ການທົດສອບ Grille: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 ເຄີຍເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ມັກທີ່ສຸດ (ແມ້ວ່າບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດສະໂລເວເນຍສ່ວນໃຫຍ່) - ແລະການປັບປ່ຽນໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ມັນມີຄວາມສົດຊື່ນພໍທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈົນກ່ວາຮຸ່ນຕໍ່ໄປມາຮອດ.

ພາຍນອກ, ຮຸ່ນ A3 wagon, i.e. Sportback, ຍັງຄົງເປັນສາມທີ່ດຶງດູດສາຍຕາທີ່ສຸດ. ລໍາຕົ້ນບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ອອກແບບ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ມັນພື້ນທີ່ luggage ເລັກນ້ອຍກ່ວາຄລາສສິກ A3 (ຫມາຍຄວາມວ່າມັນພໍສົມສໍາລັບການໃຊ້ໃນຄອບຄົວ), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາມັນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງ - ແລະພາລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າສົບຜົນສໍາເລັດ. ດ້ວຍໄຟໜ້າທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະ ໜ້າກາກ, A3 ຍັງໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດກິລາກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງງາມແລະສອດຄ່ອງ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດຂອງລົດນີ້. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງ. TDI 3 ລິດ (ເຖິງວ່າຕົວຫຍໍ້ແມ່ນມີຄວາມໝາຍໃນທາງລົບເມື່ອໄວໆມານີ້) ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບ A3, ພຽງແຕ່ການກັນສຽງອາດຈະດີກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຈັບຄູ່ກັບ DSG ສອງ clutch, ນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນຫຼື A150. 4,4 "ແຮງມ້າ" ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແລະມີ 3 ລິດໃນ lap ມາດຕະຖານ, ການທົດສອບ AXNUMX ໄດ້ພິສູດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບຂີ່ຄວນຈະຊ້າທີ່ສຸດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຈຸດປະສົງຂອງຄວາມໂກດແຄ້ນ. ຜູ້​ໃຊ້​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ອື່ນໆ​. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີລົດຫຼາຍກ່ວາ lap ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ (ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດແລະຮັກສາຈັງຫວະຂອງການຈະລາຈອນສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເລັ່ງ), ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບເກີນຫົກລິດ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ: ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, e-tron plug-in hybrid ຈະປະຫຍັດຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຮູ້ມາດົນແລ້ວວ່າມັນນັ່ງໄດ້ດີຢູ່ໃນ A3, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພາດຄລິບ pedal ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການເດີນທາງທີ່ຍາວເກີນໄປແບບປົກກະຕິຂອງແບບ Audi ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ໃis່ແມ່ນລະບົບ MMI ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເນື້ອໃນສາລະບັນເທີງໃນ A3 ທຽບເທົ່າກັບ Audi ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ມັນຄືກັນກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນລາຍການອຸປະກອນທາງເລືອກ, ລາຄາສາມາດສູງໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ການທົດສອບ A3 ມີໄຟ ໜ້າ LED, ຊ່ວຍໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ (ເຊິ່ງmeansາຍເຖິງການຄວບຄຸມການແລ່ນເຮືອແລະການເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ), ການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດຫາຄົນຍ່າງ, ກ້ອງຫຼັງ, ເຊັນເຊີດິຈິຕອລຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຄວາມຫຼູຫຼາແລະອຸປະກອນເສີມສາຍຕາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຈາກພື້ນຖານ 33 ຫຼາຍກວ່າ 50 ພັນຄົນ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງກິລາ A3 ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ເproperlyາະສົມໄດ້ປະມານ 10 ພັນລາຄາຖືກກວ່າ, ມີພຽງຊຸດຄວາມງາມ (ຊຸດ S line, ໜັງ ແລະບ່ອນນັ່ງ Alcantara ພ້ອມກັບນວດ, ແລະອື່ນ)) ຈະຕ້ອງຖືກປະຖິ້ມ.

A3 ສາມາດຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້, ແຕ່ Audi ຍັງຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການພິເສດ - ແລະການທົດສອບ A3 ໄດ້ຖືກ loaded ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic

ຮູບ: СашаКапетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	33.020 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	51.151 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 3.500-4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 1.750-3.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	: ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ - 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງ - ຢາງ 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 217 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–8,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,6 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 120 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.320 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນໍ້າໜັກທັງໝົດ 1.880 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.313 ມມ - ກວ້າງ 1.785 ມມ - ສູງ 1.426 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.637 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 380-1.220 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 2.516 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,3 ປີ ( 139 ກມ / ຊມ)
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	62dB

ການປະເມີນຜົນ

• Audi A3 ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້,
  
  
  ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນນ້ອຍກວ່າ
  
  
  ລົດນິຍົມ. ແຕ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ກາຊວນມີຫຼາຍ
  
  
  ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ plug-in hybrid e-tron, ເຊິ່ງແນວໃດກໍ່ຕາມ
  
  
  ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຈໍານວນລໍາດັບທີ່ຮັ່ງມີກວ່າ
  
  
  ເຕັກນິກດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງກວ່າ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ທົດສອບລະບົບຊ່ວຍລົດ

ການບໍລິໂພກ