ການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ: ດ່ານກວດກາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຮັດທຸກໆ 2 ປີ ການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ ເປັນການແຊກແຊງທີ່ຈໍາເປັນແລະຈໍາເປັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເດີນທາງກັບ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ ແທ້ຈິງແລ້ວທ່ານມີຄວາມສ່ຽງ ການລົງໂທດຫຼືແມ້ກະທັ້ງ immobilization ຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ທ່ານປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານຖືກກວດສອບຄັ້ງທໍາອິດ.

???? ດ່ານກວດກາເຕັກນິກແມ່ນຫຍັງ?

Le ການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 133 ດ່ານ ຈັດກຸ່ມປະມານ 9 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ:

• ການເບິ່ງເຫັນ (ກະຈົກ, ກະຈົກ, ລະບົບໝອກ, ແວ່ນ, ແລະອື່ນໆ);
• ບັນຫາ (ນ້ໍາຮົ່ວ, muffler, ສະຫາຍ, ຄວັນຢາສູບ, ແລະອື່ນໆ);
• ການກໍານົດຍານພາຫະນະ (ປ້າຍທະບຽນ, ເລກລໍາດັບໃນຕົວເຄື່ອງ, ແລະອື່ນໆ);
• ໂຄມໄຟ, ອຸປະກອນສະທ້ອນແສງແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ (ຫມໍ້ໄຟ, ການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ optics, ແລະອື່ນໆ);
• ແກນ, ລໍ້, ຢາງລົດແລະ suspension (ລໍ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ລໍ້, ສະພາບຢາງ, ແລະອື່ນໆ);
• ອຸປະກອນເບກ (ABS, ແຜ່ນເບກ, calipers ເບກ, hoses, ແລະອື່ນໆ);
• ການຊີ້ນໍາ (ພວງມາໄລພະລັງງານ, wheelhouse, ຖັນການຊີ້ນໍາ, ພວງມາໄລ, ແລະອື່ນໆ);
• ອຸປະກອນເສີມ Chassis ແລະ chassis (ບ່ອນນັ່ງ, ຮ່າງກາຍ, ພື້ນເຮືອນ, ເບາະ, ແລະອື່ນໆ);
• ອຸປະກອນອື່ນໆ (ຖົງລົມນິລະໄພ, horn, speedometer, ສາຍແອວ, ແລະອື່ນໆ).

ເຫຼົ່ານີ້ 133 ດ່ານສາມາດນໍາໄປສູ່ 610 ລົ້ມເຫລວ ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 3 ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​: ຫນ້ອຍ​, ຮ້າຍ​ແຮງ​, ແລະ​ວິ​ຈານ​.

🔧 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຫຍັງ?

. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ, ທີ່ຫມາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ R, ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດຈົນກ່ວາເວລາທ່ຽງຄືນໃນມື້ທີ່ພວກເຂົາຖືກຄົ້ນພົບ.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນ 129 ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ ຈັດກຸ່ມໂດຍ 8 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເບິ່ງເຫັນ:

ແວ່ນ ຫຼື ອຸປະກອນແວ່ນຫຼັງ:

• ຂາດແວ່ນເບິ່ງຫຼັງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອັນ.

ສະພາບແກ້ວ:

• glazing ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້: ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
• ແກ້ວມີຮອຍແຕກ ຫຼືປ່ຽນສີພາຍໃນບໍລິເວນ wiper: ເບິ່ງໄດ້ຍາກຫຼາຍ.

ອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ:

ການສູນເສຍຂອງແຫຼວ:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວຫຼາຍເກີນໄປນອກຈາກນ້ໍາສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ: ການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານໃນລາຄາຖືກຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ.

ລະ​ບົບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ສຽງ​:

• ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍທີ່ຈະຫຼຸດລົງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟ, ອຸປະກອນສະທ້ອນແສງແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ:

ສະພາບ ແລະ ການໃຊ້ງານ (ໄຟເບຣກ):

• ແຫຼ່ງແສງບໍ່ເຮັດວຽກ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ (ໄຟ​ເບກ​)​:

• ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ສົມບູນ.

ສາຍໄຟ (ແຮງດັນຕໍ່າ):

• ສາຍໄຟ (ຕ້ອງການສໍາລັບການຫ້າມລໍ້, ການຊີ້ນໍາ) ແມ່ນ worn ບໍ່ດີ;
• insulation ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ: imminent ຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟ, sparks;
• ບໍ່ພໍດີ: ສາຍໄຟອາດຈະແຕະສ່ວນທີ່ຮ້ອນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝຸນ ຫຼືພື້ນດິນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ (ຈຳເປັນສຳລັບການເບຣກ, ການພວງມາໄລ) ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.

ແກນຫຼັກ, ລໍ້, ຢາງ ແລະລະບົບລະງັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ:

ແກນ:

• ແກນແມ່ນແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິ;
• ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​: ຄວາມ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ພິ​ການ​, ການ​ທໍາ​ງານ​ພິ​ການ​;
• ການດັດແປງອັນຕະລາຍ: ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ໄລຍະຫ່າງບໍ່ພຽງພໍຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ຂອບ:

• ຮອຍແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນການເຊື່ອມ;
• ຂອບເສື່ອມເສີຍຫຼືສວມໃສ່: ການຍຶດຕິດໃສ່ກັບຮູບແມ່ນບໍ່ມີການຮັບປະກັນອີກຕໍ່ໄປ, ຢາງບໍ່ຮັບປະກັນ;
• ການປະກອບທີ່ບໍ່ດີຂອງອົງປະກອບຂອບ: ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ delamination.

ດັກລໍ້:

• ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຂາດ​ຫຼື​ບໍ່​ດີ, ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ຖະໜົນ;
• ສູນກາງແມ່ນສວມຫຼືເສຍຫາຍຫຼາຍດັ່ງນັ້ນລໍ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ.

ຢາງລົດ:

• ຄວາມອາດສາມາດຍົກບໍ່ພຽງພໍຫຼືປະເພດຄວາມໄວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ;
• ຢາງລົດສໍາຜັດກັບພາກສ່ວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງລົດ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່;
• ເຊືອກແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼືເສຍຫາຍ;
• ຄວາມເລິກຂອງກະທູ້ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;
• ຕັດຢາງທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ: ຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງເຊືອກຖືກເສຍຫາຍ.

ປະຕິບັດເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ຂອງທ່ານໃນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນ garage ໃກ້ທ່ານ!

ເຮືອບັນທຸກລູກສອນໄຟ:

• ແກນແກນຫັກ.
• Spindle ຫຼິ້ນຢູ່ໃນແກນ: ອັນຕະລາຍຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຖືກລະເມີດ.
• ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງລູກແລະ beam: ອັນຕະລາຍຂອງການ delamination; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຖືກລະເມີດ.
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບແກນແລະ / ຫຼືແຫວນ: ອັນຕະລາຍຂອງ detachment; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຖືກລະເມີດ.

Springs ແລະ stabilizers:

• ການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ດີຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼື stabilizer ກັບກອບຫຼືແກນ: backlash ສັງເກດເຫັນ; fasteners ແມ່ນວ່າງຫຼາຍ.
• ການດັດແປງອັນຕະລາຍ: ໄລຍະຫ່າງບໍ່ພຽງພໍກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ; ພາກຮຽນ spring ບໍ່ເຮັດວຽກ.
• ບໍ່ມີພາກຮຽນ spring, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕົ້ນຕໍຫຼືແຜ່ນໃບພິເສດ.
• ອົງປະກອບພາກຮຽນ spring ເສຍຫາຍຫຼືມີຮອຍແຕກ: mainspring, ແຜ່ນຫຼືແຜ່ນເສີມແມ່ນເສຍຫາຍບໍ່ດີ.

ຂໍ້ຕໍ່ລູກ Suspension:

• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ: ອັນຕະລາຍຂອງ delamination; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຖືກລະເມີດ.

ລູກປືນລໍ້:

• ການຫຼິ້ນຫຼືສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ: ການລະເມີດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ; ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍ.
• ລໍ້ bearing ແຫນ້ນເກີນໄປ, ສະກັດ: ອັນຕະລາຍຂອງການ overheating; ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍ.

ປະຢັດເງິນໃນການປ່ຽນລູກລໍ້ດ້ວຍ Vroomly!

ການລະງັບລົມ ຫຼື oleopneumatic:

• ລະບົບບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້;
• ອົງປະກອບຫນຶ່ງເສຍຫາຍ, ດັດແກ້ຫຼື worn ອອກ: ລະບົບມີຄວາມບົກຜ່ອງຢ່າງຮຸນແຮງ.

ທໍ່ Push, struts, wishbones ແລະແຂນ suspension:

• ອົງປະກອບເສຍຫາຍຫຼື corroded ຫຼາຍເກີນໄປ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອົງປະກອບຖືກທໍາລາຍຫຼືອົງປະກອບແມ່ນຮອຍແຕກ.
• ການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ດີຂອງອົງປະກອບກັບກອບຫຼືແກນ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ detachment; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຖືກລະເມີດ.
• ການດັດແປງອັນຕະລາຍ: ໄລຍະຫ່າງບໍ່ພຽງພໍກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ; ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ.

ປ່ຽນແປງການລະງັບຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈໃນບ່ອນຈອດລົດ Vroomly ຮັບການຮັບຮອງຂອງທ່ານ!

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນເບກ:

ສາຍເບກ ແລະ ແຮງດຶງ:

• ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເສຍຫາຍຫຼື kinked: ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການເບກ;
• ການສວມໃສ່ ຫຼື corrosion ຮຸນແຮງຫຼາຍ: ປະສິດທິພາບການເບກຫຼຸດລົງ.

ສາຍເບກແຂງ:

• ການຂາດຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງທໍ່ຫຼື fittings;
• ຄວາມເສຍຫາຍຫຼື corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເບກເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຫຼືຄວາມສ່ຽງ imminent ຂອງການສູນເສຍປະທັບຕາ;
• ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ການ​ແຕກ​ຫັກ​ຫຼື​ແຕກ​.

ເຄື່ອງແກ້ເບກອັດຕະໂນມັດ:

• ປ່ຽງແມ່ນຕິດ, ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼືຮົ່ວ;
• ວາວຂາດ (ຖ້າຕ້ອງການ).

ກະບອກຫ້າມລໍ້ ຫຼື calipers:

• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ;
• ກະບອກຫຼື caliper ທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືເສຍຫາຍ: ການປະຕິບັດການເບກຫຼຸດລົງ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບ, caliper ຫຼືໄດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງ compromises ຄວາມປອດໄພ: ປະສິດທິພາບເບກຫຼຸດລົງ;
• ການບີບອັດບໍ່ພຽງພໍ: ປະສິດທິພາບເບຣກຫຼຸດລົງ.

ລະ​ບົບ​ເບກ​ຮອງ​, ທໍ່​ແມ່​ບົດ (ລະ​ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​)​:

• ອຸປະກອນເບກຊ່ວຍບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ພຽງພໍຂອງກະບອກຕົ້ນສະບັບ;
• ທໍ່ແມ່ບົດຜິດປົກກະຕິຫຼືຮົ່ວໄຫຼ;
• ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້.

ປະສິດທິພາບເບກມື:

• ປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າ 50% ຂອງມູນຄ່າຈໍາກັດ.

ທໍ່ຫ້າມລໍ້:

• ການໃຄ່ບວມຫຼາຍເກີນໄປຂອງທໍ່: reworked braid;
• ການຂາດຄວາມແຫນ້ນຂອງທໍ່ຫຼືອຸປະກອນເສີມ;
• ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ການ​ແຕກ​ຫັກ​ຫຼື​ແຕກ​.

ແຜ່ນເບກ ຫຼືແຜ່ນເບກ:

• pads ຫຼື pads ຂາດຫາຍໄປຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ການປົນເປື້ອນຂອງປະທັບຕາຫຼື cushions ກັບນ້ໍາມັນ, grease, ແລະອື່ນໆ: ປະສິດທິພາບເບກຫຼຸດລົງ;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ (ເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້).

ປ່ຽນຜ້າເບກຂອງທ່ານໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ Vroomly ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້!

ນ້ຳມັນເບກ:

• ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ປົນເປື້ອນ ຫຼືຕົກຄ້າງ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກ.

ປໍ້ານໍ້າມັນເບຣກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃກ້ບ້ານທ່ານ ຂອບໃຈ Vroomly!

ປະສິດທິພາບເບກມື:

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບແກນການຊີ້ນໍາ;
• ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລໍ້.

ລະບົບເບກທີ່ສົມບູນ:

• ອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍພາຍນອກຫຼືມີການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບເບກ: ການປະຕິບັດການເບກຫຼຸດລົງ;
• ການປ່ຽນແປງອົງປະກອບອັນຕະລາຍ: ປະສິດທິພາບເບກຫຼຸດລົງ.

Drums ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້:

• ບໍ່ມີ drum, ບໍ່ມີແຜ່ນ;
• ສວມເກີນໄປ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍ, ຮອຍແຕກ, ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຫຼືແຜ່ນດິດຫຼືກອງທີ່ແຕກຫັກ;
• Drum ຫຼື disc ປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, grease, ແລະອື່ນໆ: ປະສິດທິພາບເບກຫຼຸດລົງ.

ປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ ຫລື ເບຣກ Drum ໃນລາຄາສຸດຄຸ້ມທີ່ Vroomly!

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈັດການທີ່ສໍາຄັນ:

ຖັນພວງມາໄລ ແລະ ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ:

• fixation ບໍ່ດີ: ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຂອງ detachment;
• ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ການ​ຊີ້​ນໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​:

• ວັດຖຸແມ່ນງໍຫຼື rubs ກັບພາກສ່ວນອື່ນ: ທິດທາງແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງສາຍຫຼືທໍ່: ການປ່ຽນແປງທິດທາງ;
• ກົນໄກແມ່ນແຕກຫັກຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື: ການຊີ້ນໍາແມ່ນເສຍຫາຍ;
• ກົນໄກບໍ່ເຮັດວຽກ: ທິດທາງຖືກລະເມີດ;
• ການປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ: ທິດທາງປ່ຽນແປງ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ:

• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງມຸມການຊີ້ນໍາແລະມຸມ inclination ຂອງລໍ້: ທິດທາງຜົນກະທົບຕໍ່.

ສະພາບລໍ້:

• Crack ຫຼື deformation ຂອງອົງປະກອບ: ຫນ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ;
• ເກມລະຫວ່າງອະໄວຍະວະທີ່ຈະບັນທຶກ: ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ dissociation;
• ການປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ: malfunctioning;
• ການສວມໃສ່ຮ່ວມກັນຫຼາຍເກີນໄປ: ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຂອງການ detachment.

ສະຖານະເກຍ ຫຼື rack:

• shaft ຜົນຜະລິດແມ່ນງໍຫຼື splines ແມ່ນ worn ອອກ: malfunction;
• ການຜິດປົກກະຕິ, ຮອຍແຕກ, ການແຕກຫັກ;
• ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປຂອງແກນຜົນຜະລິດ: ການທໍາງານມີຄວາມບົກຜ່ອງ;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນ shaft ຜົນຜະລິດ: malfunction.

ສະຖານະພວງມາໄລ:

• ການຂາດອຸປະກອນ locking ສຸດ hub ພວງມາໄລ: ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່;
• ທໍ່ພວງມາໄລມີຮອຍແຕກ ຫຼື ນັ່ງບໍ່ດີພໍ, ຂອບ ຫຼື ໂຄ້ງ: ມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຫຼາຍທີ່ຈະເກີດຮອຍແຕກ;
• ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະຖັນ: ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຂອງການ delamination.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເກຍ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ຫຼື rack steering​:

• ຂາດ ຫຼືແຕກ bolts mounting: fasteners ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ;
• ຮອຍແຕກຫຼືແຕກຫັກຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືການແກ້ໄຂຂອງ chassis ຫຼື rack;
• Mounts ບໍ່ດີ: Mounts ເປັນອັນຕະລາຍຫຼືວ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ chassis ຫຼືຮ່າງກາຍ.
• ຄວາມບໍ່ຮອບຂອງຮູຍຶດຕິດຢູ່ໃນກອບ: ການຕິດຕັ້ງຖືກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ການ​ຫຼິ້ນ​ທິດ​ທາງ​:

• ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ: ຄວາມປອດໄພຂອງການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Chassis ແລະ Chassis Accessories:

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົນ​ຈັກ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ towing​:

• ການດັດແປງອັນຕະລາຍ (ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ).

ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ:

• ການຄວບຄຸມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ.

ສະພາບພາຍໃນ ແລະ ຮ່າງກາຍ:

• ການໄດ້ຮັບທາດອາຍພິດຫຼືທາດອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ການດັດແປງອັນຕະລາຍ: ໄລຍະຫ່າງບໍ່ພຽງພໍຈາກການຫມຸນຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນຫຼືຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ;
• ຈໍານວນຄົງທີ່ບໍ່ດີ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ;
• ກະດານຫຼືອົງປະກອບທີ່ວ່າງຫຼືເສຍຫາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ: ອາດຈະລົ້ມລົງ.

ຢ່າລືມປ່ຽນເຄື່ອງກອງຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍ Vroomly!

ສະພາບທົ່ວໄປຂອງຕົວເຄື່ອງ:

• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການປະກອບ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງບໍ່ພຽງພໍຂອງພາກສ່ວນ;
• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ cradle: ຄວາມເຂັ້ມແຂງບໍ່ພຽງພໍຂອງພາກສ່ວນ;
• ຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງສະມາຊິກຂ້າງຫຼືສະມາຊິກຂ້າມ;
• ຮອຍແຕກທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງ cradle ໄດ້;
• ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ດີຂອງແຜ່ນ reinforcement ຫຼື mountings: ຫຼິ້ນຢູ່ໃນ mountings ຫຼາຍທີ່ສຸດ; ຄວາມເຂັ້ມແຂງບໍ່ພຽງພໍຂອງພາກສ່ວນ.

fastening cab ແລະຮ່າງກາຍ:

• cab ທີ່ບໍ່ປອດໄພ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງມີຄວາມສ່ຽງ;
• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນຈຸດຂອງການຕິດຢູ່ໃນກ່ອງສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ: ການລະເມີດຄວາມຫມັ້ນຄົງ;
• ການຍຶດເອົາຕົວເຄື່ອງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຂາດຫາຍໄປກັບຕົວເຄື່ອງ ຫຼື ສະມາຊິກຂ້າມຜ່ານໃນຂອບເຂດທີ່ມັນຖືວ່າເປັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ.

ປຽບທຽບ garages ທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃກ້ທ່ານໂດຍອີງໃສ່ລາຄາແລະການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າ!

ເບາະ, ກອງຂ້າງ ແລະ ປ້ອງກັນ underrun ຫລັງ:

• ພໍດີ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການບາດເຈັບຖ້າການຕິດຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ: ພາກສ່ວນທີ່ອາດຈະຕົກ; ການ​ທໍາ​ງານ​ແມ່ນ​ພິ​ການ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​.

ຊັ້ນ:

• ພື້ນເຮືອນແມ່ນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ພຽງພໍ.

ມືຈັບປະຕູ ແລະ ປະຕູ:

• ປະຕູອາດຈະເປີດໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼືຈະບໍ່ປິດຢູ່ (ປະຕູແກວ່ງ).

ຖັງນໍ້າມັນ ແລະສາຍ:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ອັນຕະລາຍຈາກໄຟ; ການສູນເສຍຫຼາຍເກີນໄປຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
• ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປອດໄພບໍ່ດີ ຫຼືສາຍທີ່ນຳສະເໜີອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້.
• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນຮົ່ວ, ການປ້ອງກັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບໄອເສຍທີ່ບໍ່ດີ, ສະພາບຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
• ລະບົບ LPG / CNG / LNG ຫຼື hydrogen ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແມ່ນມີຄວາມຜິດ.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ:

• ກົນໄກການປັບຜິດປົກກະຕິ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ຫຼືພຮອງຫຼັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້;
• ບ່ອນນັ່ງບໍ່ປອດໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ມໍ​ເຕີ​:

• fasteners ວ່າງຫຼືແຕກ.

ຜູ້ຖືລໍ້ອາໄຫຼ່:

• ລໍ້ອາໄຫຼ່ບໍ່ຕິດກັບການສະຫນັບສະຫນູນ: ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະລົ້ມ.

ອອກອາກາດ:

• bolts Tightening ແມ່ນວ່າງຫຼືຫາຍໄປໃນຂອບເຂດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ;
• cage bearing Cracked ຫຼືວ່າງ: ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍຂອງການຍົກຍ້າຍຫຼື cracking;
• ເຊືອກຜູກທີ່ສວມໃສ່: ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຍ້າຍອອກຫຼືແຕກ;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ: ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຍ້າຍອອກຫຼືຮອຍແຕກ;
• ການສວມຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບລູກປືນ shaft: ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍທີ່ຈະ misalignment ຫຼື cracking.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ mufflers:

• ລະ​ບົບ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ບໍ່​ດີ​ຫຼື​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ທັບ​ຕາ​: ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ​ທີ່​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​.

ເອົາລະບົບໄອເສຍມາທົດແທນໂດຍຊ່າງທີ່ໄວ້ໃຈໄດ້ຢູ່ໃກ້ທ່ານ!

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນອື່ນໆ:

ອຸປະກອນລັອກ ແລະຕ້ານການລັກ:

• ລົ້ມເຫລວ: ອຸປະກອນຈະລັອກ ຫຼື ຄ້າງໄວ້ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ.

ການປະກອບທີ່ປອດໄພຂອງສາຍແອວນິລະໄພແລະສະມໍຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• ຈຸດຕິດຂັດທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ: ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼຸດລົງ.

🚗 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ?

. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນໝາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ S ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນທ້ອງຖະໜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການທ່ານມີ malfunction ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສ້ອມແປງແລະສົ່ງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອກວດກາຄືນພາຍໃນ. 2 ເດືອນ.

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຄົບຕາມກຳນົດເວລານີ້ ເຈົ້າຈະຕ້ອງຜ່ານການຄວບຄຸມທາງດ້ານວິຊາການຢ່າງເຕັມທີ່ອີກຄັ້ງ! ມັນມີຢູ່ 342 ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ ຈັດກຸ່ມໂດຍ 9 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເບິ່ງເຫັນ:

ສາຍ​ການ​ເບິ່ງ​:

• ສິ່ງກີດຂວາງໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມຸມເບິ່ງດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຂ້າງ, ພາຍໃນພື້ນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍ wipers ທີ່ເບິ່ງເຫັນຫຼືກະຈົກພາຍນອກ.

Wipers:

• ໃບ wiper ຂາດຫາຍໄປຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງຊັດເຈນ;
• wiper ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂາດ, ຫຼືບໍ່ພຽງພໍ.

ສະພາບແກ້ວ:

• Windshield ຫຼືແກ້ວດ້ານຫນ້າບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;
• glazing ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້;
• ແກ້ວມີຮອຍແຕກຫຼືປ່ຽນສີພາຍໃນ wiper ຫຼືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເບິ່ງຂອງກະຈົກ.

ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນແດດ:

• ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມບໍ່ເຮັດວຽກ.

ແວ່ນ ຫຼື ອຸປະກອນເບິ່ງຫຼັງ:

• ພາກສະຫນາມຂອງມຸມເບິ່ງຕ້ອງການ, ບໍ່ມີອຸປະສັກ;
• ອຸປະກອນກະຈົກຫລັງຂາດ ຫຼືບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ;
• ກະຈົກ ຫຼືອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເສຍຫາຍໜັກ, ຫຼືບໍ່ປອດໄພ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ:

ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​:

• ປັດໄຈ Lambda ອອກຈາກຄວາມທົນທານຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ;
• ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ;
• ຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປ;
• ການອ່ານ OBD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ;
• ການປ່ອຍອາຍແກັສເກີນລະດັບລະບຽບການໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດ;
• ການປ່ອຍອາຍແກັສເກີນລະດັບທີ່ແນ່ນອນໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສູນ​ເສຍ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈຸດ​ໄຟ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​:

• ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດ;
• ຮາດແວທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນຂາດຫາຍໄປຢ່າງຈະແຈ້ງ, ດັດແກ້ ຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເສຍ​ຫາຍ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ປະ​ກອບ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​:

• ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດ;
• ຮາດແວທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນຂາດຫາຍໄປຢ່າງຈະແຈ້ງ, ດັດແກ້ ຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຄວາມໂປ່ງໃສ:

• ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ;
• ຄວາມໂປ່ງໃສແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຫຼືການອ່ານບໍ່ຄົງທີ່;
• ຄວາມໂປ່ງໃສເກີນຂອບເຂດກົດລະບຽບຫຼືການວັດແທກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ;
• Opacity ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລະບຽບ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີມູນຄ່າການຮັບຫຼືການວັດແທກແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ;
• ການອ່ານ OBD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການສູນເສຍຂອງແຫຼວ:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວຫຼາຍເກີນໄປນອກຈາກນ້ໍາອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ.

ລະ​ບົບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ສຽງ​:

• ລະດັບສຽງລົບກວນສູງຜິດປົກກະຕິ;
• ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແມ່ນອ່ອນເພຍ, ເສຍຫາຍ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂາດຫາຍໄປຫຼືຖືກດັດແປງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນວິທີການທີ່ຫຼຸດລົງລະດັບສຽງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍານົດຍານພາຫະນະ:

ເງື່ອນໄຂການຄວບຄຸມ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນວັດແທກຄວັນຢາສູບໃນເວລາທີ່ການກວດສອບ;
• Suspension symmetry meter malfunction ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ decelerometer ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນການວິເຄາະອາຍແກັສໄອເສຍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງລົດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມສໍາລັບການປັບແສງສະຫວ່າງໃນລະຫວ່າງການກວດກາ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາລູກປືນໃນລະຫວ່າງການກວດກາ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນການວິນິດໄສ on-board ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດລະຫວ່າງການກວດສອບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນເບກແລະການຊັ່ງນໍ້າຫນັກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລິຟໃນລະຫວ່າງການກວດກາ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຍົກຕົວຊ່ວຍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

ເອກະສານລະບຸຕົວຕົນເພີ່ມເຕີມ:

• ວັນໝົດອາຍຸຂອງການທົດສອບ;
• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເອກະສານລະບຸຕົວຕົນເພີ່ມເຕີມກັບຍານພາຫະນະ.

ສະຖານະການນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະ:

• ສະພາບລົດ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກວດກາຕາມດ່ານ;
• ການແກ້ໄຂຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ມູນໃນເອກະສານເອກະລັກ;
• ພະລັງງານບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກັບເອກະສານລະບຸຕົວຕົນ.

ໝາຍເລກປະຈຳຕົວພາຫະນະ, ຕົວເຄື່ອງ ຫຼືໝາຍເລກລຳດັບ:

• ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ແນ່ນອນວ່າມີການປອມແປງ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານລົດ;
• ຫາຍ​ໄປ​ຫຼື​ບໍ່​ພົບ​.

ປ້າຍທະບຽນລົດ:

• ການລົງທະບຽນຂາດ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ບໍ່ກົງກັບເອກະສານສໍາລັບລົດ;
• ເຕົາໄຟຫາຍໄປຫຼືອາດຈະຕົກລົງຖ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ;
• ຈານບໍ່ເໝາະສົມ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແສງສະຫວ່າງ, ອຸປະກອນສະທ້ອນແສງແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ:

ອຸປະກອນແສງ ຫຼືສັນຍານອື່ນໆ:

• ຖືບໍ່ດີ: ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຫຼຸດລົງ;
• ການປະກົດຕົວຂອງອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງຫຼືສັນຍານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ແບັດເຕີຣີບໍລິການ:

• ການຂາດຄວາມແຫນ້ນຫນາ: ການສູນເສຍສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ;
• ການແກ້ໄຂບໍ່ດີ: ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ.

ປ່ຽນແບັດລາຄາຖືກດ້ວຍ Vroomly!

ຫມໍ້ໄຟລົດດຶງ:

• ບັນຫາການກັນນ້ໍາ.

ສາຍໄຟ (ແຮງດັນຕໍ່າ):

• ສາຍໄຟ worn ບໍ່ດີ;
• insulation ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ: ຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ;
• ການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ: fasteners ວ່າງ, ການຕິດຕໍ່ກັບແຄມແຫຼມ, ທ່າແຮງສໍາລັບການ detachment.

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:

• ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ;
• ພໍດີພໍດີ: ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຕໍ່ກັບພາກສ່ວນກົນຈັກ ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.

ກ່ອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ດຶງ​:

• ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ດີ.

ການ​ສະ​ຫຼັບ (ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​):

• ດອກໄຟປີ້ນສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເກຍປີ້ນ.

ການ​ສະ​ຫຼັບ (ໄຟ​ຫມອກ​ຫນ້າ​ແລະ​ຫລັງ​)​:

• ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ສົມບູນ.

ການ​ສະ​ຫຼັບ (ໄຟ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ດ້ານ​ຫນ້າ​, ຫລັງ​ແລະ​ຂ້າງ​, ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​, ໄຟ​ຫມາຍ​, ແລະ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ໃນ​ຊ່ວງ​ກາງ​ເວັນ​)​:

• ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຖືກຂັດຂວາງ;
• ສະວິດບໍ່ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ: ໄຟເຄື່ອງໝາຍດ້ານຫຼັງ ແລະດ້ານຂ້າງສາມາດປິດໄດ້ເມື່ອໄຟຫຼັກເປີດຢູ່.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ (ໄຟ​ເບກ​)​:

• ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຖືກຂັດຂວາງ;
• ສະຫຼັບບໍ່ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ;
• ລະບົບສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ (ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ທິດ​ທາງ​ແລະ​ໄຟ​ເຕືອນ​ໄພ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​)​:

• ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ສົມບູນ.

ສະຫຼັບ (ໄຟໜ້າ):

• ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຖືກຂັດຂວາງ;
• ສະຫຼັບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ (ຈໍານວນຂອງການສະຫຼັບພ້ອມໆກັນກ່ຽວກັບໂຄມໄຟ): ເກີນຄວາມເຂັ້ມງວດ luminous ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈາກທາງຫນ້າ;
• ລະບົບສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

ການປະຕິບັດຕາມ (ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ, ເຄື່ອງຫມາຍການເບິ່ງເຫັນສະທ້ອນແສງແລະແຜ່ນສະທ້ອນແສງດ້ານຫລັງ):

• ການຂາດ ຫຼືການສະທ້ອນຂອງສີອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກມາດຕະຖານ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ (ໄຟ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ໄຟ​ຫມອກ​ຫນ້າ​ແລະ​ຫລັງ​)​:

• ໂຄມໄຟ, ສີທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງ luminous ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

ການປະຕິບັດຕາມ (ໄຟເຄື່ອງຫມາຍດ້ານຫນ້າ, ຫລັງແລະຂ້າງ, ໄຟເຄື່ອງຫມາຍ, ໄຟເຄື່ອງຫມາຍແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນ):

• ໂຄມໄຟສີອື່ນນອກຈາກສີຂາວຢູ່ດ້ານຫນ້າຫຼືສີແດງຢູ່ດ້ານຫລັງ; ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• ການມີອາຫານຢູ່ໃນແກ້ວຫຼືແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງ.

ການປະຕິບັດຕາມ (ໄຟເບກ):

• ແສງສະຫວ່າງຂອງສີອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນສີແດງ; ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການປະຕິບັດຕາມ (ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ ແລະໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ):

• ໂຄມໄຟ, ສີທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງ luminous ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

ການປະຕິບັດຕາມ (ໄຟຫນ້າ):

• ໂຄມໄຟ, ປ່ອຍແສງສີ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງ luminous ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;
• ການປະກົດຕົວຂອງຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນແກ້ວຫຼືແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງຫຼືປ່ຽນສີທີ່ປ່ອຍອອກມາ;
• ແຫຼ່ງແສງ ແລະໂຄມໄຟບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້.

ຄວາມສົມບູນຂອງດິນ:

• ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕົວປັບຂອບເຂດ (ໄຟໜ້າ):

• ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ອຸປະກອນມືຖືບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້;
• ລະບົບສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງ:

• ບັນຫາຂອງການກັນນ້ໍາ;
• ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ;
• ການແກ້ໄຂແມ່ນຜິດພາດ.

ສະພາບ (ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ, ເຄື່ອງໝາຍສະທ້ອນແສງ ແລະ ແຜ່ນສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງ):

• ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືເສຍຫາຍ: ຫນ້າທີ່ສະທ້ອນແສງຜິດປົກກະຕິ;
• fixation ບໍ່ດີຂອງ reflector: ອັນຕະລາຍຂອງ detachment.

ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ຫນ້າ​ທີ່ (ອຸ​ປະ​ກອນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ປ້າຍ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ດ້ານ​ຫຼັງ​)​:

• fixation ແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ດີ: ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍຂອງການ detachment;
• ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ.

ສະ​ພາບ​ການ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ (ໄຟ​ປີ້ນ​ກັບ​ກັນ​)​:

• ການສ້ອມແຊມບໍ່ດີ: ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະແຍກອອກ.

ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ການ​ທໍາ​ງານ (ໄຟ​ຫນ້າ​, ຫລັງ​ແລະ​ຂ້າງ​ຄຽງ​, ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​, ໄຟ​ຫມາຍ​, ແລະ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ໃນ​ຊ່ວງ​ກາງ​ເວັນ​)​:

• ແກ້ວຜິດປົກກະຕິ;
• fixation ບໍ່ດີ: ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍຂອງ detachment;
• ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ.

ສະພາບ ແລະ ການໃຊ້ງານ (ໄຟເບຣກ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ໄຟຕັດໝອກໜ້າ ແລະ ຫລັງ):

• ແກ້ວຖືກທໍາລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຖືກລົບກວນ);
• ຖືບໍ່ດີ: ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍທີ່ຈະ detachment ຫຼື dazzle;
• ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຂາດຫາຍໄປ: ການເບິ່ງເຫັນມີຄວາມບົກຜ່ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະພາບ ແລະ ການໃຊ້ງານ (ໄຟໜ້າ):

• ໂຄມໄຟຫຼືແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິຫຼືຂາດຫາຍໄປ: ການເບິ່ງເຫັນມີຄວາມບົກຜ່ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• fixation ບໍ່ດີຂອງແສງສະຫວ່າງ;
• ລະ​ບົບ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຫຼື​ຂາດ​ຫາຍ​ໄປ​.

ສະພາບ​ການ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ (ການ​ມີ​ຂອງ​ສັນ​ຍານ​ຄວບ​ຄຸມ​ແມ່ນ​ບັງ​ຄັບ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ບົບ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​)​:

• ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ: beam ຕົ້ນຕໍຫຼືໄຟຫມອກຫລັງບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ:

• ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງລົດ towing ແລະ trailer:

• insulation ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ: ຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ;
• ການຍຶດຕິດຂອງອົງປະກອບຄົງທີ່ບໍ່ດີ: ສ້ອມບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ປະຖົມນິເທດ (ສາຍແສງຕ່ຳ):

• ທິດທາງຂອງ beam dipped ແມ່ນຢູ່ນອກຂໍ້ກໍານົດ;
• ລະບົບສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

ການສາກໄຟລົດ:

• ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ;
• ການແກ້ໄຂແມ່ນຜິດພາດ.

