ການທົດສອບ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
ເນື້ອໃນ
ເບິ່ງໄດ້ດີເລີດ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະເຊື່ອັ້ນຫຼາຍ, ດ້ວຍການປະສົມປະສານກັນເຂົ້າໄປໃນຍຸກປັດຈຸບັນຂອງເສົາຄ້ ຳ ທີສາມທີ່ມືດກວ່າ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ມັກມັນອາດຈະຄິດເຖິງມຸງສີດໍາ. ພາຍນອກຂອງ 3008 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໂດດເດັ່ນ, Peugeot (ໂຊກດີ) ບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນປະເພດຂອງແບບຄອບຄົວທົ່ວໄປໃນດ້ານການອອກແບບພາຍນອກ. ການອອກແບບພາຍນອກເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍຄົນເປັນການໂຕ້ຖຽງການຊື້ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະສໍາຄັນ. ອັນນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພາຍໃນບ່ອນທີ່ Peugeot ໄປໃນທິດທາງທີ່ຊີ້ບອກໂດຍຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລໍ້ການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິ, ຂອບແມ່ນຮາບພຽງ, ແນ່ນອນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຢູ່ໃນລົດສູດ 1. ເນື່ອງຈາກທັດສະນະຜ່ານທາງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຕ່ ຳ ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດໂດຍອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ, ຄົນຂັບ, ເຈົ້າຂອງໃ,່, ໃຊ້ມັນໄດ້ໄວ.
Peugeot 3008 ໄດ້ເລືອກເອົາຍຸກດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່, ນັ້ນແມ່ນເຊັນເຊີສໍາລັບອຸປະກອນລຸ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ Allure ຖືກປະກອບດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍກວ່າ. ພວກເຮົາຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດສ່ວນກາງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ວິທີການນີ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຄວາມປອດໄພ ໜ້ອຍ ສໍາລັບການດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີປຸ່ມຫຼາຍປຸ່ມຢູ່ພາຍໃຕ້ ໜ້າ ຈໍທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເລືອກ ໜ້າ ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ປຸ່ມເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ດ້າມພວງມາໄລ. ຂໍ້ມູນຢູ່ໃນເຊັນເຊີຂ້າງເທິງພວງມາໄລສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບລົດຊາດຫຼືຄວາມຕ້ອງການໄດ້, ແຕ່ເປັນທີ່ ໜ້າ ຊົມເຊີຍຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄົນຂັບສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຈໍ LCD ຄວາມລະອຽດສູງທີ່ມາແທນເຊັນເຊີຄລາສສິກ. ການລວມກັນຂອງພວງມາໄລເລັກນ້ອຍແລະເຄື່ອງວັດແທກຢູ່ເທິງ dashboard ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີ. ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລສາມາດປ່ຽນ ໜ້າ ຈໍຫົວຂຶ້ນມາຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຜູ້ໃຊ້ທາງ ໜ້າ ມີຄວາມສຸກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກັບລິ້ນຊັກປະຕູດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບບໍ່ດີແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເກັບຮັກສາປຶ້ມນ້ອຍຫຼືໂຟນເດີ A5 ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ສິ່ງເລັກ little ນ້ອຍ other ທັງ,ົດ, ລວມທັງຂວດ, ມີບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ເsuitableາະສົມ. ສະຖານທີ່. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການມັນ, ມີແທັບເລັດສະມາດໂຟນທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ທາງກາງເຄື່ອງຄອນໂຊນ. ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກແບບຢ່າງມີລົດນິຍົມສະ ເໜີ ໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເfittingາະສົມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງເຖິງແມ່ນມີບ່ອນນັ່ງຍາວກວ່າ, ແລະແມ້ແຕ່ນັ້ນມາ, ນັກອອກແບບຂອງ Peugeot ກໍ່ມີໃຈເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນນັ້ນ, ບາງທີມັນພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າປາຍທາງ ໜ້າ ເຄັ່ງຄັດ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນຕົວຢ່າງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫັນກັບຫຼັງຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຍາວກວ່າໄດ້, ແລະມີຮູຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງບ່ອນພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຂະ ໜາດ ຂອງເກີບແມ່ນພຽງພໍແມ້ແຕ່ສໍາລັບກຸ່ມຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຫຼາຍບ່ອນນັ່ງ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ມີປ້າຍຊື່ Allure ແມ່ນຍາວແລະອຸດົມສົມບູນ, ມັນຍາກທີ່ຈະບອກລາຍຊື່ອົງປະກອບທັງົດ, ແຕ່ຂໍໃຫ້ພະຍາຍາມຢ່າງ ໜ້ອຍ ອັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. Allure ປະກອບມີອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງທີ່sureັ້ນໃຈວ່າຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈ. ມີລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ໄຟເຍືອງທາງພາຍໃນ LED, coversາປິດບ່ອນນັ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແວ່ນດ້ານຂ້າງພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ (ມີສັນຍານລ້ຽວ LED) ແລະພັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ທີ່ພັບໄດ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍການອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຊ້ສາມາດຮັບມືກັບລຸ້ນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແລະຫຼາຍກວ່າໃນ Allure, ລາວໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ອຸປະກອນ GT ເທົ່ານັ້ນ.
ອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍອັນຍັງມີຢູ່ເປັນອຸປະກອນເສີມ (ທຸກສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນລວມເຂົ້າກັນໃນ GT ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ). ການທົດສອບ 3008 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງໄຟຫນ້າ LED, ລະບົບນໍາທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພ Plus, City Package 2 ແລະ i-Cockpit Amplify, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດປະຕູຫລັງດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕີນພາຍໃຕ້ກັນຊົນ. . ສໍາລັບພຽງແຕ່ຫົກພັນເອີໂຣ. ທີ່ນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, cruise control, ທີ່ມີຫນ້າທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທີ່ພວກເຮົາຈະຂຽນກ່ຽວກັບຕໍ່ມາ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ແທ້ຈິງອັນທໍາອິດ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດຍົນ Peugeot, ແຕ່ມັນຕິດຕາມຍານພາຫະນະທາງຫນ້າແລະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍສິ່ງທັງໝົດນີ້, 3008 ແມ່ນດີ ແລະສະດວກສະບາຍແທ້ໆ.
ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເພີ່ມໂຄງການສໍາລັບການເລືອກ profile ຂັບລົດ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄໍາອະທິບາຍຜິດປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນຂອງອຸປະກອນ - "i-Cockpit-Amplify" (ຍັງມີອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫນ້ອຍ). ມີສອງທາງເລືອກໃນໂຄງການລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຄວບຄຸມຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຖ້າບໍ່ພຽງພໍ, ຍັງມີທາງເລືອກໃນການປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ levers ໃນພວງມາໄລ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ Peugeot ໄດ້ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້ - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ທັງສອງລາຄາດຽວກັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງເລັກນ້ອຍໂດຍການບິດເບືອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຂອງອັດຕາການບໍລິໂພກທີ່ສັນຍາໄວ້ຈາກຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາວັດແທກຢູ່ໃນວົງກົມມາດຕະຖານ, ແຕ່ຍັງມີເຫດຜົນເລັກນ້ອຍສໍາລັບເລື່ອງນີ້ - ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກມັນໃນຕອນເຊົ້າທີ່ເຢັນຫຼາຍແລະ, ແນ່ນອນ, ໃນ ລະດູຫນາວ. ຢາງລົດ. "ເຫດຜົນ" ດຽວກັນສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພໍໃຈຫນ້ອຍກວ່າການວັດແທກຂອງພວກເຮົາກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງເບກ - ແລະຢາງໃນລະດູຫນາວໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງມັນ. chassis ຂອງ 3008 ໃຫມ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ 308, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມປະທັບໃຈຂອງການຍຶດທີ່ດີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ແຂງແມ່ນດີ, ມີຂໍ້ສັງເກດວ່າກ່ຽວກັບການຕໍາສັ້ນ suspension cab ອາດຈະສົ່ງ "ຊົມເຊີຍ". ຈາກພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ.
