ທົດສອບ: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາເລືອກຄໍາວ່າ "ກ່ອງ" ສໍາລັບຊື່? ນີ້ແມ່ນອີກຊື່ຫນຶ່ງສໍາລັບກ່ອງເຄື່ອງປະດັບທີ່ສວຍງາມທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍລິສັດຢູ່ຂ້າງຕຽງແລະບໍ່ຖືກເຊື່ອງໄວ້, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງກຽດສັກສີ, ເປັນຕູ້ໃສ່ຝາ, ບັນຊີເງິນສົດຫຼືຄວາມປອດໄພ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຊາຍທີ່ຢ້ານໂຈນຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນດິນໄຫວ, ໃນຂະນະທີ່ແມ່ຍິງມັກສະຫນຸກສະຫນານກັບບໍລິສັດເຄື່ອງປະດັບຂອງແມ່ຕູ້ແລະໂມງ locker ທີ່ນິຍົມໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ. ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບແມ່ຍິງ - ເຊັ່ນ: ເວົ້າກ່ຽວກັບກ່ອງຫຼື Q2, ເຈົ້າເວົ້າຫຍັງ?

crossover ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສຸດຂອງ Audi ໃນຮູບຖ່າຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະໄຟ ໜ້າ ຮຸກຮານສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທຸກຄົນທີ່ເດີນທາງຊ້າເກີນໄປຕາມທາງຫຼວງ, ແລະໄຟທ້າຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ LED ອາດຈະບໍ່ແຄບເທົ່າກັບລົດຂ້າມຜ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດ (ລວມທັງກຸ່ມ Volkswagen, ເຊິ່ງເປັນແພລະຕະຟອມ MQB ທີ່ທັນສະໄ common ທົ່ວໄປ) ... ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ເຄື່ອງປໍ້າອື່ນ other ບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງເປັນເວລາດົນເນື່ອງຈາກການກະໂດດ. ແລະໃຈເຈົ້າ, ລົດທົດສອບມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນ S line ເsuitsາະສົມກັບມັນຫຼາຍ!

Audi Q2 ແມ່ນສັ້ນກວ່າ Audi Q20 3 ຊັງຕີແມັດແລະມີພຽງແຕ່ 405 ລິດຢູ່ໃນຊ່ອງກະເປົາເດີນທາງ, ນັ້ນthatາຍຄວາມວ່າເນື່ອງຈາກມີຄວາມສູງພຽງເລັກນ້ອຍ 4,19 ແມັດ, ມັນມີຄວາມກວ້າງທີ່ສຸດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງ, ແລະລໍາຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າພຽງ 25 ລິດ. ກ່ວາ Volkswagen Golf. ແລະນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລາຄາ, ທີ່ພວກເຮົາຈະກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າມັນເຮັດໄດ້ດ້ວຍການເສຍປຽບເລັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າອັນນີ້ໄດ້ບໍ? ບໍ່, ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍເຈດຕະນາກ່ຽວກັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ເມື່ອ Q2, ຄືກັບກ່ອງ, ຕີຫົວໃຈ. ແລະຖ້າພວກເຮົາພູມໃຈກັບເຄື່ອງທີ່ລະນຶກຂອງຄອບຄົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີຄວາມສຸກໃນລົດນິຍົມ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ກັບລາວໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງຢາງລົດເລັກນ້ອຍ. ໂອ້, ຜູ້ຊາຍ, ນີ້ແມ່ນລໍ້ 19 ນິ້ວທັງຫມົດ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ຽວກັບພວກເຂົາ (ລະດູຫນາວ) ຢາງ 235/40. ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າຢາງ 16 ຫາ 19 ນິ້ວຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນລົດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຖະຫນົນ Slovenian, ເພາະວ່າຢາງທີ່ມີຮູບຊົງຕ່ໍາ curvy ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ. ມັນເອົາຂ້ອຍພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດຂອງມຸມທີ່ຍາກກວ່າທີ່ຈະຍິ້ມຢູ່ຫລັງລໍ້: ມີຄວາມສຸກແທ້ໆ! ຂ້ອຍມັກທຸກໂຄງການຂັບລົດ (ປະສິດທິພາບ, ສະດວກສະບາຍ, ອັດຕະໂນມັດຫຼືສ່ວນບຸກຄົນ) ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍ, ຍົກເວັ້ນໂຄງການ Dynamic ກິລາທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ປະຫຍັດສໍາລັບເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ສວຍງາມ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການຊີ້ນໍາແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈ. ຕື່ມໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ຫຼູຫຼາ, ລະບົບສົ່ງເກຍຄູ່ S tronic ເຈັດຄວາມໄວທີ່ດີເລີດ, ພວງມາໄລຫນັງກິລາທີ່ຕັດອອກແລະແນ່ນອນວ່າ dashboard ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ Audi ໄດ້ເອີ້ນການສະແດງ virtual ສໍາລັບບາງຄົນ. ເວລາດຽວນີ້. . ແລະ, ເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ບັນນາທິການອາວຸໂສ Dušan Lukic ແລະຊ່າງຖ່າຍຮູບ Saša Kapetanović ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດນີ້ຢ່າງສົມບູນເຖິງວ່າຈະມີພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງພະຍາຍາມເອົາກະແຈ (ສະຫຼາດ) ຂອງລາວຄືນ ... ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ກວ້າງກວ່າ. ສີ C- ຊັ້ນວາງທີ່ປິດບັງຄົນຂີ່ຈັກໜ້ອຍຈາກການເຫັນທາງຕັດ, ເພື່ອເຂົ້າຫາກະບອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ (ລະວັງ, ຍັງມີຢາງລົດຄລາສສິກຂະໜາດ 125/70 R19, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂາດພື້ນທີ່, ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍສະເໝີ!) , ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້, ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຫ້ອງນ້ອຍຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາເດັກນ້ອຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຂວາ, ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ຫລັງຄົນຂັບລົດ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນັ່ງທາງຫລັງ. ເດັກນ້ອຍ. ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບການໃຊ້ Isofix ສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ເວົ້າພາສາເຢຍລະມັນໄດ້ດີ?

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ petrol 1,4 ລິດແລ້ວ, ເຊິ່ງຜະລິດ "ແຮງມ້າ" ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 150 ແຮງມ້າດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ turbocharger. ນອກເຫນືອຈາກການຕອບສະຫນອງຫຼາຍເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນອອກຈາກການຢຸດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະປະຫຍັດ, ເມື່ອມັນບໍລິໂພກພຽງແຕ່ຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, trick ແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງການຂັບລົດປະສິດທິພາບ, ບ່ອນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ lazier ຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກບາງຄັ້ງກໍ່ຕັດອອກສອງກະບອກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດປານກາງ. ເຈົ້າຮູ້, ຖືກແລ້ວ, ເຕັກນິກ COD ຫຼື Cylinder On Demand ແມ່ນເຄັດລັບທີ່ມີຊື່ສຽງໂດຍນັກວິຊາການ Audi ທີ່ບໍ່ລົບກວນທ່ານໃນເວລາຂັບລົດ! ດີ, ໃນທຸກໂຄງການຂັບລົດອື່ນໆ, ການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຈັດຫາເກົ້າລິດ! ເຈົ້າຍັງຈື່ຢາງລົດລະດູຫນາວກວ້າງໄດ້ບໍ?! ຖ້າມັນເປັນຄວາມກັງວົນສໍາລັບທ່ານ, ພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbo, ບາງທີອາດມີລໍ້ທັງຫມົດ?

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຈໍສະແດງຜົນຂຶ້ນຫົວບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງໂດຍກົງຢູ່ເທິງແວ່ນ ໜ້າ ແວ່ນ, ແຕ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວເພີ່ມເຕີມທີ່ສະແດງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດສະເalwaysີ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ (ແຕ່ຖືກກວ່າ), ແຕ່ພວກເຮົາມັກການພາຍໃນເພີ່ມເຕີມຢູ່ສະເີ. ອົງປະກອບທີ່ຖືກທາສີຟ້າຢ່າງສວຍງາມ. ແລະພວກເຮົາມັກ ລຳ ໂພງ Bang & Olufsen ທີ່ດີທີ່ສຸດ!

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນຍາວແທ້,, ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດພົບໄດ້ໃນລາຍການພິເສດ. Audi Q2 ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີປະເພດນີ້ໃນລາຄາພຽງ€ 31.540 ແລະພວກເຮົາມ່ວນກັບການທົດສອບດ້ວຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ€ 20 ພັນເພີ່ມເຕີມ. ເອີ, ຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ! ເຈົ້າ​ເຫັນ​ດີ​ບໍ່?

ໄຕມາດທີສອງ 2 TFSI S tronic Sport (1.4)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	31.540 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	51.104 €
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	8,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	212 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນເພີ່ມ 4Plus, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້້ຽງ 12 ປີ.
ການທົບທວນລະບົບ	15.000 ກິໂລແມັດຫຼືນຶ່ງປີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.604 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	7.452 €
ຢາງລົດ (1)	1.528 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	29.868 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.480 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.50.990 0,51 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transversely mounted - bore and stroke 74,5 × 80,0 mm - displacement 1.395 cm³ - compression 10,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 l.s.) at 5.000. 6.000 rpm - ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 9,5 m/s - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500-3.500 2 rpm 4 - XNUMX camshafts ໃນຫົວ (ວາວເວລາ) ຕໍ່ກະບອກສູບ - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ 7 ຄວາມໄວ S tronic - I gear ratio 3,765; II. 2,273 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,531 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,133 ຊົ່ວໂມງ; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,438 1 (4-3,227 ເກຍ); 5 (7-8,5 ເກຍ) – ລໍ້ 19 J × 235 – ຢາງ 40/19 R 2,02 V, ວົງຮອບມ້ວນ XNUMX m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 212 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 8,5 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 5,2 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 119 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	SUV - 5 ປະຕູ - 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, rails ຂ້າມສາມປາກ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫລັງ. ແຜ່ນ, ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າໃນລໍ້ຫລັງ (shift ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,0 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.280 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.840 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 670 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 60 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.191 mm - ກວ້າງ 1.794 mm, ມີກະຈົກ 2.020 mm - ສູງ 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - ເສັ້ນທາງຫນ້າ 1.547 - ຫລັງ 1.541 - radius ຂັບລົດ 11,1 m.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 880–1.110 ມມ, ດ້ານຫລັງ 540–780 ມມ – ກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.440 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.440 ມມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 950-1020 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 950 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 490 ມມ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 440 mm –1.050 360 l – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 50 mm – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX l.
ກ່ອງ:	ລໍາຕົ້ນ 405 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Dunlop SP ກິລາລະດູ ໜາວ 3D 235/40 R 19 V / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 1.905 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,2 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	212 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,0 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	59,9m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 7	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 7	64dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (353/420)

• ມັນເກືອບທັງsafeົດມີຄວາມປອດໄພ (5 ດາວ Euro NCAP) ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ດີ.
  
  
  (ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ).

• ພາຍນອກ (13/15)

  Audi Q2 ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງຕົນ (ແຕ່ເກົ່າ), ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຢູ່.

• ພາຍໃນ (106/140)

  ພາຍໃນດີເລີດ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ເລັກນ້ອຍຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ແລະສະເລ່ຍແລ້ວ
  
  
  ລໍາຕົ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ພຽງພໍ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (57
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດ, ຂັບລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດແຕກຕ່າງໄດ້ຫຼາຍ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (62
  
  
  / 95)

  ສະຖານະພາບຖະ ໜົນ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ເຄື່ອງມືທີ່ດີເລີດ, ສະຖຽນລະພາບດີ.

• ປະສິດທິພາບ (29/35)

  ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ: ພວກເຮົາຈະບໍ່ຕ້ອງການສິ່ງນີ້ອີກຕໍ່ໄປ!

• ຄວາມປອດໄພ (41/45)

  ມັນເກືອບທັງsafeົດມີຄວາມປອດໄພ (5 ດາວ Euro NCAP) ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ດີ.
  
  
  (ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ).

• ເສດຖະກິດ (45/50)

  ມັນເກືອບທັງsafeົດມີຄວາມປອດໄພ (5 ດາວ Euro NCAP) ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ດີ.
  
  
  (ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ).

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ

ໂຄງຮ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ສະດວກສະບາຍ

ອຸປະກອນ (ເພີ່ມເຕີມ) ຫຼາຍ

ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

ລາຄາ (ອຸປະກອນເສີມ)

ຂະ ໜາດ ກາງ (ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແລະໃນລໍາຕົ້ນ)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໂດຍບໍ່ມີໂຄງການປະສິດທິພາບ)

ໜ້າ ຈໍການສາຍບໍ່ດີ