Load socket ປ້ອງກັນ:

• ບໍ່ມີການປ້ອງກັນຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບພາຍນອກ.

braids sanded, ລວມທັງ fasteners ຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• ການເສື່ອມສະພາບທີ່ສໍາຄັນ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງແກນ, ລໍ້, ຢາງ suspension:

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ:

• ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສຍຫາຍຫຼືສະແດງອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ;
• ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ຢ່າງປອດໄພ.

ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ທີ່ການບໍລິການລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃກ້ທ່ານ!

ແກນ:

• ຖືບໍ່ດີ;
• ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ຂອບ:

• ຮອຍແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນການເຊື່ອມ;
• ຂອບເສື່ອມເສຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ຫຼືສວມໃສ່;
• ການປະກອບທີ່ບໍ່ດີຂອງອົງປະກອບຂອບ;
• ຂະຫນາດ, ການອອກແບບດ້ານວິຊາການ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼືປະເພດຂອງຂອບບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນ.

ດັກລໍ້:

• ຂາດ ຫຼື ຂາດ ແກ່ນ ລໍ້ ຫຼື studs ລໍ້;
• hub ແມ່ນ worn ຫຼືເສຍຫາຍ.

ຢາງລົດ:

• Friction ຫຼືຄວາມສ່ຽງຂອງ friction ຂອງຢາງກັບອົງປະກອບອື່ນໆ (ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ);
• ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຄວາມເລິກຂອງ Tread ບັນລຸໄດ້;
• ຂະໜາດ, ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດ ຫຼື ດັດຊະນີຄວາມໄວຂອງຢາງບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ;
• ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ຢາງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼືຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ຢາງຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
• ຢາງລົດທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນແກນດຽວກັນຫຼືໃນລໍ້ຄູ່ແຝດຫຼືຂອງປະເພດຕ່າງໆໃນແກນດຽວກັນ;
• ຕັດຢາງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ເຮືອບັນທຸກລູກສອນໄຟ:

• spindle backlash ໃນແກນ;
• ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງລູກແລະ beam;
• ຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ pivot ແລະ / ຫຼືພຸ່ມໄມ້.

Springs ແລະ stabilizers:

• ການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ດີຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼື stabilizer ກັບກອບຫຼືແກນ;
• ການປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ;
• ບໍ່ມີພາກຮຽນ spring ຫຼື stabilizer;
• ພາກຮຽນ spring ຫຼື stabilizer ເສຍຫາຍຫຼືມີຮອຍແຕກ.

ຂໍ້ຕໍ່ລູກ Suspension:

• ຝາຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນຂາດຫຼືມີຮອຍແຕກ;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ລູກປືນລໍ້:

• ຫຼິ້ນເກີນ ຫຼືສຽງດັງ
• ລໍ້ລູກປືນແຫນ້ນເກີນໄປ, ຖືກບລັອກ.

ການລະງັບລົມ ຫຼື oleopneumatic:

• ສຽງຮົ່ວໃນລະບົບ;
• ລະບົບບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້;
• ພາກສ່ວນໃດຖືກເສຍຫາຍ, ດັດແປງຫຼືຊຸດໂຊມທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.

ທໍ່ Push, struts, wishbones ແລະແຂນ suspension:

• ອົງປະກອບເສຍຫາຍຫຼື corroded ຫຼາຍເກີນໄປ;
• ການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ດີຂອງສ່ວນກັບກອບຫຼືແກນ;
• ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນເບກ:

ສາຍເບກ ແລະ ແຮງດຶງ:

• ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫຼື rod ທີ່ສາມາດປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ;
• ການຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບເບກ;
• ການຕິດສາຍເຄເບີ້ນຜິດພາດ;
• ການເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິຂອງການເຊື່ອມໂຍງເນື່ອງຈາກການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ;
• ລະດັບສູງຂອງການສວມໃສ່ຫຼື corrosion.

ການຄວບຄຸມເບກບ່ອນຈອດລົດ:

• ຂັບແມ່ນຂາດ, ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວເກີນໄປ (ການຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ);
• malfunction, ສັນຍານເຕືອນຊີ້ບອກ malfunction;
• ພັຍຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ shaft lever ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ ratchet;
• ການຂັດຂວາງບໍ່ພຽງພໍ.

ສາຍເບກແຂງ:

• ທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ບໍ່ດີ: ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ.

ເຄື່ອງແກ້ເບກອັດຕະໂນມັດ:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ຫັກ;
• ການຕິດຕັ້ງການສື່ສານທີ່ບໍ່ດີ;
• ປ່ຽງຕິດ, ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼືຮົ່ວ (ABS ເຮັດວຽກ).

ກະບອກຫ້າມລໍ້ ຫຼື calipers:

• ຫມວກຂີ້ຝຸ່ນຫາຍໄປຫຼືເສຍຫາຍຫຼາຍ;
• corrosion ຮ້າຍແຮງ;
• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ;
• ກະບອກແຕກຫຼືເສຍຫາຍຫຼື caliper;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບ, caliper ຫຼືໄດຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພ;
• ຄວາມແໜ້ນໜາບໍ່ພຽງພໍ.

ລະບົບເບຣກທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບ (ລະບົບໄຮໂດຼລິກ):

• ລະບົບເບກເສີມທີ່ຜິດປົກກະຕິ;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ພຽງພໍຂອງກະບອກຕົ້ນສະບັບ;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ພຽງພໍຂອງກະບອກແມ່ບົດ, ແຕ່ເບກຍັງເຮັດວຽກ;
• ທໍ່ແມ່ບົດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແຕ່ລະບົບເບກຍັງເຮັດວຽກ;
• ລະດັບນ້ໍາເບກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ MIN;
• ອ່າງເກັບນ້ຳແມ່ບົດຖືກເສຍຫາຍ.

ປະສິດທິພາບຂອງເບກສຸກເສີນ, ເບກບໍລິການ ຫຼືເບຣກບ່ອນຈອດລົດ:

• ຂາດປະສິດທິພາບ.

ສະພາບ ແລະຈັງຫວະຂອງເບຣກ:

• ຂາດ, ວ່າງຫຼືສວມໃສ່ pedal ເບກຢາງຫຼືອຸປະກອນບໍ່ເລື່ອນ;
• ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວເກີນໄປ, ສະຫງວນພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ;
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ອຍເບກ: ຫນ້າທີ່ຈໍາກັດ.

ທໍ່ຫ້າມລໍ້:

• ທໍ່ຖືກເສຍຫາຍຫຼືຂັດກັບສ່ວນອື່ນ;
• ທໍ່ຜິດ;
• ທໍ່ porous;
• ການໃຄ່ບວມຫຼາຍເກີນໄປຂອງທໍ່.

ແຜ່ນເບກ ຫຼືແຜ່ນເບກ:

• ການປົນເປື້ອນຂອງປະທັບຕາຫຼືແຜ່ນທີ່ມີນ້ໍາມັນ, ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ (ບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່).

ນ້ຳມັນເບກ:

• ນ້ຳມັນເບກທີ່ປົນເປື້ອນ ຫຼືເປັນຕະກອນ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງເບກສຸກເສີນ:

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສັງເກດເຫັນ;
• ເບກບໍ່ພຽງພໍໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລໍ້;
• ເບກທັນທີ.

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​:

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສັງເກດເຫັນ;
• ການເຫນັງຕີງຫຼາຍເກີນໄປຂອງກໍາລັງເບກກັບການປະຕິວັດລໍ້ແຕ່ລະຄົນ;
• ເບກບໍ່ພຽງພໍໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລໍ້;
• ເບກທັນທີ;
• ເວລາຕອບສະຫນອງຍາວເກີນໄປໃນຫນຶ່ງຂອງລໍ້;

ສະ​ເພາະ​ເບກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​:

• ເບກບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ.

ການຫັນປ່ຽນ pedal ຫ້າມລໍ້ການບໍລິການ:

• ຫັນແຫຼມເກີນໄປ;
• ເຄື່ອງນຸ່ງຫຼືເກມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS):

• ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼືເສຍຫາຍ;
• ສາຍໄຟເສຍຫາຍ;
• ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຂາດຫຼືເສຍຫາຍ;
• ອຸ​ປະ​ກອນ​ເຕືອນ​ໄພ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​;
• ລະບົບສັນຍານການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ;
• ອຸປະກອນປຸກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ລະບົບເບກທີ່ສົມບູນ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລາຍການທີ່ສາມາດປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ, ຫຼືລາຍການທີ່ປະກອບບໍ່ດີ;
• ອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍພາຍນອກຫຼືມີການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບເບກ;
• ການປ່ຽນແປງອັນຕະລາຍຂອງອົງປະກອບ.

