ການທົບທວນຄືນ SsangYong Korando 2019

ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ SsangYong Korando, ຢ່າກັງວົນ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ.

ແຕ່ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ Korando "C300" ແມ່ນລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງບໍລິສັດ midsize crossover - ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຊື່ຂອງຄົວເຮືອນຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນເຄີຍເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີ. 

SsangYong Korando ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງແລະຮຸ່ນໃຫຍ່ຂອງເກົາຫຼີເຊັ່ນ Nissan Qashqai ແລະ Mazda CX-5.

ນີ້ແມ່ນກ່ອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ອອກຈາກອົດສະຕາລີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນກັບຄືນມາດ້ວຍຈຸດປະສົງໃຫມ່, ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ແລະພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ SsangYong ໃນເກົາຫລີແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປະມານນີ້, ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຮັດວຽກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ກ້າທີ່ຈະພາດໂອກາດທີ່ຈະຂີ່ລົດ Korando ໃໝ່ໃນເກົາຫຼີ ກ່ອນການເປີດຕົວໃນອົດສະຕາລີໃນທ້າຍປີ 2019. Kia Sportage ແລະ Hyundai Tucson - ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຕົວແບບເຊັ່ນ Nissan Qashqai ແລະ Mazda CX-5. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. 

ໃຫ້ dive ໃນ ແລະ ເບິ່ງ ວ່າ ມັນ stacks ເຖິງ.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.6 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$27,700

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ຮູບລັກສະນະຂອງ Korando ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງກວ້າງແລະແຂງກວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນງາມ, ແລະໂປຣໄຟລ໌ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງບໍ່ດີຫຼາຍ. ລໍ້ມີຂະຫນາດເຖິງ 19 ນິ້ວທີ່ຊ່ວຍໃນເລື່ອງນັ້ນ! ມີໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນແລະໄຟຫລັງ LED, ແລະໄຟຫນ້າ LED ຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກັບແບບເຕັມຮູບແບບ (ໂປເຈັກເຕີ halogen ໃນຮຸ່ນຂ້າງລຸ່ມນີ້).

ແຕ່ການອອກແບບກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນເລັກນ້ອຍ frilly. SsangYong ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ​ຈະ​ເນັ້ນ​ຫນັກ​ໃສ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​ບາງ​ຢ່າງ, ແລະ tailgate ແລະ bumper ຫລັງ​ແມ່ນ​ເກີນ​ໄປ​ບາງ​ສ່ວນ. ແຕ່ມັນເຊື່ອງລໍາຕົ້ນທີ່ມີຂະຫນາດດີ - ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ສໍາລັບການອອກແບບພາຍໃນ, ມັນມີຄວາມເງົາງາມສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຜູ້ທ້າທາຍທີ່ມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຈັບຕາທີ່ສວຍງາມແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທັງຫມົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ເບິ່ງຮູບຂອງ salon ເພື່ອເບິ່ງຕົວທ່ານເອງ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

SsangYong ເວົ້າວ່າ Korando ແມ່ນ "ອອກແບບສໍາລັບຄອບຄົວໄວຫນຸ່ມທີ່ຊອກຫາວິຖີຊີວິດທີ່ຫ້າວຫັນແລະຈະດຶງດູດຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຈັດການກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຊີວິດຄອບຄົວ, ໂດຍມີພື້ນທີ່ພາຍໃນຊັ້ນນໍາສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ເຕີບໃຫຍ່ແລະລໍາຕົ້ນໃຫຍ່." ສໍາລັບອຸປະກອນທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການພັກຜ່ອນແລະຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ.

ການຕັດສິນໂດຍຄໍາຖະແຫຼງນີ້, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນພໍສົມຄວນຢູ່ທີ່ 4450 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2675 ມມ), ກວ້າງ 1870 ມມແລະສູງ 1620 ມມ - ແລະເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຕາມການສະເຫນີ.

SsangYong ແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄື Skoda ໃນທີ່ມັນຄຸ້ມຄອງການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Mazda CX-5 ແລະໃກ້ຊິດກັບຂະຫນາດດຽວກັນກັບ Nissan Qashqai, ແຕ່ມີປະລິມານເກີບທີ່ອ້າງວ່າ 551 ລິດ (VDA), ມັນມີນ້ໍາຫນັກເກີນ. CX-5 ມີ 442 hp ແລະ Qashqai ມີ 430 hp. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດພັບລົງໄດ້ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົ໋າໄດ້ເຖິງ 1248 ລິດ.

ແລະຍີ່ຫໍ້ອ້າງວ່າ Korando ມີ "ຫ້ອງ headroom ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ດີກວ່າ" ກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ແລະສໍາລັບຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ - ສູງຫົກຟຸດຫຼື 182 ຊຕມ - ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາ, ມີຫ້ອງພຽງພໍໃນແຖວທີສອງ, ສໍາລັບສອງຄົນ. ຜູ້​ໃຫຍ່. ຂະຫນາດຂອງຂ້ອຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. 

ຖ້າທ່ານມີເດັກນ້ອຍໄວລຸ້ນແຕ່ອາໄສຢູ່ບ່ອນທີ່ລົດ SUV ໃຫຍ່ອາດຈະບໍ່ເຫມາະ, Korando ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບທ່ານ. ຫຼືຖ້າທ່ານມີເດັກນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າມີສອງຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ແລະສາມຈຸດຕິດ Top Tether.

ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແຕ່ແບບຈໍາລອງສູງຈະມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດ. 

SsangYong ອ້າງວ່າ Korando ມີ "ຫ້ອງຫົວແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ດີກວ່າ" ກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບ "ຄວາມຮູ້ສຶກ" ຂອງຊ່ອງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ SsangYong ມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເອົາແຮງບັນດານໃຈຈາກ Audi ແລະ Volvo, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ສິ້ນສຸດເຖິງການເປັນ chic ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ຫຼືເປັນທີ່ຫລອມໂລຫະແລະສະຫງ່າງາມເປັນບາງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຫ້ອງຮຽນ SUV ຂະຫນາດກາງ. , ມັນມີອົງປະກອບທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ແສງ Infinity Mood ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Blaze" cockpit - ເບິ່ງວິດີໂອເພື່ອເບິ່ງອົງປະກອບແສງ XNUMXD ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນການປະຕິບັດ. 

ຈໍສະແດງຜົນໄດເວີດິຈິຕອລ 10.25 ນິ້ວເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກຈີກອອກຈາກລົດ Peugeot 3008, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ - ມັນຄົມຊັດແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະມັນຍັງມີຮູບແຕ້ມທີ່ສວຍງາມ.

ສື່ຈະຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແລະ sat-nav ຈະບໍ່ຖືກນໍາສະເຫນີໃນທັງສອງຮຸ່ນ. ຍີ່ຫໍ້ຈະສະເຫນີມັນເປັນທາງເລືອກ, ປາກົດຂື້ນວ່າມີຄວາມສໍາຄັນກັບຜູ້ຊື້ໃນເຂດຊົນນະບົດຫຼາຍກ່ວາຊາວເມືອງ, ແລະມັນຈະຫມາຍເຖິງການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 9.2 ນິ້ວ (ຂໍຂອບໃຈກັບປຸ່ມປະລິມານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ) ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫລ້າສຸດ.

ຖ້າການປະຕິບັດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບທ່ານຫຼາຍກວ່າການເບິ່ງ, ທ່ານຈະຍິນດີທີ່ຮູ້ວ່າມີບ່ອນວາງຈອກສອງດ້ານຢູ່ທາງຫນ້າ (ແລະສອງດ້ານຫລັງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຖືແກ້ວຢູ່ໃນປະຕູທັງສີ່, ແລະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ດີ. ດ້ານໜ້າ (ແຖບໃນ dashboard ແລະລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) ແລະດ້ານຫລັງ (ຖົງໃສ່ແຜນທີ່).

