ການທົດສອບຂັບລົດ Opel Grandland X ແລະ Zafira Life: ສິ່ງທີ່ຊາວເຢຍລະມັນກັບມາພ້ອມ

ໃນລະຫວ່າງປີ, Opel ຈະ ນຳ ເອົາຕົວແບບ XNUMX ລຸ້ນມາສູ່ຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສອງແບບຄື: minivan ທີ່ຄິດຄືນໃ່ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານຂອງFrenchຣັ່ງແລະ crossover ລາຄາແພງທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ.

Opel ໄດ້ກັບຄືນປະເທດຣັດເຊຍ, ແລະເຫດການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນປີ ໃໝ່ ລາວ, ເບິ່ງຄືວ່າມີແງ່ດີຫຼາຍຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມຫລັງຂອງຕະຫລາດຕະຫລາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທ້າຍປີ, ຜູ້ ນຳ ເຂົ້າໄດ້ຈັດການປະກາດລາຄາແລະເປີດການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບສອງແບບຂອງມັນ, ແລະນັກຂ່າວ AvtoTachki ໄດ້ເດີນທາງໄປປະເທດເຢຍລະມັນເພື່ອໃຫ້ຮູ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກເຮົາ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນທ້າຍປີນີ້ lineup Opel ຂອງລັດເຊຍຈະເຕີບໂຕເປັນ XNUMX ແບບ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ Grandland X crossover ແລະ Zafira Life minivan ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຂອງພໍ່ຄ້າ.

ຊື່ດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຊະຕາ ກຳ ຂອງໂອເພັນ Opel ໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າໃນ XNUMX ປີມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລືມລົດໃຫຍ່ທັງ ໝົດ ຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ Astra ແລະ Corsa ຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນ Opel ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດແລະຍັງເດີນທາງຫລາຍສິບພັນຄັນໃນຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ ປະເທດ. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສັບສົນຂອງຣັດເຊຍສັບສົນແມ່ນຊື່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ Crossland X, ເພາະວ່າໃນຈິດໃຈຂອງຄົນເຮົາ, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໃນສ່ວນສິນຄ້າຍັງຄົງກ່ຽວຂ້ອງກັບ Antara ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນແລະ Mokka ຕົວເມືອງທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Grandland X ໃto່, ຕໍ່ກັບຊື່ທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍ, ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນເປັນທາຍາດຂອງຜູ້ທໍາອິດຫຼືຜູ້ທີສອງ. ຄວາມຍາວຂອງລົດແມ່ນ 4477 ມມ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 1906 ມມ, ແລະລວງສູງແມ່ນ 1609 ມມ, ແລະດ້ວຍຕົວກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ມັນເfitsາະກັບລະຫວ່າງຕົວແບບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. Opel ໃis່ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ Volkswagen Tiguan, Kia Sportage ແລະ Nissan Qashqai ຂອງລົດຂະ ໜາດ ຕົວຈິງ ສຳ ລັບຕະຫຼາດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄືກັບຮູບແບບເຫລົ່ານີ້, Grandland, ເຊິ່ງແບ່ງປັນເວທີດັ່ງກ່າວກັບ Peugeot 3008, ແມ່ນຖືກສະ ເໜີ ສະເພາະໃນການຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ຕໍ່ມາຊາວເຢຍລະມັນສັນຍາວ່າຈະ ນຳ ລຸ້ນປະສົມກັບລົດ 150 ລໍ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ລະບຸວັນທີທີ່ແນ່ນອນ. ໃນເວລານີ້, ທາງເລືອກແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ, ແລະສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບປະເພດຂອງສາຍສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໃຊ້ກັບຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ ນຳ ອີກ. ໃນຕະຫລາດຂອງພວກເຮົາ, ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມສາມາດ 8 ລິດ. ກັບ., ເຊິ່ງລວມເຂົ້າກັນສະເພາະກັບ XNUMX ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ Aisin.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຍອມຮັບວ່າ ໜ່ວຍ ງານນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ມີແຮງບິດທີ່ ສຳ ຄັນດັ່ງກ່າວທີ່ແຮງດັນຕ່ ຳ ຄືກັບ ໜ່ວຍ ງານສົ່ງໄຟຟ້າ Volkswagen, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມີແຮງກະຕຸ້ນຫລາຍ, ແລະມັນມີການແຜ່ກະຈາຍຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງທົ່ວລະດັບຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກທັງ ໝົດ. ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີແລະທ່ານມີລົດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງອີກດ້ວຍ.

ໄຟຈາລະຈອນເລີ່ມຕົ້ນໃນ Frankfurt, ບ່ອນທີ່ການທົດສອບຂັບລົດໄດ້ເກີດຂື້ນ, ບໍ່ມີຂໍ້ສົງໄສກ່ຽວກັບ ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຮູບແບບເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກໄປຢ່າງໄວວາ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີພຽງແຕ່ຢູ່ນອກເມືອງເທິງລົດ autobahn ບໍ່ ຈຳ ກັດ. ການເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ ສຳ ລັບ Grandland X ເຖິງຄວາມໄວ 160-180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດກະບະໄດ້ກະຕືລືລົ້ນຄວາມໄວແລະໄປຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ໄດ້ເກີນ 12 l / 100 ກມ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດຄັນນີ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມນິຍົມ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍອາດຈະສາມາດເກັບໄດ້ພາຍໃນ 8-9 ລິດ. ບໍ່ຮ້າຍແຮງຕາມມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນ.

