ຂັບທົດລອງ Kia Seltos: ທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບການສະແດງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງປີໃນປະເທດຣັດເຊຍ
"ສັນຍານລ້ຽວ" ສາມມິຕິ, ເປັນຮ້ານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະດົນຕີ, ຕົວປ່ຽນແປງ ໃໝ່, ເຄື່ອງປັບປ່ຽນ, ລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດ, ພວງມາໄລທີ່ສະຫຼາດແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງຜູ້ຂາຍດີທີ່ມີທ່າແຮງ
ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງຍີ່ຫໍ້ Kia ຈະກາຍເປັນນະວະນິຍາຍລົດຍົນທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດຣັດເຊຍ - ນັກທ່ອງທ່ຽວ AvtoTachki ໄດ້ອ່ານຂ່າວໃດໆກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງ Seltos XNUMX ເທື່ອດີກ່ວາຄົນອື່ນ, ແລະ ໃໝ່ ທີ່ສຸດ ເວທີປຶກສາຫາລືທາງອິນເຕີເນັດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Seltos.club ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນກວ່າເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຕົນ, ແມ່ນແຕ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີໃຜເຫັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດ. ເວທີສົນທະນາເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຈັດການເຜີຍແຜ່ລາຄາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນ ກຳ ນົດເວລາ, ແລະລາຍຊື່ລາຄາໃນປະຈຸບັນປາກົດຢູ່ປະມານ ໜຶ່ງ ເດືອນກ່ອນການເລີ່ມຂາຍ, ເຊິ່ງຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ.
ຖ້າ Creta ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີຂອງກະບອກສຽງລຸ້ນ Hyundai i20 ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Seltos ແມ່ນອີງໃສ່ກະດານ K2 ເກົາຫຼີທີ່ ໃໝ່ ກວ່າ, ເຊິ່ງສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານຂອງຄອບຄົວ Ceed ແລະ Soul SUV. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ຖືກລະບຸວ່າ Seltos ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Creta ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງນີ້ບໍ່ແມ່ນການສັງເກດເຫັນເກີນໄປ. ຄວາມຍາວຂອງ Kia ແມ່ນ 4370 ມມ, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ Hyundai 10 ຊມ, ແລະລົດທັງສອງແມ່ນເກືອບຄືກັນໃນຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ. ສຸດທ້າຍ, Seltos ມີລົດເຂັນຂະ ໜາດ 2630 ມມ, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ 4 ຊມ.
ໃນສາຍຕາ, Seltos ແມ່ນມີສີສັນສົດໃສກວ່າ Creta ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແບບ Kia ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີປີ້ງລັງສີໃນແບບ "ຮອຍຍິ້ມຂອງເສືອ", ມີສອງຊັ້ນທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາ (ມີຫລາຍທາງເລືອກໃຫ້ເລືອກໄດ້ສາມແບບ), ຮູບແບບຂອງພວງມະໄລສູງແລະຫລັງຄາທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ເບິ່ງເຫັນແຍກຈາກເສົາຫລັງ - ກ ຊຸດ ສຳ ເລັດແບບງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນີ້, ຮຸ່ນ Seltos X-Line ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງໄດ້ສະແດງອອກມາແລ້ວໃນປະເທດອາເມລິກາ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າລຸ້ນດັ່ງກ່າວທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ອາດຈະປະກົດຂື້ນໃນປະເທດຣັດເຊຍໃນອະນາຄົດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ຈາກ Creta ແມ່ນພາຍໃນທີ່ສວຍງາມກວ່າ. ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບສື່ຕາມຮູບແບບລ້າສຸດແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບແທັບເລັດທີ່ຕິດກັບກະດານ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ແລະພາຍໃນຕົວມັນເອງສາມາດເປັນສອງສີ. ເຄື່ອງມື - ມີລູກສອນແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຕົວເລືອກການສະແດງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນ.
ມີສາມທາງເລືອກ ສຳ ລັບການເຮັດບ່ອນນັ່ງ ສຳ ເລັດຮູບ, ແລະໃນຮຸ່ນເທິງ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວກມັນມີອຸປະກອນຂັບໄຟຟ້າແລະແມ່ນແຕ່ລະບາຍອາກາດ. ຈຸດເດັ່ນຂອງການຕັ້ງຄ່າເກົ່າແກ່ແມ່ນການສະແດງອອກແບບຫົວ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍສະທ້ອນແສງໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ພ້ອມທັງມີໄຟສາຍຫລັງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເຊິ່ງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັນເວລາກັບລະບົບດົນຕີ.
ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ Seltos ຂ້າມ Creta ໃນແງ່ຂອງຫ້ອງໂຖງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະມັນກວ້າງກວ່າໃນ Renault Arkana ດ້ວຍມຸງທີ່ຊັນ. ແຕ່ບໍ່ມີໂບນັດຫຼາຍ: ບໍ່ມີ "ສະພາບອາກາດ" ແຍກຕ່າງຫາກ, ມີບ່ອນສຽບ USB ພຽງອັນດຽວ. ລໍາຕົ້ນບັນຈຸໄດ້ 498 ລິດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຊັ້ນຍົກຂຶ້ນມາຖືກວາງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ, ແລະອັນນີ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ອະເນກປະສົງເຕັມ.
ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບ Seltos ແລະ Creta ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ນີ້. ຖານ ສຳ ລັບ Seltos ແມ່ນຂະ ໜາດ 1,6 ລິດທີ່ປາດຖະ ໜາ ດ້ວຍ 123 ຫຼື 121 ລິດ. ກັບ. ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ຕົວເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດພ້ອມກັບການກັບຄືນ 149 ລິດ. ກັບ., ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ Seltos, ມໍເຕີນີ້ເຮັດວຽກແລ້ວພຽງແຕ່ກັບຕົວປ່ຽນແປງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ຄວາມແປກປະຫລາດ: ລຸ້ນລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Seltos ຍັງມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,6 GDI turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 177 ລິດ. ກັບ., ເຊິ່ງເຮັດວຽກກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ເລືອກໄດ້ 7 ຄວາມໄວ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Hyundai, Kia ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະເຫນີຮຸ່ນຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ຂອງລົດ crossover, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລຸ້ນທີ່ງ່າຍດາຍດ້ວຍມໍເຕີເບື້ອງຕົ້ນແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,6, ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກກ່ອງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວປ່ຽນສອງລິດກັບຕົວປ່ຽນຕົວຍັງສາມາດເປັນລໍ້ ໜ້າ ຫລືລໍ້ທັງ ໝົດ, ແລະລຸ້ນ turbo ສາມາດຢູ່ກັບລໍ້ທັງ ໝົດ ເທົ່ານັ້ນ ຂັບ.
ອີງຕາມປະເພດຂອງການຂັບ, ການລະງັບຍັງແຕກຕ່າງກັນ: ລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ ມີຫລາຍລິງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທາງຫລັງແທນທີ່ຈະເປັນໂຄມທີ່ງ່າຍດາຍ. ຂັບລົດທຸກລໍ້ - ມີຄ້ອງ, Seltos ຍັງມີປຸ່ມລັອກ clutch ທີ່ບໍ່ປິດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພ້ອມທັງເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃນການລົງຈາກພູ.
ແພລະຕະຟອມ K2 ທີ່ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບກະທັດຮັດຂອງ Kia ເຮັດໃຫ້ Seltos ຄ້າຍຄືກັນກັບ Soul SUV, ໂດຍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນວ່າເມື່ອປັບຕົວຂ້າມປະເພດ, ການໂຈະໄດ້ຖືກປັບລົງ, ແລະນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ຣັດເຊຍ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ອອສເຕີຍລຽບ, ບ່ອນທີ່ຄົນຮູ້ຈັກກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ໄດ້ເກີດຂື້ນ, ກະດານໄມ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງເປັນຄົນເອີຣົບ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຖືກບີບຄັ້ນ. ທັນທີທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍໄປຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າຄວາມແຮງຂອງພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ແລະລົດກໍ່ເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ໄດ້ວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຖະ ໜົນ ນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກສອງລິດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ກະລຸນາຫລືຜິດຫວັງ - ໂດຍ ທຳ ມະຊາດຂອງມັນ, Seltos ແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວພໍສົມຄວນແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນທຸກຮູບແບບ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນ CVT ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການບັນທຶກສຽງສູງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະການ ຈຳ ລອງການປ່ຽນຮູບແບບການແຂ່ງຂັນແບບງ່າຍດາຍ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຫລາຍຫລັງບໍ່ໄດ້ສ້າງຂື້ນໃນນິໄສການອ້າງອິງຂອງ VW Golf, ບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນການຂັບຂີ່ທີ່ຄົມຊັດ, ແຕ່ລົດໃຫຍ່ຍັງຄົງເຊື່ອຟັງຢູ່ສະ ເໝີ. ບ່ອນທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການຂັບສີ່ລໍ້, ແກນທາງຫລັງຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຢ່າງໄວວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຍອມໃຫ້ຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີກໍ່ຕາມ. ການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ, ຂື້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ແມ່ນ 180-190 ມມ, ສະນັ້ນ, ສຳ ລັບສະພາບຕົວເມືອງແລະຊານເມືອງ, ຄວາມສາມາດຂອງລົດແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບຫົວ.
ລົດ ສຳ ລັບຕະຫລາດຣັດເຊຍໄດ້ທົດລອງໃຊ້ເປັນເວລາ 50 ເດືອນຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ທົດສອບ Dmitrov ໂດຍ NAMI ເທິງລົດຕິດຕາມດ້ວຍປະເພດຕ່າງໆຂອງພື້ນຜິວ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ທາງຜ່ານໄດ້ຜ່ານ 150 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ XNUMX ພັນກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຫະນະຕ່າງໆໄດ້ຖືກທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
ແລ້ວໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, Seltos ແມ່ນຕິດຕັ້ງກັບກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າແກ້ວ. ເລີ່ມຈາກການຕັ້ງຄ່າຄັ້ງທີສອງ, ລົດມີຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ແລະພວງມາໄລ. ການຕັ້ງຄ່າເກົ່າແກ່ສອງຢ່າງຍັງປະກອບມີການເຮັດຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບໂຊຟາຫລັງແລະຝາກະຈົກ.
ໃນຊຸດພື້ນຖານ Classic, Seltos ມີ ໜ່ວຍ ຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ, ລະບົບສຽງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຮຸ່ນ Comfort ຍັງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະໂມດູນ Bluetooth. ເກຣດ Luxe ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີແສງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ. ແບບຕັດຫຍິບແບບມີລັກສະນະລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວ, ມີໃບເຂັມຂັດສີ ດຳ ແລະແຕ້ມຮູບເງິນ.
ໃນລຸ້ນ Prestige, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຂົ້າເຖິງລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງຕົກແຕ່ງ, ລະບົບສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ Bose, ລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະລະບົບເຂົ້າລະບົບທີ່ບໍ່ມີສຽງ. ອຸປະກອນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ Premium ກໍ່ໄດ້ຮັບການສະແດງຫົວແລະການຄວບຄຸມເຮືອໄວ. ຜູ້ຊ່ວຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກປະກອບມີ ໜ້າ ທີ່ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງລ້ານຊ້າງ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຈຸດຕາບອດ, ຜູ້ຊ່ວຍສາຍໄຟສູງແລະລະບົບກວດຈັບຄວາມອ້ວນ.
ອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ແລະ "ກົນຈັກ" ຖືກຂາຍເປັນສັນຍາລັກຫຼາຍກວ່າລ້ານ - ໃນລາຄາ 14 ໂດລາ. ລົດແມ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບຄລາສສິກດຽວກັນ, ແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບ ສຳ ລັບເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນລາຄາ 408 ໂດລາ. ລຸ້ນຂັບລົດທຸກລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີລາຄາ 523 ໂດລາ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ແມ່ນລະດັບຕັດແບບຜ່ອນຄາຍທີ່ສອງ, ແຕ່ "ອັດຕະໂນມັດ" ໃນກໍລະນີນີ້ຈະມີລາຄາພິເສດ 16 ໂດລາ.
ລາຄາຂອງລົດສອງລິດທີ່ມີ CVT ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 17. ສຳ ລັບລຸ້ນ Luxe, ແລະລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ຊຸດ Style ແລະລາຄາຕັ້ງແຕ່ $ 682. ສຸດທ້າຍ, ລຸ້ນ turbo ກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" ສາມາດເປັນພຽງລໍ້ທັງ ໝົດ ແລະຖືກຂາຍໃນລຸ້ນລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ Prestige ແລະ Premium ໃນລາຄາ 19 ໂດລາແລະ 254 ໂດລາ. ຕາມ ລຳ ດັບ.