Drums ຫ້າມລໍ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້:

• worn disc ຫຼື drum;
• ຖາດແມ່ນວ່າງ;
• Drums ຫຼືແຜ່ນແມ່ນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, grease, ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນ:

ຖັນພວງມາໄລ ແລະ ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ:

• ຖືບໍ່ດີ;
• ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປຈາກສູນກາງຂອງພວງມາໄລລົງຫຼືຂຶ້ນ;
• ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປຂອງດ້ານເທິງຂອງຖັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນຂອງຖັນ;
• ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເສຍຫາຍ.

ການ​ຊີ້​ນໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​:

• ວັດຖຸແມ່ນງໍຫຼື rubs ກັບພາກສ່ວນອື່ນ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງສາຍຫຼືທໍ່;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ;
• ກົນໄກແມ່ນແຕກຫັກຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື;
• ກົນໄກບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ການປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ;
• ຖັງບໍ່ພຽງພໍ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ:

• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງມຸມຂອງພວງມາໄລແລະມຸມ inclination ຂອງລໍ້;
• ການຊ່ວຍເຫຼືອບໍ່ໄດ້ຜົນ;
• ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ;
• ລະບົບສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

ສະພາບລໍ້:

• ຂາດອຸປະກອນລັອກ;
• ຫມວກຂີ້ຝຸ່ນຫາຍໄປຫຼືເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ;
• misalignment ຂອງອົງປະກອບ;
• ຮອຍແຕກຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບ;
• Backlash ລະຫວ່າງອະໄວຍະວະທີ່ຈະແກ້ໄຂ;
• ການປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຂໍ້ຕໍ່.

ສະຖານະເກຍ ຫຼື rack:

• shaft ຜົນຜະລິດແມ່ນງໍຫຼື splines ແມ່ນ worn ອອກ;
• ຂັບລົດອັນຕະລາຍ;
• ການຂາດຄວາມແຫນ້ນຫນາ: ການສ້າງຕັ້ງຂອງການຫຼຸດລົງ;
• ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປຂອງ shaft ຜົນຜະລິດ;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນ shaft ຜົນຜະລິດ.

ສະຖານະພວງມາໄລ:

• ບໍ່ມີ lock ສຸດ hub ພວງມາໄລ;
• ຮູພວງມາໄລມີຮອຍແຕກ ຫຼື ປອດໄພບໍ່ດີພໍ, ຂອບ ຫຼື ໂຄ້ງ;
• ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະຖັນ.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເກຍ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ຫຼື rack steering​:

• ຂາດຫຼືມີຮອຍແຕກ bolts mounting;
• ຮອຍແຕກ;
• ຖືບໍ່ດີ;
• Ovalization ຂອງຮູ mounting ໃນກອບ.

ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ Wheelhouse​:

• ການຢຸດເຊົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼືຂາດຫາຍໄປ;
• Friction ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງ wheelhouse ໃນສ່ວນຄົງທີ່.

ການ​ຫຼິ້ນ​ທິດ​ທາງ​:

• ການພະນັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບ chassis ແລະອຸປະກອນເສີມ chassis:

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົນ​ຈັກ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ towing​:

• ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂາດຫາຍໄປຫຼືຜິດປົກກະຕິ;
• ລາຍ​ການ​ທີ່​ຖືກ​ເສຍ​ຫາຍ​, ບົກ​ຜ່ອງ​ຫຼື​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​;
• ຖືບໍ່ດີ;
• ການດັດແປງອັນຕະລາຍ (ສ່ວນເສີມ);
• ປ້າຍທະບຽນລົດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້);
• ການສວມໃສ່ອົງປະກອບຫຼາຍເກີນໄປ.

ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອື່ນໆ:

• ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກຮົ່ວໄຫຼ: ການສູນເສຍຫຼາຍເກີນໄປຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ;
• ການຕິດຂັດຂອງອຸປະກອນເສີມຫຼືອຸປະກອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ;
• ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບາດເຈັບ, ການລະເມີດຄວາມປອດໄພ;

ຕຳແໜ່ງວ່າງອື່ນໆ:

• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບາດເຈັບ;
• ປະຕູຫາຍໄປຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະຕູ, lock ຫຼືຜູ້ຖື;
• ຝາປິດອາດຈະເປີດໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼືປິດຢູ່.

ສະຖານທີ່ອື່ນໆ:

• ເກີນຈໍານວນບ່ອນນັ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້; ການສະຫນອງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບໃບຮັບເງິນ.
• ບ່ອນນັ່ງມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື (ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ).

ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ:

• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ສະພາບພາຍໃນ ແລະ ຮ່າງກາຍ:

• ການປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ;
• ຈໍານວນເງິນແມ່ນຖືກບັນທຶກບໍ່ດີ;
• ກະດານຫຼືອົງປະກອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຫຼືເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ.

ສະພາບທົ່ວໄປຂອງຕົວເຄື່ອງ:

• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການປະກອບ;
• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ cradle ໄດ້;
• ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງ spar ຫຼືສະມາຊິກຂ້າມ;
• ຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງ cradle ໄດ້;
• fixation ບໍ່ດີຂອງແຜ່ນເສີມຫຼື fasteners;
• fixation ບໍ່ດີຂອງ cradle ໄດ້;
• ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

fastening cab ແລະຮ່າງກາຍ:

• ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ບໍ່ປອດໄພ;
• ຮ່າງ ກາຍ ຫຼື cab ແມ່ນ ຢ່າງ ຊັດ ເຈນ ຈຸດ ສູນ ກາງ ທີ່ ດີ ພໍ ໃນ ການ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ chassis ໄດ້;
• corrosion ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາກ່ຽວກັບທໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ;
• ການຍຶດຕິດຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຂາດຕົວກັບຕົວເຄື່ອງ ຫຼືສະມາຊິກຂ້າມ.

ຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຕົມ:

• ຂັ້ນຕອນການຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງພໍ;
• ຂາດ, ບໍ່ປອດໄພ ຫຼື ຂີ້ໝ້ຽງຮຸນແຮງ: ອັນຕະລາຍຂອງການບາດເຈັບ, ອັນຕະລາຍຂອງການລົ້ມ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ cockpit ໄດ້​:

• ຂັ້ນຕອນຫຼືໂທຫາໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບາດເຈັບ;
• ວົງແຫວນທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼືວົງແຫວນ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ພຽງພໍ;
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການ retractable ໄດ້.

ເບາະ, ກອງຂ້າງ ແລະ ປ້ອງກັນ underrun ຫລັງ:

• ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແນ່ນອນ;
• ພໍດີ ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການບາດເຈັບຖ້າຖືກແຕະ.

ຊັ້ນ:

• ພື້ນເຮືອນແມ່ນວ່າງຫຼືບໍ່ດີ.

ມືຈັບປະຕູ ແລະ ປະຕູ:

• ປະຕູທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ;
• ປະຕູ, ປະຕູຮົ້ວ, locks, ຫຼື latches ຫາຍໄປຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ;
• ປະຕູອາດຈະເປີດໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼືຈະບໍ່ປິດຢູ່ (ປະຕູເລື່ອນ);
• ປະຕູບໍ່ເປີດຫຼືປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຖັງນໍ້າມັນ ແລະສາຍ:

• ການຕິດອຸປະກອນເສີມໃສ່ຖັງທີ່ເສຍຫາຍ;
• ທໍ່ເສຍຫາຍ;
• ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງຖັງ;
• ອຸປະກອນການຕື່ມ GAZ ແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ;
• ການດໍາເນີນງານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວຫຼືຂາດຫຼືຝາຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບົກພ່ອງ;
• ການຍຶດຖັງທີ່ບໍ່ດີ, ການປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນຫຼືສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ໂດຍສະເພາະ;
• ຖັງເສຍຫາຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ:

• ກົນໄກການປັບຕົວຜິດປົກກະຕິ;
• ໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ມໍ​ເຕີ​:

• mounts worn ອອກແມ່ນເສຍຫາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຜູ້ຖືລໍ້ອາໄຫຼ່ (ຖ້າມີອຸປະກອນ):

• ລໍ້ spare ບໍ່ໄດ້ຕິດກັບການສະຫນັບສະຫນູນ;
• ການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນແຕກຫັກຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.

ອອກອາກາດ:

• ເພົາຂັບເສຍຫາຍ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ;
• bolts mounting ວ່າງຫຼືຂາດຫາຍໄປ;
• cage bearing Cracked ຫຼື unreliable
• ຝາຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນຂາດຫຼືມີຮອຍແຕກ;
• ການດັດແປງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຜິດກົດຫມາຍ;
• ເຊືອກຜູກ elastic worn;
• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງ shafts cardan;
• ການສວມຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບລູກປືນ shaft propeller.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ mufflers:

• fixation ບໍ່ດີຫຼືຂາດຄວາມແຫນ້ນຂອງລະບົບໄອເສຍ.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ອື່ນໆ​:

ຖົງລົມ:

• ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ເຮັດວຽກແນ່ນອນ;
• ຖົງລົມນິລະໄພຂາດຫາຍໄປຢ່າງຊັດເຈນຫຼືບໍ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະ;
• ລະບົບສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

Buzzer:

• ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ;
• ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ: ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຽງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະສັບສົນກັບສຽງຂອງ sirens ຢ່າງເປັນທາງການ.

ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ:

• ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​:

• ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼືເສຍຫາຍ;
• ສາຍໄຟເສຍຫາຍ;
• ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຂາດຫຼືເສຍຫາຍ;
• ສະວິດແມ່ນເສຍຫາຍຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.

ສະພາບຂອງສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ ແລະສາຍຮັດຂອງພວກມັນ:

• ສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ສາຍແອວຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ: ຕັດຫຼືອາການຂອງການຍືດ;
• ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;
• ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພບັງຄັບຂາດຫຼືຂາດ;
• ຕົວດຶງເຂັມຂັດນິລະໄພເສຍຫາຍ ຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ຄວາມ​ໄວ​:

• ຂາດ (ຖ້າຈໍາເປັນ);
• ສົມບູນທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ;
• ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ສົມບູນ.

ຈຳກັດສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພ:

• ລະບົບສັນຍານການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ;
• ເຄື່ອງຈໍາກັດກໍາລັງເສຍຫາຍ, ຂາດຫາຍໄປຢ່າງຊັດເຈນຫຼືບໍ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະ.

ເຂັມຂັດນິລະໄພ:

• ລະບົບສັນຍານການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ;
• ເຄື່ອງ pretensioner ເສຍຫາຍ, ຫາຍໄປຢ່າງຊັດເຈນ, ຫຼືບໍ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະ.

ອຸປະກອນລັອກ ແລະຕ້ານການລັກ:

• ຜິດພາດ.

ການປະກອບທີ່ປອດໄພຂອງສາຍແອວນິລະໄພແລະສະມໍຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• ສະມໍວ່າງ;
• ຈຸດຕິດຂັດທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ລະບົບການຍັບຍັ້ງເພີ່ມເຕີມ:

• ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.

⚙️ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?

. ຜິດ​ພາດ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ໝາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ A ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນມີ ບໍ່ມີການຢ້ຽມຢາມກັບຄືນ ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນອັນຮ້າຍແຮງ ຫຼືຮ້າຍແຮງ. ມັນມີຢູ່ 139 ຜິດ​ພາດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ ຈັດກຸ່ມໂດຍ 9 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ.

ຂໍ້ເສຍທາງດ້ານການເບິ່ງເຫັນເລັກນ້ອຍ:

ສາຍ​ການ​ເບິ່ງ​:

• ອຸ​ປະ​ສັກ​ໃນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​ຂອງ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ກີດ​ຂວາງ​ທັດ​ສະ​ນະ​ທາງ​ຫນ້າ​ຫຼື​ຂ້າງ​ນອກ​ພື້ນ​ທີ່ wiper​.

Wipers:

• ໃບ wiper ຜິດປົກກະຕິ.

ສະພາບແກ້ວ:

• glazing, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫນ້າ, ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;
• ແກ້ວແຕກ ຫຼືປ່ຽນສີ.

ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນແດດ:

• ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ແວ່ນ ຫຼື ອຸປະກອນເບິ່ງຫຼັງ:

• ກະຈົກຫຼືອຸປະກອນເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ປອດໄພ.

ລະ​ບົບ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫມອກ​:

• ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງຊັດເຈນ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ:

ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄມໄຟເຕືອນ OBD;
• ການອ່ານລະບົບ OBD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນ.

ຄວາມໂປ່ງໃສ:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄມໄຟເຕືອນ OBD;
• ການອ່ານລະບົບ OBD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນ;
• ການວັດແທກຄວາມໂປ່ງໃສບໍ່ຄົງທີ່ເລັກນ້ອຍ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລັກນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍານົດຍານພາຫະນະ:

ເອກະສານລະບຸຕົວຕົນເພີ່ມເຕີມ:

• ຂາດເອກະສານຢັ້ງຢືນຕົວຕົນເພີ່ມເຕີມ;
• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງເອກະສານລະບຸຕົວຕົນເພີ່ມເຕີມແລະເອກະສານລະບຸຕົວຕົນ;
• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເອກະສານລະບຸຕົວຕົນເພີ່ມເຕີມ.

ໝາຍເລກປະຈຳຕົວພາຫະນະ, ຕົວເຄື່ອງ ຫຼືໝາຍເລກລຳດັບ:

• ເອກະສານລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ການກໍານົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ;
• ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກເອກະສານລົດ;
• ຫາຍ​ໄປ​ຫຼື​ບໍ່​ພົບ​.

ແຜ່ນ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​:

• ຫາຍ ຫຼື ບໍ່ພົບ;
• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການ disembarkation ເຢັນ;
• ຈໍານວນບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ກົງກັບເອກະສານສໍາລັບລົດ.

ຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແສງ, ອຸປະກອນສະທ້ອນແສງ ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ:

ອຸປະກອນແສງ ຫຼືສັນຍານອື່ນໆ:

• ຖືບໍ່ດີ;
• ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຫຼືແກ້ວຜິດປົກກະຕິ.

ແບັດເຕີຣີບໍລິການ:

• ຂາດຄວາມແຫນ້ນຫນາ;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ດີ.

ສາຍໄຟ (ແຮງດັນຕໍ່າ):

• ສາຍໄຟໄດ້ຊຸດໂຊມລົງເລັກນ້ອຍ;
• insulation ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ດີ.

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:

• ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ;
• ການສ້ອມແຊມບໍ່ດີ.

ສາຍສາກ:

• ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ;
• ການທົດສອບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ.

ກ່ອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ດຶງ​:

• ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ;
• ຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນຖືກປິດກັ້ນ.

ສະຫຼັບ (ໄຟໜ້າ, ໄຟຫາງ, ໄຟຕັດໝອກໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ໄຟໜ້າ, ຫລັງ ແລະ ຂ້າງ, ໄຟເຄື່ອງໝາຍ, ໄຟເຄື່ອງໝາຍ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟສາຍ ແລະ ໄຟອັນຕະລາຍ):

• ສະຫຼັບບໍ່ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ (ຈໍານວນຂອງໂຄມໄຟພ້ອມໆກັນ).

ການປະຕິບັດຕາມ (ໄຟເບກ, ສະທ້ອນແສງ, ເຄື່ອງຫມາຍການສະທ້ອນແສງ, ປ້າຍສະທ້ອນແສງດ້ານຫລັງ, ແສງສະຫວ່າງປ້າຍທະບຽນຫລັງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ, ຫລັງແລະຂ້າງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນແລະໄຟສັນຍານບັງຄັບສໍາລັບລະບົບແສງສະຫວ່າງ):

• ໂຄມໄຟ, ອຸປະກອນ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງ luminous ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

ຄວາມສົມບູນຂອງດິນ:

• ການທົດສອບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ.

ອຸ​ປະ​ກອນ Immobilizer​:

• ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງ:

• ການເສື່ອມສະພາບ.

ສະພາບ (ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ, ເຄື່ອງໝາຍສະທ້ອນແສງ ແລະ ແຜ່ນສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງ):

• ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຜິດປົກກະຕິຫຼືເສຍຫາຍ;
• fixation ບໍ່ດີຂອງ reflector.

ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ຫນ້າ​ທີ່ (ອຸ​ປະ​ກອນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ປ້າຍ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ດ້ານ​ຫຼັງ​)​:

• ໂຄມໄຟສ່ອງແສງໂດຍກົງຈາກທາງຫລັງ;
• fixation ບໍ່ດີຂອງແສງສະຫວ່າງ;
• ແຫຼ່ງແສງມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງສ່ວນ.

ສະ​ພາບ​ການ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ (ໄຟ​ປີ້ນ​ກັບ​ກັນ​)​:

• ແກ້ວຜິດປົກກະຕິ;
• ຖືບໍ່ດີ;
• ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ.

ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ການ​ທໍາ​ງານ (ໄຟ​ຫນ້າ​, ຫລັງ​ແລະ​ຂ້າງ​ຄຽງ​, ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​, ໄຟ​ຫມາຍ​, ແລະ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ໃນ​ຊ່ວງ​ກາງ​ເວັນ​)​:

• ການສ້ອມແຊມບໍ່ດີ.

ສະພາບ ແລະ ການໃຊ້ງານ (ໄຟເບຣກ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ໄຟຕັດໝອກໜ້າ ແລະ ຫລັງ):

• ແກ້ວເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ (ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແສງສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອອກມາ);
• fixation ບໍ່ດີຂອງແສງສະຫວ່າງ;
• ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ.

ສະພາບ ແລະ ການໃຊ້ງານ (ໄຟໜ້າ):

• ໂຄມໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືຂາດຫາຍໄປຫຼືແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ;
• ລະ​ບົບ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເລັກ​ນ້ອຍ​.

ສະພາບ​ການ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ (ການ​ມີ​ຂອງ​ສັນ​ຍານ​ຄວບ​ຄຸມ​ແມ່ນ​ບັງ​ຄັບ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ບົບ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​)​:

• ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຄວາມຖີ່ກະພິບ:

• ຄວາມໄວຂອງເຟີມແວບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ:

• ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ.

ລົດໄຖນາ ແລະລົດພ່ວງ:

• insulation ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່;
• ການຮັກສາໄວ້ທີ່ບໍ່ດີຂອງອົງປະກອບ stationary.

ການສາກໄຟລົດ:

• ການເສື່ອມສະພາບ.

Load socket ປ້ອງກັນ:

• ການເສື່ອມສະພາບ.

ການປັບ (ໄຟ fog ຫນ້າ):

• ທິດທາງແນວນອນທີ່ບໍ່ດີຂອງໂຄມໄຟໝອກທາງໜ້າ.

braids sanded, ລວມທັງ fasteners ຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• ການເສື່ອມສະພາບ.

ເພົາເລັກໜ້ອຍ, ລໍ້, ຢາງ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບ:

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ:

• ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຂວາແລະຊ້າຍ;
• ການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກັບກອບຫຼືແກນ;
• ການປ້ອງກັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ແກນ:

• ການລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ດັກລໍ້:

• ແກນລໍ້ ຫຼື ແກນລໍ້ຂາດ ຫຼື ວ່າງ.

ຢາງລົດ:

• Friction ຫຼືຄວາມສ່ຽງຂອງການ rubbing ຢາງກັບອົງປະກອບອື່ນໆ (ກອງ splash ປ່ຽນແປງໄດ້);
• ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້;
• ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຢາງບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຈະແຈ້ງ;
• ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດ.

ຂໍ້ຕໍ່ລູກ Suspension:

• ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນ worn ອອກ.

ທໍ່ Push, struts, wishbones ແລະແຂນ suspension:

• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕັນງຽບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ chassis ຫຼືແກນ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງອຸປະກອນເບກ:

ການຄວບຄຸມເບກບ່ອນຈອດລົດ:

• ເພົາລີເວີ ຫຼື ເພົາ ratchet ແມ່ນສວມໃສ່.

ສາຍເບກແຂງ:

• ທໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ດີ.

ເຄື່ອງແກ້ເບກອັດຕະໂນມັດ:

• ຂໍ້ມູນແມ່ນບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼືບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ກະບອກຫ້າມລໍ້ ຫຼື calipers:

• ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນເສຍຫາຍ;
• corrosion ຮ້າຍແຮງ;
• ຮົ່ວເລັກນ້ອຍ.

ລະບົບເບຣກທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບ (ລະບົບໄຮໂດຼລິກ):

• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນສັນຍານທີ່ມີລະດັບຂອງແຫຼວບໍ່ພຽງພໍ;
• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດນໍ້າເບຣກເປີດ ຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ສະພາບ ແລະຈັງຫວະຂອງເບຣກ:

• ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປ່ອຍເບກ;
• ຢາງຕີນເບກຂາດ, ວ່າງ ຫຼືສວມໃສ່ ຫຼືອຸປະກອນບໍ່ເລື່ອນ.

ທໍ່ຫ້າມລໍ້:

• ຄວາມເສຍຫາຍ, ຈຸດ friction, kinked ຫຼືທໍ່ສັ້ນເກີນໄປ.

ແຜ່ນເບກ ຫຼືແຜ່ນເບກ:

• ສາຍໄຟຟ້າຖືກຕັດຫຼືເສຍຫາຍສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່;
• ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ.

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​:

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ.

Drums ຫ້າມລໍ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້:

• ແຜ່ນຫຼືກອງແມ່ນ worn ອອກເລັກນ້ອຍ;
• Drums ຫຼືແຜ່ນແມ່ນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, grease, ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເລັກ​ນ້ອຍ​:

ການ​ຊີ້​ນໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​:

• ລະດັບນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍ (ຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ MIN).

ສະພາບລໍ້:

• ຝາອັດຂີ້ຝຸ່ນເສຍຫາຍ ຫຼື ຂາດ.

ສະຖານະເກຍ ຫຼື rack:

• ຂາດຄວາມແຫນ້ນຫນາ.

ການ​ຫຼິ້ນ​ທິດ​ທາງ​:

• ເກມຜິດປົກກະຕິ.

Ripage:

• ການຄັດລອກຫຼາຍເກີນໄປ.

Chassis ເລັກນ້ອຍ ແລະອຸປະກອນເສີມ Chassis ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົນ​ຈັກ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ towing​:

• ການຂັດຂວາງປ້າຍທະບຽນລົດຫຼືແສງສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອື່ນໆ:

• ອຸປະກອນເສີມຫຼືອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ;
• ອຸປະກອນບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ກັນນ້ໍາ.

ຕຳແໜ່ງວ່າງອື່ນໆ:

• ການເສື່ອມສະພາບ.

ສະຖານທີ່ອື່ນໆ:

• ຂາດບ່ອນນັ່ງໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມ;
• Saddles ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື (ສ່ວນເສີມ).

ສະພາບພາຍໃນ ແລະ ຮ່າງກາຍ:

• ກະດານເສຍຫາຍຫຼືອົງປະກອບ.

ສະພາບທົ່ວໄປຂອງຕົວເຄື່ອງ:

• ການກັດກ່ອນ;
• carrycot corrosion;
• ການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງ spar ຫຼືສະມາຊິກຂ້າມ;
• ການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງ cradle;
• ການດັດແກ້ທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມບາງສ່ວນຂອງ chassis.

ຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຕົມ:

• ຂາດ, ວ່າງຫຼື rusted ຫຼາຍ;
• ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ cockpit ໄດ້​:

• ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ບໍ່​ປອດ​ໄພ​ຫຼື stepped ring​.

ຊັ້ນ:

• ພື້ນ​ທີ່​ຊຸດ​ໂຊມ.

ມືຈັບປະຕູ ແລະ ປະຕູ:

• ປະຕູ, ປະຕູຮົ້ວ, locks ຫຼື latches ແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ.

ຖັງນໍ້າມັນ ແລະສາຍ:

• ການຂາດການກໍານົດຂອງກະບອກ CNG;
• ທໍ່ຂັດ;
• ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ CNG ເມື່ອລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາກວ່າ 50% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ;
• ຖັງເສຍຫາຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ:

• ບ່ອນນັ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ມໍ​ເຕີ​:

• ການລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ຜູ້ຖືລໍ້ອາໄຫຼ່ (ຖ້າມີອຸປະກອນ):

• ການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ອອກອາກາດ:

• ໝວກຂີ້ຝຸ່ນໝົດແຮງ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ mufflers:

• ອຸປະກອນເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮາດແວອື່ນໆ:

ຖົງລົມ:

• ການກຳນົດຄ່າຂອງລະບົບປິດການນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

Buzzer:

• ການຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ;
• ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດ.

ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ:

• ການອ່ານໄລຍະໄກແມ່ນຕໍ່າກວ່າບັນທຶກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ.

ສະພາບຂອງສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ ແລະສາຍຮັດຂອງພວກມັນ:

• ເຂັມຂັດນິລະໄພເສຍຫາຍ.

ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ຄວາມ​ໄວ​:

• ແສງສະຫວ່າງບໍ່ພຽງພໍ;
• ຄວາມບົກຜ່ອງທາງດ້ານການທໍາງານ;
• ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດ.

ອຸປະກອນລັອກ ແລະຕ້ານການລັກ:

• ອຸປະກອນຕ້ານການລັກບໍ່ເຮັດວຽກ.

ສາມ​ຫຼ່ຽມ​ຄໍາ​ເຕືອນ​:

• ຂາດ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

???? ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດເພື່ອຜ່ານການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ?

Le ລາຄາ ການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ ບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດຫມາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງ garage ທຸກຄົນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອນໍາໃຊ້ອັດຕາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ນັບໂດຍສະເລ່ຍ ລະຫວ່າງ 50 ແລະ 75 ສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະຫວ່າງ 50 ແລະ 85 ສໍາລັບລົດກາຊວນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການແມ່ນລາຄາແພງກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ນັບ ລະຫວ່າງ 90 ແລະ 120... ຢ່າລືມສົ່ງຄືນບັດລົງທະບຽນຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າ garage ຈະຂໍໃຫ້ທ່ານສະຫນອງມັນເພື່ອຢືນຢັນການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານ.

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຮູ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ! ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປຫາ MOT ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການກັບຄືນແມ່ນການບໍລິການລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການບໍາລຸງຮັກສາລົດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ.