стест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງອາເມຣິກາບໍ່ມີຊື່ສຽງໃນດ້ານຍານພາຫະນະຂອງຕົນຫຼາຍ. ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ສູງກວ່າບ່ອນອື່ນ, ແມ່ນ Jeep. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ SUV ໄດ້ປະຖິ້ມການສະ ເໜີ ລົດເອີຣົບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ແຕ່ບັນຫາທາງດ້ານການເງິນຂອງເຈົ້າຂອງ, Chrysler, ດຽວນີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວແລະຍ້ອນການລົງທຶນທີ່ສົດຊື່ນຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນເອີຣົບຂອງ Fiat, Jeep ໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງແຂງແຮງ. ຂີ້ເຫຍື້ອທາງດ້ານການເງິນແລະອື່ນ. Grand Cherokee ຮຸ່ນທີສີ່ (ຕັ້ງແຕ່ປີ 1992), ທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປີ, ຍັງມີການຕໍານິຕິຕຽນການປະຕິບັດທີ່ດີຄືກັນ. ຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, Jeep ອາດຈະຕ້ອງການການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສີ່ລໍ້ນອກຈາກ Grand Cherokee ໃin່ເພື່ອໃຫ້ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການສະເຫນີ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າຢູ່ທີ່ນີ້, Grand Cherokee ໃນຮູບແບບຂອງຍັກໃຫຍ່ສີດໍາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດທົດສອບໄລຍະສັ້ນໆ, ສະເຫນີຫຼາຍ. Overland ຢືນສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດແລະການອອກແບບ 3.0 CRD V6 ເປັນ turbodiesel ຫົກສູບສາມລິດສົດແລະໃຫມ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການສັກຢາໂດຍກົງທີ່ທັນສະໄຫມແລະ Common Rail (ມີຄວາມກົດດັນຂອງ 1.800 bar) ແລະ injectors ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ Fiat MultiJet II ທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຄື່ອງເປົ່າລົມ Garrett ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຮັດໃຫ້ "ພອດ turbo" ບໍ່ສໍາຄັນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 550 Nm ຢູ່ທີ່ 1.800 rpm ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນໃນທຸກສະພາບຂັບລົດ.

ໂປຣແກມຂັບຂີ່ທີ່ເappropriateາະສົມຖືກເລືອກໂດຍກົງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ຢູ່ດ້ານຫຼັງເຄື່ອງມືຈັບເກຍ, ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິຫຼືທາງນອກ. ມີຫ້າໂປຣແກມ, ອຸປະກອນຂັບ (ຂັບເຄື່ອນລໍ້ທັງ)ົດ) ຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງພະລັງງານປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກເລືອກໄດ້ທຸກເວລາ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຊັນເຊີ, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງກາງອັດຕະໂນມັດຄວບຄຸມການແຈກຢາຍຄວາມພະຍາຍາມໃນການຂັບຂີ່ໄປຫາລໍ້ທັງສອງຄູ່; ຖ້າເຂົາເຈົ້າກວດພົບການລື່ນຕົວຂອງຄູ່ ໜຶ່ງ, ການຂັບໄປtheົດ (100%) ໄປຫາອີກຄູ່ ໜຶ່ງ. ເມື່ອເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງທາງເລືອກ (4WD ຕ່ ຳ), ຄວາມແຕກຕ່າງທາງສູນກາງປິດການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າໃນອັດຕາສ່ວນ 50:50, ແລະຍັງມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທາງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ໃນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງ. ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານ-ໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງແມ່ນ 48:52.

Grand Cherokee ທີ່ໄດ້ທົດສອບເວລາໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງຍ້ອນການລະງັບອາກາດ. ອັນນີ້, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບງ່າຍແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງເປ່ເພ, ແນ່ນອນຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີໃນພື້ນດິນ. ຮ່ວມກັນ, ສາມາດຍົກໄດ້ 10,5 ຊັງຕີແມັດຈາກບ່ອນຈອດລົດແລະບັນລຸໄລຍະທາງສູງສຸດ 27 ຊັງຕີແມັດຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະລົງສູ່ພື້ນດິນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຮ່າງກາຍທາງລຸ່ມແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 20 ຊັງຕີແມັດ, ແລະຫຼຸດອັດຕະໂນມັດລົງອີກ 1,5 ຊັງຕີແມັດໃນເວລາຂັບລົດໄວ.

ແລະກັບໄປຫາປ້າຍ Overland. ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ເພີ່ມກຽດສັກສີແລະເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບ Grand Cherokee ປົກກະຕິ. ພາຍໃນໃຫ້ຄວາມເຊື່ອwithັ້ນຕໍ່ກັບລັກສະນະຂອງມັນ (ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງແຜ່ນໄມ້ແລະຊິ້ນສ່ວນ ໜັງ) ແລະຄວາມກວ້າງຂວາງ (ລວມທັງ ລຳ ຕົ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ດຽວນີ້ຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມຂອງລໍ້ spare), ອຸປະກອນເສີມໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເປັນທິວທັດເທິງສຸດ (ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງສ່ວນ. ຫຼັງຄາແກ້ວ, ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ໃຫ້ຄວາມສົດໃand່ແລະປັບສາຍໄດ້), ຄວາມບັນເທີງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະໃຫຍ່ (ສອງ ໜ້າ ຈໍ LCD ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນ DVD), ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, ເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າຕ້ອງການຢູ່ໃນລົດລະດັບສູງ.

ເມື່ອພວກເຮົາ“ ນັບ” ສິ່ງທັງົດນີ້, ລາຄາຂອງ Jeep Cherokee ເຖິງແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ຈະສືບຕໍ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນອາເມຣິກັນເຫຼົ່ານີ້ຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ Slovenian.

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar

стест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 177 kW (241 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 550 Nm ທີ່ 1.800 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 265/60 R 18 .
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 202 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 8,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 10,3/7,2/8,3 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 218 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.355 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.949 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.822 mm – ກວ້າງ 1.943 mm – ສູງ 1.781 mm – wheelbase 2.915 mm – ລໍາຕົ້ນ 782–1.554 93 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.