ສັນຍານເຕືອນ DSC - ແຜງຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?

DSC ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການກວດສອບແລະຊົດເຊີຍການສູນເສຍຂອງ traction. ເມື່ອລະບົບກວດພົບຂໍ້ຈໍາກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນຈະໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດຄືນໄດ້. ແມ່ນຫຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວ? ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

ຊື່ອື່ນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?

ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຕົວຫຍໍ້ DSC, ແຕ່ຍັງໂດຍຕົວຫຍໍ້ອື່ນໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊື່ການຄ້າຕົ້ນຕໍແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະ. Mitsubishi, Jeep ແລະ Land Rover, ແລະອື່ນໆ, ຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍຊຸດອຸປະກອນຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລະບົບນີ້.

ການອອກແບບທີ່ນິຍົມອື່ນໆລວມມີ:

• ESP;
• ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ;
• AFS;
• KNT;
• ທຸກຢ່າງ;
• RSCl;
• ກະຊວງພາຍໃນ;
• VDIM;
• VSK;
• SMEs;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ, ສະມາຄົມວິສະວະກອນລົດຍົນອາເມລິກາເຫນືອແລະສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ.

ແນວຄວາມຄິດ DSC

ຫຼັກການຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນວ່າລະບົບ ESC ເກືອບສະເຫມີຕິດຕາມທິດທາງແລະການຊີ້ນໍາຂອງລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນປຽບທຽບທິດທາງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຢາກຈະຍ້າຍກັບທິດທາງຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ຖືກກໍານົດໂດຍມຸມລໍ້ການຊີ້ນໍາ.

ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດມາດຕະຖານ

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ DSC ຈະແຊກແຊງພຽງແຕ່ເມື່ອມີການສູນເສຍການຄວບຄຸມທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອຍານພາຫະນະບໍ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.

ສະຖານະການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສະຖານະການນີ້ເກີດຂື້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, skidding ໃນລະຫວ່າງການຫລົບຫນີ, ເລື່ອນຫຼື oversteer. ສັນຍານເຕືອນນີ້ຍັງຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອມີການລ້ຽວຜິດໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກ ຫຼື ເມື່ອມີການວາງທໍ່ນໍ້າ.

ສະພາບອາກາດໃດທີ່ລະບົບເຮັດວຽກຢູ່ໃນ?

DSC ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃດກໍ່ຕາມຈາກດິນແຫ້ງໄປຫາດິນແຊ່ແຂງ. ຕອບສະຫນອງໄດ້ດີຫຼາຍຕໍ່ການເລື່ອນແລະແກ້ໄຂມັນໃນເວລາສັ້ນໆ. ພະອົງ​ເຮັດ​ສິ່ງ​ນີ້​ໄວ​ກວ່າ​ມະນຸດ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ກ່ອນ​ທີ່​ມະນຸດ​ຈະ​ສຳນຶກ​ໄດ້​ວ່າ​ຕົວ​ຈິງ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ພາຫະນະ​ແລ້ວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ລະບົບສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວຖືກເປີດໃຊ້, ສັນຍານເຕືອນພິເສດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງຈໍ LCD, LED ຫຼືໃນ cab ມາດຕະຖານຂອງລົດ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້ບັນລຸ. ການສື່ສານດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ.

DSC ສາມາດປ່ຽນແທນໄດເວີໃນບາງສະຖານະການໄດ້ບໍ?

ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຜິດພາດ. Dynamic Stability Assist ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນຄວາມລະມັດລະວັງ. ອັນນີ້ບໍ່ຄວນເຫັນວ່າເປັນການແກ້ຕົວສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປອດໄພໜ້ອຍກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ວິທີທີ່ລາວຂັບລົດແລະມີອິດທິພົນທີ່ສຸດຕໍ່ລາວ.

DSC ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລາວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ມັນຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອລົດຮອດຂີດຈຳກັດການຈັດການຂອງມັນ ແລະສູນເສຍການຍຶດທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະພື້ນຖະໜົນ.

ເມື່ອໃດທີ່ລະບົບສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ຈໍາເປັນ?

ການສະຫນັບສະຫນູນດັ່ງກ່າວບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ກິລາ. ໃນສະຖານະການນີ້, ລະບົບ DSC ຈະແຊກແຊງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດໃນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແນະນໍາມັນເຂົ້າໄປໃນການຂັບຂີ່ເກີນຂອບເຂດຫຼື skidding ໂດຍເຈດຕະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, DSC ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ drifting.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Dynamic Stability Control ນຳໃຊ້ເບຣກແບບບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີກັບລໍ້ແຕ່ລະອັນເພື່ອສ້າງແຮງບິດອ້ອມແກນຕັ້ງຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລອຍແລະກັບຄືນລົດໄປສູ່ທິດທາງທີ່ຄົນຂັບໄດ້ກໍານົດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, DSC ອາດຈະເຈດຕະນາຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂັບ.