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ລາຄາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບສາຍຂອງ SsangYong Korando ປີ 2019 - ບໍລິສັດຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດສິ່ງທີ່ມັນວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃນລັກສະນະແລະອຸປະກອນ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະປ່ອຍລາຄາແລະປະຫວັດຄຸນສົມບັດເມື່ອພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ແມ່ນວ່າລະດັບອຸປະກອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈະຖືກສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າ, ແລະ - ຖ້າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນປະເພດຂອງລູກບານໄປເຊຍກັນ - ສາມຊັ້ນຮຽນຂອງ Korando ອາດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້: EX, ELX ແລະ Ultimate.

ຖ້າພວກເຮົາຄາດເດົາໃນຈຸດນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ FWD EX ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືຈະມີລາຄາປະມານ 28,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ EX FWD ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຄາພຽງແຕ່ 30,000 ໂດລາ. ELX ລະດັບກາງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕີຕະຫຼາດໃນລາຄາປະມານ 35,000 ໂດລາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ / ອັດຕະໂນມັດ / ລໍ້ຫນ້າ. Ultimate ເທິງສຸດຈະເປັນກາຊວນ, ອັດຕະໂນມັດ, ແລະຂັບລົດທັງຫມົດ, ແລະມັນສາມາດສູງສຸດ $ 40,000. 

ນັ້ນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ຈື່ - ທຽບເທົ່າ Tucson, Sportage ຫຼື CX-5 ໃນສະເປັກດ້ານເທິງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້າສິບ grand. 

ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ລໍ້​ຂະໜາດ 17 ນິ້ວ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ແຕ່ງ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ຜ້າ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຕົວ​ແບບ​ລະດັບ​ກາງ ​ແລະ ເທິງ​ສຸດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ລໍ້​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ກວ່າ ​ແລະ​ມີ​ຂອບ​ໜັງ. 

ຮູບແບບລະດັບເຂົ້າຄາດວ່າຈະມາພ້ອມກັບລໍ້ 17 ນິ້ວ. ຮູບພາບແມ່ນລໍ້ 19 ".

ຮູບແບບຊັ້ນສູງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີຂາຍດິຈິຕອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ກັບກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 10.25 ນິ້ວນີ້. ໜ້າຈໍຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງຈະເປັນມາດຕະຖານ.

ລົດທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີຊ່ອງສຽບ USB ພຽງອັນດຽວ ແລະບໍ່ມີການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍ Qi ສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແຕ່ມີຊ່ອງສຽບດ້ານຫລັງ (230 volts) - ພວກເຮົາຫວັງວ່າ SsangYong ຈະເຫມາະກັບສຽບ AU ເປັນຕົວຢ່າງຕົ້ນ Rexton ມາພ້ອມກັບເຕົ້າສຽບພາສາເກົາຫຼີ!

ດ້ານເທິງສຸດຂອງ diesel all-wheel-drive Ultimate ຄາດວ່າຈະມາພ້ອມກັບອ່າງລ້າງເຮືອນຄົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງທີ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍສີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. sunroof ອາດຈະຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເປັນ tailgate ພະລັງງານ. Ultimate ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ 19 ນິ້ວ.

ຮູບແບບຊັ້ນສູງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີຂາຍດິຈິຕອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ຈະມີສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ turbocharged ກັບ 120 kW (ທີ່ 5500 rpm) ແລະ 280 Nm ຂອງ torque (ຈາກ 1500 ຫາ 4000 rpm). ມັນຈະຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຫຼື Aisin ຫົກຄວາມໄວໃນແບບພື້ນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບກາງຈະເປັນອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ. ໃນອອສເຕຣເລຍ, ມັນຈະຖືກຂາຍສະເພາະກັບລໍ້ຫນ້າ.

ທາງເລືອກອື່ນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 1.6 ລິດທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 100 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງຈະຖືກຂາຍສະເພາະໃນລຸ້ນໄດທັງຫມົດໃນອົດສະຕາລີ. ມັນຜະລິດ 4000 kW (ຢູ່ທີ່ 324 rpm) ແລະ 1500 Nm (2500-XNUMX rpm).

