ຂັບທົດສອບ Volkswagen Touareg

ບໍ່, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບລົດ. ຄວັນຢາສູບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຈາກໃຕ້ລຸ່ມ, ປະກອບໄປດ້ວຍລົມ, ແມ່ນພຽງແຕ່ຜົນມາຈາກການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລາດ. ທ່ານຕັ້ງເວລາສັບປ່ຽນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເວລາ 7:00, ແລະຕອນເຊົ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນຮ້ານທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນແລ້ວ. ລະບົບດັ່ງກ່າວກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານລືມທີ່ຈະເປີດໄຟໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ໂດຍຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ.

Touareg ທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ມາຮອດພວກເຮົາໃນຊ່ວງເວລາລະດູ ໜາວ ແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມທີ່ກະທົບກະເທືອນຜ່ານສູນ, ອັດຕາການຝົນຕົກປະ ຈຳ ເດືອນຫຼຸດລົງໃນເວລາກາງຄືນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ກາຊວນ" ແລະ "ພາຍໃນຫນັງເຢັນ" ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫ້ goosebumps ໃນມື້ນີ້, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນເຄັດລັບ: ກາຊວນ Touareg ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດສະເຫມີໃຫ້ການຕ້ອນຮັບທີ່ອົບອຸ່ນຫຼາຍ. ໜຶ່ງ ນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ ຳ ຫິມະທີ່ຫົດແລະນ້ ຳ ກ້ອນເລີ່ມແລ່ນຜ່ານແກ້ວທີ່ບໍ່ແຂງ - ອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກເປີດຂື້ນດ້ວຍຕົວເອງ. ຄວາມອົບອຸ່ນຈະຄ່ອຍໆອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ບ່ອນມອດ ໜັງ ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະດ້ານ ໜ້າ. ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕື່ນຂື້ນ: ທ່ານຢູ່ເຮືອນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.

ພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍພົບກັບຄວາມສົມດຸນອັນດຽວກັນແລະເປັນລະບຽບທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງເກືອບຕັ້ງແຂ້ວຢູ່ໃນຂອບໃນລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຍັງຄົງບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັບແຟນ fans ຂອງເຕັກໂນໂລຍີເຢຍລະມັນ. Okay ແມ່ນຄໍານິຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພາຍໃນນີ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະປິດບັງມັນໄດ້, ແຕ່ໃນການຊອກຫາອັນດີທີ່ສຸດ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສີຂາວແທນທີ່ຈະເປັນສີແດງ, ແລະລູກບິດຕົວເລືອກໄດ້ຖືກຫໍ່ດ້ວຍແຜ່ນອະລູມິນຽມທີ່ມີຮອຍບາກອັນດີ - ອັນນີ້ແຂງກວ່າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ບັນຊາການສູງ, ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແຕ່ບໍ່ເmanາະສົມກັບຜູ້ຊາຍໂດຍບໍ່ມີຊື່ສຽງ, ແຖວທີສອງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່. ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບແຕ່ງອັນໃດໃຫ້ກັບຕົວເຈົ້າເອງ - ທຸກຢ່າງແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລ່ວງ ໜ້າ ແລະປັບຢູ່ໃນໂຮງງານເກືອບຮອດສະຖານີວິທະຍຸທີ່ເຈົ້າມັກ. ຄວາມສົງສານພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນການບໍລິການຂອງ Google ທີ່ມີມາພ້ອມກັບຮູບພາບດາວທຽມທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ແລະພາບພາໂນຣາມາຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຣັດເຊຍ - ເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ໃນ Audi ແລະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງນໍາທາງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ Touareg ຖືກທັບມ້າງ, ທັງບໍລິການຂອງ Google ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໄປສູ່ມາດຕະຖານ Euro-6 ແມ່ນຖືກປະຕິບັດ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການປັບປຸງທີ່ມີໃຫ້ພວກເຮົາແມ່ນມີຄວາມຈຽມຕົວພໍສົມຄວນທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຊາວເຢຍລະມັນພະຍາຍາມໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງຂື້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ ສຳ ລັບວິກິດການຂອງຕະຫຼາດຣັດເຊຍ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແນ່ນອນມັນບໍ່ແມ່ນ. ລົດ Volkswagen, ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງລຸ້ນ ໃໝ່, ພັດທະນາຢ່າງສະຫງົບງຽບ, ແລະພວກມັນມັກຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຊີວິດທີ່ ລຳ ລຽງຂອງລົດລຸ້ນປັດຈຸບັນຢູ່ Wolfsburg ພຽງແຕ່ມີການ ສຳ ພັດແສງສະຫວ່າງແລະການຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນເຮືອ - ພວກເຂົາຈະບໍ່ຢ້ານກົວຜູ້ທີ່ຊື່ສັດ ຜູ້ຊົມ. ອຸປະກອນ ໃໝ່ ເຊັ່ນ: ລະບົບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດ, ຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຫລືເຊັນເຊີພາຍໃຕ້ກະເປົາຫລັງທີ່ເປີດ ລຳ ຕົ້ນທີ່ແກວ່ງຕີນແມ່ນຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນບັນຊີລາຄາທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງຕົວເລືອກຕ່າງໆ - Touareg ທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເອົາມັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ປ້າຍລາຄາລັດເຊຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 33 - ເປັນ ຈຳ ນວນປານກາງຕາມມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້.

