Meghan ຈະກາຍເປັນຕໍານານໃນປີ 2031 ບໍ?

ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງໂດຍຈິດວິນຍານຂອງ lovers ຂອງລົດ retro ໄດ້?

ແນ່ນອນເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າລົດໃdrive່ຂັບຂີ່ໄດ້ສວຍງາມ, ມີພະລັງແລະປອດໄພ, ແຕ່ບໍ່ມີລົດນິຍົມ ... ອັນນີ້ເປັນຄວາມຄິດສະເພາະສໍາລັບເວລາ (ເກົ່າ, ດີ), ເຊິ່ງບໍ່ມີອີກແລ້ວ, ຜູ້ສ້າງໃນເວລານັ້ນຮູ້ຈັກວິທີສ້າງແທ້ really ບໍ? ລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄົນຂັບໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນສູ່ຈິດວິນຍານດ້ວຍວິທີທີ່ມີມະນຸດສະທໍາຫຼາຍກວ່າບໍ? ບາງທີ "ຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈ" ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄ is ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເບື້ອງຕົ້ນແລະຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຍີບໍ? ຫຼາຍຮ້ອຍ ຄຳ ຖາມ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີ ຄຳ ຕອບເທົ່າກັນ. ເສັ້ນທາງສູ່ການເປີດເຜີຍໄດ້ນໍາພາ Katra ແລະຂ້ອຍໄປທີ່nativeັ່ງທະເລບ້ານເກີດຂອງພວກເຮົາ, ແລະຈາກນັ້ນໄປຫາຄະນະລູກຂຸນ.

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງແບບໂຣແມນຕິກ, ພວກເຮົາໄດ້ຖ່າຍວິດີໂອທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ Katra ບໍ່ມີ. ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຟັງຊັນຄວາມຊົງ ຈຳ, ຖົງລົມນິລະໄພແລະຜ້າກັ້ງ, ກັນແສງກັນແດດ, ລະບົບກັນສັ່ນ, ເບາະ ໜັງ ...

ຂໍ້ຄວາມອ່ານວ່າ: ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄິດວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາວັນເກົ່າທີ່ດີກັບຄືນມາບໍ່ເຊື່ອໃນອະນາຄົດທີ່ສົດໃສ. ບໍ່ແນ່ນອນ? ບາງທີອັນນີ້ເປັນຄວາມຈິງ, ເພາະວ່າຈາກພາກພື້ນ Gorenj ເຈົ້າສາມາດໄປຫາທະເລໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນນີ້ລາຄາຫຼາຍthousandsື່ນແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຮັບຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າການຂັບລົດ, ຕົວຢ່າງ, ລົດລິມູຊີນ Latitude.

ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຖາມພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງທຸກ daily ມື້ດ້ວຍຖັງອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງ, ຄໍາຕອບກໍຄືບໍ່.

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະເສຍຄືກັນກັບພວກເຮົາ (ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 97 ເປີເຊັນຂອງຄົນຂັບສະໂລວີເນຍ). Jan Mlinar ຈາກ Shirov ແລະນ້ອງຊາຍຂອງລາວມີປະມານ 50 Renault Fours. ຈຳ ນວນມີການ ເໜັງ ຕີງ, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງບາງ ຈຳ ນວນ (ຫຼືຫຼາຍຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ) ຖືກຂາຍ, ແລະຈາກນັ້ນຈິ່ງໄດ້ ນຳ ເອົາອັນໃnew່ເຂົ້າມາພາຍໃຕ້ຄອກສັດ.

ເດັກຊາຍໄດ້ຄົ້ນພົບໂອກາດທາງທຸລະກິດຢູ່ໃນເມືອງ Reno ເກົ່າຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສ້ອມແປງແລະຂາຍມັນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຕ່າງປະເທດ: ໄປອັງກິດ, ເນເທີແລນ, Franceຣັ່ງ, ອີຕາລີ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແມ່ນປຽບທຽບກັບລາຄາຂອງ Megane ໃin່ຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍ.

Megan ດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ 1,6 ລິດຢູ່ໃນດັງຂອງລາວ, ລາວປຽບທຽບຕົນເອງກັບເອື້ອຍຂອງລາວ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາເຊື້ອເຊີນ Jan ໃຫ້ຂັບລົດ, ລາວບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນເລີຍ:“ ຂ້ອຍບໍ່ມັກລົດໃbecause່ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພວກມັນ. ແລະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນອ່ອນ, ຄືກັບນໍ້າມັນທີ່ອົບອຸ່ນ. ແລະພວກມັນແຕກຫັກຫຼາຍຫຼືຮັກສາຍາກກວ່າ.” ລາວຂັບພຽງແຕ່ Katra ຫຼືຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ; ໄປຍັງifຣັ່ງຖ້າຈໍາເປັນ.

ລົດອາຍຸ 20 ປີສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກມື້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ. ມື້ນີ້ລົດດີຂຶ້ນບໍ່? ດັ່ງນັ້ນ. Meghan ຈະເປັນນິທານຄ້າຍຄືກັບ Katra ໃນສອງທົດສະວັດບໍ? ບໍ່.

ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບ Renault 4:

• R 4 TL ພິເສດແມ່ນຮູບແບບ Katra ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຊື້. ເວລາສົ່ງ: 40 ມື້.
• ຫຼັງຈາກ 7.500 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 8,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ລິດ ໜ້ອຍ ກວ່າໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການທົດລອງທີ່ດີສຸດເມື່ອສາມປີກ່ອນ.
• ແລະມີຄວາມສຸກເລັກນ້ອຍ: ເຄື່ອງເຊັດນໍ້າອັດຕະໂນມັດຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາ ແໜ່ງ ເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອຄົນຂັບປິດພວກມັນ.
• ມັນເປັນພາຫະນະທີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ແລະປອດໄພທີ່ສາມາດຂັບຜ່ານສີ່ແຈໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ.
• ການອຽງຂ້າງແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນ - Renault 4 ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂອງລົດຂອງຕົນ.

(ວາລະສານອັດຕະໂນມັດ 9/1977, Martin Csesen)

ໜ້າ ຕໍ່ ໜ້າ

Matyaj Tomajic

ໜ້ອຍ ກວ່າ 15 ປີກ່ອນ, ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ ທຳ ຄວາມສະອາດຕັ່ງນັ່ງຂອງໂຮງຮຽນ, Katrca ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນເຄື່ອງທີ່ເdecentາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບກະເປົstudentາຂອງນັກຮຽນ. ມື້ນີ້ຂ້ອຍບໍ່ກ້າບອກmatesູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸເທົ່າກັບ Katra ນີ້, ວ່າເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາລັບການປິດປະຕູ. ແລ້ວເປັນຫຍັງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ Katra?

ດ້ວຍການບໍລິໂພກປະມານຫ້າລິດແລະຊຸດເຄື່ອງມືພື້ນຖານ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສິ້ນສຸດໂລກ. ສິ່ງທີ່ມັນຍັງຂາດຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທີ່ທັນສະໄ is ແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນທັງtheົດ, ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ Renault ທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ຂ້ອຍຄິດຮອດນາງແລະມັກ.

Alyosha Mrak

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ອາຍທີ່ຈະຍອມຮັບ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍທີ່ລົດທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ Renault 4 - ແລະວ່າ 850 ລູກບາດຟຸດ TL ກັບ S ເປັນພິເສດ. ມັນເປັນລົດນັກຮຽນທີ່ເຫມາະສົມ, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບມໍລະດົກຈາກພໍ່ທີ່ເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ (ລາວປະໄວ້ມືດີກວ່າຈາກໂຮງງານ) ແລະອ້າຍຂອງລາວ (ຜູ້ທີ່ໃນເວລານັ້ນ "ຕີ" ລາວຢ່າງຊື່ສັດໃນ Ljubljana).

ຄວາມຊົງຈໍາສ່ວນຫຼາຍເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ: ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີລົດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການສ້ອມແປງແລະສ່ວນຫຼາຍຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນມັນອີກເລີຍ. ການຂັບລົດຂ້ອຍຈື່ເກືອບທັງtheົດຂອງອາກາດ ໜາວ ແລະມີabnormalອກຜິດປົກກະຕິທັງofົດຂອງປ່ອງຢ້ຽມ.

ເຖິງວ່າຈະມີການລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ, ມັນມີລົມພັດສະເandີແລະບໍ່ຄ່ອຍດີໃນລະດູ ໜາວ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທີ່ມີຜູ້ຖືຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານເພື່ອໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມອອກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ. ໃນລະດູ ໜາວ, ນ້ ຳ ກ້ອນຍັງ (ແລະໂດຍສະເພາະ!) ຈາກພາຍໃນ!

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອນວິນລາທີ່ຕິດຢູ່ໃນກ່ອງເປີດເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບຂ້ອຍດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼື ABS ໃນລົດໃnew່ມື້ນີ້. ຄົນຂີ່ມ້າບໍ່ເຄີຍຈົ່ມເລີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ທາງອ້ອມເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນທາງຍ່າງຜ່ານທາງປ່ອງຢ້ຽມຍ້ອນຄວາມຄ້ອຍຊັນ. ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈ (ດີ) ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ໃນທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຫົວໃຈທີ່ ໜັກ (ແລະມືທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເພາະວ່າໄຖໄດ້ປົກຄຸມລາວຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍຫິມະ) ເອົາລາວໃສ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດຂອງຂ້ອຍແລະມັນກໍ່ດີຫຼາຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຮັກມັນ. ລວມທັງຂໍ້ເສຍ! ເຈົ້າບໍ່ຄວນຕົກເພາະວ່າມັນແຕກອອກມາໃນທັນທີ.

Matevž Gribar, ຮູບ: Ales Pavletić, AM archive