ເຕົາໄຟຮົ່ວຢູ່ໃນລົດ - ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ
ເຕົາໄຟ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ) ຮົ່ວຢູ່ໃນລົດ - ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພົບກັບສະຖານະການນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບອາຍຸແລະສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກເຕົາໄຟເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນມັນເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນກໍລະນີນີ້.
ເຕົາໄຟ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ) ຮົ່ວຢູ່ໃນລົດ - ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພົບກັບສະຖານະການນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບອາຍຸແລະສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກເຕົາໄຟເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນມັນເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນກໍລະນີນີ້.
ວິທີການກໍານົດວ່າເຕົາແມ່ນຮົ່ວ
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນກິ່ນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະການດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນໂຫມດເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ coolant ໃນວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ (ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ທີ່ນີ້), ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນພາຍໃນທໍ່ແລະ radiator (ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ) ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕ້ານການ freeze ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຈະປ່ອຍສານລະເຫີຍຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມກິ່ນຫອມໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບຂອງ coolant ໃນຖັງຂະຫຍາຍສະເຫມີຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ບາງຄັ້ງຮູບລັກສະນະຂອງກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອກນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາລົງໃນອ່າງລ້າງ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ປະຫຍັດນ້ໍາຫອມແລະລົດຊາດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຂ້າ "ກິ່ນຫອມ" ຂອງເຫຼົ້າ isopropyl. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງກິ່ນເໝັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບການຕ້ານການ freeze ໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ເປັນສັນຍານວ່າ coolant ໄດ້. (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ) ຮົ່ວຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ເຕົາຮົ່ວ: ລະດັບການຕ້ານການແຊ່ແຂງ
ເຫດຜົນ
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິນີ້:
- radiator ຮົ່ວ;
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ຫນຶ່ງ;
- ການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງ clamps ອ່ອນແອ.
ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະກອບດ້ວຍທໍ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະ. ວັດສະດຸທັງຫມົດຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນແລະການສໍາຜັດກັບ coolant ຮ້ອນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງລະບົບຮົ່ວໄຫລ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້. ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ radiators ງ່າຍດາຍ, ໃນຫນຶ່ງທໍ່ຖືກວາງໄວ້ໃນ "ງູ", ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືປະເພດອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ອຸປະກອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍປະກອບດ້ວຍສອງຕົວເກັບລວບລວມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍທໍ່ຫຼາຍສິບ, ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນແມ່ນພວກເຂົາທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຫຼໃນລົດ.
ທໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາ, ສະນັ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກມັນກາຍເປັນ tanned ແລະຮອຍແຕກ. ເມື່ອຮອຍແຕກຜ່ານຄວາມຫນາທັງຫມົດຂອງກໍາແພງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເກີດຂື້ນ. ທໍ່ Silicone ແລະ polyurethane ແມ່ນສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງແຕກຫຼັງຈາກສອງສາມປີຫຼືທົດສະວັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງ coolant.
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
Clamps ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະ, ແຕ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ແລະທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. clamps ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ stretch ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດຂອງທໍ່ຢາງ, ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼປາກົດ.
ວິທີການກໍານົດສ່ວນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ
ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant, ການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານ disassemble ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຢ່າງສົມບູນແລະເອົາອົງປະກອບຂອງມັນອອກຈາກລົດໄປຂ້າງນອກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດແນວນີ້ແລະກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼໂດຍການສໍາພັດ, ແລ່ນນິ້ວມືຂອງທ່ານໄປຕາມລັງສີແລະທໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະກວດພົບພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ, ເພາະວ່າໃນບາງບ່ອນ, coolant ສາມາດອອກມາພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ. ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະຄວາມໄວຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານມີພຽງແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ການຮົ່ວໄຫຼຈະຢຸດເຊົາ, ແລະອຸນຫະພູມຫນ້າດິນສູງ (90 ± 5 ອົງສາ) ຈະແຫ້ງຢ່າງໄວວາ antifreeze ພາຍນອກ.
ວິທີການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼ
ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃດໆ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ມີປະສົບການບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດແລະເປັນຫຍັງ, ພວກເຂົາຊອກຫາຄໍາຕອບຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດແລະຈາກຫມູ່ເພື່ອນ, ແຕ່ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ແມ່ນການທົດແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ. ຈືຂໍ້ມູນການ: ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມ solder ຫຼືເຊື່ອມເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້, ແຕ່ມັນຈະເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ clamps ແລະທໍ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ທັງຫມົດ, ທໍາອິດແມ່ນ tightened, ແລະອັນທີສອງມີການປ່ຽນແປງ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປະທັບຕາທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງທີ່ສໍາຄັນໃນລະດັບ coolant ແລະການ overheating ຂອງມໍເຕີເປັນໄປໄດ້.
ສະຫລຸບ
ຖ້າເຕົາຮົ່ວຢູ່ໃນລົດ, ລົດດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການສ້ອມແປງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເພາະວ່ານອກຈາກກິ່ນເໝັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ມໍເຕີ. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບ coolant, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານອາດຈະ overheat, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ເພື່ອລົບລ້າງການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.
