ການທົບທວນຄືນ SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV ປີ 2019 ເປັນຂ່າວໃຫຍ່ສຳລັບຍີ່ຫໍ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່.

Musso XLV ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຍາວກວ່າ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຊື້ໄດ້ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນ SWB ໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງດີທີ່ສຸດເມື່ອມັນມາກັບມູນຄ່າຂອງເງິນ.

ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າ "XLV" ຫຍໍ້ມາຈາກຫຍັງ, ມັນແມ່ນ "ສະບັບຍາວພິເສດ". ຫຼື "ລົດມ່ວນທີ່ຈະຢູ່ໃນ". ຫຼື "ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ." 

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຫມາຍຂອງຊື່, ການຈັບຄູ່ Musso ແລະ Musso XLV ຍັງຄົງເປັນການສະເຫນີຂາຍພາສາເກົາຫຼີພຽງແຕ່ໃນພາກ - ເຊິ່ງບໍລິສັດກ່າວວ່າເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມັນເປັນລົດເກົາຫຼີ - ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຈໍານວນຫນ້ອຍໃນສ່ວນຂອງມັນທີ່ມີທາງເລືອກຂອງ coil-spring ຫຼືໃບ-sprung ຫລັງ suspension.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລາວອອກອາກາດຢູ່ທີ່ການເປີດຕົວທ້ອງຖິ່ນໃນ Marysville, Victoria ທີ່ເຢັນແລະຫິມະ. 

Ssangyong Musso 2019: EX
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.2 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$21,500

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ເຈົ້າອາດຈະເຫັນດີກັບຂ້ອຍຫຼືຄິດວ່າຂ້ອຍບ້າ, ແຕ່ XLV ທີ່ຍາວກວ່າເບິ່ງຄືວ່າສົມບູນກວ່າໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ບໍ່ງາມ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມງາມຫຼາຍກວ່າແບບ SWB. 

ມັນຍາວກວ່າຮູບແບບ SWB ທີ່ມີຢູ່, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ hips ຫຼາຍກວ່າ tank ເບິ່ງຄືວ່າຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງນີ້. ມັນຍາວກວ່າ Mitsubishi Triton, Ford Ranger ຫຼື Toyota HiLux.

ດັ່ງນັ້ນມັນໃຫຍ່ເທົ່າໃດ? ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດ: ຍາວ 5405 ມມ (ມີຖານລໍ້ຂອງ 3210 ມມ), ກວ້າງ 1840 ມມແລະສູງ 1855 ມມ. ສໍາລັບບາງສະພາບການ, Musso SWB ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນຍາວ 5095 ມມ (ຢູ່ໃນຖານລໍ້ 3100 ມມ), ຄວາມກວ້າງດຽວກັນ, ແລະນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ (1840 ມມ).

ການອອກແບບຂອງກະຈົກດ້ານຫນ້າຂອງ Rexton SUV (Musso ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ Rexton ພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງ), ແຕ່ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບປະຕູຫລັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ານເທິງຂອງປະຕູຫລັງມີຂອບທີ່ສາມາດຈັບເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ຊິດ. ຊາວ​ໜຸ່ມ​ກໍ​ຄວນ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ເລື່ອງ​ນີ້.

ລົດກະບະຄູ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ Musso XLV, ມີຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຄົນສັ້ນທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍົກຂອງຫນັກໄດ້ຍາກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ຄືກັບ Ford Ranger ຫຼື Mitsubishi Triton - ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກວ່າໃນບາງຈຸດຈະປາກົດ.

ຂະຫນາດຂອງຖາດແມ່ນຍາວ 1610 ມມ, ກວ້າງ 1570 ມມແລະເລິກ 570 ມມ, ແລະອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖາດແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນ. SsangYong ເວົ້າວ່າພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຈຸຂອງ 1262 ລິດ, ແລະ XLV ມີຄວາມຍາວພິເສດຂອງຖາດ 310mm ຫຼາຍກວ່າແບບ SWB. 

ທຸກໆລຸ້ນມີຖົງຢາງແຂງແລະຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນ, ທີ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນບໍ່ມີ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເພດລາຄານີ້.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

Musso XLV ມີພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານຄືກັນກັບແບບປົກກະຕິ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ—ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ.

ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຂ້ອຍ (ຂ້ອຍສູງຫົກຟຸດ, ຫຼື 182 ຊຕມ), ຂ້ອຍມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ມີຫົວເຂົ່າທີ່ດີ, ຫົວແລະຫ້ອງຂາ, ແລະແຖວຫລັງກໍ່ງາມແລະກວ້າງ - ສາມ. ຂ້າມແມ່ນສະດວກກວ່າ Triton ຫຼື HiLux. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ກະເປົ໋າແຜນທີ່, ບ່ອນວາງຈອກຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນພັບລົງ, ແລະບ່ອນຖືຂວດຢູ່ໃນປະຕູ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງເລື່ອນລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ - ໃນປັດຈຸບັນ - ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ພຽງແຕ່ສໍາຜັດກັບຫົວເຂົ່າ. SsangYong ກໍາລັງສັນຍາວ່າຈະມີສາຍຮັດສາມຈຸດເຕັມທີ່ຈະມາເຖິງໃນໄວໆນີ້. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນພາກຄວາມປອດໄພຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ດ້ານໜ້າ, ການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງາມດ້ວຍ ergonomics ທີ່ດີ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງບ່ອນວາງຈອກລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ ແລະບ່ອນບັນຈຸຂວດໃນປະຕູ. ມີກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ສວຍງາມຢູ່ບ່ອນວາງແຂນກາງ ແລະບ່ອນວາງໂທລະສັບຂອງທ່ານຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວປ່ຽນ - ສະເພາະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະມາດໂຟນຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ.

ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງແລະ rake, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລົດຖີບຈໍານວນຫຼາຍຂາດ, ແລະການປັບບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສູງແລະສັ້ນຄືກັນ.

ລະບົບສື່ສໍາຜັດ 8.0 ນິ້ວປະກອບມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ວັດສະດຸປ້ອນ USB, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ - ບໍ່ມີ sat-nav ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະສໍາຄັນກັບຜູ້ຊື້ໃນຊົນນະບົດ, ແຕ່ມັນເປັນລະບົບທີ່ດີທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີ. … ການ​ຂາດ​ປຸ່ມ​ໜ້າ​ຫຼັກ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທີ່​ໜ້າ​ລຳ​ຄານ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10

ລາຄາສໍາລັບ SsangYong Musso XLV ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າຮູບແບບ SWB ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ - ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຮຸ່ນ ELX ມີລາຄາ $33,990 ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື ແລະ $35,990 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ທຸກແບບຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ $ 1000 ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ ABN.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນ ELX ປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ກະແຈອັດສະລິຍະທີ່ມີປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ, wipers ອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise, ລະບົບມີເດຍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ລໍາໂພງ quad-speaker, ໂທລະສັບ Bluetooth. . ແລະ streaming ສຽງ, ການຄວບຄຸມສຽງຂອງພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງການເລື່ອນຈໍາກັດ, ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພປະກອບດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີການເຕືອນໄພການຍ່າງທາງ, ແລະຫົກຖົງລົມນິລະໄພ.

ຮຸ່ນຕໍ່ໄປໃນ lineup ແມ່ນ Ultimate, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ລົດແລະລາຄາ $ 39,990. ມັນມີລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟໝອກຫຼັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າໜັງ faux ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ, ພວງມາໄລໜັງ, ລະບົບສະເຕຣິໂອ 7.0 ລຳ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດ. ຈໍສະແດງຜົນຂໍ້ມູນຄົນຂັບເປັນນິ້ວ ແລະ ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໃນຮູບແບບຂອງການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ ແລະ ການຊ່ວຍປ່ຽນເລນ.

ອັນດັບສູງສຸດແມ່ນ Ultimate Plus, ເຊິ່ງມີລາຄາ 43,990 ໂດລາ. ມັນເພີ່ມໄຟຫນ້າ HID, ການຊີ້ນໍາຄວາມໄວ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ, ກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດ, ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຂອງພະລັງງານ, ແລະການຕັດບ່ອນນັ່ງຫນັງແທ້.

ຜູ້ຊື້ທີ່ເລືອກທາງເລືອກ Ultimate Plus ຍັງສາມາດເລືອກສໍາລັບ sunroof (ບັນຊີລາຍຊື່: $ 2000) ແລະ 20-inch chrome alloy wheels (ບັນຊີລາຍຊື່: $ 2000), ເຊິ່ງສາມາດມັດເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບຊຸດ $ 3000. 

ທາງເລືອກສີສໍາລັບຊ່ວງ Musso XLV ປະກອບມີ Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue ແລະ Maroon Brown.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

Musso XLV ໄດ້ຮັບການເພີ່ມກໍາລັງເລັກນ້ອຍຍ້ອນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ສູບ 133 ລິດ turbocharged. ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 4000 kW (ຢູ່ທີ່ 420 rpm) ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນຫ້າເປີເຊັນເປັນ 1600 Nm (ຢູ່ທີ່ 2000-400 rpm) ເມື່ອທຽບກັບ 500 Nm ໃນຮູບແບບ SWB. ມັນຍັງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຂະຫນາດໃນຊັ້ນກາຊວນ - ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Holden Colorado ມີ XNUMXNm ຂອງ torque ໃນ guise ອັດຕະໂນມັດ. 

ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ (ແບບພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ) ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວ (ໄດ້ມາຈາກ Aisin, ມາດຕະຖານໃນຮຸ່ນກາງແລະລະດັບສູງ), ແລະທຸກຮຸ່ນທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີຈະເປັນລໍ້ທັງຫມົດ.

ນ້ໍາຫນັກ Musso XLV ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງ suspension. ລຸ້ນສະປິງໃບມີນ້ຳໜັກທີ່ອ້າງເຖິງ 2160 ກິໂລກຣາມ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນສະປິງໃບມີນ້ຳໜັກທີ່ອ້າງວ່າ 2170 ກິໂລກຣາມ. 

Musso XLV ໄດ້ຮັບການເພີ່ມກໍາລັງເລັກນ້ອຍຍ້ອນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ສູບ turbocharged XNUMX ລິດ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, 2WD ທີ່ມີໃບປິວຫລັງ suspension ມີ GVW ຂອງ 3210kg, ໃນຂະນະທີ່ coil-spring ຮຸ່ນແມ່ນ 2880kg, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ອາດຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ຮຸ່ນໄດລໍ້ທັງຫມົດມີນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ 4 ກິໂລທີ່ມີແຜ່ນຫຼື 3220 ກິໂລທີ່ມີລວດ.

ນ້ ຳ ໜັກ ລົດໄຟລວມ (GCM) ສຳ ລັບລຸ້ນໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນ 6370 ກິໂລກຣາມ, ແລະ ສຳ ລັບລຸ້ນສະປິງມ້ວນແມ່ນ 6130 ກິໂລກຣາມ. 

ໃບປິວໃບ XLV ມີຄວາມສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ 1025 ກກ, ໃນຂະນະທີ່ສົ້ນໃບ XLV ມີນໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ 880 ກກ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ແບບ SWB coil spring ມີ payload ຂອງ 850 kg.

SsangYong ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ໄດ້​ກ່າວ​ວ່າ Musso XLV ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ລໍ້​ຂອງ 750 ກິ​ໂລ (ສໍາ​ລັບ​ລົດ trailer unbraked​) ແລະ 3500 ກິ​ໂລ (ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ເບກ​) ມີ​ນ​້​ໍ​າ​ບານ 350 ກິ​ໂລ​.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Musso XLV, ມີພຽງແຕ່ສອງຕົວເລກສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມັນທັງຫມົດລົງມາດ້ວຍຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ.

ຄູ່ມື ELX ເທົ່ານັ້ນທີ່ອ້າງເອົາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 8.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເລັກນ້ອຍດີກວ່າອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍລິໂພກ 8.9 l / 100 km ປະກາດ. 

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະມີການອ່ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມໃນຕອນເປີດຕົວ, ແຕ່ການອ່ານ dashboard ໃນຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ຂ້ອຍຂີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 10.1L / 100 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະເມືອງ.

ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Musso XLV ແມ່ນ 75 ລິດ. 

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດສໍາລັບຂ້ອຍກໍ່ຄືວ່າໃບປິວປ່ຽນປະສົບການຂັບຂີ່ຫຼາຍປານໃດ… ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ປະສົບການການຂັບຂີ່ຈະດີຂຶ້ນແນວໃດກັບປາຍໃບປິວ.

ELX ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແໜ້ນໜາກວ່າລຸ້ນ Ultimate, ໂດຍມີເພົາຫຼັງທີ່ແຂງກວ່າ, ບໍ່ຄ່ອຍຈະເໜັງຕີງໄດ້ເນື່ອງຈາກມີບາດນ້ອຍໆຢູ່ໃນພື້ນຖະໜົນ. ບາງສ່ວນຂອງນັ້ນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນລໍ້ 17 ນິ້ວແລະຢາງ profile ສູງຂຶ້ນ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຂງຂອງພວງມາໄລທີ່ປັບປຸງ - ລໍ້ບໍ່ໄດ້ຍູ້ຫຼາຍໃນມືຂອງທ່ານໃນສະບັບພາກຮຽນ spring ໃບ. .

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນປະທັບໃຈ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນມັນດ້ວຍການໂຫຼດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການໂຫຼດມັນໄດ້ຖືກຈັດຮຽງແລະຈັດການມຸມໄດ້ດີ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະ maneuver ໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ radius ການຫັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (ຕົວເລກຂອງ SsangYong ຍັງບໍ່ໄດ້ແນະນໍາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຟີຊິກ). 

ຖ້າເຈົ້າສົງໄສວ່າ ເປັນຫຍັງລຸ້ນທີ່ສູງກວ່າຈຶ່ງມີວົງວຽນ, ມັນແມ່ນຍ້ອນຂະໜາດຂອງລໍ້. ຮຸ່ນຊັ້ນຕ່ໍາໄດ້ຮັບຂອບ 17 ", ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນຮຽນສູງມີຂອບ 18" ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 20". ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ELX ແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ, ແຕ່ມັນຂາດການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ - ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະອື່ນໆ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຂັບລົດ Ultimate Plus, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ເປັນທາງເລືອກແລະມີຄວາມມ່ວນຫນ້ອຍ, ເປັນຜົນມາຈາກ, ພຽງແຕ່ເກັບເອົາການຕໍາເລັກນ້ອຍຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດສາບານວ່າບໍ່ມີ. .

ບໍ່ວ່າລຸ້ນໃດທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບ, ລົດໄຟແມ່ນຄືກັນ - turbodiesel 2.2 ລິດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະງຽບທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບລາງວັນແຮງມ້າໃດໆ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບ Musso XLV ໃຫຍ່, ຍາວ, ຫນັກ. ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະຫຼາດແລະລຽບງ່າຍ, ແລະໃນ ELX, ການປ່ຽນຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ສະດວກ, ດ້ວຍການດໍາເນີນການ clutch ເບົາແລະການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ.

ມີອົງປະກອບການທົບທວນຄືນ off-road ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ, ແລະ Musso XLV ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍ.

ມຸມທາງແມ່ນ 25 ອົງສາ, ມຸມອອກແມ່ນ 20 ອົງສາ, ແລະຄວາມເລັ່ງຫຼືມຸມລ້ຽວແມ່ນ 20 ອົງສາ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 215 ມມ. ບໍ່ມີຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ມັນຈັດການເສັ້ນທາງທີ່ຂີ້ຕົມ ແລະ រអិលທີ່ພວກເຮົາຂີ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. 

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປີນຂຶ້ນ ຫຼືຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການຈັດການຂອງ Musso XLV ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂີ່ລົດສອງສາມຄັ້ງແລ້ວ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

SsangYong Musso ບໍ່ໄດ້ຮັບຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ ANCAP ຫ້າດາວ. ເທົ່າທີ່ CarsGuide ຮູ້, Musso ຈະຖືກທົດສອບອຸປະຕິເຫດພາຍຫຼັງໃນປີ 2019. 

ໃນທາງທິດສະດີ, ລາວຄວນຈະບັນລຸລະດັບສູງສຸດ. ມັນມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້. 

ທຸກລຸ້ນມາພ້ອມກັບລະບົບເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB), ການເຕືອນການຕຳກັນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ຊັ້ນສູງມີການກວດຫາຈຸດຕາບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

SsangYong ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ ANCAP ຫ້າດາວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໃນປີນີ້.

ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນຂອບເຂດກ້ວາງພ້ອມກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ແລະຮຸ່ນເທິງມີລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ.

ແຕ່ຈະບໍ່ມີ active lane-keep assist, no adaptive cruise control – so it fall short of the best in class (Mitsubishi Triton and Ford Ranger). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Musso ຍັງສະຫນອງອຸປະກອນປ້ອງກັນຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງເບຣກສີ່ລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍຄົນຍັງມີເບຣກ drum ຢູ່ທາງຫລັງ. ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ນັ່ງຫລັງ. 

ມີຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ແລະຈຸດຈອດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ Top Tether ສາມ, ແຕ່ທຸກລຸ້ນ Musso ລຸ້ນປະຈຸບັນມີສາຍແອວທີ່ຫົວເຂົ່າຂະຫນາດກາງ, ເຊິ່ງບໍ່ດີຕາມມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້ - ດັ່ງນັ້ນມັນມີເຕັກໂນໂລຢີ 2019 ແລະ 1999. ການຕິດຕັ້ງສາຍແອວນັ່ງ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະສ່ວນຕົວຂ້ອຍຈະປະຕິເສດການຊື້ Musso ຈົນກ່ວາມັນຖືກປະຕິບັດ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 10/10

SsangYong ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ມີ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ທາງ​ໄກ​ບໍ່​ຈໍາ​ກັດ​ເຈັດ​ປີ​ທີ່​ຫນ້າ​ສົນ​ໃຈ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ​ຊັ້ນ​ນໍາ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ລົດ​ການ​ຄ້າ​. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຍານພາຫະນະອື່ນມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນລະດັບນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ Mitsubishi ໃຊ້ການຮັບປະກັນສົ່ງເສີມການຂາຍ 150,000 ປີ/XNUMX ກິໂລແມັດ (ອາດຈະເປັນແບບຖາວອນ) ໃນ Triton.  

SsangYong ຍັງມີແຜນການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດເປັນເວລາ 375 ປີ, ໂດຍ Musso ກໍານົດຢູ່ທີ່ XNUMX ໂດລາຕໍ່ປີ, ບໍ່ລວມອຸປະກອນບໍລິໂພກ. ແລະ "ເມນູລາຄາບໍລິການ" ຂອງບໍລິສັດສະເຫນີຄວາມຊັດເຈນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເຈົ້າຂອງອາດຈະຢູ່ໃນໄລຍະຍາວ. 

SsangYong ຍັງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນເຈັດປີ - ແລະຂ່າວດີສໍາລັບລູກຄ້າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຊື້ທຸລະກິດ, ເຮືອຫຼືເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ, ແມ່ນວ່າແຄມເປນທີ່ເອີ້ນວ່າ "777" ແມ່ນໃຊ້ກັບທຸກຄົນ.

ການຕັດສິນ

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຮູບແບບ Musso XLV ຈະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງລູກຄ້າ. ມັນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ຍັງມີຄຸນຄ່າດີເລີດ, ແລະດ້ວຍທາງເລືອກຂອງໃບໄມ້ຫຼືທໍ່ມ້ວນ, ມັນເຫມາະສົມກັບຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງແລະທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍຈະເປັນ ELX ... ຂ້ອຍຫວັງວ່າພວກເຂົາເຮັດ ELX Plus, ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະຄວາມຮ້ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, gosh, ທ່ານຮັກເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ!

ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະເອົາມັນຜ່ານຫ້ອງການ Tradie Guide ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຈັດການກັບການໂຫຼດ ... ແລະແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປັນສະບັບໃບໄມ້. ຢູ່ກັບພວກເຮົາສໍາລັບການນີ້. 

XLV Musso ກັບມາຢູ່ໃນເຣດາຂອງເຈົ້າບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.