ທົດລອງຂັບ Lada 4 × 4. ປັບປຸງ ໃໝ່ ແທ້ບໍ?
ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ LED, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະກະຈົກ, ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ແລະການປ່ຽນແປງອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດນິທານທີ່ບໍ່ດີຂື້ນ
ເຫຼັກກ້າປະຕູລັອກປະຕູແລະແສງໄຟ LED ສົດໃສຂອງໂຄມໄຟພາຍໃນ. ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຈາກໄວເດັກ, ສຽງຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະສຽງອ່ອນ gentle ຂອງກະຈົກໄຟຟ້າ, ສຽງດັງເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ Zhiguli ແລະສຽງແກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຈາກພາຍໃນ, Lada 4 × 4 ເບິ່ງຄືວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄ,, ແລະແມັດທໍາອິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ແມ່ນຖືກສົ່ງຄືນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນໃນປີ 1977, ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນແທ້ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ເກົ່າແກ່ແລະສຽງດັງຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າຈະຄ່ອຍ into ຈາງຫາຍໄປສູ່ພື້ນຫຼັງ - ເປັນເວລາ 40 ປີຂອງການຜະລິດ, ລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄຸນລັກສະນະພິເສດອັນດຽວ.
ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ພາຍນອກຂອງລົດ SUV ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນປີ 1994, ເມື່ອການຜະລິດຮູບແບບທັນສະໄ V VAZ-21213 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນທີ່ Togliatti. ການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປແມ່ນຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າເກືອບ 15 ປີ, ແລະແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນກໍ່ອອກມາເປັນເຄື່ອງສໍາອາງ. ໃນໄລຍະເວລາຈາກປີ 2009 ຫາ 2011, ອຸປະກອນໄຟເຍືອງທາງຂອງລົດແລະເບາະພາຍໃນລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຄວາມເປັນເອກະພາບກັນກັບ Chevrolet Niva ແລະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄຟນໍາທາງທີ່ຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ.
ທ່ານສາມາດ ຈຳ ແນກລົດ SUV ປີ 2020 ໂດຍປີ້ງລັງສີ ໃໝ່ ດ້ວຍເສົາຂ້າມສາມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ chrome ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເສົາອາກາດຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ແວ່ນແຍງສອງສຽງແລະບໍ່ມີ chrome - ມືຈັບປະຕູ, ຮົ້ວຝາແລະຝາປະຕູຢາງກໍ່ບໍ່ໄດ້ຕົກແຕ່ງອີກຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍການແຊກ chrome, ຄືກັບວ່າມັນມີການດັດແກ້ບາງປະເພດເຊັ່ນ Black Edition. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຍັງ ເໝາະ ສົມກັບລົດ SUV, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກ chrome capricious ບໍ່ຍອມທົນທານຕໍ່ລະດູ ໜາວ ໄດ້ດີຫຼາຍ.
ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງແບບຕົວເມືອງ. ນາງເອງເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງສົດໃສ - ຄືກັບວ່າແມ່ຍິງອາຍຸ 4 × 4 ຖືກປັບຕົວເຂົ້າຫ້ອງສະຕູດິໂອທີ່ດີ, ແຕ່ຫລີກລ້ຽງ "ຟາມລວມ". ຫລັງຈາກມີຄວາມທັນສະ ໄໝ, ເມືອງໄດ້ຮັບແສງໄຟ ໝອກ ໃນໂຮງງານ, ຖືກຂຽນໃສ່ໃນຢາງພລາສຕິກ.
ກະດານ ໃໝ່ ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດດີໆເທົ່ານັ້ນ: ຮູບຊົງທີ່ອ່ອນ, ແບບເຢັນໆ, ອຸປະກອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະ ໜ້າ ພໍໃຈກັບຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແລະໄຟສາຍຫລັງທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບາຍອາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມແບບປົກກະຕິ. “ ເຕົາໄຟ” ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຫມູນວຽນທີ່ຈະແຈ້ງ, ຖັດຈາກມັນແມ່ນປຸ່ມ ສຳ ລັບເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຮູບແບບການອັດໄຟຟ້າ. ແມ່ນແທ້ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບ - ແຜງເບິ່ງຄືວ່າພໍດີພໍສົມຄວນ, ແຕ່ວ່າອາກາດທີ່ຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ. ຢູ່ທາງລຸ່ມມີເຕົ້າສຽບ 12 ໂວນ, ແຕ່ວ່າ AvtoVAZ ບໍ່ໄດ້ສາກແບັດເຕີຣີ USB.
ບັດປະຕູທີ່ບໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນຮອບປະທັບຕາ ສຳ ລັບມືຈັບປ່ອງຢ້ຽມ: ປະຈຸບັນລາດາ 4 × 4 ແມ່ນມີໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ແລະ "ໂວນ" ຍັງຄົງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂອງປະຕູ 90 ປະຕູ. ສຸດທ້າຍ, ຝາເຈາະອຸໂມງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ - ຜູ້ຖືຖ້ວຍໄດ້ປ່ຽນເປັນ XNUMX ອົງສາ, ແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແກ້ວແລະກະຈົກພ້ອມທັງປຸ່ມປັບຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນເດີມ.
ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ຕີນຜູ້ໂດຍສານ, ດຽວນີ້ມີກ່ອງຖົງມືຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີສອງຫ້ອງແລະກະເປົາ. ປຸ່ມແກemergencyງສຸກເສີນໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງກະດານ, ແລະປັappearedກອິນໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນຝາປົກຊີ້. ອະນິຈາ, ພວງມາໄລເກົ່າ "ເຈັດ" ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໄປໃສເລີຍ, ແລະຄວາມຝັນຂອງຖົງລົມນິລະໄພຍັງຄົງເປັນພຽງຄວາມຝັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Lada 4 × 4 ມີຖົງລົມນິລະໄພ, ແຕ່ດ້ານຂ້າງ, ຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ. ການມີ ໝອນ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕາມລະບຽບຂອງລະບົບ ERA-GLONASS, ເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດ ໃໝ່ ທຸກລຸ້ນ (ການກະຕຸ້ນຖົງລົມນິລະໄພບັງຄັບໃຫ້ລະບົບສົ່ງສັນຍານທີ່ມີບັນຫາ), ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າຄວນຕິດຕັ້ງບ່ອນໃດແດ່ ລົດໃຫຍ່.
AvtoVAZ ມີປະສົບການມາແລ້ວໃນການຕິດຕັ້ງເບາະດ້ານ ໜ້າ ໃສ່ລົດ SUV ໃນຊຸມປີ 90, ແຕ່ວ່າການຜະລິດມວນຊົນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເກີນໄປ - ມັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຊ້ ຳ ສ້ອມແປງທັງ ໝົດ ແລະສ່ວນຂອງແຜງສ່ວນຕົວ, ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ. ເພາະສະນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນໃນ Togliatti, ພວກເຂົາໄດ້ຈັດການກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ລຽບງ່າຍແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດ: ພວກເຂົາໄດ້ລວມຕົວເບາະຂ້າງທີ່ບໍ່ມີລາຄາຖືກເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຊshockອກຢູ່ເທິງເສົາ B. ຂ່າວລືວ່າໂຮງງານດັ່ງກ່າວຍັງຊອກຫາຜູ້ສະ ໜອງ ເບາະ ໜ້າ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ.
ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງຄອບຄົວໃນການລົງຈອດ, ແຕ່ລັກສະນະການອອກແບບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນແປງມັນຢ່າງ ໜັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເກົ້າອີ້ແຂນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຈັດສິບ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຄອບຄົວ "Samara" ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກົ້າສິບປີແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງ pedals, levers ແລະພວງມາໄລໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ.
ປະເພດລົດ SUV ຂາດຢ່າງນ້ອຍບາງສ່ວນການປັບພວງມາໄລ, ແລະຄວາມຈິງນີ້ຈະຕ້ອງມີຄວາມອົດທົນຕໍ່ໄປ. ແຕ່ໃນລົດທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່, ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ໄດ້ປະກົດຕົວອີກຄັ້ງ - ໜາ ແໜ້ນ, ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຮູບຊົງແລະມີແຜ່ນຮອງດີ. ໝອນ ໄດ້ຍາວປະມານ 4 ຊມ, ແລະຂາໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງເກືອບຕັ້ງຢູ່, ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ດິນທີ່ຍອມຮັບໄດ້: ຫົວເຂົ່າເກືອບຈະນອນຢູ່ເທິງຖັນພວງມາໄລ, ພວງມາໄລ ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຍາວຂອງແຂນ, ແລະທ່ານຕ້ອງເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືຄີກ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງທີ XNUMX ...
ໃກ້ຄຽງສະ ເໝີ.
ເລືອກບໍລິການ
ມັນຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນມູມມອງເພື່ອໃຫ້ກົນໄກພັບເຮັດວຽກ ສຳ ລັບການເຂົ້າເຖິງແຖວຫລັງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງໄດ້ປະກົດຕົວເງິນລາງວັນ - ສອງຫົວທີ່ສາມາດຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນອຸທອນຂອງບ່ອນນັ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງກັບທັດສະນະ.
AvtoVAZ ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາງ, ແລະມັນຈະແຈ້ງວ່າປະລິມານທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ 1,7 ລິດຂອງການກໍ່ສ້າງ Zhiguli ຈະຍັງຄົງຢູ່ກັບ Lada 4 × 4 ຈົນເຖິງວັນສິ້ນສຸດຂອງມັນ. ແຕ່ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ. ໂດຍສົມທົບກັບ "ກົນຈັກ" ທີ່ມີຄວາມໄວຫ້າຢ່າງທີ່ຈະແຈ້ງແລະມີຄວາມຄຶດທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ໜ່ວຍ ງານນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະລົດ SUV ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ແລະ ໜັງ ສືເດີນທາງເລກທີ 17 ຈາກການເລັ່ງເປັນ "ຫລາຍຮ້ອຍ" ບໍ່ແມ່ນໄພພິບັດ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຄັນນີ້ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຫ້າສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ແລ້ວຢູ່ທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ທ່ານຄວນກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ເທິງມັນ Lada 4 × 4 ຈະດີຂື້ນຫຼາຍເທົ່າກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ແມ້ກະທັ້ງການສນວນກັນສຽງທີ່ດີຂື້ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງ - ຊັ້ນ ໜາ ຂອງຜ້າປູທີ່ຢູ່ໃນກະດານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປຈາກລະບົບເກຍກະປຸກແລະກໍລະນີການໂອນ. .
