ທົດລອງຂັບ BMW X5 2019

crossover ທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນ BMW X5 ແນ່ນອນ. ຄວາມສໍາເລັດອັນມະຫັດສະຈັນຂອງມັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດຊະຕາກໍາຂອງລົດ SUV ທີ່ນິຍົມທັງົດ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ລົດ, X ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະເປັນຕາຢ້ານແທ້ໆ. ການເລັ່ງກໍ່ເກີດຂື້ນຄືກັບວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຫຼີ້ນ NeedForSpeed ​​ເກົ່າທີ່ດີ - ຢ່າງງຽບໆແລະທັນທີ, ແລະຄວາມໄວກໍ່ຖືກສ້າງ ໃໝ່ ຄືກັບວ່າມັນຖືກເຮັດດ້ວຍມືທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຈາກຂ້າງເທິງ.

ປ້າຍລາຄາໃນ X5 ແມ່ນກົງກັບສ່ວນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ວ່າລົດແມ່ນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆແລະມີ "ຊິບ" ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ຜູ້ສ້າງໄດ້ປະຕິບັດແນວໃດ? ທ່ານຈະພົບ ຄຳ ຕອບ ສຳ ລັບທຸກ ຄຳ ຖາມໃນບົດວິຈານນີ້.

- ມັນເບິ່ງແນວໃດ?

ເມື່ອຮອດລຸ້ນ BMW X5 ລຸ້ນກ່ອນ (F15, 2013-2018), ແຟນບານລົດຫຼາຍຄົນກໍ່ມີ ຄຳ ຖາມ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຮູບລັກສະນະຂອງມັນເກືອບບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ຜູ້ສ້າງໄດ້ຟັງຄື້ນຂອງຄວາມຄຽດແຄ້ນ, ແລະບໍ່ປະ ໝາດ ມັນ. ພັດທະນາການອອກແບບ X ລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນລຸ້ນ G05, ພວກເຂົາໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຊາວບາວາວາກ່າວວ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການ ນຳ ສະ ເໜີ ແບບຄົງທີ່. ການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ດ້ານນອກຂອງລົດ 5 X2019 ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດ, ຄືປີ້ງລັງສີ. ມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະ ໜາດ, ເຮັດໃຫ້ "ຮູບລັກສະນະ" ຂອງລົດຍິ່ງແຂງແຮງຂຶ້ນ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຂະ ໜາດ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດທັງ ໝົດ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນ 3,6 ຊັງຕີແມັດຍາວກວ່າ, ກວ້າງ 6,6 ແລະສູງກວ່າ 1,9. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າ "X" ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ພັດທະນາຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ, ແຕ່ວ່າລົດກໍ່ເລີ່ມຮັບຮູ້ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ການອອກແບບທີ່ມີສະຕິປັນຍາ, ຊາວເຜົ່າບາວາວາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງ ໝັ້ນ ຂອງພວກເຂົາຕໍ່ສາຍນ້ອຍແລະສາຍທີ່ລຽບງ່າຍ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄົນຮັກ BMW ຊື່ນຊົມ. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຮ່າງກາຍເບິ່ງມີຄວາມກົມກຽວແລະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກວ່າກ້າມອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ "ຜິວ ໜັງ" ຂອງລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບລັກສະນະຂອງລົດບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສວຍງາມ.

- ມັນໄປໄດ້ແນວໃດ?

The Bavarians ໄດ້ສ້າງຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມໃຫ້ແຟນບານຂອງພວກເຂົາ - ລົດມີການເປີດຕົວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເລັ່ງຢ່າງໄວວາຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກສອງລໍ້, ຖ້າທ່ານໃສ່ກ່ອງໃສ່ຮູບແບບກິລາແລະປິດ ESP.

ອີກຈຸດ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ - ຜູ້ສ້າງໄດ້ຕິດຕັ້ງຕົວແບບນີ້ດ້ວຍລະບົບລະບາຍອາກາດ, ມີຄວາມສາມາດໃນການດັດປັບການເກັບກູ້. ມາດຕະຖານ 214mm, ເຊິ່ງເບິ່ງແລ້ວແຂງດີ, ສາມາດປ່ຽນເປັນ 254mm ໄດ້! ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, "X" ສາມາດປ່ຽນເປັນລົດຈິບເຕັມປ່ຽມ.

ລະບົບ Active Steering ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານຢ່າງ ໜັກ ຈາກຜູ້ທີ່ກຽດຊັງ, ດຽວນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຕັດສິນໃຈໃຊ້ມັນຫຼືບໍ່.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ຄວາມແຄ້ນໃຈກ່ຽວກັບ Active Steering ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ເພາະວ່າລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂັບຂີ່ກາຍເປັນເກມວີດີໂອປະເພດ ໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ມີຂໍ້ດີຂອງມັນ: ພວງມາໄລໄດ້ຮັບຄວາມລະອຽດສູງແລະກາຍເປັນຄວາມໄວໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະລັດສະ ໝີ ປ່ຽນເປັນສີຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ຮ້າຍແຮງ ໜຶ່ງ - ການ ຕຳ ນິຕິຊົມລະຫວ່າງລໍ້ລົດແລະພວງມາໄລແມ່ນຫາຍໄປ ໝົດ. ແນ່ນອນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ມັກແບບນີ້.

ລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໜັກ ຫຼາຍ ລຳ ລ່ອງຕາມທາງຍ່າງ, ໂດຍບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ແລະທັນທີທີ່ເຊື່ອຟັງພວງມາໄລ. ການເລັ່ງບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກ, ພ້ອມທັງຄວາມໄວ.

ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຍິນດີຫລາຍກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພະລັງງານຂອງການໂຈະ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະ ທຳ ລາຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂໍ້ຕໍ່ຂອງປູຢາງ - ສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນຢູ່ໃນລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ.

ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ຢູ່ໃນໂsportດກິລາ, ລົດປະຕິບັດໄດ້ຍາກຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນກັບຄືນສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກ້ຽງ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຊາວ Bavarians ຄ່ອຍ moving ຍ້າຍອອກໄປຈາກການຂັບຂີ່ແລະກ້າວໄປສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າເອງແລະຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າຄື Porsche Cayenne.

ໃນເວລານີ້, ມີພຽງແຕ່ 5 ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກ“ ໝູນ ວຽນ” ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ X2: 4 ແລະກາຊວນ XNUMX ຄັນ. ຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່ານັ້ນມີຈັກກັງຫັນ XNUMX ເທົ່າ. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ເຄື່ອງຈັກຊຸດນີ້ຖືກໃສ່ໃສ່ອີກເຈັດ "ເຈັດ".

ເຄື່ອງຈັກ M-series ແມ່ນ gimmick ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບ X5. ລົດເກັງ crossover ໄດ້ຮັບ "ຫົວໃຈ" ຂອງ M40i ດ້ວຍ 340 ແຮງມ້າ, ຄືກັບລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນ X3 ໃໝ່.

ແນ່ນອນ, ລຸ້ນ 8 V4,4 ຂອງລຸ້ນ 50i ແມ່ນຍັງມີຢູ່. ຫນ້າສົນໃຈ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີຂາຍໃນເຢຍລະມັນອີກຕໍ່ໄປ.

ຊາໂລ

ພາຍໃນຂອງ "X" ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຮູບແບບທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດຈາກຮູບຖ່າຍ.

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນການເກີດມີ ໜ້າ ຈໍ 12 ນິ້ວສອງອັນ. ອັນ ທຳ ອິດໄດ້ປ່ຽນແທນແຜງ ໜ້າ ປັດແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ອັນທີສອງໄດ້ວາງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງມືທັງforົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຖືກດັດແປງເປັນດິຈິຕອລແລະຖືກໂອນເຂົ້າສູ່ລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊາວບາເວເຣຍໄດ້ບັນທຶກຕົວຂັບຈາກປຸ່ມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂຽນທັບຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ດ້ວຍແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃ,່, ຜູ້ພັດທະນາໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອທ້າທາຍ Audi ແລະ Volkswagen, ເຊິ່ງໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. BMW ຍັງມີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ, ດັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ: "ສໍາລັບທຸກລົດຊາດ", ແຕ່ "ເຂົ້າ ໜົມ" ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເທື່ອທໍາອິດ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງ Audi Q8 ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈແລະສວຍງາມຫຼາຍ - ມັນມີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ, ເມນູແມ່ນລຽບງ່າຍແລະຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຕົວອັກສອນເປັນຕາພໍໃຈ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມທ່າທາງ. ມັນຖືກອອກແບບບໍ່ໃຫ້ລົບກວນຜູ້ຂັບລົດຈາກເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມແລະຫັກສຽງ, ປ່ຽນຕິດຕາມ, ຮັບເອົາຫຼືປະຕິເສດການໂທ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຢັນຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍ.

ເວົ້າກ່ຽວກັບຫ້ອງໂດຍສານ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ກ່າວເຖິງສຽງປ້ອງກັນທີ່ສວຍງາມ. ສຽງຈາກພາຍນອກລ້ວນແຕ່ຮູ້ສືກ“ ຖືກຕັດຂາດ” ຢູ່ທາງເຂົ້າ, ເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍມີຄວາມສະຫງົບງຽບ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານກໍ່ສາມາດລົມກັນໄດ້ດ້ວຍສຽງກະຊິບ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານຍິ່ງສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນ.

ຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. X5 ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທັງທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບການບິນໃນຊັ້ນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ X ຫັນເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ມີຫຼາຍຮູບແບບ. 645 ລິດຂອງພື້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ເໝາະ ສົມກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ຂອບເຂດກ້ວາງແລະບໍ່ປ້ອງກັນ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ການອອກຈາກລົດແລະບໍ່ໃຫ້ກາງເກງຂອງທ່ານເປື້ອນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ມັນຈະດີຫຼາຍຖ້າຜູ້ສ້າງໄດ້ສະ ໜອງ ແຜ່ນຢາງ.

📌Covຂອງເນື້ອຫາ

X5 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີຄວາມສຸກກັບເຈົ້າຂອງຂອງມັນ. ປະເພດກາຊວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3 ລິດໃນຮູບແບບອີເລັກໂທຣນິກໃຊ້ໄດ້ພຽງ 9 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ແຕ່, ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຈັດການ "ອ່ອນໂຍນ" ຂອງ pedal ອາຍແກັດ. ສຳ ລັບລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວເປັນ "X", ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ“ ຂ້າພະເຈົ້າມີພຶດຕິ ກຳ ແນວໃດ”, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ໜຶ່ງ ເທົ່າເຄິ່ງ - ຈາກ 13 ຫາ 14 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ດັ່ງ ຄຳ ເວົ້າທີ່ວ່າ: "ການສະແດງລາຄາຖືກເງິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ," ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດ BMW X5 2019, ພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ສະຖາບັນຄວາມປອດໄພທາງຫລວງແຫ່ງສະຫະລັດອາເມລິກາ (IIHS) ມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນຕົວເອງກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ X ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ບັນລຸ Top Safety Pick +.

ໃນທຸກສະຖານະການທົດສອບ, ລົດ BMW G05 X5 2019 ໄດ້ຮັບຄະແນນ "ດີ", ແລະໃນພະແນກພິເສດ ສຳ ລັບການຫລີກລ້ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນ, ລົດໄດ້ຮັບລາງວັນ "ດີເລີດ".

ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງຍົນ IIHS ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມປອດໄພສູງຂອງຄົນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

ric ລາຄາ ສຳ ລັບ BMW X5 2019

BMW X5 2019 ໃນການດັດແປງທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດຈະມີລາຄາ 66500 ໂດລາ. ນີ້ແມ່ນລຸ້ນ xDrive 30d, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 ລິດ, ມີ 258 hp. ຢ່າງເປັນທາງການ, ລົດເລັ່ງເປັນຮ້ອຍໃນເວລາ 6,5 ວິນາທີ.

ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 3 ລິດມີ 306 ມ້າ (xDrive 40i) ຈະມີລາຄາເກືອບ 4 ແສນກວ່າລິດ - 70200 ໂດລາ. ແຕ່ການເລັ່ງໃສ່ "ຮ້ອຍ" ທີ່ຖືກຕ້ອງການຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5,7 ວິນາທີ.

ໃນລາຄາ 79500 ໂດລາ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະໂມສອນອາຍຸຕ່ ຳ ກວ່າ 5 ປີດ້ວຍ xDrive 50i ຂັບເຄື່ອນໂດຍໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 4,4 ລິດ 462 សេះ. ມັນສາມາດເລັ່ງເປັນຮ້ອຍໃນເວລາພຽງ 4,7 ວິນາທີ. xDrive m50d ແມ່ນການດັດແປງ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ. ລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງຄົນຂັບຂັບເຄື່ອນ 5 X2019 ປີ 3 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 400 ລິດຂະ ໜາດ 90800 ມ້າ. ລາຄາຂອງມັນແມ່ນ 5,2 ໂດລາ. ລົດໄດ້ຮັບ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາ XNUMX ວິນາທີ.

ລົດ BMW X5 2019 ແມ່ນສ່ວນນິຍົມທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະມີລາຄາ ເໝາະ ສົມ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດ ເໝາະ ສົມກັບລາຄາທີ່ສູງດັ່ງກ່າວ.