ຂັບທົດສອບ: Opel Corsa OPC - ການປິ່ນປົວສໍາລັບການເບື່ອລະດູຫນາວ
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເປັນຢາບັນເທົາທີ່ປະເສີດສໍາລັບໂປຣໄຟລລະດູຫນາວ. Opel Corsa OPC ເປັນລົດຍົນຕ້ານການຊຶມເສົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຜູ້ທີ່ປິດ ESP ໃນຫົວຂອງພວກເຂົາສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນໃນກາງລະດູຫນາວ. ແລະແທ້ຈິງແລ້ວ, ໂດຍການຄວບຄຸມ "ຫມາກພິກຮ້ອນ", ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນຮູບເງົາຂອງລາວ, ໃນໂລກທີ່ໄວກວ່າປົກກະຕິຫຼາຍເທົ່າ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດນີ້, ຄວາມຄິດທໍາອິດແມ່ນ: "ດີ, ນີ້ແມ່ນຂອງຫຼິ້ນ!" "
ດັ່ງນັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສັ້ນ, ກວ້າງ, ສີຟ້າສົດໃສ, ລົດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄື toy ໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າອັນໃດ? ໃນເວລາດຽວກັນງາມ, ຫວານແລະເດັກນ້ອຍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ໂຫດຮ້າຍ, ຫຍາບຄາຍ, vicious ແລະ ruthless ທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນ Opel, ລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ລົງຈອດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຈາກດາວອື່ນ. ໃນເກືອບທຸກໆໄຟຈະລາຈອນ, ພວກເຮົາເບິ່ງໃນກະຈົກເບິ່ງຫລັງທີ່ໃບ ໜ້າ ຕິດກັບກະຈົກແລະປາກອ່ານວ່າ: "OPC."
ເຊັ່ນດຽວກັບທຸກຮູບແບບອື່ນໆໃນຄອບຄົວ OPC, Corsa ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມງາມເຊິ່ງເປັນການເຕືອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ປັບຕົວຂອງເຢຍລະມັນ. ເພື່ອເບິ່ງ ລົດແມ່ນມີອຸປະກອນເສີມຄວາມງາມທີ່ມີຊໍ່ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ລົດໄດ້ອອກແບບ ໃໝ່ ຢ່າງກວ້າງຂວາງເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນ Corsa ທີ່ມີປະລິມານສູງ. ປາຍທາງດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຖືກຄອບ ງຳ ໂດຍນັກເລື່ອຍໆທີ່ໃຫຍ່ດ້ວຍໂຄມໄຟ ໝອກ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນ chrome ທີ່ຢູ່ແຈຫຼາຍ. ແຜ່ນຢາງຂ້າງແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ ກຳ ນົດມຸມມອງຂ້າງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮ່າງກາຍຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ 15 ມມ. ຢູ່ທາງຫລັງ, ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຖືກດຶງດູດໂດຍທໍ່ລະບາຍທໍ່ສາມຫລ່ຽມທີ່ມີຈຸດສູນກາງ chrome, ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຂົ້າໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເບິ່ງເຫັນເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ Opel Corsa OPC, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Corsa ປົກກະຕິ, ເບິ່ງຄ້າຍຄືກັບໄຂ່ມຸກໃນບັນດາໄຂ່ມຸກ. ພາຍນອກມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍ, ແລະດ້ານນອກຂອງມັນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຊື່ອງ "ມ້າ" 192 ໂຕຂອງມັນ.
ພາຍໃນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບ Corsa "ປົກກະຕິ". ລາຍລະອຽດທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີຮູບພາບຂອງ Recar ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມ Serbian Vladan Petrovic ຮູ້ສຶກຄືປາຢູ່ໃນນ້ໍາ: “ ບັນດາບ່ອນນັ່ງຖືຮ່າງກາຍໄດ້ດີໃນເວລາທີ່ສົນທະນາແລະຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈາກພື້ນດິນ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືກດຶງດູດໃຫ້ກັບພວງມາໄລກິລາ, ມືຖືກ“ ກາວ” ໃຫ້ມັນສົມບູນ, ສ່ວນລຸ່ມແມ່ນງາມແລະຮາບພຽງ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ສົນໃຈຮູບຊົງໂຕຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງມັນສັບສົນເລັກນ້ອຍແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຜິດພາດຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເຄື່ອງເກຍເກຍຕ້ອງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍຂື້ນ. ເພາະວ່າລົດທີ່ມີຄວາມແຮງເກືອບ 200 ແຮງມ້າຕ້ອງມີເຄື່ອງເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະແຂງກວ່າພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຕັນສັ້ນ. ບາງທີວິທີການແກ້ໄຂແມ່ນພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງແບບສັ້ນກວ່າເຊິ່ງຂ້ອຍສາມາດ ໝາຍ ເປັນຂໍ້ສະ ເໜີ ສຳ ລັບຄົນຮຸ່ນຫລັງ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກເອົາມາຈາກຮູບແບບປົກກະຕິ. " The pedals, ເຊິ່ງມີການໃສ່ຢາງໃນຮຸ່ນ OPC, ຍັງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະບາງທີການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຮູລະບາຍສີຟ້າ.
ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫລາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫລັງ. ນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ໃຫຍ່ພ້ອມດ້ວຍສ່ວນດ້ານຫຼັງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ. ລໍາຕົ້ນຂອງ Corsa OPC ບັນຈຸ 285 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ 700 ລິດແຂງ. ແທນທີ່ຈະເປັນລົດຍົກ, Corsa OPC ມີຊຸດສ້ອມແປງຢາງທີ່ມີເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ.
ຫົວໃຈກິລາທີ່ແທ້ຈິງຫາຍໃຈພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ຂະໜາດນ້ອຍ 1,6 ລິດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ຕັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ມີນໍ້າໜັກພຽງ 27 ກິໂລກຣາມ. BorgWarner turbocharger ແມ່ນປະສົມປະສານກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍແລະເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ຈາກ 1980 ຫາ 5800 rpm, ຫນ່ວຍບໍລິການພັດທະນາແຮງບິດຂອງ 230 Nm. ແຕ່ດ້ວຍຫນ້າທີ່ overboost, ຄວາມກົດດັນໃນ turbocharger ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄລຍະສັ້ນໆເປັນ 1,6 bar ແລະແຮງບິດເຖິງ 266 Nm. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ 192 ແຮງມ້າ, ແລະພັດທະນາສູງຜິດປົກກະຕິ 5850 rpm. “ ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີພະລັງຫລາຍແລະປະພຶດຕົວຄືວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເຮັດມັນໃນເວລາທີ່ມີການຟື້ນຟູສູງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເກີນຂີດ ຈຳ ກັດ 4000 rpm, ມັນຈະມີສຽງຄ້າຍຄືກັບການເຜົາໃຫມ້ຊ່ວຍໃນການລະບາຍ. ສຽງດີຫຼາຍ. ການເລັ່ງແມ່ນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະສິ່ງທ້າທາຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນການເລັ່ງໄວໃນເຄື່ອງເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມຍາວເກີນໄປທີ່ຈະບັນຈຸການຂື້ນໄຟຟ້າໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະໄດ້ຮັບການເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງເພາະວ່າໃນທາງປູຢາງປຽກລົດບັນທຸກລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງໄວວາແລະພິສູດວ່າເສັ້ນທາງລົດມີຄວາມ ຈຳ ກັດຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງກວ້າງຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນແຈ ໜຶ່ງ. " Petrovich ສັງເກດເຫັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຊົມໃຊ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນຫລັກ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ແບບນີ້, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າໃນແງ່ຂອງການ ດຳ ເນີນງານມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ການບໍລິໂພກຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນມືຂອງແຊ້ມ Vladan Petrovich, ຄອມພິວເຕີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
“ເມື່ອເວົ້າເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່, Corsa OPC ກະຕຸ້ນຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ແຕ່, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ມັນຄວນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Corsa ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສົມມຸດວ່າລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ ESP ບໍ່ຄວນຖືກປະຕິເສດ. ການຈັດການແມ່ນສະເຫມີເປັນຫົວຂໍ້ພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Corsa. ລົດຕອບສະຫນອງຢ່າງສົມບູນກັບທຸກຄໍາຮ້ອງຂໍ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ winding, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເສັ້ນທາງໄປ Avala, ເສັ້ນປະສາດຂອງມັນຈະປາກົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານຄວນລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າ 192 hp. - ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫລົກ, ແຕ່ການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຫັນລໍ້ເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານ uncontrollably ກົດ pedal ເລັ່ງລັດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາໄວແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 18 ນິ້ວ, ພວກມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາ "ການໂຈມຕີ" ຂອງແຮງບິດ. ແຕ່ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, Corsa OPC ຈະສ່ອງແສງແລະຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງເສົາຢູ່ໃນທຸກໆໄຟຈະລາຈອນດ້ວຍຄວາມເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່. ທຸກຄົນຍ້ອງຍໍຫ້າມລໍ້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າ Hillholder ມີບ່ອນຢູ່ໃນລົດນີ້." - ເປີດໃຫ້ພວກເຮົາ Petrovich. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຢາງທີ່ຕໍ່າເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກວ່າຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງທາງປູຢາງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຕືອນຜູ້ໂດຍສານວ່າມັນເປັນລົດປະເພດໃດ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງຍັງປະກອບສ່ວນໃນເລື່ອງນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະຮັກສາລົດໄວ້ຢ່າງປອດໄພ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຊື້ລົດທີ່ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
Opel Corsa OPC ແມ່ນແທ້ໆລົດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະໄປຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດແລະມີຄວາມສຸກສູງສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແຕ້ມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Corsa OPC ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງມັນທີ່ຈະ groom ແລະເລຍມັນ - ລາວຫມັ້ນໃຈວ່າລາວດີກວ່າເພາະວ່າລາວໃຫ້ສັດລ້ຽງຂອງລາວສິ່ງທີ່ມັນສົມຄວນ. ນີ້ອາດຈະຟັງຄືບ້າບາງ, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຢາຕ້ານອາການຊຶມເສົ້າ, ແລະໃນປະລິມານຫຼາຍ. ແລະສຸດທ້າຍ, ລາຄາ. 24.600 ເອີໂຣກັບພາສີແລະພາສີອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບບາງຄົນ, ແຕ່ທຸກຄົນທີ່ມີນ້ໍາມັນອາຍແກັສສອງສາມຢອດໄຫຼໃນເສັ້ນເລືອດຂອງພວກເຂົາແລະຜູ້ທີ່ເຫັນການຂັບລົດເປັນການຜະຈົນໄພຮູ້ວ່າ "ຫມາກພິກຮ້ອນ" ທີ່ແທ້ຈິງນີ້ສາມາດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ແນວໃດ. ແລະບໍ່ໃຫ້ລືມສິ່ງຫນຶ່ງອີກ: ແມ່ຍິງຮັກຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມບໍ່ປະນີປະນອມ, ແລະ Opel ນີ້ມີທັງສອງຢ່າງ.
ການທົດສອບຂັບວີດີໂອ Opel Corsa OPC
