ການທົດສອບ Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol
ເນື້ອໃນ
ມັນເປັນການດີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດເຫັນໂສ້ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຂອງເຮືອນ, ເພາະວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຢາງລົດຕິດກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ການປະສົມປະສານນີ້ເບິ່ງຄືວ່າສົມບູນແບບ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ ນີ້ເພາະວ່າເກືອບບໍ່ມີຫິມະຕົກຢູ່ໃນຮ່ອມພູຈົນຮອດທ້າຍເດືອນມັງກອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄົນຜູ້ ໜຶ່ງ ຖືກລົມພາຍຸຫິມະຫຼືຕ້ອງການຂັບໄປຫາບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ຕູບ Bled ເທິງ Pokljuka, ຕ່ອງໂສ້ຈະຍັງມີປະໂຫຍດຢູ່.
ເມື່ອຍລະດູຮ້ອນຢູ່ເທິງຫິມະ?
ຕອນທໍາອິດຂ້ອຍພະຍາຍາມຢ່າງໄຮ້ດຽງສາແລະບໍ່ຍອມແພ້ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 50 ແມັດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຈັບ! ດັ່ງນັ້ນ: ໂສ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີກົ້ນທີ່ມີຊີວິດຢູ່, ມັນກໍ່ໄປ. ລາວຍັງໄດ້ຕິດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ໄປມາຫາແລະຈາກ Pokljuka. ເມື່ອຖະ ໜົນ ແຫ້ງເຂົາເຈົ້າກໍ່ເຮັດ ຢາງລະດູຮ້ອນ ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມ -3 ° C ຮັກສາອຸນຫະພູມໄດ້ດີກວ່າໃນລະດູ ໜາວ, ແຕ່ຄວນມອງໄປທີ່ໄກພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ແປກໃຈກັບນໍ້າກ້ອນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ Yaris ເວົ້າໂອ້ອວດ ຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນຕົວຢ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ລະງັບພຽງພໍແລະມີພວງມາໄລທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບຊັ້ນນີ້.
ຖ້າພວກເຮົາອອກຈາກບ່ອນນັ່ງໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຍຶດດ້ານຂ້າງຫນ້ອຍລົງ, ພ້ອມກັບສັ້ນ (ທັງການເດີນທາງ lever ແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ) ອັດຕາການຂັບຂີ່ຈະສູງກວ່າສະເລ່ຍ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ spin ໃນໄລຍະສີ່ພັນ rpm, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນລະດັບຕ່ໍາ, ການຕອບສະຫນອງພຽງແຕ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການການເລັ່ງເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນ descents ພູພຽງ Pokljuka ມັນບໍ່ສາມາດ.
ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂາດຄວາມຍືດຍຸ່ນ
ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ Alosha ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນການທົດສອບອັນໃຫຍ່, ລົບສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ... ບາງທີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິ່ງນີ້: ໂດຍສະເລ່ຍ 6,1 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດຕ້ອງຂັບລົດຫອຍທີ່ບໍ່ແມ່ນມະນຸດ, ແລະສະເລ່ຍລົດຄັນ ໜຶ່ງ ຢຸດ 2,2 ລິດທີ່ສູງກວ່າທີ່ໂຮງງານໄດ້ສັນຍາໄວ້. ໂດຍບໍ່ມີການປານນັ້ນ.
ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສອງສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນ ໜ້ອຍ ທີ່ຫາຍາກໃນປີ 2012. ລະຫວ່າງມຸມມອງ ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ ພວກເຮົາໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບປຸ່ມລະຫວ່າງເຊັນເຊີ (ບໍ່ສະດວກແລະເປັນອັນຕະລາຍ), ແລະຕົວຊີ້ບອກທິດທາງບໍ່ສາມາດເຕືອນກ່ຽວກັບການປ່ຽນທິດທາງສາມເທື່ອດ້ວຍການສໍາຜັດເລັກນ້ອຍຂອງ lever ພວງມາໄລ.
ຮ້ານເສີມສວຍແມ່ນກວ້າງຂວາງ
ປະສົບການຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານໂດຍລວມແມ່ນດີຫຼາຍຍ້ອນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ເຄື່ອງວັດແທກຄລາສສິກຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ຂັບອາດຈະມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍກ່ວາຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງ Yaris ເກົ່າ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນອັນໃດທີ່ ໜຶ່ງ ໃນຕູ້ເກັບເຄື່ອງນ້ອຍ small ຫາຍໄປຈາກພາຍໃນ. ຍັງມີພວກມັນພຽງພໍ, ແຕ່ພວກມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍພໍສົມຄວນ, ໂດຍສະເພາະອັນທີ່ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບ.
ດີ, ຍ້ອນຂະ ໜາດ ຂອງລົດ, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງ. ມັນຈະມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ແລະລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ພາຍນອກນ້ອຍກວ່າ. Renault Clio, ເຊິ່ງຍາວເກືອບ 15 ຊັງຕີແມັດແລະກວ້າງ 35 ມິນລິແມັດ, ມີພຽງແຕ່ສອງລິດເທົ່ານັ້ນ.
ຈະເລືອກອຸປະກອນອັນໃດ? ຖ້າເຈົ້າສາມາດຍອມຮັບລົດຖີບຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຕົບແຕ່ງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມືແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ເລື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ Bluetooth, ມີ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ, ກ້ອງຫຼັງເບິ່ງແລະຄວບຄຸມວິທະຍຸຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ອຸປະກອນໂຊວແມ່ນດີຫຼາຍ. ທາງເລືອກ .... ... ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຈະປະຢັດໄດ້ 1.150 ເອີໂຣ. ພຽງພໍສໍາລັບຊຸດຢາງລະດູ ໜາວ ສີ່ຊຸດ.
ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.329 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 74 kW (101 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 132 Nm ທີ່ 3.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 175/65 R 15 (Dunlop). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 125 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.115 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.480 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.785 mm – ກວ້າງ 1.695 mm – ສູງ 1.530 mm – wheelbase 2.460 mm – ລໍາຕົ້ນ 272–737 42 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / ສະຖານະ Odometer: 4.774 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,5 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 12,4/16,6 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 13,1/18,0 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍການອັບເດດ, Yaris ໄດ້ຮັບຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອຸປະກອນແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນະພາບ, ໃນຂະນະດຽວກັນສູນເສຍບາງອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ: ຕັ່ງເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຄື່ອງວັດກາງແລະການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າທັງສອງມີຄວາມາຍແນວໃດຕໍ່ເຈົ້າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ
ໂຄງຮ່າງການ, ພວງມາໄລ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ (ກວດເບິ່ງ)
ລະບົບສາຍສົ່ງສັ້ນແລະຊັດເຈນ
ວັດສະດຸ, ການຜະລິດ
ຄວາມລະອຽດກ້ອງຖ່າຍຮູບ ສຳ ລັບການຊ່ວຍຈອດບ່ອນຈອດລົດປີ້ນກັບກັນ
ອິນເຕີເຟດສື່ແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ
ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວອີກຕໍ່ໄປ
ການຕິດຕັ້ງປຸ່ມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ບໍ່ດີ
ໂຕນັບຄລາສສິກ (ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເsubjectາະສົມ)
ບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