DSC ສາມາດປິດການໃຊ້ງານໄດ້ບໍ?

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການນໍາໃຊ້ລົດແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດແລະເຊັນເຊີຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການຂັບຂີ່, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປິດ DSC. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບຕົວກໍານົດການໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລາວ.

ການຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປິດການທໍາງານຂອງລະບົບບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມແລະປິດການທໍາງານທັງຫມົດ. ບາງຄັ້ງສະວິດແມ່ນມີຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ, ແລະບາງຄັ້ງບໍ່ເຄີຍປິດ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ແບບຈໍາລອງລົດສະເພາະ, ທ່ານຄວນຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ.

DSC ໃນເສັ້ນທາງນອກ - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະການຫ້າມລໍ້ແມ່ນຍັງເປັນປະໂຫຍດ off-road. ປະສິດທິຜົນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈພາຍນອກແລະພາຍໃນທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊອບແວແລະການທົດສອບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການແກ້ໄຂນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບເຕືອນໄພມາດຕະຖານແນວໃດ?

ລັກສະນະຫນຶ່ງແມ່ນວ່າດ້ວຍການເປີດຄວາມແຕກຕ່າງ, ການຖ່າຍທອດພະລັງງານປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງຫນ້ອຍ. ເມື່ອລໍ້ຫນຶ່ງສູນເສຍການດຶງລົງເທິງພື້ນຜິວທີ່ລື່ນ, ພະລັງງານຈະຖືກໂອນໄປຫາແກນນັ້ນແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ທີ່ໃກ້ຊິດກັບດິນ.

DSC ສາມາດປິດການໃຊ້ງານ ABS ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

Off-road DSC ຍັງສາມາດປິດການໃຊ້ງານເຊັນເຊີ ABS ແລະລັອກລໍ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນເວລາເບກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນພາກສະຫນາມ, ສະພາບຂອງການຍຶດຕິດ, ບວກກັບ inertia, ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວທີ່ສຸດແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ເມື່ອເບຣກມາແລະລັອກລໍ້, ຢາງບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບລໍ້ມ້ວນແລະການເບກຊໍ້າຊ້ອນ. ນີ້ຮັບປະກັນ traction ຄົງທີ່ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ traction.

ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກສາມາດຮັກສາ off-road ໄດ້ແນວໃດ?

ການສະຫນອງພະລັງງານຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງອາດຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ຢາງຊຸດທີ່ມີໂຄງສ້າງຢາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ໂປຣໄຟລທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວນອກຂອງຢາງສາມາດຂຸດລົງໄປເປັນຕຳທີ່ໜ້າດິນ ຫຼື ໃຕ້ດິນ, ແລະ ຍັງຈະເກັບຝຸ່ນຢູ່ໜ້າຢາງ. ນີ້ຈະປັບປຸງ traction ແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ rolling.

DSC ຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດ 4W ຫຼາຍ - ບໍລິສັດໃດໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ?

ລະບົບ DSC, ຂໍຂອບໃຈກັບຜູ້ອ່ານ, ສາມາດກວດພົບອັດຕະໂນມັດຖ້າລົດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກເສັ້ນທາງ off-road ມາດຕະຖານ. ລາວຕັດສິນມັນໂດຍຜ່ານ prism ຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບ 4WD. ຕົວຢ່າງຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນລະບົບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ໃຊ້ໂດຍ Mitsubishi, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ໃນຕົວແບບ Pajero.

ລະບົບເຕືອນໄພ DSC ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດຖະຫນົນດ້ວຍ 2WD ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ອອກຈາກຖະຫນົນ, ຊ່ວງ 4WD ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍຈຸດປົດລັອກສູນກາງ. ໃນຈຸດນີ້, ມັນຍັງເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມລົດທາງນອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະປິດການຫ້າມລໍ້ ABS ເມື່ອປ່ຽນເປັນ 4WD High-range ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນລັອກ ຫຼື 4WD ລະດັບຕໍ່າທີ່ມີຈຸດແຕກຕ່າງສູນລັອກ.

ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ Mitsubishi ທີ່ໃຊ້ DSC ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ມັນຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງລົດທີ່ທັນສະໄຫມດ້ວຍສະຖານີ 4WD ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມທີ່. - Land Rover, Ford ຫຼື Jeep. ເຈົ້າ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສາ​ມາດ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ລະ​ຫວ່າງ​ຮູບ​ແບບ off-road ແລະ​ຖະ​ຫນົນ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະສາມາດຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນບາງສະຖານະການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈສະເຫມີວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.