ທົດສອບສັ້ນ: Peugeot 508 RXH Hybrid4

Теория хорошо известна: электродвигатель, развивающий крутящий момент с нуля, прекрасно дополняет бензиновый двигатель, который обеспечивает хороший крутящий момент только от 2.500 или более поздних оборотов. Хорошо, это правда, что обороты этих двух двигателей нельзя сравнивать напрямую, потому что они не вращаются одновременно в одно и то же время, но это уже другая история.

Важно отметить, что вышеупомянутая теория удерживает большинство автомобилистов от разработки гибридов с дизельным двигателем, и PSA настаивает на этом, и это один из их типичных представителей: самый большой Peugeot в виде фургона и с дизельной гибридной техникой. Экстерьер и интерьер элегантны (но красивы, особенно снаружи, скорее дело вкуса), богато оборудованы, а также технически продвинуты.

А теперь потренируйтесь. Гибридный привод также в значительной степени предназначен для экономии топлива, что, конечно же, возможно только на переменной скорости (из-за зарядки аккумуляторов), что на практике означает в городе. На шоссе гибрид также приводит в движение двигатель внутреннего сгорания, когда он разряжает аккумулятор (то есть в среднем около минуты при скорости 130 миль в час).

Здесь ясно: дизель все же экономичнее бензина. Отсюда и смысл подобной гибридизации. Такой Peugeot приводится в движение хорошо известным турбодизелем, который (особенно на «открытой» дороге) хорош, экономичен, отзывчив и мощен. Любой, кто часто бывает за городом, может быть более удовлетворен этим (этим) выбором с точки зрения экономии.

Кроме того, 508 RXH – это гибрид, о котором не нужно знать, чтобы ездить. Единственное, что должно произойти, – чтобы при нажатии на кнопку пуска ничего не происходило; он (почти) всегда работает от электричества. Пожалуй, самым необычным является рычаг переключения передач, который не имеет никакого отношения к гибридизации, к нему просто нужно привыкнуть, но это не проблема. Еще более неудобно то, что силовая установка не реагирует, как классический двигатель внутреннего сгорания; иногда на педали акселератора ощущаются все 147 киловатт, а иногда крутящий момент меньше, чем можно было бы ожидать.

Хорошая сторона в том, что этот RXH также может быть полноприводным за счет гибридизации, и корпус работает полностью автоматически или вы можете подключить его вручную.

Кнопка предлагает настройки для Авто, Спорт, 4WD и ZEV, где последнее означает более длительное пребывание привода в электричестве. Полный привод – хороший выбор для более безопасного и эффективного вождения в ухудшающихся условиях, но он не может обеспечить классические спортивные удовольствия полного привода. Положение Sport также не позволяет этого, но в этой настройке реакция автоматической коробки передач намного дружелюбнее – быстрее и предсказуемее. Коробка передач несколько неудобно переключается на полностью открытой дроссельной заслонке: быстрый отбор газа и короткий перерыв снова быстрый полный газ. Он очень хорошо стекает (особенно вручную) и с промежуточным газом.

Другое дело: нет тахометра, на его месте счетчик относительной мощности, т.е. в процентах, у которого тоже есть отрицательный диапазон за время зарядки аккумулятора при замедлении скорости. С его помощью считываем следующие значения расхода: на 100 км в час он потребляет 10 процентов мощности и выпивает 4,6 литра на 100 километров, при 130 – 20 процентов и шесть литров, на 160 – уже 45 и восемь, а при городе 60 – четыре. процентов и пять литров на 100 км.

При 50 распространены два варианта: либо он работает на трех процентах и ​​потребляет четыре литра на 100 километров, либо он работает только на электричестве и ничего не потребляет. Приведенные здесь значения являются очень хорошей стороной этого автомобиля, и на практике мы измерили общий расход всего 6,9 литра на 100 километров, что также является отличным результатом.

При этом этот RXH экономичен не только в городе, что является миссией гибридов, но и в длительных поездках, где хороший турбодизель показывает свои сильные стороны. Если добавить к нему размер кузова и богатое оснащение, становится ясно: на Peugeot 508 RXH возложена миссия автомобиля дальнего следования. И он хочет быть немного больше – на четыре сантиметра дальше от земли – более готовым к работе. Конечно, с некоторой терпимостью.

ຂໍ້ຄວາມ: Vinko Kernc

Peugeot 508 RXH Гибрид4

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 3.850 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.750 rpm. Электродвигатель: синхронный двигатель с постоянными магнитами – максимальное напряжение 269 В – максимальная мощность 27 кВт – максимальный крутящий момент 200 Нм. Батарея: никель-металлогидридная – номинальное напряжение 200 В. Максимальная суммарная мощность системы: 147 кВт (200 л.с.).
ການໂອນພະລັງງານ:	двигатель приводится в движение всеми четырьмя колесами – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия – шины 225/45 R 18 V (Michelin Primacy HP).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 213 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 8,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 4,2/4,0/4,1 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 107 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.910 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.325 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.823 mm – ກວ້າງ 1.864 mm – ສູງ 1.525 mm – wheelbase 2.817 mm – ລໍາຕົ້ນ 400–1.360 70 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35% / ສະຖານະ Odometer: 6.122 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,5 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	213 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,1m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• Этого Peugeot довольно много: фургон, гибрид и совсем чуть-чуть мягкий внедорожник. Внешний вид и багажник, расход и производительность, а также безопасность и меньшая зависимость от погодных условий. Оказаться в нем не составляет особого труда.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

элегантность (особенно интерьер)

ອຸປະກອນ

(тихий) кондиционер

смещение вниз

рычаги рулевого механизма

Багажник на 160 литров меньше

тряска двигателя при запуске в режиме стоп / старт

слишком много кнопок

слепые зоны (назад!)

ກ່ອງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