ການທົດສອບ: Titanium Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW)

ຖ້າຊື່ຂອງລົດຄັນໃດບໍ່ມີຄໍາວ່າ“ eco”,“ blue”,“ green”, ແລະອື່ນ, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າຍີ່ຫໍ້ນັ້ນບໍ່ແມ່ນ“ ຂອງພວກເຮົາ” ເລີຍ.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງເຮັດວຽກແນວໃດໃນ Mondeo ໃຫຍ່?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

ມີການສ້ອມແປງຫຼາຍຢູ່ຫຼັງລໍ້ ມອນເດ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນກ່ອນ ໜ້າ, ຄວນມີຊິ້ນສ່ວນໃ13່ XNUMX ເປີເຊັນ) ມັນຈະກາຍເປັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດມາຈາກເຢຍລະມັນ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກເອີຣົບຕາເວັນຕົກຫຼືເອເຊຍຫຼືອາເມລິກາ: ບ່ອນນັ່ງ (ຄົນຂັບສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນໃນສ່ວນສູງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ) ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ໜັກ ແໜ້ນ ແຕ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໄດ້ດີແລະມີການຈັບດ້ານຂ້າງແລະບ່າທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ. Titanium X ແລະ Titanium S ປະກອບມີບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນມື້ທີ່ ໜາວ ແລະຮ້ອນ. ຄົນຜູ້ ໜຶ່ງ ຄຸ້ນເຄີຍກັບ (ແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບ) (

ສະວິດທັງຢູ່ໃນພວງມາໄລແລະແຜງ ໜ້າ ປັດ, ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງຍຶດລໍ້ຊີ້ນໍາ, ຕ້ອງການແຮງເພີ່ມອີກ ໜຶ່ງ ລ້ານອັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບເຄື່ອງgoodາຍດີຫຼາຍ. ຂ້ອຍຈະຂຽນໄດ້ດີຫຼາຍ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບມັນເພາະວ່າມີຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ: ປຸ່ມນ້ອຍary ສຳ ລັບປັບອຸນຫະພູມສອງທາງເປັນໂລຫະແລະກ້ຽງຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຈັບສອງນິ້ວມື; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປຸ່ມທີ່ຢູ່ຖັດຈາກ ໜ້າ ຈໍວິທະຍຸ Sony ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນຕື້ນແລະພຽງແຕ່ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກ (ຄືກັບວ່າພວກມັນຖືກຕິດໃສ່ກັບພັບ).

ແຜງ ໜ້າ ປັດທັງisົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນ, ນຸ່ມນວນແລະຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍອົງປະກອບໂລຫະ. ພວກມັນປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລັກສະນະທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຊື່ສຽງຂອງຟອດແລະບໍ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ລາຄາຖືກ, ເພີ່ມເຕີມແບບທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າດ້ວຍພລາສຕິກໂຄມພາຍໃນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວັດສະດຸແລະworkີມືແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າກະເປົfoundາພົບວ່າມີການພົວພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງແຜງ ໜ້າ ປັດແລະເສົາ A ແລະມີຮອຍຕໍ່ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ) ຂອງພວງມາໄລ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນຫຼາຍ, ລາວນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕັ່ງ (ຍັງແຂງຄືກັນ). ມັນມີບ່ອນວາງແຂນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນດ້ານຫຼັງທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຕື້ນແລະບ່ອນເກັບຈອກ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກລະບາຍອາກາດແຍກຕ່າງຫາກຜ່ານຊ່ອງໃນເສົາ B ແລະປ່ອງໄຟ 12 ໂວນທີ່ມີຂີ້ເທົ່າລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ບ່ອນນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕັ່ງອີ້ອຽງໄປທາງ ໜ້າ ຖ້າ ຈຳ ເປັນເພື່ອເພີ່ມປະລິມານກະເປົ,າເດີນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດພັບພັບໄດ້ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມແລະປ່ຽນຊ່ອງໃສ່ກະເປົາໃຫ້ເປັນຕຽງ (ຫຼືເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ຄົນຂີ່ລົດຖີບສາມາດກືນໄດ້ງ່າຍ) . ທັງສອງຖືກກວດສອບແລ້ວ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງສັນລະເສີນຂອບຂອງສິນຄ້າຕໍ່າຂອງລໍາຕົ້ນ, ມ້ວນອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ (549 ຫຼື 1.740 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງໄດ້) ແລະຂໍສຽງທີ່ສາມາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ. ຢ່າຊອກຫາລໍ້ ສຳ ຮອງພາຍໃຕ້ພື້ນຫລັງເພາະວ່າມັນໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຊຸດສ້ອມແປງທີ່ເຈາະແລ້ວແລະພື້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ subwoofer. ສຽງຂອງວິທະຍຸ (ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກ dongle USB ຫຼືຈາກສື່ດົນຕີແບບພົກພາທີ່ພວກເຮົາສຽບໃສ່ໃນກ່ອງຄົນຂັບທາງໄກຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຄື່ອງ ນຳ ທາງ) ແມ່ນດີຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກຖືກເຊື່ອງໄວ້ທາງຫຼັງ.າອັດໃnew່ EcoBoost... ໄຟຟ້າ, ລູກປະສົມ, ອາຍແກັສ? ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,6 ລິດສີ່ສູບ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Duratec ທີ່ດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດ, ມັນສາມາດຜະລິດມ້າໄດ້ 40 ໂຕແລະມີຄວາມຍາວ 80 Newton ແມັດ, ປ່ອຍ CO2 ທີ່ເປັນພິດຮ້າຍແຮງອອກໄປ ໜຶ່ງ ກຼາມແລະໃນເວລາດຽວກັນໃຊ້ປະລິມານດຽວກັນໃນການຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນແລະແມ້ແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ deciliter ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ?

