ທົດສອບ: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

ຄວາມປະທັບໃຈຍັງຄົງຢູ່ກັບສະບັບທີ່ອຸດົມສົມບູນເລັກນ້ອຍກັບປ້າຍ Vignale. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຮາດແວທີ່ສ້າງແລ້ວໃນ Edge ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເພີ່ມໃສ່ມັນໄດ້, ເຊິ່ງມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄ່າບໍລິການຍັງປະກອບມີຕົວຊ່ວຍດ້ານຄວາມປອດໄພຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ລະບົບລ້າງໄຟຫົວຫຼືພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ (ຫນັງ) ຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນລາຄາແລະສິ່ງທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Edge ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບພາຍໃນ, Edge ມີຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງແລ້ວ. ຫນ້າຈໍສໍາພັດ... ຟັງຊັນການຄວບຄຸມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະຕິບັດຜ່ານໜ້າຈໍນີ້ (ແລະຜ່ານປຸ່ມຕ່າງໆໃນກະແຈຂອງພວງມາໄລ). ການສື່ສານທີ່ດີກັບໂທລະສັບສະຫຼາດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບ Ford. ຊິງ 3... Edge ມີອົງປະກອບ dashboard ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະ "ອົງປະກອບ" ພື້ນຖານຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກ Fords ອື່ນໆ, ແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບລົດກັບຫນຶ່ງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ "ຄວາມບໍ່ສະຫລາດ" ນີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍເລີຍ, ເພາະວ່າ ergonomics ແມ່ນ. ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​.

ຮຸ່ນເອີຣົບຂອງອາເມລິການີ້ຕີ Ford ປະກອບມີພຽງແຕ່ turbodiesel ສອງລິດ. ໃນ​ສະ​ບັບ​ທີ່​ມີ​ 210 "ມ້າ" ພວກເຮົາຮູ້ເລື່ອງນີ້ຈາກ Fords ໃຫຍ່ອື່ນໆ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ Powershift. ລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ສອງຄວາມໄວ Ford ໄດ້ດັດແປງມັນໃຫ້ເຮັດວຽກແບບອາເມລິກາ, ຄືກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງຮຸ່ນຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ. ວິສະວະກອນ Ford ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີຢູ່ທີ່ນີ້ແລະ Edge ແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນຈອດລົດຊ້າຫຼື maneuvers ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ປົກກະຕິແລ້ວການທົດສອບ AWD ລະດູຮ້ອນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນມື້ຝົນຕົກ. ມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ປະສົບການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery Dalmatian ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ cornering.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນສູງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີກະດູກຫັກຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີ suspension ແຂງເລັກນ້ອຍແລະບາງບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຫນັງໃນ Vignale ສາມາດຖືກກ່າວຫາວ່າມີຂອບພິເສດ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜ້າຄລາສສິກ) ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຢູ່ນອກບ່ອນແລະບາງຄັ້ງກໍ່ກົດດັນກັບກ້າມຊີ້ນຢູ່ໃນຕົ້ນຂາ, ແຕ່ກາຍເປັນເຢັນຫຼາຍໃນມື້ທີ່ອົບອຸ່ນ. ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຍັງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າ Edge ຍັງສະແດງຂະຫນາດຂອງມັນຢູ່ໃນພາຍໃນ. ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເອົາກະເປົາຫຼາຍກັບພວກເຂົາ. The rack ມຸງແມ່ນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ໂດຍການເອົາ roller blind (ທີ່ເບິ່ງເຫັນ, ແຕ່ບໍ່ convincing ມັນ jammed), ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບຂອບພາຍໃນຂອງຫລັງຄາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂະຫຍາຍມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນພິຈາລະນາອຸປະກອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເມື່ອລົດມີລາຄາຖືກຫຼາຍບໍ? 64 ພັນເອີໂຣ? ລູກຄ້າ Edge ທີ່ມີທ່າແຮງຈະຕ້ອງຕອບເລື່ອງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ Ford ສະເຫນີຫຼາຍກັບ Edge, ຫຼາຍກ່ວາບາງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຫາຍາກຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດພື້ນເມືອງ.

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ຍີ່ຫໍ້ Ford ເປັນການຮັບປະກັນຊື່ສຽງທີ່ເຫມາະສົມບໍ? ບາງຄົນອາດຈະເວົ້າວ່າບໍ່, ແຕ່ SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາພິສູດວ່າ Edge ບໍ່ໄກຫລັງ SUV ປະເພດນີ້.

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar 

ຮູບ: СашаКапетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	60.770 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	67.040 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-ໃບປິວ ປະລິມານ 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 154 kW (210 hp) at 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 450 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 6 ຄວາມໄວ ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ - ຢາງ 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion ສີຂຽວ).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 211 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 9,4 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ຮອບ​ວຽນ​ລວມ (ECE​) 5,9 l / 100 km, ການປ່ອຍ CO2 152 g / km.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.949 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.555 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.808 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.928 ມ. - ສູງ 1.692 ມ ມມ – ຖານລໍ້ 2.849 602 ມມ – ລໍາຕົ້ນ 1.847–XNUMX l - ຖັງນໍ້າມັນ 69 ລ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.473 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,8 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,6 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	35,7m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລາຄາຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງ

ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ

ໄຟ ໜ້າ LED ທີ່ປັບໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ

ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ຊ່ວຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທິດທາງຂອງເລນ

ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ headlights ດ້ວຍການ dimming ອັດຕະໂນມັດ

ບໍ່ມີຫຍັງຂອງລໍາຕົ້ນໃຫ້ເຊົ່າທີ່ມີຊື່ສຽງ