ການທົດສອບ Grille: Renault Wind TCE 100 Chic
ການໂທຫາລົມເປັນການລັກຂະໂມຍທາງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບິດເບືອນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພາະວ່າລາວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າພໍ່ທີ່ມີຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ອາດຈະຊື້ລູກສາວຂອງລາວທັນທີເພື່ອໃຫ້ລາວຮຽນຈົບ. ແຕ່ວ່າບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນທີ່ບໍລິສຸດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະສອງເທົ່າ. ແລະມໍເຕີຈະດູແລການເສື່ອມສະພາບ. ດີ, ຕົວຈິງແລ້ວສອງ.
ປີກາຍນີ້, ຢູ່ໃນວາລະສານລົດຍົນ # 17, ພວກເຮົາໄດ້ບັນຍາຍວ່າເຄື່ອງຈັກສູບລົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງເຖິງ 1,6 ລິດທໍາມະດາຢູ່ໃນ Renault coupe-convertible. ແນ່ນອນ, ໂດຍບັນຊີທັງ,ົດ, ເຄື່ອງຈັກຈາກ Twingo RS ແມ່ນເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບຄົນຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເພາະວ່າມັນມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກຢູ່ໃນເອກະສານຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊຶມດ້ວຍທໍາມະຊາດ 1,2 ລິດທີ່ອ່ອນແອລົງ. ເບິ່ງແຮງບິດ. ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ: ໃນແງ່ຂອງແຮງບິດແລະຮອບຕໍ່ນາທີ, ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ສູງສຸດ 145 Nm ຢູ່ທີ່ 3.000 rpm.
ແຟນໆຂອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຈະເວົ້າທັນທີວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມທໍາມະຊາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າປະມານ 15 Nm, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນຄວາມຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເກີດຂຶ້ນໄວເທົ່າທີ່ 1.400 rpm - ແລະມັນມີຄວາມຫມາຍ! ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ຫຼອກລວງນີ້ຈາກກະດູກສັນຫຼັງໄປຫາສ່ວນ sensory ຂອງສະຫມອງໃນເວລາທີ່ນ້ອງຊາຍທີ່ອ່ອນແອກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າອາການຊ໊ອກແມ່ນຫຼາຍຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍເທົ່າກັບ RS ໃນການປອມຕົວ. ມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຮັດໃຫ້ອັບອາຍຫນ້ອຍລົງ.
ແຮງບິດຈາກຫ້ອງໃຕ້ດິນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ທັນທີກັບ pedal ເລັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງມີແກ gas ສຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວເບື້ອງຕົ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີລົມຢູ່ໃນການທົດສອບໃນກາງລະດູ ໜາວ, ເມື່ອທໍາມະຊາດເຮັດໃຫ້ມີຫິມະອຸດົມສົມບູນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາແລະທົດສອບຄວາມໄດ້ປຽບທັງofົດຂອງຕູ້ໃສ່ຖົງ. ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບມັນ, ພວກເຮົາມ່ວນຊື່ນກັບຫິມະຄືກັບເດັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົມປາກົດວ່າໄດ້ສູນເສຍcoversາພລາສຕິກທັງonົດຢູ່ເທິງຂອບເຫຼັກຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຕາມທາງກ່ອນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ໂອ້, ເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດກັບພລາສຕິກອັນນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕົກໃຈຢ້ານເປັນປົກກະຕິເມື່ອພວກເຮົາຖ່າຍຮູບ. ຄື, ຄຸນລັກສະນະທັງthatົດທີ່ Wind ສະ ເໜີ ໃຫ້ໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍການອອກແບບຂອງມັນສະແດງອອກມາເອງໃນຫິມະ. ໂຄງຮ່າງທີ່ຫຼິ້ນງ່າຍ simply ພຽງແຕ່ຂໍໃຫ້ເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharger ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງໃຫ້ລາງວັນກັບຕີນເບື້ອງຂວາທີ່ກໍານົດໄວ້ສະເwithີດ້ວຍຄວາມສຸກຂອງ revs ສູງ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງພຽງພໍແລະການຂັບຂີ່ໄລຍະສັ້ນໃນລະບົບຂັບຂີ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດຂອງການນັ່ງຢູ່ໃນກະເປົາ, ແລະການເລື່ອນບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມບໍລິສຸດກາຍເປັນນິໄສຫຼາຍກວ່າຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ເຮັດຕາມ Jean Ragnotti.
Hey, ນັ້ນແມ່ນເຢັນແທ້ໆ, ແລະ 100 sparks ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນປະເພດນັ້ນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ predecessors ຂອງຂ້ອຍຍ້ອນວ່າການທົດສອບລົມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການທໍາອິດຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ຮອຍແຕກໃນຕົວເຄື່ອງສາມາດຖືວ່າເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ໄວຮຽນຍ່າງໄດ້, ຜູ້ທີ່ແນ່ນອນໄດ້ມີຄວາມໂຫດຮ້າຍຢູ່ໃນລໍ້ຫຼາຍກວ່າພວກເຮົາ, ຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານໃນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງໃນບ່ອນລ້າງລົດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງພວກເຮົາສັນລະເສີນມຸງທີ່ພັບໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າລໍາຕົ້ນຍັງຄົງເປັນ 270 ລິດ - ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລັດຂ້າງເທິງຫົວຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງໃນ 12 ວິນາທີ.
ລັກສະນະຂອງກິລາ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງຂອງຮ່າງກາຍແລະຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບທີ່ດີຢ່າງປະຫຼາດໃຈ, ແນ່ນອນວ່າຖືກທໍາລາຍໂດຍເກຍທີຫ້າສັ້ນເກີນໄປຢູ່ທາງລົດຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່. ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າດ້ວຍຕີນເບື້ອງຂວາ, ການໄຫຼອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ຕ້ອງການຫອຍນີ້ເປັນອາຫານນໍ້າມັນ, ແມ່ນບໍ?
ເພາະສະນັ້ນ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄຳ ເຕືອນຈາກການແນະ ນຳ: ຈົ່ງລະວັງຂອງນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານກ້າມຊີ້ນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນ.
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.280 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 74kW (100 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.149 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 74 kW (100 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 145 Nm ທີ່ 3.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 160 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.131 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.344 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.828 ມມ - ກວ້າງ 1.698 ມ.ມ - ສູງ 1.415 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.368 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 40 l. |
| ກ່ອງ: | 270-360 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 88% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 13.302 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,4 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 14,3 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາມີລົມຢູ່ໃນກາງລະດູ ໜາວ, ໃນເວລາທີ່ມັນເກືອບຈະມີຫິມະຕົກ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ໄດ້ທົນທຸກທໍລະມານ; ແທນທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການປ່ຽນແປງໄດ້, ພວກເຮົາມັກການຮື້ຖອນລົດ coupe.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ວິທີເປີດແລະປິດມຸງ
ໂຄງຮ່າງການຫຼິ້ນ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກ: ຕອບສະ ໜອງ ແລະມີຄວາມສຸກຢູ່ໃນhighູນວຽນສູງ
ລາຄາ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຫລັງຄາບໍ່ໄດ້ເປີດໃນເວລາຂັບລົດ (ຊ້າ)
ເກຍທີຫ້າສັ້ນເກີນໄປ
