Knocking ເມື່ອເບກ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ຫ້າວ​ຫັນ​ທຸກ​ຄົນ​ຕ້ອງ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ຂອງ​ຕົນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ມີ​ສຽງ​ທີ່​ຫນ້າ​ສົງ​ໃສ​. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນລະບົບເບກ. ນີ້ບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງເບົາບາງ, ຍ້ອນວ່າສຽງດັງຫຼືສຽງຮ້ອງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງພາກສ່ວນແຕ່ລະຄົນ. ເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງເຄາະໃນເວລາເບກ? ການເຄາະເບຣກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິສະເໝີບໍ?

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ບັນຫາຫຍັງກັບລະບົບເບກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານລົບ ແລະ squeak?
• ເຈົ້າຄວນກັງວົນສະເໝີກ່ຽວກັບສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການບໍ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ການເຄາະ ແລະສຽງສັ່ນເມື່ອເບຣກມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ ຫຼືການຕິດຕັ້ງຜ້າເບກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ລະບົບເບກຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການກໍ່ສ້າງຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນພາຍນອກທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກລະຫວ່າງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຽງທີ່ໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການເບຣກບໍ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິສະເໝີໄປ. ໃນລົດກິລາ, ລະບົບເບກສາມາດ overheat ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ squeak ກັບການນໍາໃຊ້. ໃນກໍລະນີຂອງການເຄາະຢ່າງກະທັນຫັນໃນເວລາທີ່ເບກ, ທ່ານຄວນປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ.

ການດໍາເນີນງານລົດທໍາມະຊາດ

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ໄປ​ທົ່ວ​ຕົວ​ເມືອງ​, ພວກ​ເຮົາ​ປ່ຽນ​ກັນ​ຢຸດ​ແລະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​. ວິທີການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະນີ້ມີຜົນກະທົບ ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງ pads ຫ້າມລໍ້. ຖ້າເສັ້ນ friction ເສຍຫາຍ, friction ໃນລະຫວ່າງການເບກເຮັດໃຫ້ເກີດ squeak ລັກສະນະ. ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນແທນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ແລະການສວມໃສ່ເປັນຂະບວນການທໍາມະຊາດ.

ແຜ່ນເບກແມ່ນຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແລ່ນອອກໃນເວລາທີ່ເບກ. ໃນເວລາທີ່ pedal ເບກແມ່ນ depression, ອົງປະກອບມົນຕີ pads ຫ້າມລໍ້. ເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮ່ອງປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດ squeaking ແລະ beating ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ກວດກາລະບົບເບຣກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ຂີ້ໝ້ຽງສາມາດສ້າງຂື້ນເທິງແຜ່ນເບຣກໄດ້, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບເບຣກ.

Knocking ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຫ້າມ​ລໍ້ - ຄວາມ​ຜິດ​ຂອງ​ການ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​?

ລົດຂອງທ່ານໄດ້ຖືກໃຫ້ບໍລິການທັນທີ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ທັງຫມົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ, ການເຄາະໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປຫຼືພຽງແຕ່ປາກົດ. ອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ສິ່ງລົບກວນສາມາດເກີດຈາກ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ຂອງລະບົບເບກ... ສະຖານະການນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອພວກເຮົາປ່ຽນແຜ່ນເບກແລະອອກຈາກແຜ່ນເກົ່າ. ລາຍການທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງໃໝ່. ເລື້ອຍໆຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເຄາະໃນເວລາທີ່ເບກແລະມຸມ. ຜ້າຫ້າມລໍ້ວ່າງເກີນໄປ.

ສະເໜ່ສະເພາະຂອງລົດ

Squeaking ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນປະກົດຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດບາງ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນສັນຍານແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບ malfunction, ແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະບົບເບກຂອງລົດກິລາແມ່ນມີລັກສະນະປະສິດທິພາບສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານການ overheating. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ປັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ squeaks​. ທ່າອຽງທີ່ຈະສັ່ນໃນເວລາເບກ ໃນລະບົບທີ່ມີແຜ່ນເຫຼັກຫຼືແຜ່ນເຊລາມິກ... ວັດສະດຸທັງສອງຢ່າງແຂງແຮງກວ່າເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ນ້ຳໜັກເບົາກວ່ານັ້ນໝາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເບກຢ່າງຮຸນແຮງ.

ເຄາະເມື່ອເບກບໍ? ຟັງລົດຂອງເຈົ້າ!

ສຽງດັງໃນເວລາທີ່ເບກບໍ່ແມ່ນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນສະເຫມີ. ສະຖານະການດຽວສາມາດເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງລະບົບເບກເນື່ອງຈາກການໃຊ້ເວລາດົນນານແລະເຂັ້ມຂຸ້ນ. ໃນກໍລະນີທີ່ເບຣກເລີ່ມສັ່ນ ຫຼືຂັດທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ເຂົ້າໄປທີ່ບ່ອນຈອດລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບຈະກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມ.

ລະບົບເບຣກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ. ການດູແລການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດສະດວກສະບາຍແລະສະຫງົບໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ. ໃນການຈັດລຽງຂອງ avtotachki.com ທ່ານຈະພົບເຫັນອາໄຫຼ່ສໍາລັບລະບົບເບກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ກວດເບິ່ງ:

ດຶງລົດເມື່ອເບກ - ສາເຫດແມ່ນຫຍັງ?

ດົນຕຣີ: Anna Vyshinskaya