стест: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
ເນື້ອໃນ
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປະກາດຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ Fiat 500X ອາດຈະຄ້າຍຄືກັນເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຢູ່ຫຼັງລໍ້. ກ່ອນນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Jeep Renegade ຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Fiat ແລະ Chrysler, ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຕີສາຍການປະກອບ. Jeep, ເຊິ່ງເປັນຍີ່ຫໍ້ປະຕິຍານວ່າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຜິດຫວັງ, ບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຮູບແບບໃits່ຂອງມັນໄປທາງອື່ນໄດ້. ອີງຕາມເຫດຜົນນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າ 500X ໃunder່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ, ແຕ້ມໂດຍນັກອອກແບບຊາວອີຕາລີໃສ່ໃນໂສ້ງຂາຍາວ, ເກີບປາຍແຫຼມແລະແວ່ນຕາຂອບສີແດງ, ຈະປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີທີ່ຈິງຈັງຫຼາຍກວ່າ 500L. ມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມວ່າ Fiat ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ໃຫ້ທັງupົດ 500 ຕົວເລກ, ຍົກເວັ້ນວ່າປ້າຍຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຖັດຈາກຕົວເລກ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກັບລົດຂ້າມທາງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະໂຮງງານຜະລິດລົດໄດ້ຕອບສະຫນອງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບ Fiat ທີ່ຈະສະເຫນີຕົວແທນຂອງຕົນໃນສ່ວນນີ້ - ຮູບແບບ 500X. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເດັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 4.273 ມິນລິແມັດ, ມັນຈະເຕືອນທ່ານທັງຂອງ predecessor legendary ຂອງຕົນແລະ 500 ໃນປັດຈຸບັນເນື່ອງຈາກຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບ. ຄຸນລັກສະນະຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ. 500X ໃຫມ່ຈະປະທັບໃຈທ່ານທັນທີ - ຕາມປົກກະຕິສໍາລັບ crossovers ທັງຫມົດ - ມີຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າແລະອອກ, ຄວາມໂປ່ງໃສ, ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ຄົນສູງຈະສາມາດພໍດີກັບຊັງຕີແມັດຂອງພວກເຂົາຢູ່ທາງຫນ້າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ຈາງລົງໃນດ້ານຫລັງຍ້ອນຄວາມແຫນ້ນຫນາ.
ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກແມ່ນຄ້າຍຄືເກົ້າອີ້ທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫນ້າຈໍໂທລະພາບ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງພຽງພໍເພື່ອຮັກສານ້ໍາຫນັກທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນເວລາທີ່ cornering. ແຜງເຄື່ອງມືຍັງຄົງຖືກຮັບຮູ້ໂດຍ Fiat, ໂດຍສະເພາະສ່ວນເທິງຂອງມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍພາດສະຕິກໃນສີດຽວກັນກັບຮ່າງກາຍ. ພວງມາໄລຍັງຄົງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນໃຫມ່, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງຮູຮັບແສງດິຈິຕອນ 3,5 ນິ້ວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ 500L, X ມີລິ້ນຊັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຖືກລັກ, ແລະຜູ້ຖືເຄື່ອງດື່ມດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ. ປັ໊ກ USB ແມ່ນມີຈຸດທີ່ງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກມັນຕິດຢູ່ທາງໜ້າຂອງຄັນປ່ຽນ ແລະມັນອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທີ່ຂໍ້ມືຂອງເຈົ້າຢູ່ກັບດງກ USB. ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ dashboard ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍ Fiat Uconnect ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 6,5 ນິ້ວ, ເຊິ່ງລວມເອົາລະບົບນຳທາງ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນສື່ເພງ ແລະຊຸດແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເລື່ອງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສັບສົນ, ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າ 500X ມາໃນສອງຮຸ່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບບາງຄົນທີ່ລົດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດພື້ນຖານຂອງ SUVs ອ່ອນໆ, ຮຸ່ນໄດທັງຫມົດແມ່ນມີຢູ່ໃນຊຸດອຸປະກອນນອກຖະຫນົນ. ສຳລັບຄົນອື່ນ, ມີລຸ້ນທີ່ອ່ອນກວ່າພ້ອມດ້ວຍທຸກລໍ້ ແລະ ຊຸດ City Look. ຫ້າຮ້ອຍຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າວຽກງານຕົ້ນສະບັບຂອງນາງແມ່ນເພື່ອເອົາຊະນະການກີດຂວາງ, ກືນການສັ່ນສະເທືອນຂອງກ້ອນຫີນ granite ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ການເດີນທາງໄປສູ່ສະພາບທາງນອກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ນາງຢ້ານ. ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ Mood Selector ເພື່ອເລືອກໂປຼແກຼມສະເພາະທີ່ຈະປັບແຕ່ງວຽກງານທີ່ເລືອກໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຕອບສະຫນອງ throttle ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ ESP. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຊົມເຊີຍກົນໄກ servo ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຄວບຄຸມການສື່ສານຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນຢູ່ Fiat. ການທົດສອບ 500X ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbodiesel 1,6 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 120 ແຮງມ້າທີ່ສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ລໍ້ຫນ້າໂດຍຜ່ານລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
ຕົວເລກທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວກະກຽມພວກເຮົາບໍ່ໃຫ້ຄາດຫວັງກັບຄວາມໄວ Huron ແລະຄວາມໄວແສງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອແນ່ນອນວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດີ, ຂັບເຄື່ອນໄດ້ສະດວກ, ໃຊ້ງານງຽບແລະບໍລິໂພກຕໍ່າ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຍັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງສົມເຫດສົມຜົນ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຖືກຄິດໄລ່ເປັນຢ່າງດີ, ແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງ lever ແມ່ນສັ້ນແລະຄາດເດົາໄດ້. ດ້ວຍ 500X, Fiat ໄດ້ຕັ້ງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນລະດັບ crossover ທີ່ນິຍົມ, ເພາະວ່າຈິດໃຈຫຼັກຂອງຍີ່ຫໍ້ 500 ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ມີສະໄຕລ and ແລະຄວາມສວຍງາມຂອງອີຕາລີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ດີພໍທີ່ຈະຄິດໄລ່ລາຄາທີ່ສູງກວ່າ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ 500X ນັ້ນມາພ້ອມກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. Crossover ໃis່ແນ່ນອນວ່າເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນການສະ ເໜີ ຂາຍຂອງ Fiat, ແລະການທົບທວນຄືນໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະໃນທາງບວກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍີ່ຫໍ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໄປສູ່ການຍອມຮັບທີ່ປາຖະ ໜາ ຫຼາຍໃນamongູ່ຜູ້ສະ ໜອງ ສິນຄ້າຕົວແບບພຣີມຽມ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລົດ SUV 500X ກຳ ລັງ ນຳ ພວກເຂົາອອກນອກເສັ້ນທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 25.480 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 186 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນການເຄືອບເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນ 8 ປີສໍາລັບ prerjavenje. |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | 20.000 ກິໂລແມັດຫຼື ໜຶ່ງ ປີກິໂລແມັດ |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 ກິໂລແມັດຫຼື ໜຶ່ງ ປີກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.260 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.361 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.054 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 8.834 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.506 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .26.312 0,26 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 16,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) at 3.750 rpm ຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍ ພະລັງງານສູງສຸດ 10,1 m/s – ພະລັງງານສະເພາະ 55,1 kW/l (74,9 ແຮງມ້າ/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750 rpm – 2 overhead camshafts (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ)) – 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບນ້ໍາມັນທາງລົດໄຟ, ການສີດເຊື້ອໄຟ turbocharger - ສາກໄຟແອເຢັນ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,154; II. 2,118 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,361 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,978; ວ.0,756; VI. 0,622 - ແຍກ 3,833 - ຂອບ 7 J × 18 - ຢາງ 225/45 R 18, ວົງວຽນ 1,99 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 109 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | crossover - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, rails ຂ້າມສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ) , ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ຫ້າມລໍ້ກົນຈັກບ່ອນຈອດລົດໃນລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ລົດເປົ່າ 1.395 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.875 1.200 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 600 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: XNUMX ກິໂລ - ການໂຫຼດຫລັງຄາທີ່ອະນຸຍາດ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.248 ມມ – ກວ້າງ 1.796 ມມ, ມີກະຈົກ 2.025 1.608 ມມ – ສູງ 2.570 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 1.545 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.545 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 11,5 ມມ – ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ XNUMX ແມັດ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 890-1.120 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 560-750 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.460 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.460 ມ.ມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 890-960 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 910 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 510 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 450 ມ.ມ - ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົາ 350 - 1.000 l – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 380 mm – ຖັງນໍ້າມັນ 48 l. |
| ກ່ອງ: | 5 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - ຜູ້ນ - ພວງມາໄລ multifunctional - ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກສູນກາງ locking - ຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກຂອງພວງມາໄລປັບໄດ້ - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຄວາມສູງ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກຕ່າງຫາກ - ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ - cruise control. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 82% / ຢາງລົດ: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / ສະຖານະ Odometer: 4.879 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,3 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,3/14,8 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,1/12,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,3 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,4 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 72,4m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 40dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (346/420)
- Crossover ທີ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະກອບຮູບແບບຂອງອີຕາລີ, ດຽວນີ້ຍັງມີຊຸດເຕັກນິກທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ.
ພາຍນອກ (14/15)
ເຖິງແມ່ນວ່າ Fiat crossover ບໍ່ໄດ້ ໜີ ຈາກຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບລັກສະນະຂອງ ຕຳ ນານຫ້າຮ້ອຍຄົນ.
ພາຍໃນ (108/140)
mີມືທີ່ດີທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະເກີບແຕະສອງຊັ້ນມີຄະແນນພິເສດ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (56/40)
ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫງ່າງາມປະສົມປະສານເຂົ້າກັບໂຄງຮ່າງແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງປະທັບໃຈທາງນອກ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (59/95)
ການອອກແບບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຮັດໃຫ້ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.
ປະສິດທິພາບ (24/35)
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບໃນລະດັບທີ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລົດ Supercar ແທ້ really.
ຄວາມປອດໄພ (38/45)
ເຖິງແມ່ນວ່າ Renegade "ອ້າຍ" ໄດ້ຮັບຫ້າດາວໃນການທົດສອບ ADAC, 500X ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສີ່ອັນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ.
ເສດຖະກິດ (47/50)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ, ສະພາບການຮັບປະກັນທີ່ດີ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ເສຍພາສີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້ (ເບິ່ງລົດ, ການເຂົ້າເຖິງ salon ໄດ້)
ເຄື່ອງຈັກ (ປະຕິບັດງານງຽບ, ການດໍາເນີນງຽບ, ການບໍລິໂພກ)
ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງອຸປະກອນ
ພວງມາໄລ
ການຂາດຂອງຊ່ອງການເກັບຮັກສາ
ການຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ບໍ່ສະດວກ