ບໍ່ມີການທົດສອບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,6 ລິດ Mondeo ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນອອນໄລນ our ຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຂັບພຽງແຕ່ກາຊວນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດການປຽບທຽບສະເພາະໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ“ ecoboost” ໄດ້ບໍລິໂພກຫຼາຍໃນການທົດສອບ: ຈາກ 9,2 ຫາ 11,2 ລິດ. ຢູ່ໃນຈັງຫວະການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງໄດ້ບໍລິໂພກປະມານແປດລິດ, ແຕ່ພວກເຮົາສົງໃສວ່າເຈົ້າຈະສາມາດໄປໄດ້ຊ້າແທ້ at ບໍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ຄ່ອຍlyແລະມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງພຽງພໍຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ, ແຕ່ການຫາຍໃຈຂອງມັນບໍ່ເຂົ້າເຖິງສະ ໜາມ ສີແດງແລະການລັອກອ່ອນຢູ່ທີ່ 6.500 rpm. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Mondeo ບໍ່ເປັນຄົນແປກ ໜ້າ ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ.

ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນທິດທາງທີ່ໄວແລະການເບຣກທີ່ແຂງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບນັ່ງຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ແລະ ໜັກ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ໂຄງຮ່າງແມ່ນດີເລີດ, ລະບົບການຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດແມ່ນເກືອບຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໄດ້, ແລະພວງມາໄລ (ສຳ ລັບຊັ້ນນີ້) ຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນໄດ້ດີຫຼາຍຈາກພາຍໃຕ້ຢາງລົດໄປຫາpalm່າມືຂອງເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອັນນີ້ຫຼາຍເກີນໄປ: ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີການ ຕຳ, ພວງມາໄລມັກຈະຕິດຕາມພື້ນດິນ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງການຄວາມແຮງຂອງມືທັງສອງເບື້ອງ. ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຢາງລົດກວ້າງ. ຖ້າບໍ່ໄວ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າຢູ່ພາຍໃຕ້rainfallົນຕົກ ໜັກ ຍ້ອນເຂົາເຈົ້າມັກຈະເອົາລູກອອກ.

ພວກເຮົາສາມາດຕໍານິຕິຕຽນພຣະອົງໄດ້ບໍ? ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນ. ແລະມັນງາມໃນທຸກທາງ. ລົດຊາດສ່ວນບຸກຄົນຂຶ້ນຫຼືລົງ - ຕັດສິນໂດຍຕາ, ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ Alpha ບາງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນ່ນອນວ່າສາມາດຈັດປະເພດມັນເປັນ "caravans" ທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Matevj Hribar

ຮູບພາບ: Matevž Gribar, AlešPavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ມໍເຕີ Summit Ljubljana
ລາຄາພື້ນຖານ:	27.230 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	32.570 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	118kW (160 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,6 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	210 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.596 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 6.300 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 1.600-4.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 210 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 9,1/5,5/6,8 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 158 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.501 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.200 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຍາວ 4.837 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.886 ມ.ມ - ສູງ 1.512 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.850 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ.
ກ່ອງ:	549-1.740 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 2.427 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,7
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,7 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	10,3 l / 100km

ການປະເມີນຜົນ

• ຊຸດທີ່ດີລວມເອົາການໃຊ້ທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວ, ການເຄື່ອນໄຫວການຂັບຂີ່ແລະປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແກ່ນ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການພິສູດຄວາມofາຍຂອງຊື່ເຄື່ອງຈັກ, ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ສອງລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບແບບພາຍນອກແລະພາຍໃນ

ກວ້າງຂວາງ

ບ່ອນນັ່ງ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີປະສິດທິພາບ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ພວງມາໄລແລະຄວາມຮູ້ສຶກການຊີ້ນໍາ

ລໍາຕົ້ນ

ວັດສະດຸພາຍໃນ

ດຶງພວງມາໄລອອກຈາກມືຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນຂຸມ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ

ບາງຂໍ້ຜິດພາດໃນການສໍາເລັດ

ຮູບແບບການສະແດງຄວາມໄວ

ບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາກຂອງ lever ເຄື່ອງມື

ປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃນປະຕູຫລັງບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້completelyົດ