Тест: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy
ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງຂອງ Renault ຕໍ່ສູ້ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນສ່ວນລົດທີ່ແນ່ນອນກັບບາງຮຸ່ນ, ພຽງແຕ່ມີຄວາມຜິດຫວັງກັບຄົນຮຸ່ນຕໍ່ມາ. ໃນກໍລະນີຂອງ Scenic, ການຫຼຸດລົງນີ້ຍັງບໍ່ທັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຄືກັບບາງຮຸ່ນພາຍໃນອື່ນໆ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຂອງລົດຢ່າງຮ້າຍແຮງເມື່ອເອີ້ນວ່າ "Scenic ແມ່ນແບບນັ້ນ ... ". ທັດສະນີຍະພາບ ໃໝ່ ກັບຄືນສູ່ການບູລະນະແບບຢ່າງໃຫ້ກັບສະຫງ່າລາສີໃນອະດີດບໍ?
ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ທັງໃນຮູບພາບແລະໃນບຸກຄົນ, ລົດເບິ່ງ elegant, sophisticated, ປະສົມກົມກຽວ, ໃນສັ້ນ, ມັນຄ້າຍຄືຜູ້ຊາຍຂອງ Renault ໃນ sneakers ສີ, Laurens van den Acker, ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງສົມບູນ. ທັດສະນີຍະພາບ ໃໝ່ ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຄືກັນ. ໂດຍສະເພາະ, Grand Scenic, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄອບຄົວ, ນໍາສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບ, ແມ່ນຫົກນິ້ວຍາວແລະສອງນິ້ວກວ້າງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການອອກແບບ, Scenic ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ 20 ນິ້ວເຕັມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າ Lamborghini Huracan ຈະບໍ່ອາຍ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແມ່ນນ້ອຍກວ່າຫຼາຍແລະ Renault ຍັງສັນຍາວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຜະລິດຢາງລົດກ່ຽວກັບລາຄາຂອງຢາງ, ເຊິ່ງຄວນຈະສົມທຽບກັບຂອງຢາງ. ຢາງ 16 ຫຼື 17 ນິ້ວ. ລໍ້ນິ້ວ.
ເນື່ອງຈາກພື້ນຜິວແກ້ວອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະແສງສະກາຍ, ຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ປອດໂປ່ງ. ຫນັງສີຂີ້ເຖົ່າອ່ອນໆຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສົດຊື່ນ, ແຕ່ເປັນການລົບກວນໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ. ໃນຮູບແບບການທົດສອບ, ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ຫ້າພັນກິໂລແມັດ, ອາການສວມໃສ່ໃນບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລ້ວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານດ້ວຍການນວດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ເມື່ອຍ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາຈາກຮຸ່ນ Renault ທີ່ມີການປັບປຸງຫລ້າສຸດ. ແມັດເປັນຕົວເລກເຕັມທີ່ມີຄວາມສາມາດປ່ຽນຮູບແບບສີສັນ ແລະ ຄອນໂຊນກາງທີ່ອອກແບບໃໝ່ດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຕອນນີ້ມີລະບົບ R-Link multitasking ໃໝ່. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນການຄວບຄຸມຫນ້າວຽກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເມື່ອຕ້ອງການປຸ່ມກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນ console, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາໄດ້ພາດທາງລັດງ່າຍໆສໍາລັບບາງວຽກທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ (ການນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ວິທະຍຸ) ທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຈໍ, ແລະແທນທີ່ຈະມີບາງປຸ່ມທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຕ້ອງກົດປຸ່ມຫຼາຍເທື່ອນັບບໍ່ຖ້ວນເພື່ອປັບລະດັບສຽງວິທະຍຸກໍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍລູກບິດຫມູນວຽນແບບງ່າຍໆ, ແຕ່ກໍ່ຍັງດີກວ່າ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດປະທັບໃຈກັບການປະຕິບັດຂອງລະບົບໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ (ໃນປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສົມບູນ) ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດແຕ່ລະຄໍາສັ່ງ, ແລະລະບົບນໍາທາງທີ່ເປີດໃຊ້ TomTom ແມ່ນລົບກວນຮູບພາບແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສັບສົນ.
ບາງວິທີແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງພາຍໃນສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃນແງ່ດີຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາຍໃນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຫມາະສົມກັບຮ້ານຂາຍຢາຍ້ອນວ່າ Grand Scenic ມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 63 ລິດ. ທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດແມ່ນ drawer ດຶງອອກໃນ console ກາງ, drawer ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ drawers ສີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນ underbody ຂອງລົດ.
ໃນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສໍາຄັນ, ສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງແມ່ນສໍາຄັນ. ແລະໃນສະບັບ Grand ອາດຈະມີຫ້າອີກທາງຫລັງຂອງທ່ານ. ອີງຕາມການໃຫມ່ Scenic, bench ຫລັງແບ່ງອອກ (ແລະຍ້າຍອອກຕາມລວງຍາວ) 60:40, ມີສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມເຊື່ອງໄວ້ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງລໍາຕົ້ນ. ມັນສາມາດຖືກຍົກຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍການກົດປຸ່ມຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. elegant ແລະ unpretentious ຫມົດ. ເຈົ້າຈະມີບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຂົ້າໄປໃນແຖວທີສາມ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍເພາະວ່າເຈົ້າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍູ້ຜູ້ໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸໃນແຖວທີສອງ. ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຫົວເຂົ່າ. ຖ້າຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຢູ່ຫລັງລໍ້, ໄລຍະທາງຍາວໃນແຖວທີສອງຈະມີປະມານ 700 ມິນລິແມັດ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດວ່ານ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບລົດໃນສ່ວນນີ້. ແລະພິຈາລະນາວ່າຂອບຂອງຕາຕະລາງພາດສະຕິກຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ເພື່ອໃຫ້ແຂບໄດ້ວາງຢູ່ເທິງຫົວເຂົ່າ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະນັ່ງ. ພວກເຮົາຄາດວ່າ Grand ຈະຍັງມີຫ້ອງອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນແຖວທີສອງ, ແຕ່ປາກົດວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັກສາຂະໜາດທັງໝົດຢູ່ໃນສອງແຖວທຳອິດຄືກັບບ່ອນ Scenic ປົກກະຕິ ແລະໃຫ້ລາງວັນກັບລຳຕົ້ນດ້ວຍນິ້ວ. ດ້ວຍພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ 718 ລິດ, ມັນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ, ກວ້າງ ແລະ ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຊື້ 100 ລິດສຳລັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.
ໃນພາກການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງພວກເຮົາຈະສັນລະເສີນບັດ Renault ຫຼືກຸນແຈສໍາລັບການໂທຫາແບບບໍ່ມີມືແລະເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜໃນຄູ່ແຂ່ງ "ລັກ" ລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຂໍໂທດເຂົາວ່າ “ຕິດ” ໃກ້ລົດເກີນໄປ ເພາະມັນຖືກກີດຂວາງ ເມື່ອເຮົາວົງຮອບລົດເພື່ອເປີດປະຕູໃຫ້ເດັກຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Grand Scenic ໃໝ່ ແມ່ນມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພທັງໝົດເຊັ່ນ: Pedestrian Detection, Rear View Camera, Lane Departure Reminder, Color Head-Up Display, Traffic Sign Recognition ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Radar Cruise Control. ສຸດທ້າຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງໃນ Scenic. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແລ່ນພຽງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນຕົວເມືອງ (ມັນຈະບໍ່ຢຸດຫລືບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ມັນມີບັນຫາຫຼາຍກັບການຈະລາຈອນທາງມໍເຕີ. ສົມມຸດວ່າມັນກວດພົບຄວາມໄວຂອງລົດທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຊ້າເກີນໄປຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນເລນ. ປະຕິກິລິຍາທໍາອິດແມ່ນສະເຫມີທີ່ຈະຫ້າມລໍ້, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍໄປ, ມັນເລີ່ມເລັ່ງ. ລາວຍັງມີບັນຫາກັບລົດບັນທຸກທີ່ຈົບລົງໃນມຸມໃນເລນໃກ້ຄຽງ, ຍ້ອນວ່າລາວກໍານົດວ່າພວກເຂົາເປັນອຸປະສັກແລະເລີ່ມເບກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ indignation ໃນການປະສົມປະສານທີ່ດີເລີດຂອງ 1,6 ລິດ turbodiesel ການຜະລິດ 160 horsepower ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄູ່ clutch. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Grand Scenic ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງການຂັບຂີ່, ລວມທັງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລົດນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງຂອບ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຍັງນ້ໍາຫນັກຫຼາຍໄປສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຖານລໍ້ຍາວ “ຂັດ” ຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະຍ້ອນລໍ້ຢູ່ຂອບນອກຂອງຮ່າງກາຍ ແລະກົນໄກການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ການຈັດການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ການສນວນກັນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຍັງດີ, ດັ່ງນັ້ນລົມແຮງ, ສຽງດັງຈາກລໍ້ ແລະສຽງເຄື່ອງຈັກເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງຫຍຸ້ງຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກຍັງຄົງເປັນທີ່ເຄົາລົບໃນວັນທີ່ເຢັນເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 5,4 ລິດໃນ lap ປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້.
ການຕັດສິນໃຈຂອງ Renault ໃນການຕໍ່ອາຍຸຍີ່ຫໍ້ຢ່າງມີສະໄຕລ໌, ເຊິ່ງ Scenic ໃຫມ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ແນ່ນອນວ່າຄວນຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບ. ນອກຈາກນີ້ຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງຫຼາຍທີ່ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນຜູ້ທີ່ຄິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດດັ່ງກ່າວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈະແຈ້ງໜ້ອຍກວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ 23 ນິ້ວພິເສດທີ່ແຍກ Grand ຈາກ Scenic ປົກກະຕິໄປ. ບາງທີມັນອາດຈະຍັງມີຄວາມຫມາຍຖ້າ Renault ສະເຫນີ mini Espace ແທນທີ່ຈະ Grand Scenic?
Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 28.290 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 34.060 € |
| ພະລັງງານ: | 118kW (160 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປສອງປີໂດຍບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, 3 summers ຂອງ yamming ສຸດ varnish, 12 ປີຂອງ yamming ໃນພັກຜ່ອນ |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 ກິໂລແມັດຫຼືນຶ່ງປີ. |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.529 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.469 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.120 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 11.769 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.855 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.795 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | 29.537 € 0,29 (km ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: € XNUMX / ກິໂລແມັດ) ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – mounted front transverse – cylinder diameter and stroke 80×79,5 mm – displacement 1.600 cm3 – compression 15,4:1 – ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) at 4.000 rpm – piston speed ໂດຍສະເລ່ຍທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 10,6 m/s – ພະລັງງານສະເພາະ 73,8 kW/l (100,3, 380 ແຮງມ້າສູງສຸດ) – ແຮງບິດ 1.750 Nm ທີ່ 2 rpm – 4 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) – valves per cylinder – common rail fuel injection – exhaust turbocharger – charger cooler air |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ – ເກຍ EDC 6 ຄວາມໄວ – ອັດຕາສ່ວນເກຍ e.g. – ລໍ້ 9,5 J × 20 – ຢາງ 195/55 R 20 H, ວົງມ້ວນ 2,18 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 10,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍ (ECE) 4,7 l/100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 122 ກມ/ກມ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ບຸກຄົນດ້ານຫນ້າ suspension, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer - shaft axle ຫລັງ, coil springs, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), disc ຫລັງ, ABS, ຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າໃນລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລມີ rack ແລະ pinion , ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.644 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.340 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 1.850 ກິໂລ, ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້: 750 – ຮັບເອົາການໂຫຼດມຸງໄດ້: 80. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.634 mm - ກວ້າງ 1.866 mm, ມີກະຈົກ 2.120 mm - ສູງ 1.660 mm - wheelbase ໄລຍະຫ່າງ 2.804 ມ.ມ - ຕິດຕາມທາງໜ້າ 1.602 ມ.ມ - ດ້ານຫຼັງ 1.596 ມ.ມ - ລັດສະໝີ 11,4 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 860–1.170 ມມ, ກາງ 670–900 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 480–710 ມມ – ກວ້າງ ດ້ານໜ້າ 1.500 ມມ, ກາງ 1.410 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.218 ມມ – ດ້ານໜ້າ 900-990 ມມ, ກາງ 910 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 814 ມມ – ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງ: ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500-560 ມມ, ບ່ອນນັ່ງກາງ 480 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມມ – ລໍາຕົ້ນ 189 ມ. – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 365 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 53 ລິດ. |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງພາຍໃນແມ່ນມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງ, ມັນແມ່ນມີທັດສະນີຍະພາບ grandiosely.
ຍັງເປັນເຄື່ອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ. ແນ່ນອນທ່ານຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບການປະສົມປະສານການສົ່ງຕໍ່ນີ້.
ພາດ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຄື່ອງມື, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການຜິວຫນັງແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມສະບາຍ
ຂັບກົນຈັກ
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງ
ດ້ານແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່
ການບໍລິໂພກ
ບັດ handsfree
ຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນແຖວກາງ
ການດໍາເນີນງານລະບົບ R-Link
ການປະຕິບັດການຄວບຄຸມເຮືອບິນ radar