ການປ່ຽນແທນການ ຕຳ ແລະອຸປະກອນ optical - ຕຳ ່ສຸດທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ - ດຳ ເນີນດ້ວຍຄວາມ ຊຳ ນານ: Touareg ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ເບິ່ງ ໃໝ່ ແລະແຕກຕ່າງຈາກຕົວເອງໃນອະດີດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກສະແຕນເລດພຽງແຕ່ຫັນ ໜ້າ ເຂົ້າໄປໃນການຮັບເອົາອາກາດຂອງລົດຈັກທາງ ໜ້າ ແລະໃສ່ໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າ, ເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ຂອບຂອງມັນດ້ວຍສີ່ແຜ່ນ chrome ທີ່ກ້າຫານ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖ້າລົດ SUV ກ້ຽງເລັກນ້ອຍ, ກາຍເປັນກວ້າງແລະແຂງກວ່າເກົ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງຂະ ໜາດ ດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ຍົກເວັ້ນວ່າຄວາມຍາວໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເລັກ ໜ້ອຍ ຍ້ອນກະແສລົມ.

ຫົວໂຄມໄຟ Xenon ແມ່ນຢູ່ໃນຖານ, ແລະໃນລຸ້ນໄຟລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ໄຟ LED ທີ່ແລ່ນແລະໂຄມໄຟທີ່ມີໄຟຫຼາຍແຈໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ພວກມັນ. The foglights ຫລັງຍັງກາຍເປັນ diode, ແລະ chrome ໄດ້ຖືກເພີ່ມທັງທາງຂ້າງແລະຂ້າງສູງ. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະລະບຸ Touareg ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ຈາກ stern ໂດຍຫົວໂຄມໄຟທີ່ມີໄຟ LED ຂະ ໜາດ L ຮູບ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຈື່ໄດ້ວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງຊອກຫາທາງໃດກ່ອນ.

dipping ຮ່າງກາຍແຂງນີ້ຢູ່ໃນຕົມບໍ່ແມ່ນ pity - ເລຂາຄະນິດຂອງລົດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເລຍເປີ້ນພູໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບພວກເຂົາດ້ວຍ chrome ລາຄາແພງ. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ 4XMotion ທາງເລືອກ, Touareg ຈັດການການຫ້ອຍຕາມເສັ້ນຂວາງ ແລະ 80 ເປີເຊັນຂອງ inclination ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າງຫນ້ອຍຕາບໃດທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍ. ແລະໃນສະບັບທີ່ມີ suspension ທາງອາກາດ, ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 300 ມິນລິແມັດ - ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, ສານຫນູທັງຫມົດນີ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ຈະຕ້ອງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ ballast.

Touareg ຂະ ໜາດ 245 ແຮງມ້າກາຊວນແມ່ນລຸ້ນດຽວທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ 4XMotion ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພ້ອມດ້ວຍກະແຈຫຼຸດ, ສູນກາງແລະກະແຈແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ, ແລະມີການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບ 4Motion ແບບງ່າຍດາຍດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກ Torsen, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປບັງຄັບໃຊ້ຖະ ໜົນ ທີ່ຮ້າຍແຮງແທ້ໆ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ມັນເປັນການຍາກແທ້ໆທີ່ຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດປັບແບບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືການ ນຳ ໃຊ້ລົດລົງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຫິມະຕົກຄ້າງໄວ້ໂດຍລົດໄຖນາຕອນເຊົ້າຫຼັງຈາກຫິມະຕົກໃນຕອນກາງຄືນ.

ບໍ່ມີການຂັດຂວາງໃດໆທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍອາກາດແມ່ນມີປະໂຫຍດພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດຕ່ ຳ ລົງ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຫລືສອງຄັ້ງແລະນັ່ງຢູ່ແຄມຂອງ ລຳ ຕົ້ນ, ມັນສະດວກຕໍ່ການປ່ຽນເກີບ. ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມອ່ອນເພຍ, ແລະເກມທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການຕັ້ງຄ່າເກຍກິລາຢ່າງໄວວາກໍ່ຈະເບື່ອ ໜ່າຍ. The Touareg ບໍ່ມັກຄວາມຂີ້ອາຍ - ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຄົນດຽວ, ອີງໃສ່ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນເຮືອ, ໃນ 99% ຂອງກໍລະນີມັນຈະມີໂຊກດີເທົ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນກັບເຄື່ອງແມ່ນດີເລີດໃນທຸກຮູບແບບ. The Touareg, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດຫຼາຍ, ແຕ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕໍ່ການກະ ທຳ ຄວບຄຸມແລະໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ ກຳ ນົດ arcs ຂອງການຫັນຄວາມໄວສູງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 204 ລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ 245 ແລະ 8 ມ້າສາມາດເລືອກໄດ້. ສະບັບ derated ຈະພຽງພໍສໍາລັບລົດ, ແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນດີໂດຍບໍ່ມີການຈອງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊວນເອົາຈັງຫວະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແນະ ນຳ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າທ່ານບໍ່ຈື່ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ 14 ຄວາມໄວ - ມັນມີແຮງດັນພຽງພໍ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂຊກດີຫຼາຍໃນເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງລະດັບ rev, ຫມູນວຽນຢ່າງໄວວາແລະຄ່ອຍໆ, ແລະກ່ອງພະຍາຍາມຮັກສາມັນໃຫ້ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຫຼຸດລົງບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນທັນທີ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ຈະປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ຮູບແບບກິລາກ່ອນທີ່ຈະເລັ່ງໃສ່ເສັ້ນທາງຫລວງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ້ານກົວໃນສະຖານະການນີ້. ສະເລ່ຍ 100 ລິດ. ຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ - ນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ແລະໃນຖະ ໜົນ ຫລວງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີຄວາມພໍໃຈກັບຂະ ໜາດ XNUMX ລິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.

ຊາວເອີຣົບໄດ້ສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 262 hp ແບບຟອມ, ແຕ່ວ່າການໂຫຼດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຖັງທີ່ມີອຸປະກອນ AdBlue urea ແລະໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງ Euro-6. ໃນເອີຣົບ, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ມາຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2015, ແລະໃນປະເທດຣັດເຊຍພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ Euro-6, ເຖິງແມ່ນວ່າ Euro-5 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແລ້ວ. ສະນັ້ນ, ບັນດາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນອະດີດທີ່ມີ ກຳ ລັງ 204 ແລະ 245 ມ້າ ກຳ ລັງຖືກຂົນສົ່ງໄປປະເທດຣັດເຊຍ. ໂດຍບໍ່ມີລະບົບສີດຢູເຣນຽມສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການແຈກຢາຍ. ໃນຖານະເປັນການຕ້ານການລົງໂທດ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບລົດລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ V8 FSI (360 hp), ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີໃນເອີຣົບ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດປະສົມ Touareg ທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງມ້າ 380 ໜ່ວຍ.

ລົດປະສົມ, ພ້ອມທັງລົດ Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດຶງກາຊວນແລະປ້າຍລາຄາທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ກຳ ລັງຖືກ ນຳ ມາຂາຍຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍເທົ່ານັ້ນ. ແລະພວກເຂົາຍັງຄົງອີງໃສ່ "ຫົກ" ແບບດັ້ງເດີມ: V6 FSI (249 hp) ແລະ V6 TDI ດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນດຽວກັນກັບ 245 hp. ຊາວລັດເຊຍຍາມໃດກໍ່ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບແບບອົບອຸ່ນແບບນີ້ແລະບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການຕອບແທນ.