ການທົດສອບ Grille: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

ໃຜທີ່ກຳລັງຊອກຫາລົດໂດຍສານແບບທຳມະດາ ຄົງຈະບໍ່ອຸ່ນໃຈແນ່ນອນສຳລັບ Volkswagen Caddy. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ມັນກັບຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພສໍາລັບກະເປົາຫຼາຍຊິ້ນ. ແຕ່ຈາກໄກເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລາວເປັນມິດກັບກະເປົາ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເວົ້າ​ວ່າ​ຂະ​ຫນາດ​ສໍາ​ຄັນ​. Caddy ຢືນຢັນເລື່ອງນີ້ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີອຸປະກອນເສີມຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວຢ່າງແທ້ຈິງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະຕູເລື່ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດອ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ແມ້ກະທັ້ງ Caddy ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້.

ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປິດພວກມັນອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ເຊິ່ງທັນທີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມືຂອງແມ່ຍິງ. ແຕ່​ມັນ​ກໍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ລູກ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລູກ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຮ້ອງ​ວ່າ, “ຂ້ອຍ​ຈະ​ປິດ​ປະ​ຕູ​ເອງ!” ພໍ່​ແມ່​ທີ່​ລະວັງ​ຕົວ​ສັ່ນ. ໂຊກດີ, ການປິດປະຕູເລື່ອນທາງຫລັງແມ່ນເປັນວຽກທີ່ໜ້າຢ້ານທີ່ເດັກນ້ອຍພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການ, ເພາະວ່າ hooks ໃນ Caddy ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນວ່າເປັນຫຍັງລົດນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ເຫມາະສົມ.

ສິ່ງອື່ນຫຼາຍຄົນເວົ້າຢ່າງອື່ນ, ໂດຍສະເພາະແລ້ວແມ່ນຂະ ໜາດ ແລະການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະມູນຄ່າຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງເວົ້າຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງມັນ.

ເຄື່ອງຈັກຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເລື່ອງນີ້. turbodiesel (Volkswagen ກັບ TDI ແນ່ນອນ) ບໍ່ແມ່ນອັນສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່ໃນ Golf. ແຕ່ໃນຫຼາຍວິທີ, ມັນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ Caddies ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍມີຢູ່ໃນການທົດສອບວາລະສານອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງຈັກ Caddy TDI ລຸ້ນກ່ອນໆໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າດັງເກີນໄປໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍປະລິມານ 1,6 ລິດແລະພະລັງງານ 75 kW, ນີ້ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້. ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງແຂງ, ແຕ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມແຂງ. ມັນບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເລີຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນສອງອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Caddy ໃຫຍ່, ມັນກໍ່ຫນັກ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນສູງ (ຄືກັບ Cross, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ), ມັນຍັງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນເລື່ອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 100 mph. ແຕ່, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໃຊ້ຈ່າຍທັງສອງຢ່າງໃນໃຈກໍ່ບໍ່ແມ່ນການຍອມຮັບ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານພຽງແຕ່ 1,6 ລິດແລະພະລັງງານ 75 kW ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເsuitableາະສົມໃນຕອນ ທຳ ອິດ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ອອກມາດີກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກແຮງບິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງທີ່ຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປຫາລໍ້ຂັບດ້ານ ໜ້າ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າເປັນຫຍັງ Caddy ນີ້ມີອຸປະກອນເສີມ Cross ເມື່ອພວກເຮົາພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ສອງລໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີເຫດຜົນສົມບູນ. ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ສະບາຍໃຈຈາກທີມ Volkswagen ແມ່ນວ່າການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍmeansາຍເຖິງມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂັບທັງwheelົດ. ແຕ່ພວກເຮົາສົງໄສວ່າອັນນີ້ແມ່ນທາງອອກທີ່ເappropriateາະສົມທີ່ສຸດແທ້ບໍ. ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເບິ່ງ. ແຕ່ມີໃຜແດ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພື້ນກັບພື້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເມື່ອປຽບທຽບ Caddy ປົກກະຕິກັບຮູບແບບ Cross-added? ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງອຸປະກອນເສີມທັງthatົດທີ່ລວມຢູ່ໃນລາຄາແລ້ວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນ Trendline, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍພລາສຕິກພາຍນອກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຂວາງ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ມີສີສັນ, ພວງມາໄລທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍ ໜັງ, ລໍ້ເກຍແລະເບກ, ບ່ອນວາງແຂນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນ, ການໃສ່ເຄື່ອງປະດັບຕົກແຕ່ງຢູ່ເທິງ dashboard (ສີ ດຳ ເຫຼື້ອມ) , racks ມຸງ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະລໍ້ອະລູມິນຽມພິເສດ.

ສະນັ້ນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສະບັບ Cross ອາດຈະຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າconfidentັ້ນໃຈແທ້ that ບໍວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດທີ່ເsuitableາະສົມຢູ່ໃນໄລຍະທາງໄກຈາກພື້ນດິນ.

Caddy ຍັງຄົງເປັນ Caddy ເນື່ອງຈາກສິ່ງດີ good ທັງmentionedົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແລະ Cross ພຽງແຕ່ກາຍເປັນ Cross ເທົ່ານັ້ນເມື່ອເຈົ້າມີສີ່ລໍ້ຂັບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າ ນຳ ທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຍຶດtheັ້ນ ຄຳ ຖະແຫຼງຈາກຫົວຂໍ້: ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄປປະກວດນາງງາມກັບ Caddy, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ Cross. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າເຈົ້າຂອງອາດຈະໄວ້ວາງໃຈລາວຫຼາຍກວ່າຖ້າລາວມີແຜ່ນຈາລຶກເພີ່ມຕື່ມຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນສີທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືດັ່ງທີ່ Caddy ຂອງພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງແລະທົດສອບ!

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 ກິໂລວັດ)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	22.847 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	25.355 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	168 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 75 kW (102 hp) ທີ່ 4.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500-2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 168 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 12,9 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 6,6/5,2/5,7 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 149 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.507 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.159 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.406 mm – ກວ້າງ 1.794 mm – ສູງ 1.822 mm – wheelbase 2.681 mm – ລໍາຕົ້ນ 912–3.200 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 73% / ສະຖານະ odometer: 16.523 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,8 ປີ ( 117 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,2 (IV.)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	16,8 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• The Caddy ຍັງພິສູດໄດ້ວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະເຊື່ອinັ້ນໄດ້ໃນລຸ້ນທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍດ້ວຍການອອກແບບ Cross. ລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນອັນດັບສອງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຜົນປະໂຫຍດ

ກວ້າງຂວາງ

ເຄື່ອງຈັກ

ການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນ

ສາງ

ແກ້ວຄົງທີ່ຢູ່ໃນປະຕູເລື່ອນ

ປິດປະຕູສະໄລ້ເທົ່ານັ້ນສໍາລັບຄົນທີ່ແຂງແຮງ

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທາງນອກທີ່ບໍ່ມີການຂັບລໍ້ທັງົດ