SU-100 ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຖັງ T-34-85
SU-100 ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຖັງ T-34-85
ປືນໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ SU-100 ("ວັດຖຸ 138") ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1944 ໂດຍສໍານັກງານອອກແບບ UZTM (Uralmashzavod) ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາທົ່ວໄປຂອງ L.I. ໂກລີດສະກີ. ວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ G.S. Efimov. ໃນໄລຍະການພັດທະນາ, ຫນ່ວຍບໍລິການຕົນເອງໄດ້ຮັບການອອກແບບ "ວັດຖຸ 138". ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ UZTM ຮ່ວມກັບໂຮງງານເລກທີ 50 ຂອງ NKTP ໃນເດືອນກຸມພາ 1944. ເຄື່ອງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບໂຮງງານແລະພາກສະຫນາມທີ່ Gorohovets ANIOP ໃນເດືອນມີນາ 1944. ອີງຕາມຜົນການທົດສອບໃນເດືອນພຶດສະພາ - ເດືອນມິຖຸນາ 1944, a. prototype ທີສອງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນແບບສໍາລັບການຜະລິດ serial. ການຜະລິດ Serial ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ UZTM ຈາກເດືອນກັນຍາ 1944 ຫາເດືອນຕຸລາ 1945. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກເດືອນກັນຍາ 1944 ຫາວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 1945, ມີ 1560 ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສູ້ຮົບໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງສົງຄາມ. ຈໍາ ນວນ ທັງ ຫມົດ ຂອງ 2495 SU-100 ປືນ ຕົນ ເອງ propelled ໄດ້ ຖືກ ຜະ ລິດ ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ຜະ ລິດ serial. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ ຕັ້ງ SU-100 ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖັງຂະຫນາດກາງ T-34-85 ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບລົດຖັງຫນັກຂອງເຢຍລະມັນ T-VI "Tiger I" ແລະໂທລະພາບ "Panther". ມັນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ປິດດ້ວຍຕົວເອງ. ຮູບແບບຂອງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຢືມມາຈາກປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ SU-85. ໃນຫ້ອງການຄວບຄຸມຢູ່ໃນ bow ຂອງ hull ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນຄົນຂັບ. ຢູ່ໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ, ມືປືນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງປືນ, ແລະຜູ້ບັນຊາການຍານພາຫະນະແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ບ່ອນນັ່ງຂອງ loader ຕັ້ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງ gunner ໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ບັນຊາການຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ sponson ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານ starboard ຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບ.
ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລໍ້ເລື່ອນຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການ, ປ້ອມບັນຊາການຄົງທີ່ທີ່ມີຫ້າຊ່ອງເບິ່ງສໍາລັບມຸມເບິ່ງວົງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການປົກຫຸ້ມຂອງ hatch ຂອງ cupola ຂອງຜູ້ບັນຊາການທີ່ມີການກໍ່ສ້າງໃນ MK-4 ອຸປະກອນເບິ່ງ rotated ສຸດແລ່ນບານ. ນອກຈາກນັ້ນ, hatch ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມຸງຂອງຫ້ອງສູ້ກັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ panorama, ເຊິ່ງຖືກປິດດ້ວຍຝາສອງໃບ. ອຸປະກອນສັງເກດການ MK-4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດຝາດ້ານຊ້າຍ. ມີຊ່ອງເບິ່ງຢູ່ໃນຊັ້ນຫຼັງຄາ. ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຮືອແລະຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າທ່າເຮືອ. ຄຸນນະສົມບັດການຈັດວາງຂອງຊ່ອງຄວບຄຸມແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງ lever ເກຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ລູກເຮືອໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດໂດຍຜ່ານ hatch ໃນດ້ານຫລັງຂອງຫລັງຄາຂອງ cabin ໄດ້ (ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງການປ່ອຍທໍາອິດ - double-leaf, ຕັ້ງຢູ່ໃນມຸງແລະແຜ່ນດ້ານຫລັງຂອງ cabin ເກາະ), hatches ຂອງຜູ້ບັນຊາການແລະຄົນຂັບ. ບ່ອນຈອດເຮືອແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອໃນຫ້ອງສູ້ຮົບຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງລົດ. ການປົກຫຸ້ມຂອງ manhole ໄດ້ເປີດລົງ. ສໍາລັບການລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງສູ້ກັນ, ພັດລົມສອງອັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫລັງຄາຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ກວມເອົາດ້ວຍຫມວກຫຸ້ມເກາະ.
1 - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ; 2 - levers ຄວບຄຸມ; 3 - pedal ຂອງການໃຫ້ນໍ້າມັນ; 4 - pedal ເບກ; 5 - pedal clutch ຕົ້ນຕໍ; 6 - ຖັງທີ່ມີອາກາດບີບອັດ; 7 - ໂຄມໄຟແສງສະຫວ່າງຂອງກະດານອຸປະກອນຄວບຄຸມ; 8 - ແຜງຄວບຄຸມອຸປະກອນ; 9 - ອຸປະກອນເບິ່ງ; 10 - ແຖບ torsion ຂອງກົນໄກການເປີດ hatch; 11 - speedometer; 12 - tachometer; 13 - ອຸປະກອນເລກທີ 3 TPU; 14 - ປຸ່ມ starter; 15 - ດ້າມຈັບຝາປິດ; 16 - ປຸ່ມສັນຍານ; 17 - casing ຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ; 18 – lever ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; 19 - backstage lever; 20 - ກະດານໄຟຟ້າ ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງການຕໍ່ສູ້ແລະຖືກແຍກອອກຈາກມັນໂດຍການແບ່ງສ່ວນ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍທີ່ມີລະບົບທີ່ສະຫນອງມັນ. ຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສອງ radiators ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ມຸມຫນຶ່ງ, cooler ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກ mounted ສຸດ radiator ຊ້າຍ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຕູ້ເຢັນນ້ຳມັນໜ່ວຍໜຶ່ງ ແລະ ຖັງນ້ຳມັນໜຶ່ງໜ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. XNUMX ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມໃນ racks ທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຊ່ອງສາຍສົ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງລໍາເຮືອ, ມັນມີຫ້ອງສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຖັງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດປະເພດ Multicyclone ສອງແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີ relay ເລີ່ມ. ອາວຸດຕົ້ນຕໍຂອງປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນ 100 mm D-100 mod. 1944, ຕິດຢູ່ໃນກອບ. ຄວາມຍາວຂອງຖັງແມ່ນ 56 calibers. ປືນມີປະຕູຮົ້ວອອກຕາມລວງນອນທີ່ມີປະເພດກົນຈັກເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ (ຄູ່ມື). ປຸ່ມ shutter ໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ເທິງຈັບຂອງກົນໄກການຍົກ. ພາກສ່ວນແກວ່ງປືນໃຫຍ່ມີຄວາມສົມດຸນຕາມທຳມະຊາດ. ມຸມເອົາແນວຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ -3 ຫາ +20°, ລວງນອນ - ໃນຂະແຫນງການ 16°. ກົນໄກການຍົກຂອງປືນແມ່ນປະເພດຂະແຫນງການທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ການໂອນ, ກົນໄກການຫມຸນແມ່ນປະເພດສະກູ. ເມື່ອຍິງໄຟໂດຍກົງ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກສ່ອງແສງ TSh-19 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເມື່ອຍິງຈາກຕໍາແຫນ່ງປິດ, ມຸມເບິ່ງປືນ Hertz ແລະລະດັບຂ້າງ. ລະດັບໄຟໂດຍກົງແມ່ນ 4600 m, ສູງສຸດ - 15400 m.
1 - ປືນ; 2 - ບ່ອນນັ່ງຂອງປືນ; 3 - ກອງປືນ; 4 - ຕົວກະຕຸ້ນ; 5 - ອຸປະກອນສະກັດ VS-11; 6 - ລະດັບຂ້າງ; 7 - ກົນໄກການຍົກປືນ; 8 - flywheel ຂອງກົນໄກການຍົກຂອງປືນ; 9 - flywheel ຂອງກົນໄກ rotary ຂອງປືນ; 10 - ການຂະຫຍາຍພາໂນຣາມາ Hertz; 11-ສະຖານີວິທະຍຸ; 12 - ຈັບຫມູນວຽນເສົາອາກາດ; 13 - ອຸປະກອນເບິ່ງ; 14 - cupola ຜູ້ບັນຊາການ; 15 - ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການ ລູກສອນໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ປະກອບດ້ວຍລູກປືນ 33 ໜ່ວຍ ພ້ອມດ້ວຍລູກປືນເຈາະເກາະ (BR-412 ແລະ BR-412B), ລູກລະເບີດກະຈາຍທາງທະເລ (0-412) ແລະ ລູກລະເບີດກະຈາຍລະເບີດສູງ (OF-412). ຄວາມໄວຂອງລູກປືນເຈາະຫຸ້ມເກາະທີ່ມີນ້ຳໜັກ 15,88 ກິໂລແມ່ນ 900 m/s. ການອອກແບບປືນນີ້, ພັດທະນາໂດຍສໍານັກງານອອກແບບຂອງໂຮງງານເລກທີ 9 NKV ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ F.F. Petrov, ໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ໃນໄລຍະ 40 ປີ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຖັງ T-54 ແລະ T-55 serial ຫຼັງຈາກສົງຄາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປືນຍ່ອຍ 7,62 ມມ PPSh 1420 ກະບອກ ພ້ອມດ້ວຍລູກປືນ 20 ກະບອກ (4 ແຜ່ນ), ລະເບີດລູກຫວ່ານ 24 ກະບອກ ແລະ ລະເບີດມື F-1 XNUMX ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ. ການປົກປ້ອງເກາະ - ຕ້ານ ballistic. ຮ່າງກາຍຫຸ້ມເກາະແມ່ນເຊື່ອມ, ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນມ້ວນ 20 ມມ, 45 ມມແລະຫນາ 75 ມມ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫນາ 75 ມມທີ່ມີມຸມ inclination 50 °ຈາກແນວຕັ້ງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜ່ນດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຫນ້າກາກປືນມີການປົກປ້ອງປະຈໍາຕະກູນ 110 ມມ. ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ດ້ານຂວາ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານເກາະມີຮູສຳລັບຍິງຈາກອາວຸດສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງປິດດ້ວຍປລັກເກາະ. ໃນໄລຍະການຜະລິດ serial, beam ດັງໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ liner fender ຫນ້າກັບແຜ່ນດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາການເຊື່ອມຕໍ່ "ໄຕມາດ", ແລະ liner fender ຫນ້າກັບແຜ່ນຫລັງຂອງ cabin ເກາະ - ຈາກ "studded. ການເຊື່ອມຕໍ່ "ກັບ "ກົ້ນ". ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ cupola ຂອງຜູ້ບັນຊາການແລະມຸງ cabin ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຄໍພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍ electrodes austenitic.
1 - ມ້ວນຕິດຕາມ, 2 - ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ, 3 - idler, 4 - ເກາະປືນເຄື່ອນທີ່, 5 - ເກາະຄົງທີ່, 6 - ໄສ້ຝົນ 7 - ອາໄຫຼ່ປືນ, 8 - cupola ຂອງຜູ້ບັນຊາການ, 9 - ຫມວກຫຸ້ມເກາະພັດລົມ, 10 - ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກ. , 11 - ລໍ້ຂັບລົດ
12 - ທໍ່ອາໄຫຼ່, 13 - ທໍ່ຫຸ້ມເກາະ, 14 - hatch ເຄື່ອງຈັກ, 15 - hatch ລະບົບສາຍສົ່ງ, 16 - ທໍ່ສາຍໄຟຟ້າ, 17 - hatch ທີ່ດິນ 18 - ຝາປິດປືນ, 19 - hatch cover torsion bar, 20 - panorama hatch, 21 - periscope , 22 - ຕຸ້ມຫູລໍ້, 23 - turret plug, 24 - hatch ຂອງ driver, 25 - ບົບຕິດຕາມລຸດ,
26 - ປລັກຖັງນໍ້າມັນ, 27 - ເສົາອາກາດ input, 28 - hook towing, 29 - turret plug, 30 - ອາໄຫຼ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, 31 - sloth crank stopper hatch, 32 - crank worm plug, 33 - headlight, 34 - signal, 35 - ປລັກ turret. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການອອກແບບຂອງເຮືອ SPG ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບຂອງເຮືອ SU-85, ຍົກເວັ້ນໂຄງສ້າງຫລັງຄາແລະແຜ່ນແນວຕັ້ງທາງຫລັງຂອງຊັ້ນເຮືອຫຸ້ມເກາະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມວກມຸງສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຕັ້ງໜ້າຈໍຄວັນໃນສະໜາມຮົບ, ລູກລະເບີດຄວັນໄຟ MDSh ສອງໜ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ການຍິງລະເບີດຄວັນໄຟໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ loader ໂດຍການເປີດສອງປຸ່ມສະຫຼັບໃນໄສ້ MDSh ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາຕິຊັນມໍເຕີ. ການອອກແບບແລະຮູບແບບຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ສາຍສົ່ງແລະ chassis ໄດ້ໂດຍພື້ນຖານຄືກັນກັບ T-34-85 tank. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V-2-34 ທີ່ມີຮູບຊົງ V-500-368 ສີ່ຈັງຫວະ 700 ສູບທີ່ມີກຳລັງ HP 15 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. (11 kW). ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ST-400 ທີ່ມີອາກາດບີບອັດ; 360 HP (310 kW) ຫຼືອາກາດບີບອັດຈາກສອງກະບອກລົມ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍຫົກແມ່ນ XNUMX ລິດ, ສີ່ spare - XNUMX ລິດ. ໄລຍະຂອງລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນໄດ້ບັນລຸ XNUMX ກິໂລແມັດ. ການສົ່ງຜ່ານປະກອບມີຫຼາຍແຜ່ນ friction clutch ຕົ້ນຕໍ; ເກຍຫ້າຄວາມໄວ; ສອງ clutches ຂ້າງຫຼາຍແຜ່ນແລະສອງໄດສຸດທ້າຍ. clutches ຂ້າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນກົນໄກການຫັນ. ໄດຄວບຄຸມແມ່ນກົນຈັກ. ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດຕາມໂຄງການທີ່ມີສາຍດຽວ (ໄຟສຸກເສີນ - ສອງສາຍ). ແຮງດັນຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຄື່ອງແມ່ນ 24 ແລະ 12 V. 6 ຫມໍ້ໄຟສາກໄຟ 128STE-256 ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດຂະຫນານທີ່ມີຄວາມຈຸທັງຫມົດ 4563 Amph ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດ GT-1-A ທີ່ມີພະລັງງານ 24 kW ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ. 24 V ກັບ Relay-regulator RPA- 700F. ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າປະກອບມີ starter ST-12 ກັບ relay ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສອງ MB-4 ພັດລົມ motors ທີ່ສະຫນອງການລະບາຍອາກາດສໍາລັບຫ້ອງສູ້ກັນ, ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງກາງແຈ້ງແລະພາຍໃນ, ສັນຍານ VG-XNUMX ສໍາລັບສັນຍານເຕືອນໄພສຽງພາຍນອກ, ເປັນ. ກະຕຸກໄຟຟ້າສໍາລັບກົນໄກການຍິງປືນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສໍາລັບແກ້ວປ້ອງກັນສາຍຕາ, ຟິວໄຟຟ້າສໍາລັບລະເບີດຄວັນຢາສູບ, ສະຖານີວິທະຍຸແລະ intercom ພາຍໃນ, ອຸປະກອນສື່ສານໂທລະສັບລະຫວ່າງລູກເຮືອ.
ສໍາລັບການສື່ສານທາງວິທະຍຸພາຍນອກ, ສະຖານີວິທະຍຸ 9RM ຫຼື 9RS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງ, ສໍາລັບການສື່ສານພາຍໃນ - TPU-Z-BIS-F tank intercom. ກັບຄືນໄປບ່ອນ – Forward >> |
