ແລ່ນຢາງລົດແບນທີ່ທົນທານຕໍ່ການເຈາະ

ສັດຕູຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບຢາງລົດໃຫຍ່ແມ່ນວັດຖຸແຫຼມເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດ "ຈັບໄດ້" ຢູ່ແຄມທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວການລົງໂທດແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອຍານພາຫະນະດຶງໄປທາງຂ້າງທາງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂື້ນ, ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ ກຳ ລັງປະຕິບັດການອອກແບບຢາງລົດທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ສະນັ້ນ, ໃນປີ 2017, ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt, Continental ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ວິໄສທັດຂອງມັນວ່າສິ່ງໃດທີ່ລໍ້ສະຫຼາດຄວນຈະເປັນຕໍ່ໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ ContiSense ແລະ ContiAdapt. ພວກເຂົາຖືກອະທິບາຍລາຍລະອຽດໃນ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການດັດແປງດັ່ງກ່າວສາມາດຮັບຜົນເສຍຫາຍຈາກການເຈາະ.

ທຸກມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ຢາງ Run Flat. ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດພ້ອມທັງວິທີການໃນການ ກຳ ນົດວ່າຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວເປັນຂອງສິນຄ້າປະເພດນີ້.

RunFlat ແມ່ນຫຍັງ?

ແນວຄິດນີ້ ໝາຍ ເຖິງການດັດແປງຢາງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພິເສດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ລົດເຂັນທີ່ມີຈັງຫວະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜ່ນບໍ່ຕົວເອງແລະຢາງກໍ່ຈະເສີຍຫາຍໄປ (ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຍຶດ ໝັ້ນ ກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ). ນີ້ແມ່ນວິທີການແປຊື່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ: "ເປີດຕົວ". ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງຢາງທີ່ມີສ່ວນດ້ານຂ້າງເສີມ (ຢາງພາລາໃຫຍ່ກວ່າ).

ຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເອົາໃຈໃສ່ໃນແນວຄິດນີ້ການດັດແປງໃດໆທີ່ເປັນການພິສູດການເຈາະ, ຫຼືວ່າມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບກັບການໂຫຼດຢູ່ໃນໄລຍະໃດ ໜຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຂາດ.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ເອີ້ນການດັດແກ້ດັ່ງນີ້:

• ທະວີບຕໍ່ເນື່ອງມີສອງການພັດທະນາ. ພວກເຂົາຖືກເອີ້ນວ່າແຫວນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ວຍຕົນເອງ RunFlat ແລະ Conti;
• ປ້າຍຊື່ Goodyear ຜະລິດຕະພັນເສີມຂອງມັນດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ ROF;
• ຍີ່ຫໍ້ Kumho ໃຊ້ ໜັງ ສື XRP;
• ຜະລິດຕະພັນຂອງ Pirelli ມີຊື່ວ່າ RunFlat Technology (RFT);
• ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນ Bridgestone ແມ່ນຕິດປ້າຍຊື່ RunFlatTire (RFT);
• ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ມີຊື່ສຽງ Michelin ໄດ້ຕັ້ງຊື່ການພັດທະນາຂອງມັນວ່າ "Zero Pressure";
• ຢາງຂອງ Yokohama ໃນ ໝວດ ນີ້ເອີ້ນວ່າ Run Flat;
• ຍີ່ຫໍ້ Firestone ໄດ້ຕັ້ງຊື່ການພັດທະນາຂອງມັນວ່າ Run Flat Tyre (RFT).

ໃນເວລາທີ່ຊື້ຢາງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການອອກແບບ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງລົດໃຫຍ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລຸ້ນທີ່ເສີມສ້າງແບບຄລາສສິກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດຢາງລົດແບນເຕັມໄດ້. ໃນຮູບແບບອື່ນໆ, ລົດຕ້ອງມີລະບົບສະຖຽນລະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ລໍ້ອັດຕະໂນມັດຫຼືລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ອື່ນໆ.

ຢາງ RunFlat ເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ອີງຕາມເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດໃດ ໜຶ່ງ, ຢາງລົດບໍ່ມີພວງມະໄລສາມາດ:

• ຄວບຄຸມຕົນເອງ;
• ເຂັ້ມແຂງ;
• ພ້ອມດ້ວຍຂອບທາງທີ່ຮອງຮັບ.

