“ຄວາມໄວຂ້າ. ເປີດຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າ"
ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຄມເປນເປີດຕົວ "ຄວາມໄວຂ້າ. ຫັນເປັນແນວຄິດ”, ສະພາຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນແຫ່ງຊາດໄດ້ສົມທົບກັບສະຖາບັນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ, ໃນນັ້ນມີການທົດສອບເງິນສົດຜູ້ໂດຍສານເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດເທິງທ້ອງຖະໜົນ.
ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນວັນທີ 21 ມີນານີ້ ແລະຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງວັນທີ 6 ພຶດສະພາ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນໃນໄລຍະທີ່ການສັນຈອນຂອງພາຫະນະທີ່ຮຸນແຮງ ໂດຍສະເພາະການເດີນທາງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະວັນພັກນອກເມືອງ. ອີງຕາມຜູ້ຈັດຕັ້ງຂອງຕົນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປັບຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບຖະຫນົນແລະເກີນກໍານົດຄວາມໄວແມ່ນເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນໃນປະເທດໂປແລນເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມທີ່ສະຖາບັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (PIMOT), ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ການທົດສອບເງິນສົດ, ເຊັ່ນ: ການສາທິດຂອງລົດຜູ້ໂດຍສານຕີອຸປະສັກຄົງທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການທົດລອງຄົ້ນຄ້ວາຈໍານວນຫນ້ອຍໃນເອີຣົບປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງກວ່າ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີພາບລວງຕາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີໃຜທີ່ເດີນທາງໂດຍລົດຈະມີໂອກາດຢູ່ລອດ, ແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງຜ່ານຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາເລື້ອຍໆ.
ໃນປີ 2009, ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງຖະໜົນ 44 185 ຄັ້ງຢູ່ປະເທດໂປແລນ, ໃນນັ້ນມີ 4 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 572 ຄົນບາດເຈັບ. ໃນເວລານັ້ນ, 56 collision ຕາມຖະຫນົນໄດ້ຖືກລາຍງານໃຫ້ຕໍາຫຼວດ. ແລະເຖິງວ່າມີຈໍານວນອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ເຫດການທີ່ເກີດຈາກຄວາມໄວບໍ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຈະລາຈອນໃນປີກາຍນີ້ ກວມເອົາເຖິງ 028 ເປີເຊັນ. ໃນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທີ່ບັນທຶກໄວ້ທັງຫມົດ (381), ໃນນັ້ນມີ 769 ຄົນເສຍຊີວິດ (31% ຂອງຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດທັງຫມົດ) ແລະ 10 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ (910%).
- ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງຂະບວນການທົ່ວປະເທດ “ຄວາມໄວຂ້າ. ເປີດແນວຄິດ "ແມ່ນເພື່ອກະຕຸ້ນການສົນທະນາສາທາລະນະກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນໃນປະເທດໂປແລນເປັນແນວໂນ້ມ.
ຖາວອນ, ສ້າງການເຄື່ອນໄຫວທາງສັງຄົມບໍ່ຍອມຮັບຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປແລະການປ່ຽນແປງແນວຄິດ stereotypical ກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ - Radosław Stępień, ຮອງລັດຖະມົນຕີຂອງລັດຂອງກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່າວວ່າ.
ເພື່ອຕອບໂຕ້ສະພາບຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ, ກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ກະກຽມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກ.
- ຈຸດປະສົງຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ. ຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເກີນຈໍານວນຈຸດໂທດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນຫມາຍເຖິງການສອບເສັງການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເນັ້ນຫນັກເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສຶກສາອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອທົບທວນຄວາມຮູ້ຂອງຜູ້ທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບ. ພວກເຮົາຈະແນະນໍາຫຼັກສູດການສຶກສາຄືນໃຫມ່, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຕືອນກົດລະບຽບແລະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຜ່ານການສອບເສັງ - ອະທິບາຍຫົວຫນ້າຄະນະກໍາມະການ Adam Jasiński ຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດ.
