Subaru XV XNUMXi: ການທົດສອບ - ທົດສອບ Strada ຂອງທ່ານ
ເນື້ອໃນ
Subaru XV 2.0i: ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Subaru XV XNUMXi: ລົດ SUV ກະທັດຮັດຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີເລີດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ (ແລະນອກທາງ) ແລະເຄື່ອງຈັກ boxer ທີ່ດູດຊຶມນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍ ສຳ ລັບຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ (ແຕ່ວ່າມີ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຊັງຕີແມັດ ສຳ ລັບຫົວ)
Pagella
|
|
Subaru XV ໃis່ບໍ່ແມ່ນ (ໃນເວລານີ້, LPG ຈະມາຮອດພາຍຫຼັງ) ລົດທີ່ເsuitableາະສົມກັບຕະຫຼາດອີຕາລີ - ດຽວນີ້ມັນມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ດູດຊຶມໂດຍ ທຳ ມະຊາດແລະສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT - ແຕ່ມັນມີສອງສາມ ຈຸດແຂງແຮງທີ່ຈະບໍ່ຖືກປະເມີນໄດ້: ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະພຶດຕິກໍາດີເລີດຢູ່ທຸກດ້ານ.
La ລຸ້ນທີສອງ ຈາກນັ້ນ Subaru XV ມັນບໍ່ງ່າຍດາຍ - ດັ່ງທີ່ບາງຄົນອາດຈະຄິດ - ອັນນຶ່ງ ພັກ ດ້ວຍການປ້ອງກັນພລາສຕິກດິບທີ່ກະພິບຕາຢູ່ໃນໂລກຂອງ SUV. ຂໍ້ສະ ເໜີ ລ້າສຸດ a ຂັບສີ່ລໍ້ ຂອງ Casa delle Pleiadi ແມ່ນອຸປະກອນກິລາທີ່ເຕັມປ່ຽມ, ເປັນພາຫະນະທີ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ດີແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນອກ (ຂອບໃຈທີ່ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ ຂອງ XNUMX cm ແລະ del ການຄວບຄຸມຄວາມໄວລົງ).
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ທົດສອບຕົວປ່ຽນສະເພາະທີ່ສຸດຂອງ ລົດກະບະ ພາສາຍີ່ປຸ່ນ (ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະເພາະກັບ ເຄື່ອງຈັກ ນໍ້າມັນດູດເອົາທໍາມະຊາດບວກກັບກ ການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສອງອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະນີ້ບໍ່ເableາະສົມກັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ): the XNUMXi Premium... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ເມືອງ
ເຖິງວ່າຈະມີການປັບທຽບເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຂງ Subaru XV ມັນດູດຊຶມຮູໄດ້ດີແລະໃນບ່ອນຈອດລົດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງ ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະພາບ ດ້ານຫຼັງແລະການປ້ອງກັນພລາສຕິກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ (ປົກປ້ອງຈາກ "ການ ສຳ ພັດ" ທີ່ເປັນໄປໄດ້).
Il ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ບັນຍາກາດ ນັກມວຍ ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 156 ມ້າ ແລະແຮງບິດ 196 Nm, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສ່ອງແສງຫຼາຍ (10,4 ວິນາທີທີ່ "0-100"). ມີການຂາດ turbo ເປັນ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Subaru XV ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ - ຢູ່ເຮືອນພາຍໃຕ້ hood ໄດ້ ເຄື່ອງຈັກ ຜູ້ທີ່ມັກການຍ່າງຜ່ອນຄາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພຶດຕິກໍາເທິງຖະ ໜົນ ແມ່ນພິເສດ: ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສູງພໍສົມຄວນຈາກພື້ນດິນ (22 ຊມ), SUV Nipponica ມີ baricentr ຕ່ ຳ ແລະສະ ເໜີ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການລ້ຽວທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ.
ທັງthisົດນີ້ພວກເຮົາເພີ່ມອັນ ໜຶ່ງ ໃສ່ ພວງມາໄລ ຊື່ແລະ CVT ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ມີ paddles ສຸດພວງມາໄລທີ່ handles ດີ (ມັນຄວນຈະເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຈທ່ານ): ມັນເຮັດໃຫ້ revs ຕ່ໍາໃນການຂັບເຄື່ອນງຽບ, ແລະຜົນກະທົບ "scooter" ແມ່ນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ - ແລະບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ - ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດ. ຮຸກຮານ.
ທາງດ່ວນ
ລົດຕູ້ທີ່ກັນສຽງໄດ້ດີ, ເຄື່ອງຈັກ boxer ບໍ່ມີສຽງດັງ (2.500 rpm ທີ່ 130 ກມ / ຊມ) ແລະໄດ້ຮັບການຕອບຮັບທີ່ດີຈາກ ການລະງັບ ຕາມຮ່ອງນໍ້າ: ນີ້ແມ່ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພຶດຕິກໍາຢູ່ໃນ ທາງລົດ ຈາກນັ້ນ Subaru XVstableັ້ນຄົງເມື່ອປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະມີລະບົບຫ້າມລໍ້ດີ.
