ການທົດສອບ: Mazda CX-3 - G120 ດຶງດູດ

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ການອອກແບບຂອງ Mazda CX-3 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ພໍໃຈແລະສະແດງອອກເຖິງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ເປັນຕົວຢ່າງການອອກແບບທີ່ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບວ່າລົດ crossover ສາມາດເບິ່ງເປັນກິລາໄດ້ແນວໃດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້ອມແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປັບປຸງເຄື່ອງສໍາອາງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າປະຫຼາດໃຈກັບທໍາອິດດ້ວຍຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນລົດແລະເຂົ້າໄປໃນລໍ້ໄດ້, ມັນຈະແຈ້ງວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບໄດ້ຖືກມອດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະຄວາມເປັນກິລາທີ່ປະສານເຂົ້າກັນຢ່າງລະອຽດອ່ອນຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປສູ່ພາຍໃນແມ່ນໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ຫຼາຍ. ວັດສະດຸແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາຍລະອຽດແມ່ນຖືກອອກແບບມາຢ່າງສວຍງາມແລະເຮັດ ສຳ ເລັດຮູບໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກອັນດີຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາຂັບຂີ່.

ລາຍລະອຽດກິລາ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ ແລະຕົວປ່ຽນສີເພີ່ມຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ເຮັດໃຫ້ Mazda CX-3 ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນ. ນາງຍັງຄົງຮັກສາປະໂຫຍດນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ນາງອອກຈາກເມືອງ, ຍ້ອນວ່ານາງເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າຫົວໃຈທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງນາງມີຊີວິດຢູ່ແລະບໍ່ຢ້ານການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເກຍເກຍ 120 ຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 6,9 ແຮງມ້າ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຄີຍເບື່ອ ແລະ ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນ. 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຂງ, ໄກຈາກຄວາມໂລບ.

ຖ້າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮູບຮ່າງ, workີມືແລະລາຍລະອຽດ, ພວກເຮົາຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເປັນອັນດັບ ທຳ ອິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄິດຫຼາຍ. ພິຈາລະນາວ່າອັນນີ້ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງກາງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ລົດຂີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ. "SUV" ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ ສຳ ລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍມີພື້ນດິນ 115 ມິນລິແມັດ, ມັນຈະຂັບຜ່ານທາງໂຄ້ງຫຼືທາງຍ່າງໄດ້ງ່າຍກວ່າຢູ່ເທິງຫີນຫຼືຂຸມ. ແຕ່ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າເຈົ້າຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີທາງນອກຫຼາຍກວ່າ.

ການທົດສອບ: Mazda CX-3 – G120 ດຶງດູດ

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ດີຫຼາຍແມ່ນ prong ຂອງຫຼັກການຂອງເວລາ, ບ່ອນທີ່ການພັດທະນາຢູ່ໃນ hurry, ຫຼືແທນທີ່ຈະ: overtaking ເບື້ອງຂວາ. ເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ, ການຄວບຄຸມເມນູຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນລ້າສະໄຫມແລະຊ້າ. ຕູດ rotary ສຸດ console ກາງແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ລົດຊາດ freshest ໃນພາກສະຫນາມໃນການແຂ່ງຂັນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Slavko Petrovčič·ຮູບພາບ: SašaKapetanovič

ການທົດສອບ: Mazda CX-3 – G120 ດຶງດູດ

ລົດ Mazda Mazda Cx-3 g120

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 1.998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 204 Nm ທີ່ 2.800 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–9,0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 5,9 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 137 g/km.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.230 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.690 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.275 mm – ກວ້າງ 1.765 mm – ສູງ 1.535 mm – wheelbase 2.570 mm – ລໍາຕົ້ນ 350–1.260 48 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.368 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	101,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,1 ປີ ( (134 ກມ / ຊມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,2 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,9 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,1m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB