ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາລົດທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດໃສ່ເບກມື

ເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນ lever ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກີບເບກທີ່ມີສາຍເຄເບີນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພິເສດ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາບາງເຫດຜົນທີ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນຄວນໃຊ້ມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການແກ້ໄຂລົດ

ຖ້າທ່ານຈອດຢູ່ເທິງພູ, ຄໍາຖາມຈະເກີດຂື້ນວ່າອັນໃດດີກວ່າ: "ບ່ອນຈອດລົດ" ຫຼືເບກມືແບບດັ້ງເດີມ. ຖ້າລົດຖືກລັອກໃນຕຳແໜ່ງນີ້ໂດຍໃຊ້ໂໝດບ່ອນຈອດລົດ, ຜົນກະທົບ ຫຼືການກໍ່ຕົວຂຶ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເບກແຕກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດເລື່ອນລົງຄ້ອຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອິດທິພົນພາຍນອກເກີດຂື້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕົກຢູ່ໃນເຄື່ອງຢຸດແລະເກຍ, ແລະພວກມັນຈະຫມົດໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ "ສໍາລັບບໍລິສັດ" ທ່ານສາມາດທໍາລາຍການຂັບລົດກົນຈັກຂອງ blocker. ການແຕກຫັກເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດຂຶ້ນດົນປານໃດ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະນໍາໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດໃນບ່ອນຈອດລົດ. ກະລຸນາສັງເກດ: ເພື່ອປ່ຽນການຢຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດເກຍເກຍອອກຢ່າງສົມບູນ, ເປີດມັນແລະປ່ຽນອົງປະກອບ.

ເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງແລະສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄ້ອຍຊັນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ຍັງເປັນເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະ "ທົດສອບ" ເບກບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.

ທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ທັງຢູ່ເທິງຄ້ອຍແລະລະດັບພື້ນດິນ: ພວກເຮົາຢຸດລົດ, ກົດເບຣກ, ຮັດເບກມື, ໃສ່ຕົວເລືອກໃນໂຫມດ P ແລະພຽງແຕ່ປ່ອຍເບກແລະປິດເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນລົດຂອງທ່ານຈະຖືກສ້ອມແປງຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະພົບກັບບັນຫາຫນ້ອຍລົງ. ເພື່ອອອກຈາກຄ້ອຍ: ກົດ pedal ເບກ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນຕົວເລືອກເປັນ "Drive" ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ປ່ອຍເບກມື.

ການປ້ອງກັນການທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ເຫດຜົນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ທ່ານຄວນເບຣກບ່ອນຈອດລົດເປັນໂໝດ “Parking” ແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຖ້າລົດຄັນອື່ນມາຕຳມັນໂດຍບັງເອີນ. ຖ້າຫາກວ່າໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວກັບຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີຈະເກີດຂຶ້ນແລະການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທົນທຸກ (ແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນລາຄາແພງ).

ການ​ສ້າງ​ນິ​ໄສ​

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະບົບເກຍຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດແລະໄດ້ປ່ຽນເປັນອັດຕະໂນມັດເປັນເວລາດົນນານ, ຢ່າດູຖູກເບຣກບ່ອນຈອດລົດ. ຊີວິດສາມາດບັງຄັບເຈົ້າໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດເກຍຄູ່ມືໄດ້: ຈະເປັນຂອງເຈົ້າ ຫຼື ຂອງໝູ່ກໍບໍ່ສຳຄັນປານໃດ, ແຕ່ນິໄສການກົດເບຣກມືເມື່ອຢຸດຈະປົກປ້ອງຊັບສິນຂອງເຈົ້າ ແລະ ຊັບສິນຂອງຜູ້ອື່ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ສະຖານະການ.

ການເຂົ້າເຖິງເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຍັງສອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ.

ວິທີການນໍາໃຊ້ເບກມື

ເບຣກມືເປັນຫຼັກປະກອບດ້ວຍກົນໄກທີ່ກະຕຸ້ນເບຣກ, ໃນຮູບແບບຂອງ lever ຫຼື pedal, ແລະສາຍເຄເບີ້ນປະຕິບັດຕໍ່ລະບົບຕົ້ນຕໍ.

ໃຊ້ມັນແນວໃດ?