ຖ້າບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ພາສາຝຣັ່ງຕາມແບບເຢຍລະມັນຫັນໄປສູ່ຄວາມ ເໝາະ ສົມຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປາກົດວ່າ opelevtsy ຍັງຄົງເຮັດວຽກຕົກແຕ່ງພາຍໃນຕົວເອງ. ມີສ່ວນ ໜ້ອຍ ສຸດຂອງພາກສ່ວນທີ່ເປັນເອກະພາບກັບຄູ່ສັນຍາຝຣັ່ງ. ຕູ້ປະສົມປະສານມີກະດານດ້ານ ໜ້າ ຂອງຕົນເອງ, ເຄື່ອງດົນຕີພື້ນເມືອງໃນນໍ້າສ້າງດ້ວຍແສງສີຂາວ, ກະແຈກກະຈາຍປຸ່ມຖ່າຍທອດສົດຢູ່ເທິງສູນກາງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍພ້ອມປັບຕົວກວ້າງ. ໃນປີ 2020, ຮູບແບບການອອກແບບນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບເກົ່າແກ່ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຜິດພາດໃດໆຢູ່ທີ່ນີ້ - ທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກພິສູດແລະມີຄວາມລະອຽດໃນພາສາເຢຍລະມັນ.

ແຖວທີສອງແລະ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນຖືກຈັດດ້ວຍ pedantry ດຽວກັນ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫລັງ, ໂຊຟາຕົວເອງກໍ່ປັ້ນແຕ່ງເປັນສອງຄົນ, ແຕ່ມີບ່ອນນັ່ງຫົວທີສາມ. ອັນທີສາມແມ່ນຈະຖືກແອອັດ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ່າໄຫລ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຂາ: ຫົວເຂົ່າຂອງຄົນນ້ອຍກໍ່ອາດຈະພັກຜ່ອນກັບຄອນໂຊນທີ່ມີລະບາຍອາກາດແລະປຸ່ມຕ່າງໆ ສຳ ລັບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງໂຊຟາ.

ຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າດ້ວຍປະລິມານ 514 ລິດ - ຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມປົກກະຕິ. ຄັນລໍ້ລໍ້ກິນພື້ນທີ່, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ມີຫ້ອງທີ່ ເໝາະ ສົມອີກຊັ້ນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃຕ້ພື້ນ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະບໍ່ຖືກຍຶດໂດຍຄົນຍ່າງ, ແຕ່ວ່າລົດບັນທຸກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, Grandland X ມີລັກສະນະເປັນຄົນຊັ້ນກາງທີ່ແຂງແກ່ນ, ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງລົດ, ເຊິ່ງ ນຳ ເຂົ້າຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດໂອໂຕຂອງເຢຍລະມັນທີ່ເມືອງ Eisenach, ແມ່ນຍັງສູງຢູ່. ລູກຄ້າສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກການຕັ້ງຄ່າແບບຄົງທີ່ສາມຢ່າງທີ່ມ່ວນຊື່ນ, ນະວັດຕະ ກຳ ແລະ Cosmo ລາຄາ 23 ໂດລາ, 565 ໂດລາແລະ 26 ໂດລາ. ຕາມ ລຳ ດັບ.

ສຳ ລັບເງິນ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດຊື້ລົດ Volkswagen Tiguan ທີ່ມີລະດັບດີພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທັງ ໝົດ, ແຕ່ວ່າລົດ Opel Grandland X ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄົນທຸກຍາກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນເທິງຂອງ Cosmo ມີບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ທີ່ມີການປັບປ່ຽນໄດ້ຫລາຍຫລັງຄາ, ຫລັງຄາແບບພາໂນຣາໂອ, ຜ້າມ່ານທີ່ຍືດເຍື້ອ, ລົດຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຮອບດ້ານ, ເຂົ້າລະບົບບໍ່ມີສຽງ, ມີເສົາໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ. ນອກຈາກ, ບໍ່ຄືກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງສົດຊື່ນ ສຳ ລັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ.

ໃນແງ່ຂອງຕົວເລກ, Zafira Life minivan ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງມັນເບິ່ງຄືວ່າມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ລົດໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນສອງລະດັບຕັດ: ນະວັດຕະ ກຳ ແລະ Cosmo, ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດສາມາດທັງສັ້ນ (4956 ມມ) ແລະລຸ້ນຍາວ (5306 ມມ), ແລະອັນດັບສອງ - ພຽງແຕ່ມີຮ່າງກາຍຍາວ. ລຸ້ນ ທຳ ອິດມີລາຄາຢູ່ທີ່ 33 ໂດລາ, ແລະລຸ້ນຕໍ່ລາຄາຢູ່ທີ່ 402 ໂດລາ. ລຸ້ນສູງສຸດຈະມີລາຄາ 34 ໂດລາ.

ຍັງບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ຢ່າລືມວ່າຕົວແບບທີ່ມີຊື່ວ່າ Zafira Life ບໍ່ໄດ້ຫຼິ້ນຢູ່ໃນສ່ວນລົດກະບະທີ່ກະທັດຮັດ, ຄືກັບ Zafira ໃນອະດີດ, ແຕ່ໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ. ລົດແບ່ງປັນເວທີກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ Citroen Jumpy ແລະ Peugeot ແລະແຂ່ງຂັນກັບ Volkswagen Caravelle ແລະ Mercedes V-class. ແລະຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບການຕັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນແນ່ນອນຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ທາງເລືອກຂອງ powertrains ທີ່ Zafira Life ຍັງບໍ່ອຸດົມສົມບູນ. ສຳ ລັບປະເທດຣັດເຊຍ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດພ້ອມກັບຄືນມາອີກ 150 ລິດ. ກັບ., ເຊິ່ງລວມກັບອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ມີພຽງແຕ່ຂັບລົດລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລົດ minivan ຈະຍັງຄົງໄດ້ຮັບການຂັບລົດທັງ ໝົດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Citroen Jumpy, ໄປກັບມັນຢູ່ໃນສາຍດຽວກັນໃນ Kaluga, ໄດ້ຖືກສະເຫນີແລ້ວດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ 4x4.

ໃນການທົດສອບແມ່ນລຸ້ນສັ້ນ, ແຕ່ໃນຊຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນພໍສົມຄວນພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນຄົບຊຸດ, ລວມທັງປະຕູຂ້າງໄຟຟ້າ, ຈໍສະແດງຫົວ, ລະບົບຄວບຄຸມທາງໄກແລະທາງເລນ, ພ້ອມທັງຟັງຊັນ Grip Control ພ້ອມເຄື່ອງເລືອກ ສຳ ລັບ ເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ນອກທາງ.

ບໍ່ຄືກັບ Grandland X, ໃນ Zafira Life, ຄວາມເປັນເອກະພາບກັບແບບ PSA ແມ່ນປາກົດຂື້ນໃນທັນທີ. ພາຍໃນແມ່ນຄືກັນກັບຢູ່ເທິງ Jumpy, ຢູ່ເບື້ອງຂວາກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າເຄື່ອງເລືອກເຟັ້ນ. ການ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ແຕ່ວ່າຖົງຢາງທີ່ມືດກໍ່ຮູ້ສຶກມືດມົວ. ໃນທາງກັບກັນ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະການເຮັດວຽກຂອງພາຍໃນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນໃນລົດດັ່ງກ່າວ. ແລະດ້ວຍສິ່ງນີ້, Zafira Life ມີ ຄຳ ສັ່ງຄົບຖ້ວນ: ກ່ອງ, ຊັ້ນວາງ, ບ່ອນນັ່ງພັບ - ແລະລົດເມທັງ ໝົດ ທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສາມແຖວແຖວ ໜ້າ.

ແລະລົດກໍ່ແປກໃຈດ້ວຍການຈັດການແສງສະຫວ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປັບທຽບເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວຕ່ ຳ, ພວງມາໄລ ໝູນ ວຽນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ຫລືບໍ່, ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນທີ່ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດກໍ່ງ່າຍຄືກັນກັບເປືອກຫອຍ. ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ພວງມາໄລເຕັມໄປດ້ວຍແຮງສັງເຄາະ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ.

ໃນເວລາເດີນທາງ, Zafira ແມ່ນອ່ອນແລະສະບາຍ. ນາງກືນ trifles ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເກືອບ unperturbed. ແລະກ່ຽວກັບສະຫມໍ່າສະເຫມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເກືອບກັບສຸດທ້າຍ, ມັນຕ້ານທານກັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງຍາວແລະປະສາດຕິກິລິຍາພຽງແຕ່ຄື້ນຟອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະ, ຖ້າທ່ານຜ່ານພວກມັນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ.

ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເສີຍໃຈແມ່ນສຽງດັງໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ປະເທດ. ລົມທີ່ແຮງໆຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ບໍລິເວນຂອງເສົາໄຟ A ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອຄວາມໄວເກີນ 100 km / h. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຢາງລົດຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແລະເວົ້າລວມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລາຄາທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະຈ່າຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ມີລາຄາຖືກກ່ວາການແຂ່ງຂັນ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະວັດສາດ
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4477/1906/1609	4956/1920/1930
ລົດເຂັນ, ມມ	2675	3275
ການຖອກດິນ, ມມ	188	175
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	514	1000
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1500	1964
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	2000	2495
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, turbo	R4, ກາຊວນ, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598	1997
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. ໃນ rpm	150/6000	150/4000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	240/1400	370/2000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, AKP8	ດ້ານ ໜ້າ, AKP6
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	206	178
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສະເລ່ຍ), l / 100 ກມ	7,3	6,2
ລາຄາຈາກ, $.	23 565	33 402