ການທົດສອບປຽບທຽບ: Sport Touring 1000

ດ້ວຍຄວາມງາມສີ່ຢ່າງນີ້, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະຖາມວ່າພວກເຂົາສາມາດເປັນລົດຖີບທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ບໍແລະຖ້າພວກເຂົາສະເຫນີການປະນີປະນອມທີ່ມະຫັດສະຈັນລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກອບກິລາແລະຄວາມທົນທານຂອງ suspension, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ລາຄາ. ລາຄາ, ແນ່ນອນ, ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.

ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຕິດຢູ່ເລັກນ້ອຍ. 1000 ຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Honda CBF 1250 S, Suzuki GSF 1 S Bandit ແລະ Yamaha FZ1200 Fazer, ມີລາຄາຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍປະມານປະເພດດຽວກັນ, ມີພຽງແຕ່ຕົວແທນຈາກທະວີບເກົ່າ, BMW K XNUMX R Sport ເຢຍລະມັນ, ແມ່ນ. ແພງຫ້າມ. ຄືກັບວ່າຜູ້ຊາຍໃນ Munich ບໍ່ສົນໃຈວ່າຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຄວາມໂດດເດັ່ນຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບ R Sport ຫຼາຍກວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ Suzuki Bandit.

ແຕ່ເພື່ອວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ຫັນໄປຫາບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນບັນດາ serpentines philosophical, ໃຫ້ພວກເຮົາຫັນໄປຫາຄວາມຈິງທີ່ດີກວ່າ. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ Suzuki, ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີລາຄາ 7.700 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບລົດຖີບຫຼາຍຄັນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສີ່ການທົດສອບ (1.250 ຊຕມ?). ລາຄາແພງທີ່ສຸດ (ຂັດຂວາງທີ່ສຸດ) ແມ່ນ BMW, ເຊິ່ງໃນຮຸ່ນພື້ນຖານມີລາຄາ 14.423 ເອີໂຣ, ແລະອຸປະກອນເສີມ (ຕາມທີ່ BMW ຄວນຈະເປັນ) ລາຄາບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ scooter ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 50 ຊີຊີ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ໃນ​ການ​ຕໍ່​ສູ້​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ, ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ, ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ຜູ້​ຊື້​ທີ່​ອະ​ນຸ​ລັກ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ຂອງ​ການ​ຊື້​ລົດ​ຈັກ, ມີ​ສອງ​ປະ​ໄວ້. Yamaha ລາຄາ 9.998 ເອີໂຣ ແລະ Honda ລາຄາ 8.550 ເອີໂຣ.

ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊີ້ແຈງທັນທີ: BMW ແມ່ນລາຄາແພງ, ລາຄາແພງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ພວກເຮົາຕ້ອງຕົກລົງກັບສິ່ງນັ້ນ. ມັນແພງຫຼາຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຊາວສະໂລເວເນຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂ້າມມັນເມື່ອເຮັດລາຍຊື່ຜູ້ສະໝັກໃນບ່ອນຈອດລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ຫມັ້ນໃຈວ່າຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາບາງຄົນຈະບໍ່ຝັນເຖິງ carcass Bavarian: "ຂ້ອຍຢາກລອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອເບິ່ງວ່າ "ມ້າ" 163 ໂຕນີ້ດູດແທ້ໆ ... "

ແມ່ນແລ້ວ, BMW ແມ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ແລະນີ້ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍໃນເວລາຂັບລົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໃກ້ຊິດກັບ K 1200 R, ເສັ້ນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນລົມຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອທຽບກັບກິລາ. ນີ້ແມ່ນ hemisphere ທີ່ແຍກເຂົາເຈົ້າ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນກ່ຽວກັບພວກມັນແມ່ນຄືກັນ.

ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຂາດ adrenaline. ດ້ວຍ​ການ​ຂັບ​ໄລ່​ຢ່າງ​ເດັດດ່ຽວ, BMW ຂອງ Quartet ຍັງ​ຮ້ອງ​ຄາງ​ຢ່າງ​ໂຫດ​ຮ້າຍ​ຈາກ​ທໍ່​ລະບາຍ​ອາກາດ​ທີ່​ໜາ. ຜູ້ຂັບຂີ່, ພ້ອມກັບມະຫາຊົນທັງຫມົດ (ບໍ່ພຽງແຕ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງຫນັກທີ່ສຸດ), ໄດ້ຖືກຍິງຈົນກ່ວາການຫັນຕໍ່ໄປ. ແຕ່ຍິງແທ້! ພວກເຮົາມັກຄວາມໂຫດຮ້າຍແບບງ່າຍໆໃນລົດຖີບຄັນນີ້ສະເໝີ. ຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມເລັ່ງແມ່ນແຮງຫຼາຍຈົນເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້. ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງຫລັງທົນທຸກຫຼາຍ, ແລະຖ້າທ່ານເບິ່ງທຸກໆເອີໂຣຫຼືວິທີທີ່ທ່ານລົງທຶນມັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລູກປືນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.

ກິລາ K 1200 R ຍັງເປັນທີ່ຫນັກທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າເກັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ 241 ກິໂລກຣາມ. Damn, ມັນຈະດີຖ້າຊີວິດສາມາດຖືກໄຖ່, ເພາະວ່າຢູ່ BMW ມັນເຕີບໂຕໄວກວ່າມູນຄ່າຂອງກອງທຶນການລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດຈັກເສຍຊິວິດ ບາດເຈັບສາຫັດ!

Yamaha ຍັງເປັນທໍາມະຊາດທີ່ສວຍງາມ, ສາມາດພັດທະນາ 150 "ແຮງມ້າ" ຢູ່ທີ່ 11.000 rpm, ແລະໃນນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ 199 ກິໂລກຣາມ, ມັນມີອັດຕາສ່ວນກິໂລກຣາມຕໍ່ມ້າທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ໃນປະເພນີຂອງຄອບຄົວຂອງນາງ (ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຢືມຈາກ R1), ມັນ "ລະເບີດ" ພຽງແຕ່ໃນເຄິ່ງເທິງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ BMW, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຄວາມສຸກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບຄວາມໄວຕ່ໍາ. ລັກສະນະນີ້ຈະຂໍອຸທອນກັບ fans ທັງຫມົດຂອງ supersport bikes ທີ່ມີ R ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊື່. ເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ Yamaha, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຍົນເລັກນ້ອຍຫຼືສິ່ງທີ່ສາມາດອອກຈາກມືຢ່າງໄວວາ.

ນອກຈາກນີ້ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, Yamaha ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະຫັນໄປຫາ. ສາຍແຫຼມແລະຮຸກຮານແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄໍາສັ່ງຂອງຄົນອັບເດດ: ໃນປັດຈຸບັນໃນໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Yamaha ປະສົບກັບບັນຫາການຕິດໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຕົວມັນເອງທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເປີດ throttle? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວ chuckles ເບົາບາງ, ແທນທີ່ຈະເປັນສີ່ກະບອກ clinging pleasantly ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນໂຍນ. ແຕ່ນີ້ຖືວ່າເປັນພະຍາດທີ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດພຽງແຕ່ "ການປັບ chip" ເລັກນ້ອຍ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ດີກວ່າຈະແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດນີ້ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

Suzuki ແລະ Honda ກໍາລັງພະນັນບັດອື່ນໆ. ມັນແມ່ນ Bandit ທີ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ໃໝ່ ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ ຕຳ ນິໄດ້. ມັນຢືດຢຸ່ນ ແລະແຂງແຮງພໍສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍ ແລະໄວກວ່າເລັກນ້ອຍ. ນ້ໍາຫນັກຢູ່ທີ່ 225 ກິໂລກຣາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫນັກເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະມີ 98 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 7.500 rpm ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ມັນແນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ. ຖ້ານັກກິລາບໍ່ຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຈົ້າ, Bandit ອາດຈະເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບໄຊຊະນະ.

