Grille test: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) ຂັ້ນຕອນ
ເຫດຜົນຂອງຄໍາຖະແຫຼງຂ້າງເທິງແມ່ນຢູ່ໃນການຂັບຂີ່. ໃນຂະນະທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າ Sandera Stepway ມີສີ່ລໍ້ຍ້ອນລັກສະນະຂອງມັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນມີເຕັກນິກຂອງ Renault Clio ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ດ້ວຍເຫດນີ້ມັນຈຶ່ງມີລາຄາຖືກແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ຄູ່ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ.
ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ປະຕູ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຢູ່ລະຫວ່າງເຟຣມແລ້ວ, ມີ Sandero ອອກແບບໃ,່, ສະນັ້ນຕົວເລກປີໃfirst່ ທຳ ອິດແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບອັນເກົ່າຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ຖ້າເຈົ້າມີປັນຍາໄວ, ເຈົ້າຈະຖາມຕົວແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າ, ເພາະວ່າເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດພິເສດສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜິວ ໜັງ ຂອງຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ.
ດ້ານນອກແມ່ນຍັງບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ: ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງສວຍງາມ, ປະສົມປະສານກັບການຕັດພລາສຕິກແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຂອບໃຈບາງສ່ວນທີ່ມີລໍ້ອະລູມິນຽມຂະ ໜາດ 16 ນິ້ວ), ຈັບຕາຜູ້ທີ່ຍົກດັງຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ລາຄາຖືກ. ພວກເຮົາຈະມີການຍັບຢັ້ງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ: ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບການຢືມເຕັກໂນໂລຍີ Clia ຮຸ່ນທີສາມຈາກ Sander, ເພາະວ່າມັນໄດ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄ,, ລະບົບເກຍແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ພິສູດແລ້ວ. ດີ, ຢູ່ນອກໂຄງຮ່າງ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າ Dacia ມີພຽງແຕ່ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງວຽກທີ່ເຮັດແລ້ວ.
ລົດທົດສອບໄດ້ອີງໃສ່ເວທີທີ່ເອີ້ນວ່າ B0 ໃນກຸ່ມພັນທະມິດ Renault-Nissan ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນ Clio ຮຸ່ນທີສາມ, ຈາກນັ້ນຢູ່ໃນຄອບຄົວ Logan, ແລະຍັງໄດ້ສືບທອດໂດຍ Sandero. ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າລົດໄດ້ຖືກປັບເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າບໍ່ດີຫຍັງ, ເພາະວ່າຜູ້ຊື້ຫຼັກຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນຄອບຄົວແລະຜູ້ເຖົ້າ.
ແຕ່ເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟ dCi 90bhp ເບິ່ງຄືວ່າມີປະສິດທິພາບເກີນໄປສໍາລັບການປະສົມຂອງໂຄງຮ່າງ / ການຊີ້ນໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການລະງັບແລະປຽກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທາງຂອງຂັບລໍ້ ໜ້າ ຈາກການດຶງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດໄດ້ດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນສະພາບອັນນີ້ບໍ່ເຄີຍເຫັນຢູ່ໃນ Clio ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້; ພວກເຮົາມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍແລ້ວທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຖ້າ Sander ທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູນກາງລະເມີດເລຂາຄະນິດຂອງສິ່ງທີ່ແນບມາຫຼືມັນເປັນອັນອື່ນບໍ? ມັນອາດຈະເປັນກ່ອງເກຍ (ດັງຫຼາຍ!) ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຕໍ່າກວ່າທີ່ຈະຕໍານິບໍ? ການປະສົມປະສານຂອງທັງtheົດຂ້າງເທິງ? ໃນສັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍກວ່າ (ເຕັມຄັນ, ໂຫຼດເຕັມ), ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບໂຄງຮ່າງ. ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ, ມີພຽງຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການແລະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮູ້ສຶກອັນນີ້, ຄົນອື່ນຈະບໍ່ທັນສັງເກດເຫັນເທື່ອ.
ນີ້ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການສາບານ. ລົດທົດສອບມີຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ລະບົບ ABS, ວິດທະຍຸເກົ່າທີ່ມີການຄວບຄຸມພວງມະໄລແລະການເຊື່ອມຕໍ່ USB, ພ້ອມທັງລະບົບບໍ່ມີແຮນ, ລະບົບປັບອາກາດດ້ວຍຕົນເອງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍພ້ອມກັບການຫຍິບສີຂາວ, ໂລໂກ້ Stepway, ແລະອື່ນ more ທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນ ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ເພາະສະນັ້ນພວກມັນທົນທານຫຼາຍແລະເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ງ່າຍ. ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າເຈົ້າຈະຂີ່ລົດໃນຂີ້ຕົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີລໍ້ທັງ...ົດ ... ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພວງມາໄລບໍ່ສາມາດປັບໄດ້, ສະນັ້ນຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ຕ້ອງການການປັບປ່ຽນບາງຢ່າງ, ແລະເຈົ້າຈະປະຫຼາດໃຈດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂວາງ. ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້. ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງພໍເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບອຸປະກອນກິລາຂອງເຈົ້າ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ສາມາດບີບລົດເຂັນເດັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໄດ້.
ລູກປືນຢູ່ໃນເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນທາງຊ້າຍແລະເຄື່ອງຈັກ dCi ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຍີຂອງ Clio ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງ Sander. ລົດຖີບຮູ້ສຶກດີຫຼາຍຢູ່ໃນລົດສີນ້ ຳ ຕານນີ້ (ເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າສີນີ້ເsuitsາະສົມກັບມັນຫຼາຍບໍ?), ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ດັງເກີນໄປແລະການບໍລິໂພກປະມານເຈັດລິດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Sandero ທີ່ຖືກປັບປຸງໃwas່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີແລະສະ ເໜີ ໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ສະໂລເວເນຍບໍ່ດົນກ່ອນປີໃ,່, ແຕ່ສິ່ງເກົ່າຍັງມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຈະເວົ້າ. ຂໍໃຫ້ມີສ່ວນຫຼຸດ, ບາງທີເຈົ້າອາດໂຊກດີ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) ທາງຍ່າງ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.430 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 11.570 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 65 kW (90 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 200 Nm ທີ່ 1.900 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 162 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 108 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.114 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.615 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.024 mm – ກວ້າງ 1.753 mm – ສູງ 1.550 mm – wheelbase 2.589 mm – ລໍາຕົ້ນ 320–1.200 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl = 77% / ສະຖານະ odometer: 18.826 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,1 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,6 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 14,3 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີນໍາກັນວ່າ Sandero ເກົ່າໄດ້ຖືກປົດການໃຊ້ງານແລ້ວ. ໃນອະດີດ, ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ Clio ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຢືມເຕັກໂນໂລຍີນີ້ໃຫ້ລາວ, ແມ່ນບໍ?
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ວັດສະດຸທົນທານທີ່ ທຳ ຄວາມສະອາດໄດ້ງ່າຍ
ລາຄາ
ລໍາຕົ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ລະບົບເກຍ (ທັງfiveົດຫ້າເກຍ, ດັງຫຼາຍ)
ພວງມະໄລ
ພວງມາໄລແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້
ການເຂົ້າຫາຖັງນໍ້າມັນດ້ວຍລະຫັດເທົ່ານັ້ນ