3008 ໃis່ຕົວຈິງແມ່ນເຮັດ ສຳ ເລັດໃນຮູບແບບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕອນນີ້. ຄວາມ ສຳ ຄັນ ໜ້ອຍ ກວ່າແມ່ນຮາດແວຂອງລົດຄັນນີ້, ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າຕໍ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະຊອບແວ, ຖ້າພວກເຮົາຢືມການປຽບທຽບຈາກວາລະສານຄອມພິວເຕີ. ຫຼືບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈຂອງ 3008 ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼືຜູ້ຊື້ມີທ່າແຮງ, ແລະລາວຍັງໄດ້ຮັບເຕັກນິກທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ສູດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Peugeot ເພື່ອ "ລ່າສັດ" ສໍາລັບຜູ້ຊື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ Peugeot, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍານົດ pitfalls ທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາຫນ້ອຍທີ່ຍອມຮັບ. ລາວເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນການສະເຫນີເງິນ Peugeot. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນລົດລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຍັງເປັນວິທີດຽວສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບໂຄງການສ່ວນຫຼຸດທີ່ມີການຮັບປະກັນຫ້າປີ. ຜົນສະທ້ອນຂອງວິທີການເງິນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍຜູ້ຊື້ແຕ່ລະຄົນໃນການສະເຫນີ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີແມ່ນຂຶ້ນກັບລູກຄ້າ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສຫນ້ອຍກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ຄືກັນກັບການຮັບປະກັນຂະຫຍາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar ·ຮູບພາບ: SašaKapetanovič
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 27.190 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.000 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປສອງປີໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ການຮັບປະກັນສີ 3 ປີ, ການກັນrustຸ່ນ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 15.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.004 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.384 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.516 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 8.733 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.675 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.900 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .26.212 0,26 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted front transverse - bore and stroke 75 × 88,3 ມມ – ການເຄື່ອນທີ່ 1.560 cm3 – ອັດ 18:1 – ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.500 rpm – ຂະຫນາດກາງ ຄວາມໄວລູກສູບທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 10,3 m/s - ພະລັງງານສະເພາະ 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 370 Nm at 2.000 / min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - common rail fuel injection - ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,044; II. 2,371 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,556 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,159 ຊົ່ວໂມງ; V. 0,852; VI. 0,672 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,867 - rims 7,5 J × 18 - ຢາງລົດ 225/55 R 18 V, ຂອບເຂດມ້ວນ 2,13 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 11,6 s - ສະເລ່ຍ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 4,2 l / 100 km, ການປ່ອຍ CO2 108 g / km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | crossover - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, screw ສະປິງສະປິງ, ກະໂປງສາມປາກ, ເບກໜ້າ - ເບກໜ້າ ແຜ່ນ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນດ້ານຫຼັງ, ABS, ເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ເທິງລໍ້ຫຼັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ພວງມະໄລໄຟຟ້າ, 2,9 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ 1.315 ກິໂລ - ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ 1.900 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ trailer ມີເບກ: 1.300 kg, ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້: np - ການໂຫຼດມຸງອະນຸຍາດ: np ປະສິດທິພາບ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ. 0-100 km / h 11,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ (ECE) 4,2 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 108 g / ກິໂລແມັດ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.447 mm - ກວ້າງ 1.841 mm, ມີກະຈົກ 2.098 mm - ສູງ 1.624 mm - wheelbase ໄລຍະຫ່າງ 2.675 ມ.ມ - ຕິດຕາມທາງໜ້າ 1.579 ມ.ມ - ດ້ານຫຼັງ 1.587 ມ.ມ - ລັດສະໝີ 10,67 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານຫນ້າຍາວ 880-1.100 ມມ, ດ້ານຫລັງ 630-870 ມມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.470 ມ. ດ້ານຫລັງ 1.470 ມມ - ດ້ານໜ້າ 940-1.030 ມມ, ດ້ານຫລັງ 950 ມມ - ຄວາມຍາວດ້ານໜ້າ seat 500 mm, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 490 mm - handlebar diameter 350 mm - container ສຳ ລັບນໍ້າມັນ 53 ລິດ |
| ກ່ອງ: | 520-1.482 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = – 2°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / ຢາງ: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / ສະພາບ Odometer: 2.300 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,3 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,5 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 70,2m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (349/420)
Peugeot ໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອສ້າງລົດທີ່ງາມຫຼາຍທີ່ໃຫ້ຄວາມພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ທັນສະໄ.ພາຍນອກ (14/15)
ການອອກແບບແມ່ນສົດແລະດຶງດູດໃຈ.
ພາຍໃນ (107/140)
ຕົວຢ່າງທີ່ດີວ່າເປັນຫຍັງ crossovers ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍແມ່ນພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້.
ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ພຽງພໍ. ເຄື່ອງນັບແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ທັນສະໄ suitable ເsuitableາະສົມກັບການໃຊ້ງານ.ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (55
/ 40)ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນການລວມກັນຂອງກາຊວນ turbo 1,6 ລິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ທີ່ເຫມາະສົມ.ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (61
/ 95)3008 ໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ໄດ້ຮັບການດູແລ ນຳ ອີກ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.ປະສິດທິພາບ (27/35)
ພິຈາລະນາພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະຕິບັດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງ.
ຄວາມປອດໄພ (42/45)
ຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດທີ່ມີລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ເສດຖະກິດ (43/50)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ເລັກນ້ອຍສາມາດເປັນຍ້ອນລົດເກຍ,
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຊັ້ນຂອງຄູ່ແຂ່ງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະທີ່ດຶງດູດ
ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ໂຄງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ
Isofix ຕິດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ
add-on "ການຄວບຄຸມການຈັບພາບ" ທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຈະເປັນປະໂຫຍດ.
wiper ບໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຫັນ ໜ້າ ເທື່ອດຽວ
ເມື່ອປະຕູເປີດອັດຕະໂນມັດ, ມັນສາມາດຕິດຂັດຖ້າໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການເປີດ ລຳ ຕົ້ນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕີນ
