ທົດສອບ: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຕັ້ງແຕ່ປີ 1983, ເປັນສາມສິບປີທີ່ດີ, ແລະໄດ້ຜ່ານຫ້າລຸ້ນໃນເວລານັ້ນ. 888 ຮຸ່ນທໍາອິດປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນເອີຣົບ, ຂາຍ 1,35 822 ຮຸ່ນຂອງຮຸ່ນທໍາອິດ, ຮຸ່ນທີສອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດເຖິງຍອດຂາຍ 400 ລ້ານເຄື່ອງ, ແລະ XNUMX ຂອງພວກເຂົາຖືກສົ່ງຈາກຮຸ່ນທີສາມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Nissan ໄດ້ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະສີ່. – ລຸ້ນຈຸນລະພາກ, ຜະລິດໃນປະເທດອິນເດຍ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເປັນລົດທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນພ້ອມກັນໄດ້ຢ່າງປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນຕາຢ້ານ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ: ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ XNUMX ປີ, ພຽງແຕ່ປະມານ XNUMX ແມ່ຍິງໃນຮຸ່ນທີສີ່ໄດ້ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເອີຣົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, Nissan Micro ລຸ້ນທີຫ້າໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ຮູບຊົງຂອງມັນໄດ້ຖືກແກະສະຫຼັກຢູ່ໃນເອີຣົບແລະສໍາລັບຊາວເອີຣົບ, ແລະມັນຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເອີຣົບ, ໃນ Flains, ປະເທດຣັ່ງ, ບ່ອນທີ່ມັນແບ່ງປັນສາຍພານລໍາລຽງກັບ Renault Clio.

ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, Micra ໃໝ່ແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າດ້ວຍຮູບຮ່າງຂອງລີ້ນຂອງມັນ, ມັນເກືອບຈະໃກ້ຄຽງກັບລົດ Nissan Note minivan, ທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີຜູ້ສືບທອດປະກາດ, ຖ້າມີອັນໃດປະກົດຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບມັນ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຈຸດອ້າງອິງການອອກແບບຮ່ວມສະໄໝຂອງ Nissan, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະທ້ອນອອກມາໃນກະເບື້ອງ V-Motion, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສຳນຽງຕົວເຄື່ອງ coupe ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍມືຈັບປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງສູງ.

Micra ໃໝ່ ເປັນລົດຄັນທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບໍ່ຄືກັບລົດລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດໃນເມືອງນ້ອຍ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າຈະບໍ່ແອອັດ. ວ່າ Micra ຍັງເປັນລົດຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍລຸ້ນໃຫມ່, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຫຍ່ສາມາດແລ່ນອອກຈາກ legroom ຢ່າງໄວວາຖ້າມີຜູ້ໂດຍສານສູງຢູ່ທາງຫນ້າ. ຖ້າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ bench ຈະສະດວກສະບາຍ.

ພວກເຮົາຍັງຈົດບັນທຶກລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນເປັນພິເສດສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີລູກຫຼາຍຄົນ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງ, ຍັງມີເຄື່ອງຕິດ Isofix, ດັ່ງນັ້ນແມ່ຫຼືພໍ່ສາມາດເອົາລູກສາມຄົນໄປຢູ່ໃນລົດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, Micra ແນ່ນອນຈະຕັ້ງຕົວເອງເປັນຄັ້ງທີສອງ, ແລະດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເລັກນ້ອຍ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ລົດຄອບຄົວທໍາອິດ.

ລໍາຕົ້ນທີ່ມີຖານ 300 ລິດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1.000 ລິດເທົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໃນລະດັບແຂງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ໃນຮູບແບບເກົ່າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີຕັ່ງນັ່ງກັບຫຼັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຫຼືພື້ນທີ່ໂຫຼດແບນ, ແລະຮູບຮ່າງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຕູດ້ານຫຼັງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍແລະມີຂອບການໂຫຼດສູງ.

ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກຈັດລຽງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນກ່ອນຂອງ "ລັກສະນະຂອງໂລກ". ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຂົາເຈົ້າໄປ Nissan ໂດຍໃຊ້ ໜັງ faux ອ່ອນ, ແມ້ແຕ່ໄກເກີນໄປ. ມັນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາແຕະຕ້ອງມັນດ້ວຍສ່ວນຕ່າງຂອງຮ່າງກາຍ. ເປັນທີ່ພໍໃຈເປັນພິເສດແມ່ນການຫຸ້ມເບາະອ່ອນຂອງຄອນໂຊນກາງບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເຈັບຫົວເຂົ່າສ່ວນຫຼາຍ. ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ ໜ້ອຍ ແມ່ນການໃສ່ແຜ່ນຮອງພື້ນທີ່ອ່ອນນຸ້ມຂອງ dashboard, ເຊິ່ງມັນເປັນພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ. ມັນສະແດງອອກດ້ວຍຕົວມັນເອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການປະສົມສີ, ຕົວຢ່າງໃນການທົດສອບ Micra ດ້ວຍສີສົ້ມສົດໃສຂອງຊຸດສ່ວນບຸກຄົນພາຍໃນສີສົ້ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກພາຍໃນ. Nissan ກ່າວວ່າມີການປະສົມສີຫຼາຍກວ່າ 100 ສີໃຫ້ກັບລົດຊາດຂອງພວກເຮົາ.

ຄົນຂັບຮູ້ສຶກດີ“ ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ”. ກົງກັນຂ້າມກັບຄໍາແນະນໍາໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແລະ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະອ່ານງ່າຍ, ດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນ LCD ຢູ່ເທິງບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທັງsoົດສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່, ສໍາຜັດໄດ້ງ່າຍ. ຄອບຄຸມ dashboard. ພວງມາໄລກໍ່ນັ່ງໄດ້ດີຢູ່ໃນມືແລະມີປຸ່ມສະຫຼັບຫຼາຍອັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ສະນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຂັບໄປທາງຜິດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜງ ໜ້າ ປັດຖືກຄອບງໍາໂດຍ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມແບບປະສົມ, ມີຄວາມສາມາດບາງສ່ວນແລະມີການຄວບຄຸມແບບອະນາລັອກບາງສ່ວນ. ການຄວບຄຸມແມ່ນໃຊ້ງ່າຍພໍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົບກວນການຂັບຂີ່, ແລະການສື່ສານກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ແມ່ນບາງສ່ວນ, ເນື່ອງຈາກມີພຽງແຕ່ອິນເຕີເຟດ Apple CarPlay ເທົ່ານັ້ນ. Andorid Out ບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດເນັ້ນໃຫ້ເຫັນລະບົບສຽງສ່ວນຕົວຂອງ Bose ດ້ວຍ ລຳ ໂພງເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນບ່ອນຫົວຂອງຄົນຂັບທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນະພາບຂອງເພງທີ່ເຈົ້າຟັງ. ການເບິ່ງເຫັນໄປຂ້າງ ໜ້າ ແມ່ນແຂງແກ່ນ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງຫຼີ້ມແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຫັນໄປຫາກ້ອງຫຼັງຫຼືມຸມເບິ່ງ 360 ອົງສາ, ຖ້າມີ, ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາປີ້ນຄືນ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການຂັບລົດ? ມິຕິທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Micra ໃcompared່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຕໍາ ແໜ່ງ ເປັນກາງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ມີຄວາມເປັນກາງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ Micra ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບຂີ່ຢູ່ຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງແລະທາງແຍກຕ່າງ fully ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຂົ່ມຂູ່ໂດຍການຂັບຂີ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວງມາໄລແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງພຽງພໍ, ແລະນໍາພາການລ້ຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດມັນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີເກີດວິກິດການ, ແນ່ນອນ, ESP ເຂົ້າແຊກແຊງ, ເຊິ່ງຍັງມີ“ ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ງຽບ” ຢູ່ໃນ Micra ເອີ້ນວ່າ Trace Control. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເບຣກ, ມັນປ່ຽນທິດທາງການເດີນທາງເລັກນ້ອຍແລະໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງທີ່ ໜຽວ ກວ່າ. ຕົວຢ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດສະລິຍະແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວຕາມມາດຕະຖານ, ແຕ່ ສຳ ລັບການກວດຫາຍານພາຫະນະອື່ນເທົ່ານັ້ນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນມັນຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ຄົນຍ່າງຢູ່ໃນ Micra ທີ່ມີອຸປະກອນ Tekna ດີກວ່າ, ຕົວຢ່າງ.

ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງ Micra ຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ 0,9 ລິດ turbocharged. ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 90 ມ້າ, ຢູ່ໃນເຈ້ຍມັນບໍ່ flaunt ພະລັງງານ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດມັນແປກໃຈກັບການຕອບສະຫນອງແລະຄວາມພ້ອມສໍາລັບການເລັ່ງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເປີ້ນພູ, ບ່ອນທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມປາດຖະຫນາດີຂອງລາວ, ລາວແລ່ນອອກຈາກພະລັງງານແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງ. ລະບົບສາຍສົ່ງ 6,6 ຄວາມໄວອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເກຍທີ 100, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈສະຫງົບຫຼາຍຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ມີການປ້ອງກັນເບົາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາແລ່ນເຮືອທາງດ່ວນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, Micra ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນແລະມີ XNUMX. ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫຼາຍສໍາລັບເສັ້ນທາງ XNUMX ກິໂລແມັດ.

ການທົດສອບ Micra ດ້ວຍອຸປະກອນ Tecna ທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ສີໂລຫະສີສົ້ມແລະແພັກເກດການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວສີສົ້ມມີລາຄາ 18.100 12.700 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງຫຼາຍ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງສາມາດເອົາມັນໄດ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດຜ່ານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 71 ເອີໂຣຖ້າເຈົ້າພໍໃຈກັບອຸປະກອນ Visia ຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະ ພື້ນຖານ XNUMX-strong. ລິດສາມສູບບັນຍາກາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Micra ຢືນຢູ່ ເໜືອ ວົງເລັບລາຄາລະດັບກາງຍ້ອນວ່າມັນຖືກສະ ເໜີ ໂດຍ Nissan ເປັນປະເພດຂອງ "ລົດນິຍົມ". ມາເບິ່ງກັນວ່າລູກຄ້າມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດຕໍ່ກັບສິ່ງນີ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Matija Janezic ·ຮູບ: Sasha Kapetanovich

ອ່ານຕໍ່:

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta

Nissan Note 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Micra 1.2 Accenta ເບິ່ງ

Renault Clio Intens Energy dCi 110 - ລາຄາ: + RUB XNUMX

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	17,300 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	18,100 €
ພະລັງງານ:	66kW (90 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ທາງເລືອກ ການຮັບປະກັນເພີ່ມເຕີມ, ການຮັບປະກັນການຕ້ານການກັດກ່ອນ 12 ປີ.
change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ	20.000 ກິໂລແມັດຫຼື ໜຶ່ງ ປີ. ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	778 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	6,641 €
ຢາງລົດ (1)	936 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	6,930 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2,105 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	4,165 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.21,555 0,22 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - front transverse mounted - bore and stroke 72,2 × 73,2 mm - displacement 898 cm3 - compression 9,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 l.s.) at 5.500 rpm - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 13,4 m / s - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 73,5 kW / l (100,0 l. ການສີດນໍ້າມັນ - ທໍ່ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ການສົ່ງພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I 3,727 1,957; II. 1,233 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,903 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,660; V. 4,500 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 6,5 – rims 17 J × 205 – ຢາງ 45/17 / R 1,86 V, ວົງຮອບມ້ວນ XNUMX m.
ຄວາມຈຸ:	ປະສິດທິພາບ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 12,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ (ECE) 4,8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 107 ກມ/ກມ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	Carriage ແລະ suspension: sedan - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspensions ດ້ານຫນ້າ, ຂາພາກຮຽນ spring, ຄູ່ມືທາງຂວາງສາມເວົ້າ, stabilizer - shaft ແກນຫລັງ, ສະກູສະປິນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບ. cooling), drum ຫລັງ, ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3,0 torsion ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ນ້ໍາຫນັກ: unladen 978 kg - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.530 kg - ນ້ໍາຫນັກ trailer ອະນຸຍາດທີ່ມີເບກ: 1200 kg, ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້: 525 kg - ການໂຫຼດມຸງອະນຸຍາດ: np
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຂະໜາດພາຍນອກ: ຍາວ 3.999 ມມ - ກວ້າງ 1.734 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 1.940 ມ.ມ - ສູງ 1.455 ມ.ມ - ທອງແດງ ໄລຍະການນອນ 2.525 ມມ - ຕິດຕາມທາງຫນ້າ 1.510 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1.520 ມມ - ລັດສະຫມີຂັບລົດ 10,0 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຂະຫນາດພາຍໃນ: ດ້ານຫນ້າຍາວ 880-1.110 ມມ, ດ້ານຫລັງ 560-800 ມມ - ດ້ານຫນ້າກວ້າງ 1.430 ມ. ດ້ານຫລັງ 1.390 ມມ - ເພດານສູງດ້ານໜ້າ 940-1.000 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 890 ມມ - ຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 490 ມ.ມ - ລຳຕົ້ນ 300-1.004 ມ. - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 41 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Odometer ສະຖານະ: 7.073 km
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	14,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	19,4 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	10,2 (IV.)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	17,6 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,6 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	64,2m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	59dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	66dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (313/420)

• Micra ມາໄດ້ໄກແລ້ວຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ຄືກັບລົດຄອບຄົວເລັກນ້ອຍ
  
  
  ລາວເຮັດວຽກຂອງລາວໄດ້ດີ.

• ພາຍນອກ (15/15)

  ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, Micra ໃໝ່ ແມ່ນລົດທີ່ຊາວເອີຣົບມັກ,
  
  
  ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນຕາຈັບຕາຂອງຫຼາຍຄົນ.

• ພາຍໃນ (90/140)

  ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕົບແຕ່ງຂ້ອນຂ້າງມີຊີວິດຊີວາແລະເປັນຕາພໍໃຈ. ຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງເປັນສິ່ງທີ່ດີ
  
  
  ພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງມີພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ກັງວົນກ່ຽວກັບປຸ່ມທີ່ແອອັດເລັກນ້ອຍຢູ່
  
  
  ລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຊີ້ນໍາແມ່ນ intuitive pretty.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (47
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນຢູ່ເທິງເຈ້ຍ, ແຕ່ເມື່ອລວມເຂົ້າກັນກັບເກຍຫ້າຄວາມໄວ,
  
  
  com ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາດີ. ໂຄງຮ່າງແມ່ນແຂງຢ່າງແທ້ຈິງ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
  
  
  / 95)

  ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, Micra ສາມສູບ 0,9 ລິດຮູ້ສຶກດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່ຄືກັນ.
  
  
  ການເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງ. ໂຄງຮ່າງຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.

• ປະສິດທິພາບ (26/35)

  Micra ກັບ Tecna ຮາດແວທີ່ດີກວ່າບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຄືກັນ.
  
  
  ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນ.

• ຄວາມປອດໄພ (37/45)

  ຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ.

• ເສດຖະກິດ (41/50)

  ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແຂງແກ່ນ, ລາຄາອາດຈະສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະອຸປະກອນມີໃຫ້ທຸກການດັດແປງ.
  
  
  ປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ແບບຟອມ

ຂັບລົດແລະຂັບລົດ

ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ

ຄວາມໂປ່ງໃສຄືນ

ລາຄາ

ພື້ນທີ່ ຈຳ ກັດຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