ກ່ຽວກັບ "ຄວາມເປັນເອກະລາດ ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນອ້າງວ່າມີໄລຍະທາງ 913 ກິໂລແມັດດ້ວຍຖັງເຕັມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງມັນຈະສາມາດເກີນ 700 ໄດ້ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຢ່າງງຽບ. ຂ້ອຍສົມຄວນຫຼາຍກວ່າ ຖັງ capacious ວ່າພຣະໄດ້ ການບໍລິໂພກ...
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ພາຍໃຕ້ "ຄວາມເປັນຢູ່"ສໍາລັບ Subaru XV ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມີການຂຶ້ນແລະລົງ: ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີນິ້ວຫຼາຍຢູ່ໃນບໍລິເວນຂາ, ນັ້ນເປັນຄວາມຈິງເທົ່າທຽມກັນທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າບໍ່ມີອາກາດຢູ່ເທິງຫົວຫຼາຍ.
ອຸປະກອນ ລໍາຕົ້ນ ຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ເນັ້ນໃສ່ເນື້ອໃນ (ວັດສະດຸແລະworkີມືດີ) ຫຼາຍກວ່າຮູບລັກສະນະ (ບໍ່ມີການອອກແບບພິກໄຫວຫຼາຍ), ມີ dashboard ergonomic ແລະ ພວງມາໄລ ປຸ່ມຫຼາຍໂພດ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Subaru XV 2.0i Premium ວິເຄາະຢູ່ໃນພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີ ລາຄາ ສອດຄ່ອງກັບການແຂ່ງຂັນ (32.490 XNUMX ເອີໂຣ) ລວມກັບ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ຫນ້າສົນໃຈ. ບາງຕົວຢ່າງ? ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 18, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວລົງຄ້ອຍ, ໄຟ ໜ້າ LED, ໄຟfogອກ, ພາຍໃນຫນັງ, ນໍາທາງ, ກະຈົກພັບ ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບລະດັບໄຟຟ້າໄດ້), ເຊັນເຊີຝົນ, ລະບົບ ລະບົບ infotainment Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ e USB, ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະພາບ ຫລັງ, ຫລັງຄາ ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສີ. ດີ ການຮັບປະກັນ ສາມປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມບໍ່vinັ້ນໃຈ ການຮັກສາມູນຄ່າ (ທາງເລືອກ A ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດກວ່າ GPL, ພວກເຮົາຈະເຫັນໃນໄວ soon ນີ້) ແລະ ການບໍລິໂພກ (ຂອງ ຂັບສີ່ລໍ້ и ເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດ ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງປະສົມກັບ ປ່ຽນຕົວປ່ຽນ ແນ່ນອນຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້): ເຄື່ອງSunາຍ Rising Sun ອ້າງວ່າ 14,5 km / l, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ ເໜືອ 10 ເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມມຸ່ງັ້ນ.
ຄວາມປອດໄພ
La ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຈາກນັ້ນ Subaru XV - ສາມາດຊະນະ ຫ້າດາວ в ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP - ແລ້ວ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານແລະພາຍໃຕ້ຫົວເຂົ່າຂອງຄົນຂັບ, ຫົວສີດ Isofix, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ມີບ່ອນວາງຫົວສົ້ນ e ການກວດຫາຍານພາຫະນະດ້ານຫຼັງຂອງ Subaru (ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າມີລົດມາຈາກທາງຫຼັງ). ໂດຍບໍ່ລືມກ່ຽວກັບລະບົບ ວິໄສທັດ ເຊິ່ງລວມມີ: ການຫຼີກລ່ຽງການ ຕຳ ກັນ, ການເຕືອນໃຫ້ສັ່ນສະເທືອນ, ການຄວບຄຸມຄວາມເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ເກີດການ ຕຳ ກັນໃນໄວminນີ້, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ລະບົບເຕືອນການລ່ວງລ້ ຳ ທາງຄົມມະນາຄົມ, ການສັນຈອນຍານພາຫະນະລ່ວງ ໜ້າ ແລະການສ້ອມແປງຖະ ໜົນ ຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ເພີ່ມເຂົ້າໄປນີ້ແມ່ນການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເທົ່ານັ້ນ ການເບິ່ງເຫັນ ຄວນຈະດີກວ່າ.
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, boxer 4 ປ່ອງ |
| ອະຄະຕິ | 1.995 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ | 115 ກິໂລວັດ (156 HP) @ 6.000 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 196 Nm ຫາ 4.000 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ແລກປ່ຽນ | ອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | nd / 1.310 ລິດ |
| ຖັງ | 63 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 194 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 10,4 ສ |
| ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ / ເພີ່ມເຕີມ / ສະເລ່ຍ | 11,5 / 17,2 / 14,5 ກມ / ລ |
| Freedom | 913 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 155 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
| ລາຄາ | 32.490 Euro |
| ໂບໂລ | 316,05 Euro |
ອຸປະກອນເສີມ
| ຄຳ ເຕືອນການປ່ຽນແປງເລນ | ລໍາດັບ |
| ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ | ລໍາດັບ |
| ພາຍໃນຫນັງ | ລໍາດັບ |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນ | ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. |
| ເຊັນເຊີແສງ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຝົນ | ລໍາດັບ |
| ລູກາ | ລໍາດັບ |
| ທາສີໂລຫະ | 650 Euro |
