມີການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່, ແລະເລັກນ້ອຍຍ້ອນລາຄາຂອງມັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນແພງເມື່ອທຽບກັບ Mustang. ມັນຍັງໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ (ພື້ນທີ່ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນອາດຈະດີກວ່າ) ແລະເປັນຕາຢ້ານທີ່ຈະຂັບລົດໃນບາງຄັ້ງ, ແຕ່ມັນເປັນລົດກ້າມ ແລະມັນດີເລີດ. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ກໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄົນ.
Ford Mustang ຫຼື Chevrolet Camaro? ເຈົ້າຈະເລືອກອັນໃດ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
