ທົດສອບການເປີດຕົວເທັກໂນໂລຍີປະສົມແບບອ່ອນໆໃນ Audi A4 ແລະ A5 - ເບິ່ງຕົວຢ່າງ
ເນື້ອໃນ
ເທກໂນໂລຍີປະສົມອ່ອນໆເປີດຕົວໃນ Audi A4 ແລະ A5 - ຕົວຢ່າງ
Audi ຂະຫຍາຍການສະເຫນີເຄື່ອງຈັກຂອງ Audi A4 ແລະ Audi A5 ດ້ວຍການແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ mHEV (ປະສົມອ່ອນໆ) ໃນເຄື່ອງຈັກ 2.0 TFSI 140 kW ແລະ 185 kW ໃຫມ່.
ເທັກໂນໂລຍີ mHEV ໃໝ່
La ເຕັກໂນໂລຊີ mHEV ໃຫມ່ 12V ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 TFSI 140 kW ສໍາລັບ Audi A4, A4 Avant, A5 Coupé, A5 Sportback ແລະ A5 Cabriolet, ແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 TFSI 185 kW ສໍາລັບ Audi A4, A4 Avant, A4 allroad, A5 Coupé , A5 Sportback ແລະ A5 Cabriolet. ການນໍາຕົວເຄື່ອງປ່ຽນສາຍແອວ 12V ໃໝ່ ປັບປຸງການທໍາງານຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດປິດ ແລະເປີດເຄື່ອງຄືນໃໝ່ໃນໄລຍະການອອກ-ປິດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃດໜຶ່ງ, ໝູນໃຊ້ພະລັງງານ kinetic ໃນໄລຍະການຟື້ນຕົວ ແລະໃຊ້ມັນເພື່ອສາກເຄື່ອງຈັກ. ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນ.
ການປະສົມພັນ
ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂໍຂອບໃຈກັບ "hybrid" homologation, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈະສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນພາສີສະແຕມເຖິງ 5 ປີ, ການເຂົ້າເຖິງ ZTL ຟຣີ. ແລະເມືອງ C ຂອງ Milan ແລະບ່ອນຈອດລົດຟຣີໃນເສັ້ນທາງສີຟ້າ.
ໃນເສັ້ນທາງການຂຸດຄົ້ນໄຟຟ້າ
ໃນປີຕໍ່ໄປ, ການຜະລິດໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດຂອງຕົວແບບ Audi ຈະສືບຕໍ່ດ້ວຍການນໍາ A8 e-tron ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າ plug-in ແລະຮູບແບບໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ທໍາອິດຂອງ Maison, Audi e-tron ໃຫມ່. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງ Audi ສໍາລັບການໄຟຟ້າຂອງລະດັບຕົວແບບປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ.
ໃນບັນດາໂຄງການຕ່າງໆທີ່ຖືກປະຕິບັດ, Audi ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານໃນໂຄງການ EVA+ ຮ່ວມກັບ Volkswagen, Renault, Nissan, BMW, Enel ແລະ Verbund. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ປະສານງານໂດຍ Enel ແລະຮ່ວມມືທາງດ້ານການເງິນໂດຍຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ, ໄດ້ເປີດການເປີດໃຊ້ຈຸດສາກໄຟ Enel Fast Recharge Plus 30 ທໍາອິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 60 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງກວມເອົາພາກ Rome-Milan ທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານປະມານທຸກໆ XNUMX ກິໂລແມັດ.
ໃນຂະຫນານກັບການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, Audi ກໍາລັງນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໃນລະດັບ A5.
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TFSI ທີ່ມີ 140 kW ປະຈຸບັນມີຢູ່ສໍາລັບ Audi A5 Cabriolet, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ 3.0 TDI ຫົກສູບທີ່ມີ 210 kW ສາມາດສັ່ງໄດ້ສໍາລັບຮຸ່ນ Coupé, Sportback ແລະ Cabriolet.
