ADAC ທົດສອບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ສາມາດມີຜູ້ຊະນະພຽງແຕ່ຜູ້ດຽວບໍ?

ມັນມີ "ຄວາມອົດທົນ" ທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບທາງຍ່າງແຫ້ງ, ແລະຍັງຮັບມືກັບການກໍາຈັດນ້ໍາເທິງພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມ. ຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ? ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ADAC ໄດ້ກວດສອບເລື່ອງນີ້.

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມ ຫຼືສະພາບອາກາດບໍ່ໄດ້ບົ່ງບອກເຖິງເລື່ອງນີ້. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຢາງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກລະດູຫນາວໄປຫາລະດູຮ້ອນ. ພິຈາລະນາວ່າຫິມະຕົກຢູ່ໃນ latitudes ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນເມສາ (ແລະເດືອນພຶດສະພາສາມາດເປັນສີຂາວ, ຕາມຫຼັກຖານໃນປີ 2011), ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ careless. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງຢຸດເຈົ້າຈາກການຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ຢາງຊຸດໃຫມ່. ໃນເລື່ອງນີ້, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນໂດຍສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ ADAC ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ. ສອງຂະຫນາດຢາງໄດ້ຖືກສະເຫນີ: 195/65 R15 91V ສໍາລັບລົດກະທັດລັດແລະ 215/65 R 16 H ສໍາລັບ SUVs.

ຫ້າປະເພດ

ຢາງໄດ້ຖືກປະເມີນໃນຫ້າປະເພດຄື: ການຂັບຂີ່ແຫ້ງ, ການຂັບຂີ່ປຽກ, ສຽງລົບກວນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ (ຄວາມທົນທານຕໍ່ການມ້ວນ) ແລະຄວາມທົນທານ. ຍົກເວັ້ນການວັດແທກການສວມໃສ່, ການທົດສອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພິສູດທີ່ປິດ. ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກມອບໝາຍເປັນຕົວເລກແບບສຸ່ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສຶກສາບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່.

ໃນກໍລະນີຂອງການປະຕິບັດການຂັບລົດແຫ້ງ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບການ: ພຶດຕິກໍາທົ່ວໄປຂອງຢາງໃນການຂັບລົດເສັ້ນຊື່, ການຕອບສະຫນອງຂອງການຊີ້ນໍາ, ຄວາມປອດໄພໃນການເຂົ້າມຸມແລະການປ່ຽນແປງການຕິດຕາມ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເບກດ້ວຍ ABS ຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

800 ກິໂລແມັດຕໍ່ຖັງນໍ້າມັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່?

ໃບຂັບຂີ່. ການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກ

ໃຊ້ Kia Soul. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງພຶດຕິກຳຂອງຢາງໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ມັນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ເປັນວົງມົນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ (ເວລາຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກວັດແທກ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບໄດ້ປະເມີນຢ່າງເປັນຕົວຕົນວ່າລົດມີພຶດຕິກຳແນວໃດ - ລວມທັງມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະຂັບໄລ່ ຫຼື ຂັບໄລ່. oversteer), ຂ້າມໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ເສັ້ນທາງປຽກຊຸ່ມ, ລົມພັດຍາວ 1900 m (ຕົວກໍານົດການແມ່ນຄືກັນກັບຂ້າງເທິງ). ຍັງໄດ້ປະເມີນການເບກຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເທິງທາງປູຢາງ ແລະ ປູຢາງຊີມັງ (ເບຣກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງມັນແມ່ນວັດແທກຈາກເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການວາງສາຍຕາມລວງຍາວ (ຄວາມໄວທີ່ຊັ້ນເທິງ. ນ້ໍາ, ລໍ້ທາງຫນ້າ slipping ເກີນ 15% - ມູນຄ່າຜົນມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມໄວທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດແລະສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້) ແລະການ hydroplaning ຂ້າງ (ການເລັ່ງດ້ານຂ້າງທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ cornering. ຄວາມໄວຈາກ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 95 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທຸກໆ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງວົງວຽນ 200 ແມັດ ທີ່ມີສະລອຍນໍ້າເລິກ 20 ແມັດ ເລິກ 7 ມມ; ພຶດຕິກຳຂອງລົດເມື່ອເລີ່ມສະເກັດ ຫຼັງຈາກໃຊ້ຄວາມໄວເກີນກຳນົດຂອງຢາງນີ້. ຍັງຖືກພິຈາລະນາ). ການເບກໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ລົດໄຟພິເສດທີ່ປ້ອງກັນການບ່ຽງເບນຈາກການຕິດຕາມ. ປະໂຫຍດຂອງການອອກແບບແມ່ນວ່າແຕ່ລະການວັດແທກສາມາດຊ້ໍາກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ການທົດສອບສິ່ງລົບກວນໄດ້ປະເມີນສຽງຢາງລົດທັງຈາກພາຍໃນລົດ (ຄວາມຄິດເຫັນຂອງສອງຄົນນັ່ງຢູ່ພາຍໃນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະຈາກພາຍນອກ (ສຽງປະສົມຕາມມາດຕະຖານ ISO 362 ເທິງທາງຍ່າງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ ISO 108 ). 44 ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດ). ການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍການຂັບລົດໃນໄລຍະ 2 ກິໂລແມັດສາມຄັ້ງທີ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການວັດແທກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການວັດແທກການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນຂະບວນລົດຫຼາຍຄັນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ Landsberg am Lech ເປັນໄລຍະທາງ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ກມ (40% ຂອງໄລຍະທາງໃນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ທຸກໆ 5 ກິໂລແມັດ, ຢາງລົດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ຫ້ອງທົດລອງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມເລິກຂອງ tread ໄດ້ຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ 7 ຈຸດປະມານເສັ້ນຮອບວົງຂອງຢາງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເລເຊີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບຄວາມທົນທານໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ Bridgestone.

ຄະແນນສຸດທ້າຍ, ie.

ໃນກໍລະນີຂອງການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ, ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນຜົນມາຈາກການຈັດອັນດັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍຫນຶ່ງ: "ຫນ້າດິນແຫ້ງ", "ພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມ", "ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ" ແລະ "ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່". ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຢາງລົດໃຫ້ຄະແນນ 2,0 ໃນສາມຂອງສີ່ເງື່ອນໄຂ ແລະພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງ (2,6), ຄະແນນສຸດທ້າຍບໍ່ສາມາດສູງກວ່າ 2,6. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ເງື່ອນໄຂທີ່ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງເງິນຝາກໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ນ້ໍາຫນັກ 100%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 0%. ທັງນີ້, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພຽງແຕ່ຢາງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນທົ່ວທຸກເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນດີ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກ ADAC. ຢາງ "ແຂງແຮງ" ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫມາຍສູງພຽງແຕ່ໃນບາງຕົວກໍານົດການ, ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂອື່ນໆ.

ໃນເວລາທີ່ເງິນຝາກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍຫຼາຍເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍ, ຄະແນນສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກກໍານົດຈາກຄະແນນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຕົວແບບຢາງໃຫ້ຄະແນນ 2,0 ໃນສອງຂອງຫົກເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍ, 2,6 ຕໍ່ຫນຶ່ງແລະ 2,7 ອີກ, ຄະແນນລວມບໍ່ສາມາດສູງກວ່າ 2,7. ວິທີການກໍານົດຄະແນນສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງມີຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າການຊົດເຊີຍຂໍ້ເສຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍອື່ນໆ. ຄວນສັງເກດວ່າມາດຖານ "ສິ່ງລົບກວນ" ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນວິທີການນີ້ເພື່ອກໍານົດຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ.

ສໍາລັບລົດກະທັດຮັດ

ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ VW Golf (ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບ), Ford Focus ຫຼື Renault Megane, 16 ແບບໄດ້ຖືກທົດສອບ. ຫ້າ "ດີ", ສິບ "ພໍໃຈ" ແລະຫນຶ່ງ "ພຽງພໍ" ໃຫ້ຄະແນນ. ບົດສະຫຼຸບ? ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສຸມໃສ່ການຮັກສາລົດໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມຄວນເລືອກ Continental ContiPremiumContact 5, ແລະຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຂັບຂີ່ທີ່ດີໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງຄວນເລືອກ Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ ໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ສູງຫຼາຍ (ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ບໍ່ດີໃນບ່ອນປຽກ). ໃນປະເພດການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ລົດ GT Radial Champiro FE1 ໄດ້ຄະແນນສູງສຸດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມງຽບທີ່ສຸດ.

ມີຍານພາຫະນະ off-road

ສໍາລັບຢາງທີ່ເລືອກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ SUVs ຫນາແຫນ້ນ (ເຊັ່ນ: VW Tiguan ແລະ Nissan Qashqai), 15 ແບບໄດ້ຖືກທົດສອບ. ຜະລິດຕະພັນ Dunlop ແລະ Continental ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເອົາເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ ADAC ອະທິບາຍ, ພວກມັນພຽງແຕ່ຈະປຽບທຽບກັບບາງຮຸ່ນອື່ນໆທີ່ມີລັກສະນະ off-road ເລັກນ້ອຍ. ສອງຢາງໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບວ່າ "ດີ", ສິບເອັດ "ຍຸດຕິທໍາ", ຫນຶ່ງ "ພຽງພໍ" ແລະຫນຶ່ງ "ບໍ່ພຽງພໍ", ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບພຶດຕິກໍາທີ່ຂີ້ຮ້າຍເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ໂດຍສະເພາະໃນການທົດສອບເບກ, maneuvering ແລະຂັບລົດໃນວົງ / w ໂຄ້ງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຢາງ XNUMX ແບບມີການອອກແບບ M + S (ຕົມແລະຫິມະ). ພວກມັນຖືກມອບໃຫ້ກັບຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບຜ່ານຕົມແລະຫິມະ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະຖືກຕີຄວາມວ່າລະດູຫນາວ, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ ADAC ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຢາງລົດທຸກລະດູການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງໃນລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍການວັດແທກ traction ແລະເບກ, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຫົກຢາງຂ້າງເທິງ (ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຈຸດ). ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນການປະຕິບັດພຽງແຕ່ສອງຕົວແບບທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າພໍໃຈໃນພື້ນທີ່ຫິມະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຢາງ SUV ເພື່ອໃຊ້ໃນລະດູຫນາວກັບທີ່, ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຫມາຍ M + S, ຍັງມີສັນຍາລັກ snowflake ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາເປັນຢາງລະດູຫນາວ.

ຢາງ Summer 195/65 R15 91V

ສ້າງແບບຈໍາລອງ	ພື້ນຜິວແຫ້ງ	ພື້ນຜິວຊຸ່ມ	ສິ່ງລົບກວນ	ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ	ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ
ເປີເຊັນໃນຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
ການປະຕິບັດ Goodyear EfficientGrip	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 HP^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
ສາຍ Nokian	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
ລົດບັນທຸກກິລາ Fredestein 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin ການປະຫຍັດພະລັງງານ+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
ຊີວິດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ Semperite 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, 1,6-2,5 - ດີ, 2,6-3,5 - ເປັນທີ່ພໍໃຈ, 3,6-4,5 - ພຽງພໍ 4,6-5,5 - ບໍ່ພຽງພໍ

ແຈກຢາຍໂດຍ Tecar International Trade GmbH

ໃຫ້ສັງເກດວ່າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ຢາງ Summer 215/65 R16 H

ສ້າງແບບຈໍາລອງ	ພື້ນຜິວແຫ້ງ	ພື້ນຜິວຊຸ່ມ	ສິ່ງລົບກວນ	ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ	ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ
ເປີເຊັນໃນຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
ຈຸດໝາຍປາຍທາງ Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4×4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
ທົ່ວໄປ Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5