ການທົບທວນຄືນ Tesla Model X P90D 2017

Tesla ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ. ໃນຫຼາຍວິທີ, ນີ້ແມ່ນດີ. ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມໂລກປະສົມໄດ້ເຄິ່ງທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະໂດດຊື່ໄປຫາເຄື່ອງໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ທໍາອິດຊື້ chassis ຈາກ wunderkind Lotus ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ຫາຍໃຈເລິກແລະເຮັດໃຫ້ R & D ສາທາລະນະຂອງຕົນ.

Roadster ແມ່ນຫ້ອງທົດລອງມືຖື, ຄ້າຍຄືກັບໂຄງການ Ferrari FXX-K, ຍົກເວັ້ນມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ, ງຽບກວ່າ, ແລະທ່ານສາມາດໄປທຸກບ່ອນພາຍໃນຂອບເຂດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Tesla ໄດ້ຫັນປ່ຽນໂລກຍານຍົນດ້ວຍຕົວແບບ S ດ້ວຍມືດຽວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຊອກຄົ້ນຫາຈິດວິນຍານ ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງຂອງບໍລິສັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າ Tesla ເປັນບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂາຍລົດ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ກະກຽມສໍາລັບການທໍາມະຊາດແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຮ້ອງຂໍຂອບເຂດການພິສູດ.

ເພີ່ມເຕີມ: ອ່ານການທົບທວນຄືນ Tesla Model X ເຕັມ 2017.

Tesla ຫວັງວ່າ Model X ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດຄືນວ່າ SUV ໃຫຍ່ຄວນຈະເປັນແນວໃດ. ລາວມີບັນຫາການຖືພາແລະສອງສາມເດືອນທໍາອິດຂອງລາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີບັນຫາກັບປະຕູ Falcon Wing ທີ່ໂງ່, ແຕ່ຍັງຮູ້ສຶກຜິດຕໍ່ເຈົ້າຂອງທີ່ໂງ່ຈ້າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ທໍາຮ້າຍຕົວເອງໃນລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງເຊັ່ນ Model S. ດັ່ງນັ້ນ ICS.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ທ້າຍ​ອາ​ທິດ​ທີ່​ຫນ້າ​ອາຍ​ໃນ​ສະ​ບັບ P90D​, ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ແບບ Ridiculous ແລະ​ບາງ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ມ່ວນ​ຊື່ນ​.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່?

ເຈົ້າຕ້ອງຫາຍໃຈເຂົ້າເລິກໆໃນລາຍການ Model X ຂອງເຈົ້າ, ເພາະວ່າກ່ອນເຈົ້າຈະຕີກ່ອງໃສ່ຄອມພີວເຕີຂອງເຈົ້າຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງສີຂາວເຫຼື້ອມຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ, ເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງລົງໄປທີ່ຖັງລາຄາປະມານ 168,00 ໂດລາສຳລັບ 75 ບ່ອນນັ່ງ P172,100D. . .

ການທໍາລາຍ P90D 90 ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີ້ 90kWh, ໄລຍະ 476 ກິໂລແມັດ (ຕາມສະຕິກເກີ windshield, ແລະ FYI ເອີຣົບນັບ 489km), P ແມ່ນການປະຕິບັດ, D ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຄູ່. ທັງຫມົດ, ມັນມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສວຍງາມຂອງການລວມເອົາມາດຕະຖານທີ່ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ sci-fi ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລໍ້ 20 ນິ້ວ, ການເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ການນໍາທາງດາວທຽມ, ໄຟ LED ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີພະລັງງານທີ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແຖວກາງເລື່ອນໄຟຟ້າ, tailgate ມີພະລັງງານ, ແກ້ວພາໂນຣາມາ. ແວ່ນກັນລົມ, ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ, ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ ແລະ wipers, ສີ່ພອດ USB ແລະ Bluetooth, ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 17 ນິ້ວ, ຜ້າກັນແດດຫຼັງຄູ່, ປະຕູດ້ານຫຼັງພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍ, ການຕັດໜັງ ແລະລະບົບລະງັບອາກາດ.

ຈໍໃຫຍ່ນີ້ໃຊ້ຊອບແວທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທຸກຢ່າງຈາກແສງພາຍໃນເຖິງຄວາມສູງຂອງລະງັບ ແລະນ້ຳໜັກຂອງມືຈັບ, ພ້ອມທັງຄວາມໄວທີ່ເຈົ້າສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດໃນບ່ອນນັ່ງລາຄາຖືກແລະຫຼຸດລົງພະລັງງານລົງໃນລະດັບ 60D. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​ເຮືອນ​ຫຼື​ບ່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ລົດ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ທັງ​ຮາດ​ແວ (ເຊັ່ນ​: ປະ​ຕູ​) ແລະ​ບັນ​ຫາ​ຊອບ​ແວ​.

ສະເຕຣິໂອມາດຕະຖານມີ 3 ລຳໂພງ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ USB ຫຼື Bluetooth ກັບໂທລະສັບຂອງທ່ານເພື່ອເລືອກເພງ. Spotify ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທະຍຸ TuneIn, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຖິງການຂາດວິທະຍຸ AM ແລະໃຊ້ Telstra XNUMXG SIM ທີ່ມາພ້ອມກັບການຊື້ຂອງທ່ານ. ສະນັ້ນທ່ານຂຶ້ນກັບມັນສໍາລັບວິທະຍຸ AM ຂອງທ່ານ.

ລົດຂອງພວກເຮົາມີຫຼາຍທາງເລືອກ. ດີ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ.

ອັນທໍາອິດແມ່ນການຍົກລະດັບຫົກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທີ່ເອົາບ່ອນນັ່ງກາງຢູ່ໃນແຖວກາງແລະຕິດຕັ້ງອີກສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການພັບ 50/50 ແລະຍ່າງຜ່ານໄດ້ງ່າຍ. ມັນລາຄາ 4500 ໂດລາ ແລະເຈົ້າສາມາດຂໍເອົາກາງຫຼັງໄດ້ອີກ 1500 ໂດລາສຳລັບເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນຫນັງສີດໍາ (ແທ້) ທັງຫມົດ $ 3600. ແລະຈັບຄູ່ກັບ Obsidian Black Paint ໃນລາຄາ 1450 ໂດລາ. ຊຸດປະກອບມີການຕັດໄມ້ຂີ້ເທົ່າສີເຂັ້ມ ແລະຜ້າປົກຫົວອ່ອນ.

ໂໝດ Ludicrous ເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ຄືກັບສາຍຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຂອງ Elon Musk, ບັ້ງໄຟ Space X 14,500 ໂດລາ, ແລະປະກອບມີສະປອຍເລີຫຼັງທີ່ຖອດໄດ້ (ຄືກັບລົດ Porsche, ແມ່ນແລ້ວ) ທີ່ປະກົດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານນັ່ງລົງ, ແລະຄາລິບເບກສີແດງ. ສອງສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນອາດຈະຫມາຍເຖິງການຕໍ່ຕ້ານການວິພາກວິຈານທີ່ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍເງິນເກືອບ $ 15,000 ສໍາລັບລະຫັດສອງສາມເສັ້ນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ amperage ທີ່ສູງຂຶ້ນມີລາຄາ $2200, autopilot ປັບປຸງແມ່ນ $7300, ແລະອີກ $4400 ເພີ່ມການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດເຕັມທີ່. ມັນຫຼາຍກວ່າຊອບແວ - ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍ, ເຊັນເຊີຫຼາຍ, ແລະປັນຍາຄອມພິວເຕີຫຼາຍ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕໍ່ມາ.

ສຽງທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງພິເສດເພີ່ມ $3800, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ລໍາໂພງ 17 ລໍາທີ່ມີສຽງສະທ້ອນທີ່ດີເລີດ.

ແລະສຸດທ້າຍ, 6500 ໂດລາ "ຊຸດອັບເກຣດລະດັບພຣີມຽມ" ເຊິ່ງລວມມີທັງສິ່ງທີ່ໂງ່ ແລະສິ່ງທີ່ດີ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນ Alcantara dashboard trim, ເນັ້ນສຽງຫນັງແລະຫມາກຖົ່ວ, ລວມທັງພວງມາໄລ (ທີ່ຄ້າຍຄືຫນັງເປັນມາດຕະຖານ), ໄຟ LED ພາຍໃນອ່ອນ, ໄຟ LED ການເຄື່ອນໄຫວ, ໄຟ LED ໂທລະສັບ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຄາບອນທີ່ດີສໍາລັບ A / C ແລະ. ສະຖານີ docking. ສະຖານີສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄວກັບໂທລະສັບ.

ສິ່ງທີ່ໂງ່ແມ່ນປະຕູຂອງຕົນເອງທີ່ເປີດບາງສ່ວນເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າໃກ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດຕໍ່ຫນ້າຂ້ອຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບເງົາມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຂ້ອຍ ...) ແລະ "Bioweapon Defense Mode" ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ເອົາອອກ. 99.97% ຂອງສານມົນລະພິດ. ຈາກອາກາດ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງປ່ອຍ sarin ຫຼືທ່ານກໍາລັງຕິດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນທີ່ມີຄົນອື່ນໆຫຼາຍພັນຄົນທີ່ທົນທຸກຈາກອາການທ້ອງອືດຮ້າຍແຮງ. ນີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນປັກກິ່ງບ່ອນທີ່ຄຸນນະພາບອາກາດແມ່ນຮ້າຍກາດ.

ປະຕູທາງຫນ້າແມ່ນສະຫລາດເມື່ອພວກເຂົາເຮັດວຽກຕາມແຜນການ. ທ່ານເຂົ້າຫາດ້ວຍກະແຈຢູ່ໃນມື, ພວກມັນແກວ່ງເປີດ (ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຕີວັດຖຸໃກ້ຄຽງ), ທ່ານເຂົ້າໄປໃນ, ກົດຕີນຂອງທ່ານໃສ່ເບກແລະປິດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດດຶງລັອກປະຕູເພື່ອປິດພວກມັນ, ຫຼືດຶງພວກມັນ. ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ການ​ຕໍ່​ສູ້​ກັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ປະຕູຂອງ Falcon ຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາເຮັດດ້ວຍມືໂດຍການປຽບທຽບ.

ພ້ອມບໍ? ທັງໝົດນີ້, P90D ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ (ໃນລັດ New South Wales) ໃນລາຄາ 285,713 ໂດລາ. ຖິ້ມຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ 271,792 ໂດລາ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ຫົກບ່ອນນັ່ງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ການສາມາດຍ່າງລະຫວ່າງແຖວກາງຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາຫຼາຍແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເລື່ອນແລະປາຍບ່ອນນັ່ງແຖວກາງໄປທາງຫນ້າ (ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ຈາກຫນ້າຈໍຄວບຄຸມ).

ຫ້ອງນັກບິນຕົວມັນເອງມີປະລິມານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະດ້ວຍປະຕູ Falcon ເປີດ, ມັນມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນຕັ້ງຕົວເອງ. ທັນທີທີ່ປະຕູປິດ, ຜູ້ໂດຍສານຂ້າງຄຽງຈະຮູ້ສຶກວ່າຫົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບເສົາ B, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈທີ່ບໍ່ມີສ່ວນນ້ອຍໆກັບ sunroof (ຕັດຈາກດ້ານເທິງຂອງປະຕູຂອງ Falcon), ຜູ້ໂດຍສານສອງແມັດ (ຫມູ່ເພື່ອນຂອງຄອບຄົວ. ) ໄດ້​ປັບ​ພຽງ​ແຕ່​. ມັນຍັງແຄບເລັກນ້ອຍສໍາລັບ legroom, ແຕ່ວ່າຄາດວ່າຈະເປັນ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນແວ່ນໜ້າລົດທີ່ພິກໄປທາງໜ້າ. ຂໍ້ເສຍຂອງນີ້ແມ່ນຫ້ອງໂດຍສານຮ້ອນຂຶ້ນໄວແລະຕ້ອງການຄົນທີ່ມີສີມ້ານ slip, ຍ່ຽວ, slap ສໍາລັບການເດີນທາງກັບຮ້ານຄ້າ. ນອກນັ້ນຍັງມີຜູ້ຖືຈອກສີ່ອັນ, ສອງຈອກສໍາລັບຈອກຂະຫນາດປົກກະຕິຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນແລະສອງຈອກສໍາລັບຈອກແບບ American latte bucket. ນອກນັ້ນຍັງມີຖາດຝາປິດທີ່ສາມາດຖືແວ່ນຕາກັນແດດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ/ຫຼືໂທລະສັບຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້, ພ້ອມທັງມີຊ່ອງສຽບ USB ສອງອັນ.

ແຖວກາງມີທີ່ຖືຈອກສອງອັນທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈາກຄອນໂຊຫຼັງດ້ານຫຼັງ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດລະດັບໜ້າຢູ່ໃນເສົາ B. ນອກນັ້ນຍັງມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ແຖວຫຼັງ, ເວລານີ້ລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງແບບ BMW, ສໍາລັບທັງໝົດແປດຢູ່ໃນລົດ.

ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 2494 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ຖອດອອກ, ແຕ່ວ່າເບິ່ງຄືວ່າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າສົງໄສສໍາລັບການວັດແທກ VDA ລົງໄປຫາເສັ້ນແກ້ວ. ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງໃນລໍາຕົ້ນໄດ້ໃນລະດັບປານກາງ (ອາດຈະເປັນລົດ Mazda3 308 ລິດ), ມີບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດ, ແລະມີລໍາຕົ້ນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ມີປະມານ 200 ລິດ.

ປະຕູ Falcon ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ພວກມັນເບິ່ງດີເລີດເມື່ອເປີດ ແລະ ປິດ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢ່າງໜ້າອັດສະຈັນໃນບ່ອນແໜ້ນໜາ, ແລະ ມີຄວາມສະຫຼາດພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນຢຸດຫາກເຈົ້າ ຫຼື ວັດຖຸຢູ່ໃນທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຊ້າ, ແຕ່ຮູຮັບແສງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຂອງລົດແມ່ນອາດຈະເປັນມູນຄ່າມັນ. ບໍ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດເປີດພວກມັນໄດ້, ທ່ານສະເຫມີອີງໃສ່ buzz-buzz.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ?

Model X ເບິ່ງຄືວ່າມີບາງຄົນທີ່ຖ່າຍຮູບ Model S, ຍົກຫລັງຄາເສົາ B ແລະດຸ່ນດ່ຽງໂດຍເຮັດໃຫ້ tailgate ສູງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການອອກແບບຄລາສສິກໂດຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ, ແລະແມ້ແຕ່ສ່ວນຫນ້າທີ່ສະອາດ (ຫຼືສະອາດ) ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນທັງ S ແລະ X, ມັນພຽງແຕ່ຄ້າຍຄືກັບການສະແດງໄຂມັນ S ຫຼື CGI. ລໍ້ 22 ນິ້ວແນ່ນອນຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການເບິ່ງເຫັນ flabbiness ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບການດຽວ. ຈາກດ້ານຫນ້າ, ມັນປະທັບໃຈຫຼາຍ.

ລາຍລະອຽດເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດອື່ນໆໃນລະດັບລາຄານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ trim ຫຼືເຟີນີເຈີເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ, trim ແລະສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: turners turners, ແຕ່ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໄດ້ປັບປຸງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທໍາອິດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນຈາກຄະນະກໍາມະເຫມາະແລະ. ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສີ​. ໄປຫາຝາປິດນ້ອຍໆຂອງປລັກສຽບໄຟ.

ພາຍໃນກໍ່ດີກ່ວາລົດລຸ້ນກ່ອນໆ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນມີຫ້ອງຫຼິ້ນຫຼາຍ, ຂ້ອຍເດົາ, ໝາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ຍາກປານໃດທີ່ຈະເອົາທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງດີ, ຜິວຫນັງແມ່ນສຸກກັບການສໍາພັດແລະລາຄາແພງຕໍ່ການສໍາພັດ.

ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງປ່ຽນ paddle ຂອງ Mercedes, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຮໍາຄານເພາະວ່າສະຖານທີ່ສະຫຼັບຕົວຊີ້ວັດ / wiper ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບໄມ້ດຽວ. ລີເວີການປ່ຽນບໍ່ເປັນທີ່ໜ້າລຳຄານສຳລັບບາງເຫດຜົນ, ແລະ ລີເວີການປັບການພວງມາໄລ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນຄືກັນ. 

ແຜງໜ້າປັດແມ່ນສະອາດ ແລະຖືກຄອບງຳດ້ວຍໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ 17 ນິ້ວໃນຮູບແບບຮູບຄົນອຽງໄປທາງຄົນຂັບ. ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອັບເກຣດເປັນເວີຊັ່ນ 8, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ແລະຕອບສະຫນອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊອບແວດົນຕີແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນເຄີຍເປັນ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ?

ແບດເຕີຣີ້ P90D ຂະໜາດໃຫຍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງອັນ. ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າຜະລິດ 193kW ແລະເຄື່ອງຈັກຫລັງ 375kW ສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 568kW. Torque ແມ່ນ supposedly immeasurable, ແຕ່ທ່ານສາມາດເລັ່ງລົດ SUV 2500 ກິໂລກຣາມຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນສອງສາມກະພິບໃນສາມວິນາທີໃນປະມານ 1000 Nm.

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ?

ແລ້ວ, ແມ່ນ ... ບໍ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟ 35 ເຊັນຕໍ່ກິໂລວັດໂມງຢູ່ສະຖານີ Telsa Supercharger (ຖ້າທ່ານສາມາດໄປເຖິງບ່ອນດຽວ), ແລະການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນແມ່ນລາຄາຖືກຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Victoria ແລະ New South Wales - ສອງສາມໂດລາຈະເຕັມ (ແລະຊ້າ) ໄລ່ທ່ານຢູ່ເຮືອນດ້ວຍຄວາມໄວ. ປະມານ 8 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ. ນີ້ຈະເຮັດວຽກຖ້າການເດີນທາງຂອງທ່ານບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດໃນແຕ່ລະທິດທາງແລະທ່ານກັບບ້ານພາຍໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. Tesla ຍັງມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Destination charging ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບາງສູນການຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ແລະອາຄານສາທາລະນະອື່ນໆ.

ຜູ້ຊື້ Model X ໄດ້ຮັບ jack ຝາກັບການຊື້ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຕິດຕັ້ງ (Audi ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນເມື່ອທ່ານຊື້ A3 e-tron). ຖ້າທ່ານມີພະລັງງານສອງເຟດຫຼືສາມເຟດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ 36 ຫາ 55 ກິໂລແມັດໃນການສາກໄຟຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ການຂັບລົດເປັນແນວໃດ?

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະອະທິບາຍ Model X ແມ່ນການເວົ້າວ່າມັນເປັນຮຸ່ນທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງ Model S, ເຊິ່ງແມ່ນຍຸດຕິທໍາເພາະວ່າສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດນີ້ແມ່ນ X. 

ການເລັ່ງແມ່ນເປັນປະກົດການ, ຕື່ນເຕັ້ນແລະອາດຈະເປັນການເຈັບປວດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ທ່ານກໍ່ຄວນເຕືອນປະຊາຊົນໃຫ້ຮັກສາຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ຕ້ານການຍັບຍັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ whiplash ເປັນການຄ້າຫນ້ອຍຫຼື, ດັ່ງທີ່ເພື່ອນຄົນຫນຶ່ງຄົ້ນພົບ, ມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນຫົວຈາກປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ມີລົດອື່ນໆທີ່ໄປເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄວເທົ່ານີ້, ແຕ່ການສົ່ງພະລັງງານບໍ່ໂຫດຮ້າຍ, ກະທັນຫັນ, ຫຼື ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເກຍ, ພຽງແຕ່ຊັ້ນ, ສອງ, ສາມແລະທ່ານສູນເສຍໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.

ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່ 22 ນິ້ວ X ຂອງພວກເຮົາຖືກໃສ່ໃນ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈເທົ່າທີ່ມັນໄດ້ຮັບ. ມັນຍັງຄົງທົນທານ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຂອງລົດລຽບ, ແຍກເຈົ້າອອກຈາກທາງດ່ວນ.

ມັນຮັກສາ X ໃຫ້ຮາບພຽງຢູ່ໃນມຸມ, ແລະສົມທົບກັບການຍຶດຂອງຢາງ Goodyear Eagle F1 ເຮັດໃຫ້ X ຂີ້ຮ້າຍໄວ. ມັນຈະຂາດການຊີ້ນໍາແລະມັນບໍ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ລົດອື່ນໆໃນລະດັບລາຄານີ້, ແຕ່ການເລັ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ, ຄອບຄົວແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຈົ້າຮ້ອງໄຫ້ຕະຫຼອດໄປ.

ນ້ຳໜັກສ່ວນຫລາຍແມ່ນເບົາຫຼາຍ, ແລະລົດກໍ່ແຂງພໍສົມຄວນ (ເຖິງວ່າບໍ່ແຂງຄືກັບຕົວ S ເທິງສຸດ) ມີການກະຈາຍນ້ຳໜັກເກືອບ 50:50. ເນື່ອງຈາກພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກດ້ານຫລັງ, ມັນຮູ້ສຶກເປັນຈຸດ, ແຕ່ຍັງມີການຊີ້ບອກການເປີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ແຫຼມຄືກັບ S P85D ທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຂີ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ສາມາດມ້ວນໄດ້, ແລະ Tesla ເຊື່ອວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫມຸນວຽນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

ແນ່ນອນ, ມັນງຽບຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງ ແລະ ສຽງດັງທຸກຄັ້ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕາມກັບປະຕູຂອງ Falcon, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ມີສຽງດັງ. 

ຊ່ວງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມເລັ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແລະມີລົດທີ່ສາກເຕັມເມື່ອຂ້ອຍເອົາມັນຂຶ້ນມາ, ຂ້ອຍກໍ່ຈະໄດ້ມັນຄືນມາໃນສີ່ມື້ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນຍາກນັບບໍ່ຖ້ວນ (ກັບລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄົນຂີ້ຄ້ານຢູ່ໃນຍົນ. ) ກັບ Charge ເພື່ອປະຫຍັດເງິນພຽງແຕ່ topping ມັນຄືນໃນ garage ໃນຄືນກ່ອນ.

ໂຊກບໍ່ດີ, ຄຸນສົມບັດຫຼາຍອັນ, ມາດຕະຖານ ແລະທາງເລືອກແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກຮາດແວ 2 ຊອບແວທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ X. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ເຄື່ອນໄຫວບໍ່ເຮັດວຽກ (ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປົກກະຕິ). ), autopilot (ຈຸດປະສົງສໍາລັບ motorways) ແລະການຂັບລົດ autonomous (ຈຸດປະສົງສໍາລັບຕົວເມືອງ) ບໍ່ມີ. ປະຈຸບັນພວກມັນກຳລັງຖືກທົດສອບຢູ່ໃນລົດ 1000 ຄັນໃນສະຫະລັດ, ແລະລົດທັງໝົດຈະສົ່ງຄືນຂໍ້ມູນຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດເງົາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຮາດແວກຳລັງເຮັດໜ້າທີ່ຂອງມັນ ແລະບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບມັນເມື່ອມັນກຽມພ້ອມ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ?

