ລະບົບ ASR ມັນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ
ເນື້ອໃນ
ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີຕົວຫຍໍ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍ, ການກ່າວເຖິງເຊິ່ງໃນບາງເຫດຜົນຖືວ່າເປັນແຜນການຕະຫຼາດທີ່ດີ. ຍີ່ຫໍ້ ໜຶ່ງ ຖີ້ມລະບົບ ASR, ອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ ກ່າວເຖິງ ETS, ທີສາມ - DSA. ຄວາມຈິງແລ້ວມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດແລະມັນມີອິດທິພົນຫຍັງຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ?
ASR ຫຍໍ້ມາຈາກ Electronic Traction Control, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ Tcs ຫຼື Traction Control System. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ Asr ແມ່ນສະເຫມີໃນພາສາອັງກິດ: ຕົວອັກສອນສາມຕົວແມ່ນສະຫຼຸບສູດ "ກົດລະບຽບການຕ້ານການເລື່ອນ" ຫຼື "ລະບຽບການຕ້ານການເລື່ອນ".
ການຕັດຫຍໍ້ຫຍໍ້
ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຢາກເວົ້າຫຍັງ, ສະແດງວ່າລົດຂອງລາວມີລະບົບ ASR? ຖ້າທ່ານຖອດລະຫັດຕົວຫຍໍ້ນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະບຽບການເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ, ແລະໃນການແປ - ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ແລະນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເລີຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຂອງລາວແມ່ນເຢັນທີ່ສຸດແລະພິເສດທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນລາວຈຶ່ງມາພ້ອມກັບຕົວຫຍໍ້ຂອງຕົວເອງ ສຳ ລັບລະບົບຄວບຄຸມລົດຕິດ.
- BMW ແມ່ນ ASC ຫຼື DTS, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊາວບາເວເຣີຍມີສອງລະບົບແຕກຕ່າງກັນ.
- ໂຕໂຍຕ້າ-A-TRAC и TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະສືບຕໍ່ລາຍຊື່ການອອກແບບ ສຳ ລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີລະບົບປະຕິບັດການດຽວກັນ, ແຕ່ມັນແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນລາຍລະອຽດເທົ່ານັ້ນ - ນັ້ນແມ່ນວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາລອງມາເຂົ້າໃຈວ່າຫຼັກການຂອງລະບົບຕ້ານຄວາມຜິດພາດແມ່ນອີງໃສ່ຫຍັງ.
ເຮັດແນວໃດ ASR ເຮັດວຽກ
ຄວາມຜິດພາດພຽງແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງ ຈຳ ນວນວິວັດທະນາການຂອງ ໜຶ່ງ ລໍ້ຂັບລົດຍ້ອນຂາດການເກາະຕິດຂອງຢາງລົດກັບເສັ້ນທາງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຊ້າລົງ, ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ເບຣກ, ສະນັ້ນ ASR ຈະເຮັດວຽກຢູ່ສະ ເໝີ ກັບ ABS ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກໃນເວລາເບກມື. ທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ສິ່ງນີ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍການເອົາວາວ ASR solenoid ຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ABS
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບັນຈຸເຂົ້າໃນບ່ອນປິດລ້ອມດຽວກັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລະບົບເຫລົ່ານີ້ຊ້ ຳ ກັນແລະກັນ. ASR ມີ ໜ້າ ວຽກອື່ນໆ.
- ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມໄວຂອງມຸມຂອງທັງສອງລໍ້ຂັບລົດໂດຍການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ.
- ການປັບ Torque. ຜົນກະທົບຂອງການຟື້ນຟູແຮງດັນຫລັງຈາກການປ່ອຍອາຍແກັສແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່. ASR ເຮັດແບບດຽວກັນ, ແຕ່ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ.
ສິ່ງທີ່ ASR ປະຕິບັດຕໍ່
ເພື່ອປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນ, ລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກມີອຸປະກອນເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຕົວ ກຳ ນົດເຕັກນິກແລະພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດ.
- ກຳ ນົດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວໃນມຸມຂອງການ ໝູນ ຂອງລໍ້ຂັບລົດ.
- ຮັບຮູ້ອັດຕາການຍາງຂອງຍານພາຫະນະ.
- ພວກມັນມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການຖົດຖອຍເມື່ອຄວາມໄວຂອງມຸມຂອງການ ໝູນ ຂອງລໍ້ຂັບລົດເພີ່ມຂື້ນ.
- ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ASR
ການເບກລໍ້ເກີດຂື້ນເມື່ອຍານພາຫະນະ ກຳ ລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມີສອງປະເພດຂອງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບ.
- ໃນເວລານີ້ເມື່ອ ໜຶ່ງ ໃນລໍ້ຂັບລົດເລີ່ມເລື່ອນລົງ - ຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນ, ປ່ຽງ solenoid ຖືກກະຕຸ້ນ, ສະກັດກັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງ. ການຫ້າມລໍ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງກະຕຸ້ນໃນລໍ້.
- ຖ້າເຊັນເຊີເຄື່ອນຍ້າຍເສັ້ນຊື່ບໍ່ລົງທະບຽນການເຄື່ອນໄຫວຫລືສັງເກດການຫຼຸດລົງຂອງມັນ, ແລະລໍ້ຂັບເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີ ຄຳ ສັ່ງໃຫ້ໃຊ້ເພື່ອກະຕຸ້ນລະບົບເບຣກ. ລໍ້ໄດ້ຊ້າລົງຍ້ອນການຖືທາງຮ່າງກາຍ, ຍ້ອນແຮງກະຕຸ້ນຂອງກະດານເບກ.
ຖ້າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການອ່ານຂອງແກັບທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກ ຄຳ ນຶງເຖິງ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ ກຳ ນົດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມຸມຂອງຈຸດຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າວ່າລົດພວງມະໄລຫລັງເລີ່ມ“ ແລ່ນອ້ອມ” ດ້ານ ໜ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະແລະການແລ່ນຂ້າມ, ແລະປະຕິກິລິຍາຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ຂອງຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນໄວຫຼາຍກ່ວາການຄວບຄຸມດ້ວຍມື. ASR ເຮັດວຽກໂດຍເບກເຄື່ອງຈັກໄລຍະສັ້ນ. ຫຼັງຈາກການກັບຄືນຂອງທຸກພາລາມິເຕີຂອງການເຄື່ອນໄຫວສູ່ສະພາບທີ່ສົມດຸນ, ມັນຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບຄວາມແຮງ.
ລະບົບ ASR ເກີດເມື່ອໃດ?
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກ່ຽວກັບ ASR ໃນກາງ ແປດສິບ , ແຕ່ຈົນກ່ວາສອງສາມປີກ່ອນມັນເປັນລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງສະເພາະໃນລົດລາຄາແພງກວ່າຫຼືລົດກິລາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ ASR ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດ, ທັງເປັນລັກສະນະມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ເປັນຕົ້ນມາ, ການທົດສອບ ASR ຍັງໄດ້ເລີ່ມຢູ່ໃນລົດຈັກເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບພວກເຂົາເຊັ່ນດຽວກັນ.
ASR ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ອຸປະກອນ ASR ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສົ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກ: ລະບົບເຮັດວຽກຜ່ານຕົວແປງແລະລໍ້ sonic ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງ; ເມື່ອເຊັນເຊີ inductive proximity ກວດພົບຈໍານວນບໍ່ພຽງພໍຂອງ passes, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມ ASR. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຮູ້ສຶກວ່າການສູນເສຍການດຶງ, ASR ແຊກແຊງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນມັນໄປສູ່ລໍ້ທີ່ຈາກມຸມເບິ່ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າ "ອ່ອນກວ່າ". ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເລັ່ງຂອງລໍ້ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມໄວດຽວກັນກັບລໍ້ອື່ນໆ.
ASR ສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ, ຜູ້ທີ່ສາມາດປິດການໃຊ້ງານແລະເປີດໃຊ້ມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຟັງຊັນນີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍລະບົບປະສົມປະສານພິເສດ.
ຜົນປະໂຫຍດ ອຸປະກອນ ASR ແນ່ນອນມີ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການເອົາຊະນະ off-road ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການສູນເສຍຂອງ traction ກັບລໍ້ໄດ້ໄວແລະເປັນປະໂຫຍດໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນກິລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ຢູ່ ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນອກທີ່ວ່າງໆແລະບ່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ drifting ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານ ASR?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນວັກທີ່ຜ່ານມາ, ຫນ້າທີ່ ການຄວບຄຸມ traction ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນເອກະລາດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບການຈະລາຈອນ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ slippery ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການປະກົດຕົວຂອງມັນສາມາດສ້າງບັນຫາໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປິດລະບົບການຄວບຄຸມ traction ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດໃຊ້ມັນເມື່ອລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າທີ່ສ້າງໃນອື່ນໆ, ເຄື່ອງມື ການຄວບຄຸມ traction ຍານພາຫະນະ ຍັງປະກອບສ່ວນຍົກສູງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງເປັນຫ່ວງບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ກັບພວກເຮົາໃນລົດ, ແຕ່ຍັງຜູ້ທີ່ພົບກັບພວກເຮົາໃນວິທີການ.
ວິດີໂອກ່ຽວກັບລະບົບສະຖຽນລະພາບ ASR, ESP
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ESP ແລະ ASR ແມ່ນຫຍັງ? ESP ເປັນລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ປ້ອງກັນລົດຈາກການເລື່ອນໃນມຸມດ້ວຍຄວາມໄວ. ASR ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ ESP (ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຂອງລົດ, ລະບົບປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂັບຈາກການຫມຸນ).
ປຸ່ມ ASR ແມ່ນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກລະບົບນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂັບຈາກການຫມຸນ, ຕາມທໍາມະຊາດມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບປະຕິບັດການ skid drifting ຄວບຄຸມ. ການປິດລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍຂຶ້ນ.
