Smart ForTwo 2012 ພາບລວມ

ເທວະດາລົດມາຢ້ຽມຢາມຂ້ອຍໃນອາທິດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍນອນຢູ່ໃນ Stuttgart, ໃກ້ກັບບ່ອນເກີດຂອງລົດໃຫຍ່ເມື່ອ 125 ປີກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍນອນຫລັບ, ເຂົາເຈົ້າໂບກຝຸ່ນ fairy ຂ້າມ Smart ForTwo ທີ່ຂ້ອຍຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງໂຮງແຮມ. ຫຼືດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍກັບຄືນສູ່ລົດອັດສະລິຍະຂະໜາດນ້ອຍ, ພ້ອມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງທາງໄປຫາສູນ Daimler ອອກຈາກຕົວເມືອງ, ຂ້ອຍໄດ້ຫລຽວເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ ແລະ ຕົກຕະລຶງໃນທັນທີທີ່ເຫັນວ່າມັນກັບມາໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ເລືອກ​ທັງ​ຫມົດ.

ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ປໍ້ານໍ້າມັນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ Smart ປົກກະຕິ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າດີກວ່າຖອດສາຍໄຟຟ້າຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ Drive.

ມູນຄ່າ

ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນ Smart ForTwo Electric Drive ແລະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຮືອການປະເມີນຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄັນທີ່ໄດ້ສະສົມກິໂລແມັດ ແລະປະສົບການໃນທົ່ວເອີຣົບ. ລົດຄັນທຳອິດໄດ້ຕຳຖະໜົນໃນລອນດອນໃນປີ 2007, ຖັດມາແມ່ນລົດຍົນໃນຫຼາຍເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ປະເທດເນເທີແລນ ແລະຖານທັບໃນເຢຍລະມັນ.

ປັ໊ກອິນອັດສະລິຍະປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນລຸ້ນທີສອງ, ໂດຍຄັ້ງທີສາມຈະມາໃນທ້າຍປີນີ້, ແລະ Daimler ກ່າວວ່າການຜະລິດໄດ້ເກີນ 2000 ຍານພາຫະນະສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນ 18 ປະເທດ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດຈາກຄອບຄົວ Daimler ແມ່ນສັນຍາວ່າຈະນໍາສະເຫນີໃນອົດສະຕາລີ, ແຕ່ລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍ - ວັນທີຂອງການຂາຍແລະລາຄາທີ່ຕັດສິນ - ແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້.

“ມັນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ. ພວກເຮົາຈະນໍາເອົາລົດຈໍານວນນ້ອຍມາທໍາອິດເພື່ອທົດສອບໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ,” David McCarthy, ໂຄສົກຂອງ Mercedes-Benz ກ່າວ.

“ສິ່ງກີດຂວາງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລານີ້ແມ່ນລາຄາ. ມັນອາດຈະເປັນປະມານ $30,000. ອັນນີ້ຈະເປັນຢ່າງໜ້ອຍ 50 ເປີເຊັນສຳລັບລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.”

ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ກັນກໍຄືວ່າ ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າຂອງເຮືອນມີແສງຕາເວັນຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ, ອັດສະລິຍະສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຖ່ານຫີນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ສະຫຼາດປານໃດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Benz ກໍາລັງເລັ່ງເດີນຫນ້າດ້ວຍແຜນການທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງອົດສະຕາລີທີສາມຫຼັງຈາກ Mitsubishi iMiEV ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍແລະ Nissan Leaf ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

"ຫວັງວ່າໃນເດືອນຕໍ່ໄປຫຼືດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະມີການຕັດສິນໃຈ. ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ບາງ​ຢ່າງ, ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ໂດຍ​ເຈດ​ຕະ​ນາ​ບໍ່​ໄດ້​ເວົ້າ​ເຖິງ​ມັນ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ,” McCarthy ເວົ້າ​ວ່າ.