X ມີຖົງລົມນິລະໄພ 12 ອັນ (ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຫົວເຂົ່າ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ XNUMX ຖົງ ແລະຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນທີ່ຕິດຢູ່ປະຕູ), ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ ແລະ ແຮງດຶງ, ເຊັນເຊີການປະທະກັນແບບມ້ວນ, ແຈ້ງເຕືອນການປະທະກັນຂ້າງໜ້າ ແລະ AEB.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງຂອງພວກເຮົາເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊອບແວຍັງບໍ່ທັນພ້ອມສໍາລັບຮາດແວຮຸ່ນ 2 (ຄາດວ່າຈະມີເດືອນມີນາ 2017).

ການທົດສອບ ANCAP ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນ, ແຕ່ NHTSA ໃຫ້ມັນຫ້າດາວ. ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຍຸດຕິທໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ Mustang.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້?

Tesla ມາພ້ອມກັບການຄໍ້າປະກັນ 80,000 ປີ/XNUMX ກິໂລແມັດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຂ້າງຖະໜົນໃນໄລຍະດຽວກັນ. ແບດເຕີຣີ້ແລະມໍເຕີຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການຮັບປະກັນການຍ່າງທາງບໍ່ຈໍາກັດແປດປີ.

ຫຼັກຖານອັນຫຍໍ້ທໍ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຕອບສະຫນອງໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຕໍ່ກັບບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງການເຊົ່າລົດທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. 

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາອາດຈະຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ $ 2475 ແຜນການບໍລິການສາມປີຫຼືແຜນການບໍລິການສີ່ປີ $ 3675 ເຊິ່ງລວມມີການກວດສອບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ແລະການປັບຕົວຖ້າຈໍາເປັນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າສູງ. ການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນຕັ້ງແຕ່ $725 ຫາ $1300 ໂດຍສະເລ່ຍເກືອບ $1000 ຕໍ່ປີ.

ເບິ່ງ, ມັນເປັນເງິນໃຫຍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທີ່ Model X ເຮັດແມ່ນໄດ້ຖືກຄັດລອກໂດຍ Audi SQ7 ສໍາລັບພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາຂອງ X ທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນ 130 ໂດລາທີ່ບັນທຶກໄວ້ສາມາດໃຊ້ກັບກາຊວນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກຄ້າ Tesla, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່ໃນລະບົບ, ເຈຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ເທິງຫໍລະຄັງ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຕືອນຕົວເອງວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຫມ່, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Tesla ພິເສດ. ມັນບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ຄ້າຍຄື Ludicrous Mode, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ (ເກືອບ) ຜູ້ນໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ churning ອອກລົດ crappy ຄືຜູ້ຜະລິດຈີນບາງ, ພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ buck ໄວ. 

Tesla ໄດ້ຟື້ນຟູອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ - ພຽງແຕ່ເບິ່ງວິທີການທີ່ກຸ່ມ Volkswagen ແລະ Mercedes-Benz ກໍາລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະນໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະວິທີການທີ່ຜູ້ບໍລິຫານ Renault ຕົກຕໍ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບ Tesla ເມື່ອທຽບກັບການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ. ໃນຂະນະທີ່ GM ແລະ Ford ກໍາລັງສົ່ງວຽກໄປຕ່າງປະເທດ, Tesla ກໍາລັງສ້າງໂຮງງານຢູ່ໃນສະຫະລັດແລະຈ້າງຄົນອາເມລິກາເພື່ອດໍາເນີນການ.

ທ່ານກໍາລັງຊື້ຄວາມຝັນແລະອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. Tesla ໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມຢ້ານກົວຂອງພວກເຮົາວ່າອະນາຄົດຈະດູດຊືມແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ລົດ SUV ທີ່ມີລາຄາເກີນຈໍານວນຫນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພວກເຮົາ.

Model X ເປັນຄວາມຝັນຂອງລົດຍົນ ຫຼືຝັນຮ້າຍສຳລັບເຈົ້າບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.