ການທົດສອບ Suzuki Katana - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ການທົດສອບ Suzuki Katana - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ການອຸທອນ	ມັນເປັນລົດຈັກທີ່ມີສະ ເໜ່ ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອະດີດແລະອະນາຄົດ.
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ມັນມີ ໜ້າ ຈໍ LCD ໃattractive່ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍພ້ອມທັງມີການຄວບຄຸມແຮງດຶງແລະ ABS ຈາກ Bosch.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງກິລາ. ມັນທົນທານຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.
ລາຍລະອຽດພິເສດ	ໄຟໜ້າສີ່ຫຼ່ຽມ, ເຄິ່ງຍຸດຕິທຳ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ 190 ທີ່ມີປ້າຍທະບຽນລົດຕ່ຳແມ່ນຈຸດແຂງຂອງມັນ.

ຄວາມລຶກລັບຂອງ Katana, ຂໍຂອບໃຈກັບຜູ້ອອກແບບ italian Rodolfo Frascoli ເຊິ່ງໄດ້ຕີຄວາມmodelາຍຮູບແບບສັນຍາລັກຄືນໃ,່, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະໃຈຄົນຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນຕັ້ງແຕ່ປີ 1981, ໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄ. 

ເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການໃນງານ Eicma 2018, ໃ່ Suzuki Katana ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດອີຕາລີດ້ວຍການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານກັບອະດີດ, ປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດ, ດ້ວຍພື້ນຖານເຕັກນິກລວມແລະປັບປຸງໃ່. 

ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງມັນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ ຫໍໄຟປະດັບສີ່ຫຼ່ຽມ ໄຟ LED ຢູ່ທາງ ໜ້າ ມີການວາງເຄິ່ງໄຟທີ່ລະນຶກເຖິງຮູບຮ່າງຂອງຮູບແບບເກົ່າ, ເປັນ“ ອູ່” ທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ, ພ້ອມທັງຫາງບາງ and ແລະ ເຮືອດ້ານຫຼັງ 190 ລຳ ພ້ອມກັບຜູ້ຖືປ້າຍທະບຽນລົດຕໍ່າເລີ່ມຈາກລູກສອນ. ເຕັກນິກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ.

ຂອບເຂດອ້ອມຮອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍອະລູມີນຽມທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງກອງອາວຸດ. ການລະງັບແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ ສ້ອມ KYB ຈາກ 43 ມມແລະລະບົບເບຣກຖືກເຊັນ ບຣອມໂບ: caliper radial ມີສີ່ pistons ຢູ່ເທິງແຜ່ນ ໜ້າ ຄູ່ 310 ມມ. 

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີ ຫົວໃຈເຕັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 999cc 150 CV ທີ່ 10.000 g / min 108 Nm ທີ່ 9.500 g / min GSX R1000 K5. Suzuki Katana ລວມຄວາມລຽບງ່າຍແລະລັກສະນະຂອງລົດຈັກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ ເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼຸດລົງໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ: ມີພຽງ Bosch ABS ແລະລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງທີ່ສາມາດປັບແລະປ່ຽນໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງນັກບິນ.

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

ນີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມທົນທານ ບຸກຄະລິກກະມັນເປັນຫົນທາງ, ແຕ່ມີວິຊາຊີບກິລາ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວຮູ້ວິທີການເປັນໄວສະໄຕ, ປະສານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດຖີບປະເພດຕ່າງ different. ມັນຂີ່ໄວແລະຂີ່ໄດ້ດີຖ້າເຈົ້າຕ້ອງດຶງຄໍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະ“ ໃນຕົວເມືອງ” ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດທຸກ day ມື້, ບາງທີອາດມີເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ retro.

ຢູ່ໃນອານມ້າ

ລາວ​ມີ ຕໍາແຫນ່ງ sporty ທັນຂັບທໍາມະຊາດ. ເຈົ້າຢືນຢູ່ກັບຮ່າງກາຍທີ່ແບກໄປທາງ ໜ້າ ເລັກນ້ອຍ, ໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມແມ່ນພິເສດຂອບໃຈທີ່ນັ່ງຕ່ ຳ (825 ມມ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດວາງຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

Il rudders ມັນກ້ວາງແລະເperfectlyາະສົມທີ່ສຸດລະຫວ່າງການແຕກແລະ 215 kg ພວກມັນຫາຍໄປເມື່ອເກີນ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສຽງ ສະຫາຍມາດຕະຖານແມ່ນມີສະ ເໜ່: ເຕັມ, ມືດ, ຄືກັບລົດກິລາແທ້. ຂ້ອຍມັກເຄື່ອງຈັກ.

ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃto່ເພື່ອສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນລະຫວ່າງກາງຫາ revs ສູງ, ແລະຢູ່ໃນອານມ້າມັນໄດ້ເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຈຸດສູນກາງຂອງແຮງບິດແລະເຮັດໃຫ້ເກຍທັງcontrolledົດຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ໄວແລະຊັດເຈນ (ບໍ່ແມ່ນອີເລັກໂທຣນິກ) ອັນດຽວ. ຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ ....

ໃນສັ້ນ, ມີຫຼາຍຂອງການກັບຄືນໄປບ່ອນກາງແລະ ຂ້ອຍຍືດອອກ ອີງຕາມໂຄງການ. ຢູ່ເທິງປູຢາງທີ່ປຽກ, ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສະຖຽນລະພາບແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້ພິສູດວ່າມີປະສິດທິພາບ.

ບາງຄົນ ການສັ່ນສະເທືອນ ມັນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 5.000 rpm ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ແສງໄຟດ້ານຫຼັງຂອງ LCD ທີ່ມີສະ ເໜ່ ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຮູບແບບນີ້ສາມາດປັບປຸງໄດ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Quantum

ໃໝ່ Suzuki Katana ມັນ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ສອງ​ສີ - ສີ​ຂີ້​ເຖົ່າ​ຄລາ​ສ​ສິກ​, reminiscent ຂອງ​ແບບ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​, ຫຼື​ສີ​ດໍາ - ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ແທນ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ສໍາ​ລັບ​ລາ​ຄາ 13.690 Euro... ແຕ່ຈົນຮອດທ້າຍເດືອນເມສາມັນໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ປະສົມປະສານກັບທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ titanium. Akrapovic ລວມຢູ່ໃນ ລາຄາ.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	4 ສູບ 999cc
ຄວາມສາມາດ	150 CV ທີ່ 10.000 g / min 108 Nm ທີ່ 9.500 g / min
ນ້ໍາຫນັກ	215 kg
ລາຄາ	13.690 Euro