ຖັງຂະຫນາດກາງ M46 "Patton" ຫຼື "Patton ທົ່ວໄປ"
ຖັງຂະຫນາດກາງ M46 "Patton" ຫຼື "Patton ທົ່ວໄປ"General Patton - ໃນກຽດສັກສີຂອງນາຍພົນ George Smith Patton, ປົກກະຕິແລ້ວ shortened ກັບ "Patton".
M46 Patton ມີນ້ຳໜັກສູ້ຮົບ 44 ໂຕນ ແລະຖືກປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນໃຫຍ່ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ MZA90 ຂະໜາດ 1 ມມ, ເຊິ່ງພ້ອມໆກັນກັບໜ້າກາກທີ່ໃສ່ກັບກະບະປືນໃຫຍ່, ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໃສ່ຝາອັດປາກມົດລູກປືນ ແລະ ຕິດຕັ້ງໃສ່ໜ້າກາກພິເສດ. ອຸປະກອນ ejection ໄດ້ mounted ສຸດ muzzle ຂອງ ຖັງ ປືນ ເພື່ອ ທໍາ ຄວາມ ສະ ອາດ ເຈາະ ແລະ ກ່ອງ ໄສ້ ຕອງ ຈາກ ອາຍ ແກ ັ ສ ຝຸ່ນ ຫຼັງ ຈາກ ການ ຍິງ . ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍປືນກົນ 7,62 ມມ ສອງກະບອກ, ປືນໃຫຍ່, ໜ່ວຍໜຶ່ງຖືກຈັບຄູ່ກັບປືນໃຫຍ່, ແລະ ໜ່ວຍທີ 12,7 ແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜ່ນຫຸ້ມເກາະດ້ານໜ້າ. ປືນກົນ XNUMX ມມ ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງຫໍຄອຍ. ການບັນຈຸລູກປືນຂອງປືນປະກອບດ້ວຍການຍິງແບບເອກະພາບ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງຖັງພາຍໃຕ້ຫ້ອງສູ້ຮົບ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຊັ້ນວາງລູກປືນຕ່ໍາແລະວາງໄວ້ທາງຊ້າຍຂອງ turret ແລະເທິງ. ສອງຝ່າຍຂອງຫ້ອງການຕໍ່ສູ້.
M46 Patton ມີຮູບແບບຄລາສສິກ: ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ຫ້ອງສູ້ກັນຢູ່ກາງ, ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຊ່ວຍຂອງລາວ (ລາວຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກ. ມືປືນ) ຕັ້ງຢູ່. ຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຫ້ອງນ້ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອລ້າງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ປັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ເຄື່ອງກໍາເນີດບໍລິການ, ປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ການປະກອບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຕັນທັງຫມົດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
ການຈັດລຽງນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດວາງຢູ່ໃນຫ້ອງພະລັງງານສອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວາມອາດສາມາດແລະທີ່ສໍາຄັນ 12-cylinder Continental gasoline ລະບາຍອາກາດທີ່ມີກະບອກ V-shaped, ເຊິ່ງພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 810 hp. ກັບ. ແລະໄດ້ສະຫນອງການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງປະເພດ "Cross-Drive" ຂອງບໍລິສັດ Allison ມີໄດຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກແລະເປັນຫນ່ວຍດຽວ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍກ່ອງເກຍຕົ້ນຕໍ, ເຄື່ອງແປງແຮງບິດປະສົມປະສານ, ກ່ອງເກຍແລະກົນໄກການຫມຸນ. ກ່ອງເກຍມີສອງຄວາມໄວເມື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ (ຊ້າ ແລະເລັ່ງ) ແລະອີກອັນໜຶ່ງເມື່ອເຄື່ອນຖອຍຫຼັງ.
ກ່ອງເກຍແລະກົນໄກການຫັນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນຶ່ງ lever, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການທັງສໍາລັບການປ່ຽນເກຍແລະສໍາລັບການຫັນຖັງ. undercarriage ຂອງຖັງ M46 ແຕກຕ່າງຈາກ undercarriage ຂອງ predecessor M26 ຂອງຕົນ, ໃນ M46, ຫນຶ່ງ roller ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງລໍ້ຂັບແລະລໍ້ຖະຫນົນຫົນທາງຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນຕິດຕາມຄົງທີ່ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍ suspension ດ້ານຫນ້າ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ chassis ຂອງ "Patton" ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ chassis ຂອງ M26 ໄດ້. ຖັງ M46 ໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອປະຕິບັດງານໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະມີອຸປະກອນພິເສດເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາ.
ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງຂະຫນາດກາງ M46 "Patton":
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ໃນປີ 1946, ລົດຖັງ M26 Pershing, ເຊິ່ງໄດ້ພິສູດຕົນເອງໄດ້ດີໃນການສູ້ຮົບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1948, ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ມີພະລັງກວ່າ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ hydromechanical ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຕິດຕັ້ງປືນທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ, ແຕ່. ດ້ວຍຂໍ້ມູນລູກສອນໄຟທີ່ໄດ້ປັບປຸງບາງສ່ວນ, ມີລະບົບຄວບຄຸມໃໝ່ ແລະການຄວບຄຸມໄຟແບບໃໝ່. ການອອກແບບຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນກໍມີການປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງໄດ້ກາຍເປັນນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ. ໃນປີ 46, ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ພາຍໃຕ້ການກໍານົດ M1952 "Patton" ແລະຈົນກ່ວາ XNUMX ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດຖັງຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບສະຫະລັດ.
