ການເຄືອບ "Hammer". ໃໝ່ຈາກສີຢາງ
ລັກສະນະຂອງອົງປະກອບແລະຄຸນສົມບັດ
ສີຢາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆດ້ານແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບໄມ້, ໂລຫະ, ສີມັງ, fiberglass ແລະພື້ນຜິວພາດສະຕິກ. ສີແມ່ນມີຢູ່ໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍວິທີ - ໂດຍແປງ, roller ຫຼືສີດ (ພຽງແຕ່ວິທີການທໍາອິດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສີລົດ).
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍອີງໃສ່ polyurethane - ການເຄືອບທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Titanium, Bronekor ແລະ Raptor - ສີໃນຄໍາຖາມແມ່ນເຮັດບົນພື້ນຖານຂອງ polyurethane. ການເພີ່ມຂອງ polymer vinyl chloride ກັບພື້ນຖານ polyurethane ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຄືອບ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ໄດ້ຕົກແຕ່ງຫຼາຍເປັນການປ້ອງກັນ. ໂດຍສະເພາະ, ອົງປະກອບຂອງ Liquid Rubber, ເມື່ອແຫ້ງ, ປະກອບເປັນເຍື່ອເຖິງ 20 microns ຫນາຢູ່ດ້ານຂອງວັດສະດຸ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດຽວກັນຈໍາແນກການເຄືອບ Hammer:
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ສີໃນພື້ນຜິວຂອງຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ.
- ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນໄລຍະອຸນຫະພູມກ້ວາງ.
- inert ກັບອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ຮຸກຮານ, ທັງຢູ່ໃນໄລຍະຂອງແຫຼວແລະທາດອາຍແກັສ.
- ທົນທານຕໍ່ UV.
- ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຂະບວນການ corrosion.
- ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
- ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄຸນນະພາບດັ່ງກ່າວກໍານົດປະສິດທິຜົນຂອງສີ Hammer ສໍາລັບລົດແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
Fillers ພິເສດຍັງຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໃນການເຄືອບ Hammer, ເຊິ່ງເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານກັບການສ້າງ rust.
ກົນໄກການປະຕິບັດແລະລໍາດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທາດປະສົມທັງຫມົດຂອງຊັ້ນສີຢາງແມ່ນ primers ທີ່ກວມເອົາຮູຂຸມຂົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມສາມາດເຂົ້າໄປໃນ. ການປະກົດຕົວຂອງເກືອ chlorine ໃນ fillers ເຮັດໃຫ້ສີເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຕ້ານທານ corrosion ໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ - ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງການເຄືອບພື້ນເມືອງຈໍານວນຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ພື້ນຜິວໄດ້ຮັບສີ matte.
ເທກໂນໂລຍີການປິ່ນປົວລົດທີ່ມີສານເຄືອບປ້ອງກັນ Hammer ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈໍານວນການເຮັດວຽກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ສີແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະສົມແລະປະສົມຢ່າງລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກລົງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສໍາຄັນ. stirring ແມ່ນດໍາເນີນຈົນກ່ວາລັດ homogeneous ແມ່ນໄດ້ຮັບ. ສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະສັ່ນພາຊະນະຢ່າງແຂງແຮງຫຼາຍຄັ້ງ.
Paint Hammer ສໍາລັບລົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຂັ້ນຕອນ, ມີຄວາມຫນາຂອງແຕ່ລະຊັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ... 60 microns. ດ້ວຍວິທີການຕິດຕໍ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີການເຄືອບເຊລາມິກ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນຕົວຄູນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ໍາ. ໄລຍະເວລາໃນການປິ່ນປົວແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະອັດຕາສ່ວນຜົນຜະລິດເຂົ້າໃກ້ 100%. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວແຕ່ລະຄົນ, ພື້ນຜິວຕ້ອງແຫ້ງເປັນເວລາ 30 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ຊັ້ນຕໍ່ໄປ. ການອົບແຫ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍຄວາມຫນາຂອງເຄືອບໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 50 microns, ການບໍລິໂພກສະເພາະຂອງສີ Molot ແມ່ນປະມານ 2 ກິໂລຕໍ່ 7 ... 8 m.2.
ອາຍຸການເກັບຮັກສາຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນບໍ່ເກີນຫົກເດືອນ. ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການເກັບຮັກສາ, ເມື່ອຜະລິດຕະພັນໄດ້ຫນາແຫນ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມເຖິງ 5 ... 10% thinner ກັບອົງປະກອບຊັ້ນຮຽນຂອງສີຢາງ (ແຕ່ບໍ່ເກີນ 20%).
ການປິ່ນປົວຂອງພື້ນຜິວທີ່ສະອາດແລະແຫ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍຖົງມືຢາງ. ຂະບວນການສະຫມັກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະໄວເພື່ອໃຫ້ທຸກດ້ານຂອງຫນ້າດິນແຫ້ງໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະບໍ່ມີຟອງນ້ໍາຂອງເຄືອບຢາງປຽກ. ສໍາລັບການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການຕ່ໍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ຖ້າການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບປ້ອງກັນ hammer ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາພາໂດຍຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວສໍາເລັດຮູບ:
- ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນນອກ, °C, ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 70.
- ຄວາມແຂງຂອງຝັ່ງ - 70D.
- ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ, kg / m3, ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1650.
- ຄ່າສໍາປະສິດການດູດຊຶມນ້ໍາ, mg/m2, ບໍ່ເກີນ 70.
ການທົດສອບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມວິທີການທີ່ໄດ້ຮັບໃນ GOST 25898-83.