ຍ້າຍ lever ເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ; ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຍິນ​ການ​ຄລິກ latch ໄດ້​. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດ? ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຍືດອອກ - ພວກເຂົາກົດເບກເບກຂອງລໍ້ຫລັງກັບ drums. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ລໍ້ຫລັງໄດ້ຖືກລັອກ, ລົດຊ້າລົງ.

ເພື່ອປົດເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ໃຫ້ກົດປຸ່ມປົດປ່ອຍຄ້າງໄວ້ ແລະ ຫຼຸດລີເວີລົງຢູ່ບ່ອນເດີມລົງ.

ປະເພດເບກຈອດລົດ

ອີງຕາມປະເພດຂອງການຂັບຂີ່, ເບກບ່ອນຈອດລົດແບ່ງອອກເປັນ:

• ກົນຈັກ;
• ໄຮໂດຼລິກ;
• ເບກຈອດລົດໄຟຟ້າ (EPB).

ເບກບ່ອນຈອດລົດສາຍ

ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ເພື່ອກະຕຸ້ນເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ພຽງແຕ່ດຶງມືຈັບມາຫາທ່ານ. ສາຍເຄເບີ້ນແຫນ້ນຕັນລໍ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ. ລົດຈະຢຸດ. ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຊ້ເລື້ອຍໆໜ້ອຍລົງ.

ອີງຕາມປະເພດຂອງ clutch, ເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນ:

• pedal (ຕີນ);
• ດ້ວຍ lever

ເບກບ່ອນຈອດລົດຕີນ

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເບກບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ pedal ຖືກນໍາໃຊ້. pedal ເບກມືໃນກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແທນທີ່ຈະເປັນ pedal clutch.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະເພດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດໃນກົນໄກເບກ:

• ກອງ;
• ກ້ອງ;
• screw;
• ສູນກາງຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເບຣກ Drum ໃຊ້ lever ທີ່, ເມື່ອສາຍຖືກດຶງ, ເລີ່ມເຮັດຫນ້າທີ່ໃສ່ແຜ່ນເບກ. ສຸດທ້າຍແມ່ນກົດດັນກັບ drum ແລະການຫ້າມລໍ້ເກີດຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ເບກບ່ອນຈອດລົດກາງຖືກນໍາໃຊ້, ມັນບໍ່ແມ່ນລໍ້ທີ່ຖືກສະກັດ, ແຕ່ shaft propeller.

ນອກນັ້ນຍັງມີເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າທີ່ເບຣກດິສມີປະຕິກິລິຍາກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານຈອດລົດຢູ່ເທິງຄ້ອຍຕະຫຼອດເວລາ

Logic ບອກຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍວ່າກົນໄກການສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະຕ້ອງທົນກັບການໂຫຼດຂອງບ່ອນຈອດລົດຄົງທີ່ຢູ່ເທິງເປີ້ນພູ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ pin ລົ້ມເຫລວ. ລົດຈະມ້ວນລົງ.

ເອົາໃຈໃສ່! ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃຫ້ຈື່ຈໍາທີ່ຈະໃຊ້ເບກມືໃສ່ທາງເນີນພູຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຮາບພຽງ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າລົດຄັນອື່ນຕົກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໂດຍບໍ່ມີເບກບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງສ້ອມແປງບໍ່ພຽງແຕ່ເບກ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທັງຫມົດ.

ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເບກມືກົນຈັກໄຟຟ້າ

ສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ຂອງອຸປະກອນ EPB, ໃຫ້ແຕະທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນປະກອບມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ, ເຊັນເຊີ input ແລະຕົວກະຕຸ້ນ. ການສົ່ງສັນຍານເຂົ້າກັບຫນ່ວຍງານແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມຢ່າງຫນ້ອຍສາມຢ່າງ: ປຸ່ມໃນຄອນໂຊນກາງຂອງລົດ, ເຊັນເຊີການອຽງປະສົມປະສານ, ແລະເຊັນເຊີ clutch pedal ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກະຕຸ້ນ clutch. ຕັນຕົວຂອງມັນເອງ, ໄດ້ຮັບສັນຍານ, ໃຫ້ຄໍາສັ່ງກັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມໍເຕີຂັບ.