ທັງthisົດນີ້ບໍ່ມີຄວາມwhenາຍແທ້ when ເມື່ອ Lada 4 × 4 ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບພື້ນເມືອງຂອງມັນ. ຖ້າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ປົກກະຕິມັນເບິ່ງຄືວ່າຮຸນແຮງແລະເຕັ້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງຕໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະໄປໄດ້ງ່າຍຄືກັບ Renault Duster, ໃນຂະນະທີ່ມັນມີຄວາມພະຍາຍາມຊີ້ນໍາທີ່ແຕກຕ່າງແລະມີປະຕິກິລິຍາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ 83 ບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກຕໍ່ໄປແລ້ວກັບເກຍເຄື່ອງກວາດເວັບທີ່ມີພະລັງ. ແລະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີຢາງລົດທີ່ເsuitableາະສົມ, Lada ຢ້ານພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວຄືການຫ້ອຍຂວາງ, ເຊິ່ງລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອິນເຕີເຟັກບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັນສະ ໄໝ, Lada 4 × 4 ມີພຽງແຕ່ສອງການຕັ້ງຄ່າເທົ່ານັ້ນ. ພື້ນຖານຄລາສສິກມີລາຄາ 7 ໂດລາແລະບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກໄຟ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫົວຫລັງ. ແຕ່ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໄຟສາຍ ນຳ ທາງທີ່ ຈຳ ເປັນແລະລົດໄຟ ERA-GLONASS, ລົດດັ່ງກ່າວມີ ABS ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຫລືອເບກສຸກເສີນ, ຝາ Isofix, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, ແກ້ວທີ່ມີໂຮງງານແລະຢາງເຫຼັກ. ຕົວແປ 334 ປະຕູໃນການຕັ້ງຄ່າແບບດຽວກັນນີ້ມີລາຄາຕໍ່າສຸດ 7 ໂດລາ, ແຕ່ວ່າລົດໄຟຟ້າຈະຢູ່ ໜ້າ ປ່ອງຢ້ຽມເທົ່ານັ້ນ.
ລຸ້ນເກົ່າຂອງ Luxe ລາຄາ 7 ໂດລາ. ປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະກະຈົກໄຟ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະເຕົ້າສຽບຂະ ໜາດ 557 volt ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສອງ saloon. ລຸ້ນແອປັບອາກາດຕ້ອງການຄ່າເພີ່ມ $ 12. ນອກທາງເລືອກຂອງໂຮງງານ, ມີພຽງແຕ່ຊຸດ Comfort ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງລາຄາ 510 ໂດລາ. ພ້ອມລັອກກາງແລະວິດທະຍຸພ້ອມ USB-connector. ພ້ອມກັນນັ້ນ, $ 260. ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດ ສຳ ລັບສີໂລຫະ - ມີ 78 ທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກຈາກສາມສີພື້ນຖານ. ແລະທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນສີລະປະພິເສດ, ເຊິ່ງມີລາຄາສູງເຖິງ 7 ໂດລາ. ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນ Lada 379 × 4 Urban ພ້ອມຊຸດເຕັມ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງແກະອອກ $ 4 ສຳ ລັບມັນ.
ເບິ່ງຄືວ່າ, ການຍົກລະດັບ SUV ນີ້ຈະເປັນອັນດັບສຸດທ້າຍ. ໃນຊ່ວງເວລາໃດ ໜຶ່ງ, ລຸ້ນ Lada 4 current 4 ປັດຈຸບັນຈະຖືກຜະລິດຢູ່ເທິງເຄື່ອງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ AvtoVAZ ກົງກັນຂ້າມກັບລົດ Chevrolet Niva, ເຊິ່ງຍັງຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າ Lada ອີກ. ແລະພາຍໃນສອງສາມປີ, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນເຊິ່ງ ກຳ ລັງສ້າງຢູ່ເທິງເວທີ B0 ຂອງຝຣັ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນລົດຂອງຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນແບບຈະມີ clutch ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແທນທີ່ຈະເປັນປຸ່ມລັອກແລະລົດລົງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງປ້ອງກັນພະນັກງານຂອງ VAZ ຈາກການຮັກສາເລຂາຄະນິດທີ່ດີເລີດແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫັນໄປສູ່ເວທີ ໃໝ່ ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະມີລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ ຄົບຊຸດ, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | Wagon |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 3740/1680/1640 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2200 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 200 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 265-585 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1285 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 1610 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | Petrol, R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1690 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 83 ທີ່ 5000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ໃນ rpm | 129 ທີ່ 4000 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | ເຕັມ, 5-st. ITUC |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 142 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 17 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 12,1/8,3/9,9 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 7 334 |
