ທົດລອງຂັບ Skoda Octavia Scout: ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ

Skoda ໄດ້ກັບຄືນສູ່ພາກສ່ວນສະເພາະຂອງສະຖານີລົດທີ່ມີປະຊາຊົນ ໜ້ອຍ ແລະມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Octavia Scout ແມ່ນອີງໃສ່ລຸ້ນ wagon ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮູບແບບພາສາເຊັກໂກເບິ່ງຫນ້ອຍຄືກັບລົດທີ່ມີການເພີ່ມ Cross ໃນຊື່ກ່ວາຄ້າຍຄືພີ່ນ້ອງທີ່ບໍ່ຫ່າງໄກຂອງ Allroad ຈາກ Ingolstadt. ໃນທີ່ນີ້, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດຕົນເອງໃນການວາງສ່ວນພາຍນອກຂອງພລາສຕິກເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ Octavia, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງ Cross-Golf. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວຢູ່ Audi, ຊາວເຊັກໄດ້ຕິດຕັ້ງລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າ - ລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະມີປະສິດທິພາບ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເກັບກູ້ໃນພື້ນດິນທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ມີການໂຈະເສັ້ນທາງບໍ່ດີກໍ່ເທົ່າກັບສິບສອງມິນລິເມດຂ້ອນຂ້າງ.

ການຂັບລົດ off-road ແມ່ນຄວາມສຸກກັບລົດນີ້

ເຄື່ອງປົກປ້ອງທີ່ຕົກແຕ່ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຈະເປີດເຜີຍເນື້ອແທ້ຂອງອົງປະກອບສຕິກ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ປະຕິບັດຕາມຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາ: ເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຍິນສຽງຂູດບໍ່ດີຜ່ານພວກມັນ , ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢຸດຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານທີ່ຈະ ໜີ ຈາກຖະ ໜົນ. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ 180 ມິນລີແມັດ ສຳ ລັບການຜະຈົນໄພນອກເສັ້ນທາງ, ມັນແມ່ນການຫຼີ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ ສຳ ລັບ Octavia Scout ເພື່ອເອົາຊະນະເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ທີ່ຫຍາບຄາຍແມ້ແຕ່ໃນຂີ້ຕົມຫລືຫິມະ.

ລະບົບຂັບທັງ ໝົດ ຂອງ Haldex ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ການສູນເສຍຂອງແຮງດຶງໃນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະໂອນແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການໄປທີ່ເພົາດ້ານຫຼັງຢ່າງທັນເວລາ. ໂດຍສະເພາະ, ຢາງຂະ ໜາດ 225/50 R 17 Pirelli ທີ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດທີ່ທົດສອບໄດ້ຈັດການກັບດ້ານທີ່ແຂງແລະເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວອີກດ້ານ ໜຶ່ງ.

Cowboy ຕົວເມືອງລຸ້ນ ໃໝ່

ກ່ຽວກັບ tarmac, ເຄື່ອງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງທີ່ສຸດ, ການອຽງທາງຂ້າງເຮັດໃຫ້ມີສຽງ ໜ້ອຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງກວ່າ, ແລະລະບົບການຊີ້ ນຳ ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະເກືອບບໍ່ສາມາດແຈ້ງໄດ້, ແລະມີແນວໂນ້ມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນຮູບແບບຊາຍແດນ.

ຜູ້ຊື້ແບບ ຈຳ ລອງສາມາດເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ TDI 140 ລິດຂະ ໜາດ 2.0 hp 150 ແຮງມ້າ. ຈາກ. ຫຼືນ້ ຳ ມັນ XNUMX FSI ກັບ XNUMX hp. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງເຄື່ອງມີພ້ອມກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວດ້ວຍຄວາມສະຫວ່າງແລະການຫັນປ່ຽນທີ່ຊັດເຈນ. ແນ່ນອນ, ມັນຄວນຈະມາເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ແປກໃຈວ່າລຸ້ນກາຊວນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Eberhard Kitler

ຮູບພາບ: Skoda

2020-08-29