ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະ "ເລືອດ" ເບກເທິງກ້ອນ?

ຂ້ອຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດເບກເບກເມື່ອເຈົ້າ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົດຈັກບໍ່? ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າສິບປີທີ່ຜ່ານມາຫຼືກັບນາຍຄູອາຍຸ, ທ່ານອາດຈະຕອບວ່າ "ແມ່ນແລ້ວ" ຕໍ່ ຄຳ ຖາມນີ້.

ໃນການທົບທວນຄັ້ງນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ ນຳ ໜ້າ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍອີກດ້ວຍ.

ສາເຫດຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດຮ້າຍແຮງແມ່ນ ທ່າອ່ຽງຂອງເບຣກເທິງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນເຮັດໃຫ້ລົດເຂົ້າໄປໃນສະເກັດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໃນຈຸດນີ້, ລໍ້ປະຕິບັດການປ່ຽນເປັນ skid ແລະທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລໍ້ - ບໍ່ວ່າຢາງຂອງທ່ານດີແລະໃຫມ່.

ຜູ້ແນະ ນຳ ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງໂດຍການກົດເບກເບກໂດຍຫຍໍ້ສອງສາມຄັ້ງແທນທີ່ຈະກົດມັນ ໜັກ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ. ເມື່ອເບຣກຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ, ລໍ້ໄດ້ຖືກກີດຂວາງແລະສູນເສຍແຮງກົດດັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແລະປ້ອງກັນການຂີ່ລົດໂດຍສານຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ມີນ້ ຳ ກ້ອນ. ແຕ່ລະບົບກົນຈັກ ທຳ ອິດແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ວິທີແກ້ໄຂໃນທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ, ແລະຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງປີ 1990, ລົດ ໃໝ່ ທຸກລຸ້ນໄດ້ມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບເບຣກ ABS ຫລືລະບົບຕ້ານການລັອກ.

ABS ເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ມີເຊັນເຊີຄວາມໄວທີ່ກວດພົບວ່າມັນເລີ່ມລຸດລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະລັອກ. ເຊັນເຊີສົ່ງສັນຍານໄປຍັງຄອມພິວເຕີຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງປ່ອຍວາວໃນເຄື່ອງເບກແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ເບກ. ທັນທີທີ່ລໍ້ໄດ້ກັບຄືນຄວາມໄວຂອງມັນ, ປັbuildມເສີມສ້າງຄວາມກົດດັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະໃຊ້ເບກ. ນີ້ແມ່ນຊ້ໍາອີກຫລາຍຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີໃນລະຫວ່າງການເບກທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນມາຈາກການປະຕິບັດງານຂອງປັthatມທີ່ pedal ເລີ່ມ "ກະຕຸ້ນ" ພາຍໃຕ້ຕີນ, ບາງຄັ້ງຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ. ຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບມັນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະທ່ານຕ້ອງຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະສູບ pedal, ຄືກັບ Lada ເກົ່າ - ນີ້ພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍໄລຍະເບກ. ແທນທີ່ຈະ, ກົດ pedal ແຂງເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແລະຖືມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ABS ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ maneuver ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະສັກ, ແລະດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນເກົ່າ), ລົດແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ລະບົບ ABS ກ່ອນຫນ້ານີ້ຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ພວກເຂົາເພີ່ມໄລຍະເບກ - ຕົວຢ່າງ, ໃນຫິມະສົດໆຫຼືກ້ອນຫີນ, ເມື່ອລໍ້ທີ່ຖືກລັອກຈະຂຸດລົງແລະຢຸດໄວຂຶ້ນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ໃນຊຸມປີ 1990, ເຈົ້າຂອງລົດແທັກຊີລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີລະບົບເບກຕ້ານປະຕູລັອກໂດຍບັງຄັບໃຊ້ກົນໄກດັ່ງກ່າວໂດຍບັງເອີນ. ໂຊກດີ, ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ABS ທຳ ອິດ, ລະບົບທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ XNUMX ຄັ້ງເລື້ອຍໆແລະສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບເກືອບທຸກສະພາບການໃນເສັ້ນທາງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລໍ້ຫນຶ່ງຢູ່ເທິງນ້ໍາກ້ອນແລະອີກລໍ້ຫນຶ່ງຢູ່ເທິງທາງຍ່າງແຫ້ງແລ້ງຫຼືກ້ອນຫີນ, ລະບົບຈະປັບຕົວໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີແລະນໍາໃຊ້ກໍາລັງເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບແຕ່ລະລໍ້.