ຖັງ. ຮ້ອຍປີທໍາອິດ, ພາກທີ 1
ຖັງ. ຮ້ອຍປີທໍາອິດ, ພາກທີ 1
ເມື່ອ 100 ປີກ່ອນ, ໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 1916, ຢູ່ທົ່ງນາຂອງ Picardy ເທິງແມ່ນ້ໍາ Somme ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງຝຣັ່ງ, ລົດຖັງອັງກິດຫຼາຍສິບຄັນໄດ້ເຂົ້າສູ້ຮົບເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ລົດຖັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນສະໜາມຮົບ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງລົດຖັງແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັນຢ່າງນອງເລືອດໃນຮ່ອງຮອຍເປື້ອນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ເມື່ອທະຫານຂອງທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຫຼົ່ນລົງທະເລເລືອດ, ບໍ່ສາມາດອອກຈາກສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ສົງຄາມ Trench ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະວິທີການສູ້ຮົບແບບດັ້ງເດີມໄດ້, ເຊັ່ນ: ລົດຫຸ້ມເກາະ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຮົ້ວເຫຼັກແລະຮ່ອງຮອຍທີ່ສັບສົນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າທໍາອິດຂອງກອງທັບເຮືອ, Winston S. Churchill, ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນວຽກຂອງລາວ. ການອອກແບບທໍາອິດທີ່ພິຈາລະນາແມ່ນລົດໃນລໍ້ "ມີຂາ", ນັ້ນແມ່ນ, ການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ຮອບວົງວຽນຂອງລໍ້ທີ່ປັບຕົວກັບພູມສັນຖານ. ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບລໍ້ດັ່ງກ່າວເປັນຂອງ Brahma J. Diplock, ວິສະວະກອນຊາວອັງກິດທີ່ຜະລິດລົດໄຖນາ off-road ດ້ວຍລໍ້ດັ່ງກ່າວໃນບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Pedrail ໃນ Fulham, ຊານເມືອງຂອງລອນດອນ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຫຼາຍ “ຈຸດຈົບ”; ລໍ້ທີ່ມີ "ຕີນລາງລົດໄຟ" ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ດີກ່ວາຂັບລົດທົ່ວໄປ.
ເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມໄດ້ຖືກນໍາໄປຜະລິດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍຊ່າງແກະສະຫຼັກ Maine Alvin Orlando Lombard (1853-1937) ໃນລົດໄຖນາກະສິກໍາທີ່ລາວສ້າງ. ລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງຊຸດຕິດຕາມຢູ່ໃນເພົາຂັບ, ແລະການຊີ້ນໍາ skids ໃນດ້ານຫນ້າຂອງລົດແທນທີ່ຈະເປັນເພົາຫນ້າ. ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຜະລິດລົດໄຖນາໄອນ້ໍາ 83 ລໍາ, ສົ່ງໃຫ້ພວກເຂົາໃນປີ 1901-1917. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກເປັນໄມ້ຄ້ອນເພາະວ່າເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຂອງລາວ, Waterville Iron Works ໃນ Waterville, Maine, ຜະລິດພຽງແຕ່ຫ້າລົດຕໍ່ປີສໍາລັບສິບຫົກປີນັ້ນ. ຕໍ່ມາ, ຈົນຮອດປີ 1934, ລາວໄດ້ຜະລິດລົດໄຖນາກາຊວນຕາມຈັງຫວະດຽວກັນ.
ການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມໄດ້ສືບຕໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຫະລັດແລະວິສະວະກອນອອກແບບສອງຄົນ. ນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Benjamin Leroy Holt (1849–1920). ໃນ Stockton, California, ມີໂຮງງານຜະລິດລໍ້ລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດນ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Holts, ບໍລິສັດ Stockton Wheel, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດໄຖນາກະສິກໍາໄອນ້ໍາໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 1904. ໃນເດືອນພະຈິກ 1908, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດໄຖນາກວາດເວັບກາຊວນທໍາອິດຂອງຕົນ, ອອກແບບໂດຍ Benjamin L. Holt. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີແກນທາງຫນ້າຂອງ torsion bar ເຊິ່ງ skids ທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລໍ້, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນເປັນເຄິ່ງທາງຄືກັບລົດເຄິ່ງຕໍ່ມາ. ພຽງແຕ່ໃນ XNUMX ໃບອະນຸຍາດໄດ້ຖືກຊື້ຈາກບໍລິສັດອັງກິດ Richard Hornsby & Sons, ອີງຕາມການທີ່ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງໃນຕົວເຄື່ອງຕິດຕາມ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຈັດການຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂັບຂີ່ລະຫວ່າງທາງຊ້າຍແລະຂວາບໍ່ເຄີຍຖືກແກ້ໄຂ, ບັນຫາການລ້ຽວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍໃຊ້ແກນຫລັງທີ່ມີລໍ້ຊີ້ນໍາ, ການເຫນັງຕີງທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະປ່ຽນທິດທາງ. .
ບໍ່ດົນການຜະລິດໄດ້ຢູ່ໃນ swing ເຕັມ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 10, ບໍລິສັດຜະລິດ Holt ໄດ້ສະຫນອງລົດໄຖນາກວາດເວັບຫຼາຍກວ່າ 000 ຄັນທີ່ຊື້ໂດຍກໍາລັງອັງກິດ, ອາເມລິກາ ແລະ ຝຣັ່ງ. ບໍລິສັດ, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ບໍລິສັດ Holt Caterpillar ໃນປີ 1910, ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສາມໂຮງງານຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຊື່ພາສາອັງກິດສໍາລັບ caterpillar ແມ່ນ "ຕິດຕາມ" - ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ; ສໍາລັບ caterpillar, ມັນເປັນປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ສະເຫມີ spinning ພາຍໃຕ້ການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ນັກຖ່າຍຮູບຂອງບໍລິສັດ Charles Clements ສັງເກດເຫັນວ່າລົດໄຖນາຂອງ Holt ກໍາລັງກວາດຕົວຄືກັບຕົວອ່ອນຂອງ butterfly ທົ່ວໄປ. ນັ້ນແມ່ນ, "caterpillar" ໃນພາສາອັງກິດ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ຊື່ຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກປ່ຽນແລະ caterpillar, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວອ່ອນ, ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ.