TECHNOLOGY

ForTwo ແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໄຟຟ້າ. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ຕົວ​ເມືອງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ເກີດ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 1980 - ຄື Swatchmobile​, ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ Swatch ນາຍ​ຈ້າງ Nicolas Hayek - ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄິດ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ເປັນ​ລົດ​ຫມໍ້​ໄຟ plug-in​.

ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ປ່ຽນແປງແລະເມື່ອມາຮອດປີ 1998 ມັນໄດ້ປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນແລະ ForTwo ໃນມື້ນີ້ຍັງມີເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 1.0 ລິດໃນຫາງທີ່ຜະລິດ 52 ກິໂລວັດ, ເສດຖະກິດອ້າງວ່າ 4.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ການຍົກລະດັບເປັນຊຸດ ED ຫຼ້າສຸດເຮັດໃຫ້ຊຸດພະລັງງານ lithium-ion ທີ່ມາຈາກ Tesla ເຂົ້າໄປໃນລົດພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 20kW ແລະພະລັງງານສູງສຸດ 30kW. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເລັ່ງເຖິງ 6.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 60 ວິນາທີ, ແລະພະລັງງານສະຫງວນແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດ.

ແຕ່ເມື່ອ ED3 ມາຮອດທ້າຍປີນີ້, ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງອື່ນໆຈະຫມາຍຄວາມວ່າ 35kW - ແລະ 50 petrol rivals ສຸດ stick - ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 120km / h, 0-60km / h ໃນຫ້າວິນາທີແລະໄລຍະຫຼາຍກ່ວາ 135km. .

ການ​ອອກ​ແບບ

ການອອກແບບຂອງ SmartTwo ແມ່ນຄືກັນກັບສະເຫມີ - ສັ້ນ, squat ແລະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນໃນອົດສະຕາລີ, ບ່ອນທີ່ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແພງເທົ່າກັບໃນປາຣີ, ລອນດອນຫຼື Rome. ແຕ່ບາງຄົນມັກຄວາມຄິດຂອງ runabout ຕົວເມືອງສອງບ່ອນນັ່ງ, ແລະ Smart ສະເຫນີລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ.

The Smart ED - ສໍາລັບ Electric Drive - ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະມີຄວາມພ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມີສອງວັດໃນ dashboard - ພວກມັນຕິດອອກຄືກັບຕາປູ - ເພື່ອວັດແທກອາຍຸຫມໍ້ໄຟແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ. ສາຍປລັກສຽບຖືກລວມເຂົ້າກັນໄດ້ດີໃນເຄິ່ງລຸ່ມຂອງ hatch ຫລັງ, ເຊິ່ງແຍກອອກໂດຍດ້ານເທິງແກ້ວເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ, ແລະ plug ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ບ່ອນທີ່ຄໍ filler ນໍ້າມັນປົກກະຕິຈະຢູ່.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

Smart ຫຼ້າສຸດໄດ້ຮັບສີ່ດາວໃນເອີຣົບ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ ED. ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນຈະປະຕິບັດແນວໃດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Daimler ສັນຍາວ່າມັນຈະດີເທົ່າກັບລົດປົກກະຕິ.

ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ມັນມາພ້ອມກັບ ESP ແລະ ABS, ແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນເປັນບູລິມະສິດສະເຫມີ - ມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ suspension ກັບການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະຂາຍລົດທໍາອິດ. ແຕ່ມັນຍັງເປັນລົດນ້ອຍໆຢູ່, ແລະເຈົ້າຄົງບໍ່ຢາກຢູ່ບ່ອນຮັບຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຢູ່ Toyota LandCruiser ເຮັດຜິດ.

ຂັບລົດ

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍ, ແລະ Smart ED ແມ່ນຫນຶ່ງໃນງາມທີ່ສຸດແລະເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການແລ່ນອ້ອມຕົວເມືອງ. ມັນຈະບໍ່ກົງກັບຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງຂອງ Falcon ຫຼືມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຂອງ Commodore, ແຕ່ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະຈຸບັນຍັງພິຈາລະນາ scooter ສໍາລັບວຽກງານໃຈກາງເມືອງແລະການເດີນທາງ.

Smart ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາ iMiEV, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຫຼຸດລົງຢ່າງງ່າຍດາຍຂອງໃບ. ແຕ່ມີຫຼາຍ buts.

ລົດອັດສະລິຍະທຸກຄັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມແອອັດ ແລະບ່ອນຈອດລົດແໜ້ນໜາ, ແລະລົດໄຟຟ້າກໍ່ສະຫຼາດກວ່າ ເພາະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາຂັບຂີ່. ​ແຕ່​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຊິດ​ນີ ​ແລະ ​ເມ​ລ​ເບີນ ກໍ​ບໍ່​ສາມາດ​ປຽບທຽບ​ກັບ​ປາຣີ ​ໃນ​ເວລາ​ທີ່​ຮີບ​ດ່ວນ.

Smart ED ຍັງຊ້າ. ຊ້າຫຼາຍ. ມັນດີແລະດີເຖິງປະມານ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນພະຍາຍາມເລັ່ງຄວາມໄວແລະສູງສຸດ 101 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມການວັດແທກໂດຍ GPS.

ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຊ້າຄືກັບ Volkswagen Beetle ລຸ້ນ 1959 ຂອງຂ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການຮັກສາຄວາມໄວແລະຢູ່ຫ່າງຈາກການຈະລາຈອນທີ່ໄວຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. The Smart ແມ່ນດີຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ແຕ່ເຂດເນີນພູແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍແລະທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາຕາຢູ່ໃນກະຈົກຂອງເຈົ້າ.

ຍັງ, ມັນເປັນລົດມ່ວນ. ແລະລົດສີຂຽວຫຼາຍ. ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງກວ່າທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຈາກການແລ່ນ ForTwo ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂີ່ໄດ້ດີແລະມີເບກທີ່ດີແລະການຈັດການສໍາລັບຂະຫນາດແລະຈັງຫວະຂອງລົດ.

ລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງສົມບູນແບບ ແລະເກືອບບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ - ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍສຽບໄຟສາມາດເປື້ອນໄດ້ຫາກເຈົ້າບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືພື້ນທີ່ສາກໄຟ. ລົດເຢຍລະມັນຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບ onboard satnav, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານເພື່ອຊ່ວຍຊອກຫາຈຸດສາກໄຟ.

ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການເຊື່ອມຕໍ່ Smart ED ກັບເຕົ້າສຽບປົກກະຕິແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ, ແລະການສາກໄຟຂ້າມຄືນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບໄລຍະ.

ລົດດັ່ງກ່າວກວມເອົາ 80 ກິໂລແມັດໃນເຢຍລະມັນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີການເຮັດວຽກຫນັກຢູ່ໃນ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍຫນ້າປັດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ 16kWh, ແລະການຢ້ຽມຢາມຈາກ fairy ຫມາຍຄວາມວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະໄປໃນໄລຍະ 80 ກິໂລແມັດໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເວົ້າຈົນກ່ວາຂ້ອຍມາຮອດເຮືອນ Smart ED, ແຕ່ມັນເປັນລົດທີ່ຂ້ອຍມັກແລະ - ເຖິງແມ່ນ 32,000 ໂດລາ - ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບອົດສະຕາລີ.

ທັງ ໝົດ

ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະໄປທົ່ວເອີຣົບດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຢູ່ທີ່ glance ໄດ້

ເປົ້າາຍ: 7/10

ໄດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ປະມານ 32-35,000 ໂດລາສະຫະລັດ

ເຄື່ອງຈັກ: Synchronous ໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຖາວອນ AC

ການສົ່ງຜ່ານ: ຫນຶ່ງຄວາມໄວ, ຂັບລໍ້ຫລັງ

ຮ່າງກາຍ: coupe ສອງ​ປະ​ຕູ​

ຮ່າງກາຍ: 2.69 ມ (D); 1.55 ມ (ວ); 1.45 (ຊ)

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 975kg