ລັກສະນະຂອງ EPV ແມ່ນຮອບວຽນ, ນັ້ນແມ່ນ, ອຸປະກອນປິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການເປີດສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວຢູ່ໃນຄອນໂຊລົດ, ແຕ່ການປິດແມ່ນອັດຕະໂນມັດ: ທັນທີທີ່ລົດຍ້າຍ, ເບກມືຈະປິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການກົດປຸ່ມເບກ, ທ່ານສາມາດປິດ EPB ໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເມື່ອເບກຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ EPB ວິເຄາະຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal clutch, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໄວຂອງການປ່ອຍຂອງຕົນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ເລັ່ງ, inclination ຂອງຍານພາຫະນະ. ຄໍານຶງເຖິງຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບສາມາດປິດໄດ້ທັນເວລາ - ຄວາມສ່ຽງຂອງລົດ rolling ໄປ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຄ້ອຍ, ກາຍເປັນສູນ.

ສະດວກທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນປະສິດທິພາບ EPB electromechanical ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ສະລັບກັນເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຫຼາຍມັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ລະບົບຂັ້ນສູງມີປຸ່ມຄວບຄຸມ "Auto Hold" ພິເສດ, ໂດຍການກົດທີ່ທ່ານສາມາດຢຸດຊົ່ວຄາວໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນລົດຄືນ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນເມືອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ: ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດປຸ່ມນີ້ແທນທີ່ຈະຖື pedal ຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ.

ແນ່ນອນ, ເບກບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກໄຟຟ້າແບບພິເສດເບິ່ງອະນາຄົດແລະສະດວກທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງ EPB. ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາສໍາຜັດກັບຂໍ້ດີຂອງລະບົບ:

• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມງ່າຍຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ສຸດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວ, ປິດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການມ້ວນຄືນຂອງລົດ;
• ຂໍ້ເສຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການຂຶ້ນກັບຄ່າຫມໍ້ໄຟ (ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາຫມົດ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຈະເອົາເບກມືອອກຈາກລົດ), ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປັບແຮງຫ້າມລໍ້.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງ EPB ພຽງແຕ່ປາກົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ. ຖ້າລົດຢູ່ຊື່ໆເປັນເວລາດົນ, ແບດເຕີລີ່ຈະມີເວລາທີ່ຈະປ່ອຍ; ບໍ່ມີຄວາມລັບໃນເລື່ອງນີ້. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດແລ່ນໃນເມືອງ, ບັນຫານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ, ແຕ່ຖ້າການຂົນສົ່ງຈິງໆຕ້ອງປະໄວ້ບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາສາຍສາກຫຼືເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕົວກໍານົດການນີ້ EPB ແມ່ນ inferior ກັບ handbrakes ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ.

ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນການລົບກວນບ່ອນຈອດລົດ

ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ (ຍັງເອີ້ນວ່າເບຣກມື ຫຼືພຽງແຕ່ເບຣກມືສັ້ນໆ) ເປັນຕົວຄວບຄຸມທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບເບຣກລົດຂອງເຈົ້າ. ລະບົບຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກົງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ມັນຈະຖືລົດຢູ່ໃນບ່ອນຖ້າມັນຖືກຢຸດຢູ່ໃນທ່າທາງ. ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຫັນແຫຼມໃນລົດກິລາ. ການນໍາໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດຍັງສາມາດບັງຄັບໄດ້: ຖ້າລະບົບເບກຕົ້ນຕໍລົ້ມເຫລວ, ທ່ານໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຢຸດລົດໃນເວລາສຸກເສີນ, ຄໍາສັ່ງສຸກເສີນ.

ບັນຫາເບກບ່ອນຈອດລົດ

ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍຂອງລະບົບເບກໃນທີ່ສຸດກໍ່ກາຍເປັນຈຸດອ່ອນຂອງມັນ - ຫຼາຍໆອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງຫມົດບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ມັກຈະພົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ເຈົ້າຂອງຂອງມັນຢ່າງຫນ້ອຍໄດ້ສຶກສາບັນຫາຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນ:

• ການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ lever ນໍາ. ດ້ວຍທາງເລືອກນີ້, ຫນຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນ: ຄວາມຍາວຂອງ rod ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ drum ແລະເກີບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບເບກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດແລະທີສອງ, ການປັບຕົວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະໃນຄັ້ງທີສອງ, ການທົດແທນ pads ອາດຈະເປັນທາງເລືອກ;
• ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ທາງ​ເລືອກ​ໃນ​ການ​ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: ຂັດ​ກົນ​ໄກ spacer​, "ຫລໍ່​ຫລອມ​" pads​, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ວັກ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ disassembly ຂອງກົນໄກແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປັບຫຼືປ່ຽນ pads ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາ;
• ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ເບຣກຈະຮ້ອນຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າກົນໄກເບກຕິດຢູ່, ຊ່ອງຫວ່າງຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນຍັງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ springs ກັບຄືນຢູ່ໃນສະພາບດີ. Disassembly, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການທົດແທນອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຈະແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ອຍເບກ.

ຄວາມຜິດສ່ວນບຸກຄົນ: ບັນຫາກັບໄຟເຕືອນເບກ. ມັນອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄຫມ້ໃນທຸກກໍລະນີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບກົນໄກເບກບ່ອນຈອດລົດ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຊື້ສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດລ່ວງຫນ້າ. ພຽງແຕ່ສາຍໄຟຕົ້ນສະບັບໃຫ້ບໍລິການເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຊັບພະຍາກອນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດ - ປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼືປັບຄວາມກົດດັນຂອງມັນ.

ການກວດສອບເບຣກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ເອົາລົດລົງເທິງຄ້ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບີບຕົວ lever ຕະຫຼອດທາງ. ການຂົນສົ່ງບໍ່ຄວນເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນກະດານຄວນສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄືນໃຫມ່. ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເບກບ່ອນຈອດລົດຈະຕ້ອງຖືກດັດແປງຫຼືລະບົບໄຟຟ້າຖືກກວດສອບ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການອອກແບບແລະການທໍາລາຍຂອງເບກມື

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ເບກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ທີ່​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ບາງຄົນມັກໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແລະບາງຄົນເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນເກຍຕ່ໍາ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ທາງເລືອກສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດລືມພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວລວມແລະຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ລົດອາດຈະເອື່ອຍໄປຫຼືໄປຂ້າງຫນ້າ. ເບຣກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນໃຊ້ໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະໃນບ່ອນຈອດລົດ. ເບຣກຍັງໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມອອກ ແລະເບຣກເທິງຄ້ອຍ. ເບກບ່ອນຈອດລົດມີເຄື່ອງຂັບກົນຈັກ, ເຊິ່ງຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອກົດ:

• ແຮງດັນຢ່າງແຮງກີດຂວາງລໍ້;
• ຄວາມກົດດັນທີ່ອ່ອນໂຍນເຮັດໃຫ້ການຊ້າລົງ, ຄວບຄຸມໄດ້.

ອີງຕາມການອອກແບບຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ, ມັນສາມາດຕັນລໍ້ຫລັງຫຼື shaft propeller. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາເວົ້າເຖິງເບກສູນກາງ. ເມື່ອເບຣກບ່ອນຈອດລົດຖືກນຳໃຊ້, ສາຍເຄເບີ້ນຖືກກົດດັນໃຫ້ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້ລັອກ. ເບຣກບ່ອນຈອດລົດມີເຊັນເຊີທີ່ຊີ້ບອກວ່າປຸ່ມເບຣກບ່ອນຈອດລົດຖືກກົດດັນ ແລະເບຣກມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວຊີ້ວັດເບກບ່ອນຈອດລົດຖືກປິດ. ການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດທຸກໆ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບ. ເພື່ອທົດສອບເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ກະລຸນາບີບເບຣກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ໝົດແລ້ວ ແລະໃສ່ເກຍທຳອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch.

ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບເບກບ່ອນຈອດລົດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຈະຢຸດ. ຖ້າຍານພາຫະນະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ, ເບກບ່ອນຈອດລົດຄວນຖືກປັບຫຼືສ້ອມແປງ. ຕົວຢ່າງຄືການປ່ຽນສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ. ອັນນີ້ຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຫ້ເບຣກມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ແຮງກົດດັນ ແລະລໍ້ຈະຖືກປິດກັ້ນ. ບ່ອນວາງຕີນ ຫຼືຍົກສາມາດໃຊ້ເພື່ອປັບເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄດ້. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບວຽກໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.