ຜູ້ຜະລິດສາມາດເອີ້ນແນວພັນທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ວ່າ Run Flat, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມ ໝາຍ ເດີມຂອງ ຄຳ ສັບນີ້, ຢາງຈາກປະເພດນີ້ພຽງແຕ່ມີຝາດ້ານຮອງເສີມ (ສ່ວນຂ້າງແມ່ນ ໜາ ກ່ວາແບບເກົ່າແກ່). ແຕ່ລະແນວພັນເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຢາງປັບຕົວຕົນເອງແມ່ນຢາງທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງການເຈາະ. ມີຊັ້ນປະທັບຕາພິເສດຢູ່ພາຍໃນຢາງ. ເມື່ອມີການສັກຢາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ວັດສະດຸຈະຖືກລອກອອກໂດຍຜ່ານຮູ. ເນື່ອງຈາກສານດັ່ງກ່າວມີຄຸນລັກສະນະກາວ, ຄວາມເສຍຫາຍຈະຖືກສ້ອມແປງ. ຕົວຢ່າງຂອງຢາງດັ່ງກ່າວແມ່ນ Continental NailGard ຫຼື GenSeal. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງປະເພດເກົ່າ, ການດັດແປງນີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າປະມານ 5 ໂດລາ.
2. ຢາງເສີມສ້າງແມ່ນມີລາຄາເກືອບສອງເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິ. ເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຄວາມສັບສົນຂອງການຜະລິດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ທີ່ເປົ່າແຕ່ລົດກໍ່ຍັງສາມາດສືບຕໍ່ເດີນໄດ້, ເຖິງວ່າຄວາມໄວໃນກໍລະນີນີ້ຕ້ອງຫຼຸດລົງຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງແມ່ນມີ ຈຳ ກັດ (ສູງເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ). ຍີ່ຫໍ້ Goodyear ແມ່ນຜູ້ບຸກເບີກໃນການຜະລິດຢາງລົດດັ່ງກ່າວ. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງຮ້ານໃນປີ 1992. ຢາງປະເພດນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນແບບທີ່ນິຍົມແລະມີລົດຫຸ້ມເກາະ.
3. ລໍ້ທີ່ມີ hoop ສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃນ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຕິດຕັ້ງພລາສຕິກຫລືໂລຫະພິເສດໃສ່ຂອບວົງລໍ້. ໃນບັນດານັກພັດທະນາທັງ ໝົດ, ມີພຽງສອງຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ສະ ເໜີ ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Continental (ການພັດທະນາ CSR) ແລະ Michelin (ແບບ PAX). ສຳ ລັບລົດທີ່ຜະລິດ, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ການດັດແປງດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະພວກມັນຍັງຕ້ອງການແຜ່ນພິເສດອີກດ້ວຍ. ລາຄາຂອງຢາງລົດ ໜຶ່ງ ຄັນແຕກຕ່າງກັນປະມານ 80 ໂດລາ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລົດຫຸ້ມເກາະແມ່ນຕິດກັບຢາງດັ່ງກ່າວ.

ພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ

ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກລັກສະນະຂອງແນວພັນຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຈຸດແຕກ, ພວກມັນ ຈຳ ເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງເມື່ອມີການແຕກແຍກ. ເນື່ອງຈາກຢາງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສືບຕໍ່ຂັບລົດໃນແບບສຸກເສີນໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຂອບທາງຫລືຢາງລົດ, ລາວບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຢາງລົດບັນທຸກໄວ້ໃນ ລຳ ຕົ້ນ.

ເພື່ອໃຊ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງ:

1. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ. ເມື່ອມີບາດແຜຮຸນແຮງເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ຂັບລົດສາມາດສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາວຕົກຢູ່ໃນອຸບັດຕິເຫດ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຢຸດແລະຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
2. ອັນທີສອງ, ບາງປະເພດຂອງຢາງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນ ໃໝ່ ເມື່ອຖືກເຈາະ (ຕົວຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນການດັດແປງການຜະນຶກດ້ວຍຕົນເອງ). ໃນຂະນະທີ່ລົດໄປຮອດສະຖານທີ່ສ້ອມແປງ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ທີ່ເຈາະໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກຮຸນແຮງ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ຖືກທົບທວນ. ບັດນີ້ເຮົາມາເບິ່ງບາງ ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຢາງ RunFlat.

ຈົດ ໝາຍ ຂອງ RSC ມີຄວາມ ໝາຍ ແນວໃດກ່ຽວກັບຢາງລົດ?

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ສັບດຽວທີ່ BMW ໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກວ່າຢາງນີ້ບໍ່ມີເຈາະ. ເຄື່ອງາຍນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນການດັດແປງ ສຳ ລັບລົດ BMW, Rolls-Royce ແລະ Mini. ແຜ່ນຈາລຶກຢືນເຖິງລະບົບອົງປະກອບ RunFlat. categoryວດນີ້ລວມມີຜະລິດຕະພັນຕ່າງ that ທີ່ອາດຈະມີກາວປະທັບພາຍໃນຫຼືກອບເສີມ.

ປ້າຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ MOExtended (MOE) ໃສ່ຢາງລົດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?

Mercedes-Benz ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຊ້ເຄື່ອງMOາຍ MOE ສຳ ລັບຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີການເຈາະ. ຊື່ເຕັມຂອງການພັດທະນາແມ່ນ Mercedes Original Extended.

ປ້າຍ AOE ໃສ່ຢາງລົດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?

Audi ຍັງໃຊ້ການອອກແບບອັນດຽວກັນສໍາລັບຢາງແລ່ນລວດຂອງການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳ ລັບລົດທຸກລຸ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເຄື່ອງAາຍ AOE (Audi Original Extended).

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງ Run Flat ແຕກຕ່າງຈາກຢາງປົກກະຕິ?

ເມື່ອລໍ້ ທຳ ມະດາຖືກເຈາະ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງພາຫະນະຈະເຮັດໃຫ້ລູກປັດຂອງຜະລິດຕະພັນຫລຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ຂອບຂອງແຜ່ນໄດ້ກົດດັນຢ່າງ ໜັກ ໜ່ວງ ບາງສ່ວນຂອງຢາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງລໍ້ຂອງຕົວເອງເລັກນ້ອຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ຄໍຂອງມັນປະຕິບັດເປັນມີດ, ກະຈາຍຢາງລົດຮອບວົງຮອບຂອງມັນ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະ ໜາດ ຂອງຢາງທີ່ບີບອັດພາຍໃຕ້ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ.

ຢາງລົດປະເພດແລ່ນ (ຖ້າພວກເຮົາ ໝາຍ ເຖິງການດັດແປງແບບຄລາສສິກຂອງມັນ - ໂດຍມີຝາທາງຂ້າງທີ່ເສີມສ້າງ) ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປໄດ້.

ທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, "ranflat" ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຕົວເລືອກປົກກະຕິໃນພາລາມິເຕີຕໍ່ໄປນີ້:

• ແຫວນຂ້າງແມ່ນ stiffer ຫຼາຍ;
• ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ;
• ຝາຜະຫນັງດ້ານຂ້າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫລາຍຂຶ້ນ;
• ໂຄງສ້າງອາດຈະມີກອບທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ວິທີການຫຼາຍກິໂລແມັດແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໄປຫຼັງຈາກ puncture ໄດ້?

ເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນໃດ ໜຶ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄລຍະທາງທີ່ຢາງລົດບັນຈຸສາມາດປົກຄຸມໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ, ປະເພດຂອງການເຈາະ (ການດັດແປງດ້ວຍຕົນເອງໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງຫລັງຕ້ອງການການປ່ຽນແທນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຕໍ່ໄດ້ເລີຍ) ແລະຄຸນນະພາບຂອງຖະ ໜົນ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໄລຍະທາງທີ່ອະນຸຍາດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 80 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຢາງຫຼືແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີກະເປົາເສີມສາມາດປົກຄຸມໄດ້ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ. ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າວ່າເສັ້ນທາງກ້ຽງ. ພື້ນຜິວຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີຊ່ວຍເພີ່ມພາລະໃນສອງຂ້າງຫລືອົງປະກອບທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຢາງພິເສດ ສຳ ລັບຢາງ Run Flat ບໍ?

ບໍລິສັດແຕ່ລະແຫ່ງໃຊ້ວິທີການຂອງຕົນເອງໃນການເຮັດການດັດແປງແບບອັດຕາແລກປ່ຽນ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງຊາກສັດ, ຄົນອື່ນກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບຂອງຢາງພາລາ, ແລະຍັງມີບາງສ່ວນປ່ຽນສ່ວນຢາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຸດອ່ອນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນ cortical ຂອງການດັດແປງທັງ ໝົດ ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນ, ຢາງດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມຂອບຂະ ໜາດ ໃດ ໜຶ່ງ ຂອງຂະ ໜາດ ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີຂອບຂອງຮອງຮັບ. ເພື່ອໃຊ້ຕົວແບບຢາງລົດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງການລໍ້ທີ່ທ່ານສາມາດຕິດແຜ່ນພລາສຕິກຫລືໂລຫະເສີມ.

ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບໃສ່ຢາງລົດເພື່ອໄຫ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ?

ຜູ້ຜະລິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂາຍຢາງລົດ ສຳ ເລັດແລ້ວໂດຍມີຢາງລົດ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ແຕ່ລະຄົນສາມາດເລືອກຊື້ຊຸດດັ່ງກ່າວຫຼືຊື້ຢາງທີ່ບໍ່ມີຈຸດປະສົງແຍກຕ່າງຫາກ. ຢ່າຄິດວ່າຢາງດັ່ງກ່າວຖືກດັດແປງພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຖາດສະເພາະເທົ່ານັ້ນ. ກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນການວາງແຜນການຕະຫຼາດຂອງບາງຍີ່ຫໍ້, ຍົກຕົວຢ່າງ, Audi ຫຼື BMW.

ເຊັ່ນດຽວກັບຕົວແບບທີ່ມີປະທັບຕາຢູ່ທາງໃນ, ຢາງລົດດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນບໍລິການຢາງ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງລຸ້ນທີ່ມີຝາທາງຂ້າງທີ່ເສີມ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຕົວປ່ຽນຢາງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນ: Easymont (“ ມືທີສາມ” ໜ້າ ທີ່). ມັນຈະຕ້ອງມີປະສົບການບາງຢ່າງໃນການຕິດຕັ້ງ / ຖີ້ມລໍ້ດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກກອງປະຊຸມ, ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງແກ່ເຄື່ອງຍ່ອຍເຫຼົ່ານີ້ທັນທີ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນວ່າຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ເຄີຍເຮັດວຽກກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ມາກ່ອນ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະສ້ອມແປງຢາງ Run Flat ຫຼັງຈາກມີການເຈາະ?

ການດັດແປງການຜະນຶກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຖືກສ້ອມແປງຄືກັບຢາງປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຄ້າຍຄືກັນທີ່ເສີມສ້າງໂດຍເຈາະໄດ້ຍັງສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າພາກສ່ວນທີ່ເສີຍຫາຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າມີການເຈາະຫຼືຕັດທາງຫລັງ, ຜະລິດຕະພັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະ ສຳ ລັບຢາງລົດແລ່ນ - ແບນ

ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ບໍ່ມີຈຸດແຕກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງວ່າລົດຂອງລາວຕ້ອງມີລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານລໍ້. ສາເຫດແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ໄດ້ແຕກ, ເພາະວ່ານ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດແມ່ນຮອງຮັບຈາກຂ້າງຢາງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມອ່ອນຂອງລົດບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນລົງທະບຽນການຫຼຸດລົງຂອງຕົວຊີ້ວັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຊ້າລົງແລະມຸ່ງ ໜ້າ ໄປຫາບໍລິການຢາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວຖ້າອຸປະກອນໂຮງຈັກໂຮງງານຂອງລົດທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ການມີຢາງດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງເຮັດ, ເພາະວ່າເມື່ອອອກແບບລົດສະເພາະ, ນັກວິສະວະກອນສາມາດປັບຕົວການເດີນທາງແລະການຢຸດຂອງມັນໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາລາມິເຕີຂອງຢາງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢາງເສີມສ້າງແບບເກົ່າແມ່ນມີຄວາມແຂງແຮງ, ສະນັ້ນການຢຸດລົດຕ້ອງ ເໝາະ ສົມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດກໍ່ຈະບໍ່ສະດວກສະບາຍຄືກັບທີ່ຜູ້ຜະລິດຕັ້ງໃຈໄວ້.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຢາງ Flat Flat

ເນື່ອງຈາກ ໝວດ Run Flat ປະກອບມີທຸກແບບທຸກຊະນິດທີ່ເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ເຈາະຫຼືຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂີ່ໄດ້ໄລຍະ ໜຶ່ງ ຖ້າລໍ້ລົດເສຍຫາຍ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະຕົວປ່ຽນຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຢາງລົດແຂງ:

1. ການປັບດ້ວຍຕົນເອງການດັດແປງລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນ ໝວດ ນີ້, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ທີ່ບໍລິການຢາງລົດຕ່າງໆ, ບໍ່ມີຂໍ້ ກຳ ນົດພິເສດ ສຳ ລັບຂອບທາງ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດວ່າ: ການຕັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼືບາດແຜຂ້າງແມ່ນຈຸດອ່ອນໃນຢາງດັ່ງກ່າວ (ການປະທັບຕາໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ເກີດຂື້ນ), ດັ່ງນັ້ນຢາງຈຶ່ງສາມາດປິດການ ໝູນ ໄດ້, ດິນຟ້າອາກາດແຫ້ງແລະອົບອຸ່ນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ.
2. ທີ່ຖືກປັບປຸງຄືນ ໃໝ່ ບໍ່ຢ້ານການເຈາະຫຼືຕັດ, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ໃດກໍ່ໄດ້. ຂໍ້ເສຍປຽບລວມມີຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສ້າງຢາງລົດທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີພຽງແຕ່ສ່ວນຢາງຂອງພວກມັນ. ຢາງປະເພດນີ້ມີນ້ ຳ ໜັກ ກວ່າຢາງ ທຳ ມະດາແລະກໍ່ຍັງແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ.
3. ຢາງທີ່ມີລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເພີ່ມເຕີມມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພວກມັນບໍ່ຢ້ານກົວຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ (ລວມທັງການເຈາະຂ້າງຫຼືຕັດຂ້າງ), ພວກມັນສາມາດທົນກັບນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍ, ຮັກສາຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຮູບແບບສຸກເສີນ, ໄລຍະທາງທີ່ ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ການດັດແປງດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ພຽງແຕ່ແຜ່ນພິເສດເທົ່ານັ້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຢາງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາອະນາລັອກແບບມາດຕະຖານ, ເນື່ອງຈາກຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງວັດສະດຸ, ຜະລິດຕະພັນກໍ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ການຕິດຕັ້ງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສະຖານີສ້ອມແປງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ຮັກສາຄວາມອິດເມື່ອຍດັ່ງກ່າວ, ລົດຕ້ອງມີລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງລໍ້, ພ້ອມທັງມີການຢຸດທີ່ປັບຕົວໄດ້.

ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນມັກການດັດແປງນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະບໍ່ແບກລົດຈັກກັບພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ເຈາະບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສະ ເໝີ. ການຕັດຂ້າງແມ່ນຕົວຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບາດເຈັບດັ່ງກ່າວຈະມີ ໜ້ອຍ ກ່ວາການສັກຢາແບບ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຍັງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ແລະໃນກໍລະນີຂອງການ ນຳ ໃຊ້ການດັດແປງການຜະນຶກດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານບໍ່ຄວນເອົາລົດບັນທຸກອອກຈາກ ລຳ ຕົ້ນ, ເພາະວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນລົດຕີນລົດກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເສັ້ນທາງ. ສໍາລັບສິ່ງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ມັນຈະອົບອຸ່ນແລະແຫ້ງຢູ່ນອກ. ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ສະຖານທີ່ຈອດແທນລໍ້ລໍ້ມາດຕະຖານ (ເຊິ່ງດີກວ່າ, ລໍ້ເລື່ອນຫຼືລໍ້ມາດຕະຖານ, ອ່ານ. ທີ່ນີ້).

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງການທົດສອບວິດີໂອເລັກໆນ້ອຍໆກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຢາງດີນແບບປະເພດແລ່ນໄວເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຢາງຄ້າຍຄືກັນກັບມາດຕະຖານ:

ມັນຈະຂະຫຍາຍຫຼືບໍ່? ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບຢາງ Run Flat ແລະໄລຍະທາງຢາງ 80 ກິໂລແມັດ! ທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບຢາງລົດທີ່ເສີມ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Ranflet ກ່ຽວກັບຢາງພາລາແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີພິເສດສໍາລັບການເຮັດຢາງພາລາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງຈາກ 80 ຫາ 100 ກິໂລແມັດໃນລໍ້ທີ່ຖືກເຈາະ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າຢາງລົດຄວາມກົດດັນສູນ.

ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າຢາງແມ່ນຫຍັງ RunFlat? ພາຍນອກ, ພວກເຂົາບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໄປ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍພິເສດ. ຕົວຢ່າງ, Dunlop ໃຊ້ notation DSST.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Ranflet ແລະຢາງທໍາມະດາແມ່ນຫຍັງ? ຝາຂ້າງຂອງຢາງ RunFlat ຖືກເສີມ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກະໂດດອອກຈາກແຜ່ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະຖືນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ punctured. ປະສິດທິຜົນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.