ເຄື່ອງຈັກ Honda ມີພຽງສອງມ້າ, ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດແລະມີແຮງບິດຫຼາຍໃນລະດັບຕ່ໍາຫາກາງ. ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ 220 ກິໂລກຣາມ, Honda ແມ່ນລົດຖີບທີ່ເບົາທີ່ສຸດເປັນອັນດັບສອງໃນການທົດສອບການປຽບທຽບນີ້, ແລະແນ່ນອນແມ່ນລົດຖີບທີ່ເບົາທີ່ສຸດຢູ່ໃນມືໃນຂະນະທີ່ຂີ່ແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆໃນຝູງຊົນ. Honda ໄດ້ຈັດການສ້າງລົດຖີບທີ່ມີຄວາມສົມດູນແລະຄວບຄຸມຫຼາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງສະບາຍແລະປອດໄພ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Suzuki ບໍ່ສາມາດປິດບັງປີຂອງຕົນໃນການອອກແບບກອບແລະການຂີ່ລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ BMW ໃນລະດູການນີ້ມັນເປັນລົດໃຫມ່. ດ້ວຍລົດຖີບຂັດມັນຄືກັບອີກສາມຄັນ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Yamaha ມີຄວາມກະວົນກະວາຍຫຼາຍ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ຫນ້າລໍາຄານບໍ? ດ້ານຫນ້າດຶງອອກຈາກແຈແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະມີປະສົບການທີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດຫມາຍຂອງການຂີ່ລົດຈັກ. ບໍ່ແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ມາໃຫມ່ໃນ motorsport. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານອກຈາກ BMW ມັນສະຫນອງຄວາມກິລາສູງສຸດແລະວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດໃນແບບແຂ່ງລົດ (ມີຫົວເຂົ່າຢູ່ເທິງ tarmac).

ຄຸນນະສົມບັດຂອງປະເພດຂອງມັນແມ່ນ BMW. ຫນັກ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ), ມັນແມ່ນແສງສະຫວ່າງ incredibly ແລະການຄຸ້ມຄອງຢູ່ໃນມື. suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນຍັງດີຫຼາຍ, ມັນສາມາດປ່ຽນຈາກມາດຕະຖານໄປສູ່ການທ່ອງທ່ຽວຫຼືກິລາໂດຍການແຕະປຸ່ມຫນຶ່ງ. Futurism? ບໍ່, BMW ແລະເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າຂອງຕົນ! ແມ່ນແລ້ວ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງລໍຖ້າການຄວບຄຸມການຫມຸນຂອງລໍ້ຫລັງ, ABS ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນປະຈໍາວັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຖີບປະເພດນີ້.

ແລະຄໍາເວົ້າສອງສາມຢ່າງກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານ. ອັນນີ້ຈະເປັນຮອຍຍິ້ມທີ່ສຸດໃນ BMW ແລະ Honda. Suzuki ບໍ່ຮູ້ສຶກບໍ່ດີຄືກັນ. ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Yamaha ແມ່ນຂີ້ຕົວະເລັກນ້ອຍ. Honda ແລະ Suzuki ມີການປ້ອງກັນລົມໄດ້ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ BMW ຍັງປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລັກສະນະກິລາເລັກນ້ອຍ. ນີ້ Yamaha ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງຫມົດສີ່ມີ mileage ສົມເຫດສົມຜົນແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນດໍາລົງຊີວິດຕາມຊື່ສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວກິລາ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄໍາສັ່ງສຸດທ້າຍ. ທີມງານທົດສອບຂອງນັກຂັບອະເນກປະສົງຫົກຄົນ (ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຈົນເຖິງຄົນໃໝ່ຂອງປີນີ້ດ້ວຍການສອບເສັງການຂັບຂີ່ສົດໆ) ພົບວ່າ Honda ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ. Suzuki ຖືກແທ້, Yamaha ງາມທີ່ສຸດ, BMW ດີຫຼາຍ, ແຕ່ລາຄາແພງຫຼາຍ ...

ຄໍາສັ່ງ (ຄໍາສັ່ງ) ຕ້ອງ! ພວກເຮົາເອົາ BMW K 120 R Sport ມາເປັນອັນດັບ 1, ທາງຫລັງໃກ້ຄຽງແມ່ນ Yamaha FZ1250 Fazer ແລະ Suzuki GSF XNUMX S Bandit ຢູ່ອັນດັບສີ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຜູ້ສູນເສຍໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຜູ້ທົດສອບໃດໆຈະສະຫນຸກສະຫນານກັບພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນໃນຊີວິດສ່ວນຕົວຂອງລາວ.

Petr Kavchich

ຮູບພາບ: Gregor Gulin, Matevž Hribar

ອັນດັບ 1: Honda CBF 1000

ທົດສອບລາຄາລົດ: 8.550 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: ຈັກ 4 ສູບ 4 ສູບ ນໍ້າເຢັນ 998 ຊີຊີ ? , 72 kW (98 PS) ທີ່ 8.000 rpm, 97 Nm ທີ່ 6.500 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ຂອບ: ທໍ່ດຽວ, ເຫຼັກກ້າ

ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຊ໊ອກດຽວກັບ preload ພາກຮຽນ spring ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 160/60 R17

Brakes: ດ້ານໜ້າ 2 ບ່ວງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 296 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1 ບ່ວງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 240 ມມ.

ລົດເຂັນ: 1.483 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 795 ມມ (+/- 15 ມມ)

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ: 19 l / 4, 9 l

ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມຖັງນໍ້າມັນເຕັມ: 242 kg

ຮັບປະກັນ: ສອງ​ປີ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຈໍາ​ກັດ mileage​

ຕົວແທນ: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ໂທລະສັບ: 01/562 22 42, www.honda-as.com

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ລາຄາ

+ ມໍເຕີ (ແຮງບິດ? ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ)

+ ບໍ່ຕ້ອງການຂັບລົດ

+ ການນໍາໃຊ້

+ ປັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​

– ບາງການເໜັງຕີງໃນໄລຍະສັ້ນຢູ່ທີ່ 5.300 rpm

ເມືອງທີ 2: BMW K 1200 R Sport

ທົດສອບລາຄາລົດ: 16.857 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ສູບ, 4 ຈັງຫວະ, 1157 ຊີຊີ ? , 120 kW (163 hp) ທີ່ 10.250 rpm, 94 Nm ທີ່ 8.250 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ

ກອບ, ການລະງັບ: ອາລູມີນຽມຕະຫຼອດ, duolever ດ້ານຫນ້າ, paralever ຫລັງ

Brakes: ດ້ານໜ້າ 2 ບ່ວງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1 ບ່ວງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 265 ມມ.

ລົດເຂັນ: 1.580 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ 100 / ກິໂລແມັດ: 19l / 7, 7l

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820 mm

ນໍ້າ ໜັກ (ບໍ່ລວມນໍ້າມັນ): 241 kg

ຜູ້ຕິດຕໍ່: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, ໂທລະສັບ: 01/5605800, www.bmw-motorji.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ພະລັງງານ, ແຮງບິດ

+ ການເລັ່ງ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ

+ ອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຍີສູງ (ສາມາດປັບລະງັບໄດ້, ABS, duolever, paralever)

+ ergonomics ແລະສະດວກສະບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ

+ ສະຖຽນລະພາບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ງຽບເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)

– ລາຄາ

- ຍາວຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ

- ກະຈົກສາມາດໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ

3. mesto: Yamaha FZ1 ເຮັດ

ທົດສອບລາຄາລົດ: 9.998 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: ຈັກ 4 ສູບ 4 ສູບ ນໍ້າເຢັນ 998 ຊີຊີ ? , 110 kW (150 PS) ທີ່ 11.000 rpm, 106 Nm ທີ່ 8.000 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ

ຂອບ: ກ່ອງອະລູມິນຽມ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ານຫນ້າ USD, ຫລັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບດ່ຽວທີ່ສາມາດປັບໄດ້

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 190/50 R17

Brakes: ດ້ານໜ້າ 2 ບ່ວງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1 ບ່ວງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 255 ມມ.

ລົດເຂັນ: 1.460 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 800 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ: 18 ລິດ / 7 l

ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມຖັງນໍ້າມັນເຕັມ: 224 kg

ຕົວແທນ: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, ໂທລະສັບ: 07/492 18 88, www.delta-team.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ຮູບ​ແບບ​ກິ​ລາ​ທີ່​ຮຸກ​ຮານ​ແລະ​ສູງ​ສຸດ​

+ ຄວາມອາດສາມາດ

+ ລາຄາ

- ergonomics ບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ສະດວກໃນການເດີນທາງຍາວ

– suspension ແມ່ນ​ບໍ່​ຊັດ​ເຈນ​ພຽງ​ພໍ​, ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ rough ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​

ອັນດັບທີ 4: Suzuki Bandit 1250 S

ທົດສອບລາຄາລົດ: 7.700 (ABS 8.250)

ເຄື່ອງຈັກ: ຈັກສູບລົມ 4 ສູບ, 4 ສູບ, 1.224cc? , ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ

ພະລັງງານສູງສຸດ: 72 kW (98 HP) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

ແຮງບິດສູງສຸດ: 108 Nm ທີ່ 3.700 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ຂອບ: ທໍ່, ເຫຼັກ

ການລະງັບ: ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກ? ຄວາມແຂງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຫລັງຊັອກດຽວທີ່ສາມາດປັບໄດ້

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 180/55 R17

Brakes: ດ້ານຫນ້າ 2 ແຜ່ນ ø 310 ມມ, 4 ລູກສູບ calipers, ຫລັງ 1 ແຜ່ນ ø 240 ມມ, 2 ລູກສູບ caliper

ລົດເຂັນ: 1.480 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: ສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 790 ຫາ 810 ມມ

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ: 19 ລິດ / 6, 9

ສີ​: ສີແດງສີດໍາ

ຕົວແທນ: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel.: [phone], ເວັບໄຊທ໌: www.motoland.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ພະ​ລັງ​ງານ​ລົດ​ຈັກ​ແລະ​ແຮງ​ບິດ​

+ ປ້ອງກັນລົມ

+ ລາຄາ

– Gearbox ອາດຈະດີກວ່າ

– ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ບໍ່​ດີ​ຈາກ​ລົມ​

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 7.700 € (8.250 € ABS)

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, 4 ສູບ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 1.224,8 ຊີຊີ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

  ແຮງບິດ: 108 Nm ທີ່ 3.700 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

  ຂອບ: ທໍ່, ເຫຼັກ

  Brakes: ດ້ານຫນ້າ 2 ແຜ່ນ ø 310 ມມ, 4 ລູກສູບ calipers, ຫລັງ 1 ແຜ່ນ ø 240 ມມ, 2 ລູກສູບ caliper

  ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ຄລາດສິກດ້ານຫນ້າ, ຊັອກດຽວດ້ານຫລັງທີ່ມີພາກຮຽນ spring preload ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ / ສ້ອມ telescopic USD ດ້ານຫນ້າປັບໄດ້, ຫລັງຊ໊ອກດຽວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ / ສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກ - ຄວາມແຂງສາມາດປັບໄດ້, ຫລັງຊ໊ອກດຽວປັບໄດ້

  ສູງ: ສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 790 ຫາ 810 ມມ

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19 ລິດ / 6,9

  ລົດເຂັນ: 1.480 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 224 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການປົກປ້ອງລົມ

ພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງລົດຈັກ

ຄວາມອາດສາມາດ

ຮຸກຮານແລະເບິ່ງກິລາສູງສຸດ

ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ (ງຽບເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)

ergonomics ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ

ອຸ​ປະ​ກອນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສູງ (ການ suspension ປັບ​ໄດ້​, ABS​, duo​-leveler​, paralever​)

ການເລັ່ງ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ

ພະລັງງານ, ແຮງບິດ

ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປັບ​ໄດ້​

ຜົນປະໂຫຍດ

undemanding ກັບການຂັບລົດ

ເຄື່ອງຈັກ (ແຮງບິດ - ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ)

ລາຄາ

ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງບໍ່ດີຈາກລົມ

ກ່ອງເກຍອາດຈະດີກວ່າ

suspension ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນພຽງພໍ, ປະຕິກິລິຍາ rough ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມອາຍແກັສ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂັບລົດ

ບ່ອນນັ່ງ ergonomic, ບໍ່ສະດວກໃນການເດີນທາງຍາວ

ກະຈົກອາດຈະໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ

ມັນຍາວຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ

ລາຄາ

ບາງ vibrations ຊົ່ວຄາວຢູ່ທີ່ 5.300 rpm