Tesla ສິດທິບັດ electrolyte ສໍາລັບຈຸລັງໂລຫະ lithium ໂດຍບໍ່ມີ anode. ຮຸ່ນ 3 ມີໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ 800 ກິໂລແມັດ?
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ

Tesla ສິດທິບັດ electrolyte ສໍາລັບຈຸລັງໂລຫະ lithium ໂດຍບໍ່ມີ anode. ຮຸ່ນ 3 ມີໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ 800 ກິໂລແມັດ?

26.05.2022 /

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2020, ຫ້ອງທົດລອງທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບ Tesla ໄດ້ເຜີຍແຜ່ເອກະສານການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຈຸລັງໂລຫະ lithium. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ electrolyte ພິເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຈຸລັງແລະສະຖຽນລະພາບຂອງ lithium ພາຍໃນພວກມັນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສິດທິບັດໄດ້ຖືກຍື່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບມັນ.

ໂລຫະ Lithium ແມ່ນອະນາຄົດ. ຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມອົງປະກອບນີ້ຈະຊະນະ.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

  • ໂລຫະ Lithium ແມ່ນອະນາຄົດ. ຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມອົງປະກອບນີ້ຈະຊະນະ.
    • Tesla Model 3 ທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 770 ກິໂລແມັດ? ບາງທີມື້ຫນຶ່ງ, ກ່ອນ Semi ຫຼື Cybertruck

ຫ້ອງທົດລອງຂອງ Jeff Dun, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ lithium-ion ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກທີ່ເຮັດວຽກກັບ Tesla, ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຜົນຂອງການທົດລອງກັບຈຸລັງປະສົມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸລັງ lithium-ion ຄລາສສິກ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, anode graphite ໄດ້ຖືກ coated ນອກຈາກນັ້ນດ້ວຍ lithium. ປົກກະຕິແລ້ວ, ແຜ່ນໂລຫະ (ແຜ່ນໂລຫະ, ທີ່ນີ້: lithium) ໃສ່ກັບດັກບາງ lithium, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຊນຫຼຸດລົງ. electrolyte ພິເສດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ.

Dan ອ້າງວ່າດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມ, ລາວສາມາດດຶງໂລຫະອອກຈາກກາຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຊນເພີ່ມຂຶ້ນ (ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກກໍານົດໂດຍຈໍານວນອະຕອມຂອງ lithium ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງ electrodes). ໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບ electrolyte ນີ້..

> Tesla Powered Lab: ຈຸລັງປະສົມ Li-Ion/Li-Metal ໃໝ່.

Tesla ສິດທິບັດ electrolyte ສໍາລັບຈຸລັງໂລຫະ lithium ໂດຍບໍ່ມີ anode. ຮຸ່ນ 3 ມີໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ 800 ກິໂລແມັດ?

Tesla Model 3 ທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 770 ກິໂລແມັດ? ບາງທີມື້ຫນຶ່ງ, ກ່ອນ Semi ຫຼື Cybertruck

ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ວຽກງານຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ electrolyte ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈຸລັງໂລຫະ lithium ໂດຍບໍ່ມີ anode. (ທໍາອິດຈາກຊ້າຍໃນຮູບ, AF / ບໍ່ມີ anode). ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມຈຸ 71 ເປີເຊັນຕໍ່ລິດຂອງປະລິມານ (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) ກ່ວາຈຸລັງ Lithium Ion ຄລາສສິກ (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນກະປ໋ອງ Tesla Model 720 ຫມໍ້ໄຟສາມາດໃສ່ໄດ້ 3. ຫມໍ້ໄຟ kWh.

ພະລັງງານນີ້ຈະພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ 770 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະທີ່ແທ້ຈິງ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 500 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​!

 > ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຢຸດການຂາຍຫຼັງຈາກປີ 2025. ປະຊາຊົນຈະຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາລ້າສະໄຫມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າ Tesla ຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍລະດັບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນ. ຮູບແບບ 3 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໃນການຄຸ້ມຄອງ. ຮຸ່ນຂອງລົດໄລຍະຍາວຄວນຈະກວມເອົາຕົວຈິງເຖິງ 450 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ເຖິງ 400 ກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເດົາໄດ້ ຈຸລັງໂລຫະ Lithium ທີ່ບໍ່ມີ anode ຈະມາຮອດທໍາອິດໃນແບບ S ແລະ X ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນ Cybertruck ແລະ Semi.ມາເປັນ Model 3/Y ໃນອະນາຄົດ.

ແລະນັ້ນຈະເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອ ຫ້ອງທົດລອງຈະແກ້ໄຂບັນຫາຊີວິດສັ້ນຂອງຈຸລັງໂລຫະ lithium. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຂົາສາມາດທົນໄດ້ເຖິງ 50 ຮອບການສາກໄຟ, ແລະໃນລຸ້ນປະສົມກັບ lithium-coated graphite anode, ສູງເຖິງ 150 ຮອບເຕັມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 500-1 ຮອບວຽນ.

ການຄົ້ນພົບຮູບພາບ: ຊິ້ນສ່ວນ lithium ໃນນ້ໍາມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກມັນເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບອາກາດ (c) OpenStax/Wikimedia Commons

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