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນຜູ້ນໍາໃນຫ້ອງຮຽນຂອງພວກເຂົາ. ມັນຈະບໍ່ມີຮຸ່ນປະສົມຫຼື plug-in hybrid ສໍາລັບຫຼາຍປີ, ຖ້າທັງຫມົດ. ​ແຕ່​ບໍລິສັດ​ໄດ້​ຢືນຢັນ​ວ່າ​ຈະ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ແບບ "​ທັງ​ໝົດ" ​ແລະ​ຈະ​ໄປ​ຮອດ​ອົສຕຣາລີ, ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2020.

ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ຈະມີສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ຍັງບໍ່ມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Korando - ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ. ແຕ່ທັງສອງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ Euro 6d, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງມີການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍລິໂພກ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປົ້າຫມາຍ CO2 ສໍາລັບຮູບແບບນ້ໍາມັນຄູ່ມື (ເຊິ່ງຈະເປັນພື້ນຖານຂອງລະດັບອົດສະຕາລີ) ແມ່ນ 154g / ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຄວນຈະເທົ່າກັບປະມານ 6.6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ FWD ຄາດວ່າຈະໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. 

ກາຊວນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື FWD, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມີອັດຕາ 130g / ກິໂລແມັດ (ປະມານ 4.7L / 100 ກິໂລແມັດ). ຄາດວ່າລົດ 5.5 ລໍ້ກາຊວນຈະບໍລິໂພກປະມານ 100 ລິດ/XNUMX ກິໂລແມັດ.

ໝາຍເຫດ: ລຸ້ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບອາດເປັນມາດຕະຖານ Euro 6d, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນມາພ້ອມກັບຕົວກອງອະນຸພາກນ້ຳມັນທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ, ແຕ່ລົດຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອັນນີ້ ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອົດສະຕຣາລີທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳມີຊູນຟູຣິກຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຢືນ​ຢັນ​ກັບ SsangYong ວ່າ​ຮູບ​ແບບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ໄດ້​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ Euro 5​.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ນີ້ແມ່ນ SsangYong ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດ.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບ SUVs ຂະຫນາດກາງ. ແຕ່ອີງໃສ່ການຂັບລົດການທົດສອບຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງລວມເອົາການແລ່ນສອງສາມຮອບຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າແລະການຈະລາຈອນທາງດ່ວນໃນພາກພື້ນເກົາຫຼີ, Korando ໃຫມ່ໄດ້ພິສູດວ່າມີທັງຄວາມສາມາດແລະສະດວກສະບາຍ.

ມັນບໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ Mazda CX-5 ມີ, ແລະມີອົງປະກອບທີ່ສົງໃສກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການຈະເປັນຄືກັບຖະຫນົນອົດສະຕາລີ - ເພາະວ່າ suspension ໃນລົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໃນເກົາຫລີແມ່ນ. ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນທ້ອງຖິ່ນ. 

ມີ melody ທ້ອງຖິ່ນ (ຊຶ່ງ, ສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ, ອາດຈະເປັນການພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍມີຢູ່ໃນລົດເກົາຫຼີໃດໆທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດກ່ອນການປັບທ້ອງຖິ່ນ), ແຕ່ມັນຍັງຈະມີດົນຕີເອີຣົບ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ. ຈະເປັນພາກຮຽນ spring softer ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການປຽກແຂງຫຼາຍ. ອັນສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຮັບ, ແຕ່ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການສະເພາະຂອງພວກເຮົາ, ການປບັສະເພາະຂອງອົດສະຕາລີຈະປະຕິບັດຕາມ.

Korando ໃຫມ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສາມາດແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍອີງໃສ່ອາການເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະເປັນການດີຫຼາຍທີ່ຈະຂີ່, ຍ້ອນວ່າມັນຈັດການກັບຕໍາແລະຂຸມໄດ້ດີ, ແລະຮ່າງກາຍບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງເມື່ອທ່ານປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວວາ. ມີການມ້ວນຕົວເລັກນ້ອຍ, ແລະຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ວ່າມັນເບົາພໍສົມຄວນ - SsangYong ສາມາດດຶງເອົາເກືອບ 150 ກິໂລລະຫວ່າງລຸ້ນກ່ອນແລະລຸ້ນນີ້.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີລົດຊາດເລັກນ້ອຍ, ມີກໍາລັງດຶງຢ່າງພຽງພໍຈາກການຢຸດສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະເລັ່ງທີ່ເຫມາະສົມ. ສ່ວນຫຼາຍມັນຖືກປ່ອຍລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງຍືນຍັນໃນການປ່ຽນແປງໃນໂຫມດຄູ່ມືແລະຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງຂັບຂີ່ທີ່ມີຈິດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນກັບເຈົ້າ - ນີ້ແມ່ນ SUV ຂະຫນາດກາງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ - ແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ແມ່ນຍັງປະທັບໃຈ. ລຸ້ນນີ້ອາດຈະຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນເຮືອທຸງ Korando ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ ແລະມັນໃຫ້ພະລັງແຮງດຶງລະດັບກາງທີ່ແຂງແຮງ, ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າເຄື່ອນທີ່ແລ້ວ ເພາະເຈົ້າຕ້ອງສູ້ກັບຈັງຫວະທີ່ຊ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສຳຄັນແທ້ໆ.

ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນບາງສຽງລົມຢູ່ທີ່ 90 mph ແລະສູງກວ່າ, ແລະກາຊວນສາມາດສຽງເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ຍາກ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວລະດັບຄຸນນະພາບຂອງ Korando ໃຫມ່ແມ່ນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Korando ໃໝ່ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ບໍລິສັດອ້າງວ່າມັນຈະເປັນ "ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ" ແລະໄດ້ໄປເຖິງຕອນນັ້ນເພື່ອສະແດງປ້າຍຊີ້ບອກການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນການນໍາສະເຫນີຕໍ່ສື່ມວນຊົນໃນຕອນເປີດຕົວ. . . ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ ANCAP ແລະ Euro NCAP ເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ - ພວກເຮົາຄາດວ່າພວກມັນຈະຖືກທົດສອບໃນທ້າຍປີນີ້. 

ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານໃນທົ່ວຂອບເຂດປະກອບມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີການເຕືອນໄພການຂັດກັນໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງແລະລະບົບຄວາມໄວສູງ.

SsangYong ອ້າງວ່າ Korando ຈະເປັນ "ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຂອງມັນ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນສູງຈະມີການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງແລະການເບກອັດຕະໂນມັດດ້ານຫລັງ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນລະດັບສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກລຸ້ນຈະມາພ້ອມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດ (ສອງດ້ານ, ດ້ານຫນ້າ, ຜ້າມ່ານເຕັມຄວາມຍາວແລະຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່) ຈະເປັນມາດຕະຖານທົ່ວເສັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບ່ອນຈອດເຮືອສອງເທົ່າ ISOFIX ແລະສະມໍທີ່ນັ່ງເດັກນ້ອຍສາມອັນ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

SsangYong ສະຫນັບສະຫນູນທຸກລຸ້ນຂອງຕົນດ້ວຍການຮັບປະກັນ XNUMX ປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ສອດຄ່ອງກັບຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາໃນອົດສະຕາລີແລະ Kia ຂອງເກົາຫຼີ. 

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄຸ້ມຄອງລາຄາຈໍາກັດດຽວກັນ, ແລະລູກຄ້າສາມາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບອື່ນໆໃນ lineup ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຄວນຈະປະມານ $ 330 ຕໍ່ປີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາລວມເຖິງ XNUMX ປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ, ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານໃຫ້ບໍລິການລົດຂອງທ່ານໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ SsangYong ອະນຸຍາດ.

ເຫດຜົນດຽວທີ່ບໍ່ມີ 10/10 ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ - ມັນເປັນການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສາມາດດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍໃນທົ່ວສາຍ.

ການຕັດສິນ

ຍັງມີບາງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ Korando ໃນອົດສະຕາລີ - ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕາມຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຮູບແບບການຜະລິດໃຫມ່ຈະໄປໄກໃນການເຮັດໃຫ້ Korando ເປັນຊື່ຂອງຄົວເຮືອນ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເກົາຫລີ. 

SsangYong ເຮັດໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມັກ Korando ກັບ SUV ແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ປຸ່ນບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບມັນໃນຄໍາເຫັນ.