Seat Arona FR 1.5 TSI

ການ ນຳ ສະ ເໜີ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະວ່າ Seat ແລະ Arona ບໍ່ພຽງແຕ່ ນຳ ສະ ເໜີ crossover ໃtheir່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດ crossover ຂະ ໜາດ ນ້ອຍລຸ້ນໃfrom່ຈາກກຸ່ມ Volkswagen, ເຊິ່ງຈະປະຕິບັດຕາມໂດຍ Volkswagen ແລະ odakoda. ບາງທີເພາະວ່າມັນສະແດງເຖິງຊັ້ນໃnew່, ມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດບ່ອນນັ່ງອື່ນໃນນາມ. ຕາມປະເພນີ, ຊື່ຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈມາຈາກພູມສາດຂອງປະເທດສະເປນ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບບ່ອນນັ່ງແບບອື່ນ named ທີ່ຕັ້ງຊື່ຕາມການຕັ້ງຖິ່ນຖານສີມັງ, Arona ໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມພື້ນທີ່ຢູ່ໃນເກາະ Canary ທາງພາກໃຕ້ຂອງ Tenerife. ປະຈຸບັນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງປະຊາຊົນປະມານ 93 ຄົນ, ປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະໃນອະດີດເຂົາເຈົ້າອາໄສຢູ່ກັບການຫາປາ, ປູກanasາກກ້ວຍແລະແມງໄມ້ປະສົມພັນຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດສີຍ້ອມສີແດງ.

ການທົດສອບ Arona ບໍ່ມີສີແດງຂອງ carmine, ແຕ່ເປັນສີແດງ, ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງເອີ້ນວ່າ“ ສີແດງທີ່ຕ້ອງການ,” ແລະເມື່ອລວມເຂົ້າກັນກັບຫຼັງຄາ“ ສີດໍາເຂັ້ມ” ແລະເສັ້ນໂຄ້ງແບ່ງອາລູມິນຽມທີ່ຂັດມັນ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ທຳ ມະດາແລະມີກິລາພຽງພໍ ສຳ ລັບລຸ້ນ FR.

ຕົວຫຍໍ້ FR ຍັງmeansາຍຄວາມວ່າການທົດສອບ Arona ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.5 TSI turbocharged ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຈາກຊຸດເຄື່ອງຈັກ Volkswagen ລຸ້ນໃ,່, ເຊິ່ງມາແທນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.4 TSI ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເຕັກໂນໂລຍີອື່ນ,, ລວມທັງວົງຈອນການເຜົາໄM້ຂອງ Miller ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ Otto ທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍ more, ໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ທາດອາຍຜິດ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບປິດສອງປ່ອງ. ອັນນີ້ມາຮອດອັນດັບ ທຳ ອິດເມື່ອພວກມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ ໜ້ອຍ ແລະປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ການທົດສອບໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ປະມານເຈັດແລະເຄິ່ງລິດ, ແຕ່ວ່າເປັນມາດຕະຖານທີ່ເappropriateາະສົມກວ່າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃນໂmodeດ ECO ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Arona ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນໄດ້ 5,6 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ກິໂລແມັດ, ແລະຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນຂີດ ຈຳ ກັດໃດ when ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ລົດ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮູບແບບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຍັງມີໂsportດກິລາ, ແລະຜູ້ທີ່ຂາດສິ່ງນີ້ສາມາດປັບປ່ຽນພາລາມິເຕີຂອງລົດໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຂຽນໃນການນໍາສະເຫນີ, Arona ແບ່ງປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍກັບ Ibiza, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃນແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍດຽວກັນ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ທ່ານມີລະບົບ infotainment ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງແລ້ວຢູ່ໃນ Ibiza ແລະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ. ຄຽງຄູ່ກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ຍັງມີປຸ່ມສໍາຜັດໂດຍກົງ XNUMX ປຸ່ມແລະລູກບິດ rotary ສອງອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມລະບົບ, ແລະການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຍັງແຍກອອກຈາກຫນ້າຈໍ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເລັກນ້ອຍສູງກ່ວາໃນ Ibiza, ຫນ້າຈໍຍັງຕັ້ງຢູ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ - ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ distraction ຫນ້ອຍຈາກຖະຫນົນຫົນທາງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງ distraction ຄົນຂັບຫນ້ອຍ. . ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຊື້ພວກມັນຈາກ Seat ສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງວັດແທກຮອບຄລາສສິກມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າການສະແດງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ຈໍາເປັນໃນ LCD ກາງ, ລວມທັງການສະແດງຄໍາແນະນໍາໂດຍກົງຈາກອຸປະກອນນໍາທາງ.

ການອອກແບບ ergonomic ຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເອື້ອອໍານວຍເຊັ່ນດຽວກັບໃນ Ibiza, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນບາງທີອາດມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເຂົ້າໃຈໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ Arona ເປັນລົດທີ່ສູງທີ່ມີ wheelbase ຍາວເລັກນ້ອຍກ່ວາ Ibiza. ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງຕັ້ງຊື່ຫຼາຍ, ມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແລະມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດ. ແນ່ນອນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດໃນແບບຄລາສສິກໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວ, ມີ Isofix mounts ທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນຜ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Ibiza, Arona ມີລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະດຶງດູດເອົາຜູ້ທີ່ມັກການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າເກີນຄວາມມັກຂອງການຂົນສົ່ງຍ້ອນວ່າ Arona ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຢູ່ທີ່ນີ້.

Seat Arona ແມ່ນອີງໃສ່ທາງດ້ານເຕັກນິກໂດຍອີງໃສ່ເວທີຂອງກຸ່ມ MQB A0, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ຮ່ວມກັບ Ibiza ແລະ Volkswagen Polo. ນີ້ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນແລ້ວວ່າລົດທັງສອງຄັນນີ້ມີໂຄງຮ່າງທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ບໍ່ແມ່ນ FR, ຈັບໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງ. ແນ່ນອນວ່າການທົດສອບ Arona ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ມີຄວາມກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດວ່າ, ບໍ່ຄືກັບ Ibiza ແລະ Polo, ມັນສູງກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມອຽງຂອງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຕ້ອງການເບກ. . ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Arona ແມ່ນເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ປ່ຽນຈາກປູຢາງເປັນເສດດິນຈີ່, ເປັນແນວພັນທີ່ທຸກຍາກກວ່າ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍ, Arona ຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕົວດີຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີໄລຍະທາງທີ່ດີຫຼາຍຈາກພື້ນດິນເຊິ່ງມັນສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຊິ່ງຈະເອົາຊະນະທາງລຸ່ມຂອງ Ibiza ໄດ້ແລ້ວ. . ຮູ້ສຶກ. ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ບໍ່ດີ, Arona ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມເປັນເຈົ້າການຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກພື້ນຖານລໍ້ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ.

ແຕ່ທັດສະນະຈາກລົດແມ່ນດີຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາປີ້ນກັບກັນ, ເຈົ້າສາມາດອີງໃສ່ມຸມມອງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຜ່ານແວ່ນແຍງແວ່ນດ້ານຫຼັງ, ແລະການສະແດງພາບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບກ້ອງຫຼັງໃນ ໜ້າ ຈໍກາງແມ່ນເພື່ອການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖິ້ມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນທຸກທິດທາງອ້ອມຮອບລົດ, ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາໄດ້, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ໃນການຂັບຂີ່. ຄືກັນກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນແລະເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພອື່ນ lacking ທີ່ຂາດການທົດສອບ Arona ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ.

ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຈະແນະ ນຳ Arona ໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍບໍ່? ແນ່ນອນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າ, ມີທິວທັດທີ່ດີກວ່າແລະມີບ່ອນຫວ່າງ ໜ້ອຍ ກວ່າ Ibiza. ຫຼືຖ້າເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມທີ່ນິຍົມຂອງ crossovers ຫຼື SUVs ທີ່ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊັ້ນຄົນຂອງລົດໃນເມືອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.

ອ່ານຕໍ່:

ການທົດສອບ: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Seat Arona FR 1.5 TSI

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	24.961 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	20.583 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	24.961 €
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,4 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	205 ກມ / ຊມ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ໄລຍະທາງບໍ່ ຈຳ ກັດ, ການຮັບປະກັນ 6 ປີຕໍ່ກັບຂອບເຂດ 200.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນມືຖືບໍ່ ຈຳ ກັດ, ການຮັບປະກັນສີ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນ 12 ປີຂອງຂີ້້ຽງ.
ການທົບທວນລະບົບ	30.000 km / 12

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	982 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	7.319 €
ຢາງລົດ (1)	1.228 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	8.911 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.480 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.545 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.27.465 0,27 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - front transverse mounted - bore and stroke 74,5 × 85,9 mm - displacement 1.498 cm3 - compression ratio 10,5:1 - ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 110 kW (150 hp) at 5.000 – 6.000. – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 14,3 m/s – ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 88,8 kW/l (120,7 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500–3.500 2 rpm – 4 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) – XNUMX valves ຕໍ່ cylinder. ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ເຄື່ອງໃຊ້ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,111; II. 2,118 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,360 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,029 ຊົ່ວໂມງ; V. 0,857; VI. 0,733 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,647 - ຂອບ 7 J × 17 - ຢາງ 205/55 R 17 V, ວົງຮອບມ້ວນ 1,98 ມ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 205 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊ​ມ ເລັ່ງ 8,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່ 5,1 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 118 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	crossover - 5 ປະຕູ - 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, rails transverse ສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, screw springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫລັງ. ແຜ່ນ, ABS, ເບກບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກໃນລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.222 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.665 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 1.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 570 ກິໂລ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.138 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.700 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 1.950 ມ.ມ – ສູງ 1.552 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 2.566 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.503 – ດ້ານຫຼັງ 1.486 – ລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 880-1.110 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 580-830 ມມ – ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.450 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.420 ມ.ມ – ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 960-1040 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 960 ມ.ມ – ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 510 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມ. mm - ຖັງນໍ້າມັນ 365 ລິດ
ກ່ອງ:	400

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 1.630 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,9 ປີ ( 139 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,6/9,5 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,9/11,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,4 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,6 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	83,6m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	64dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (407/600)

• Seat Arona ເປັນ crossover ທີ່ດຶງດູດໃຈໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຮັກ Ibiza ແຕ່ຢາກນັ່ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ລົງໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

• Cab ແລະ trunk (73/110)

  ຖ້າເຈົ້າມັກສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Ibiza, ຈາກນັ້ນໃນ Arona ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກດີຄືກັນ. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ແລະລໍາຕົ້ນຍັງອາໃສຢູ່ກັບຄວາມຄາດຫວັງ

• ຄວາມສະດວກສະບາຍ (77
  
  
  / 115)

  ergonomics ແມ່ນດີເລີດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼັງຈາກເດີນທາງດົນຫຼາຍ.

• ລະບົບສາຍສົ່ງ (55
  
  
  / 80)

  ປະຈຸບັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີພະລັງທີ່ສຸດຢູ່ໃນການສະ ເໜີ ຂາຍຂອງ Seat Arona, ສະນັ້ນມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ຂາດພະລັງງານ, ແລະລະບົບເກຍແລະໂຄງຮ່າງກໍ່ໃຊ້ໄດ້ດີກັບມັນຄືກັນ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (67
  
  
  / 100)

  ໂຄງຮ່າງກົງກັບລົດຢ່າງສົມບູນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນມີຄວາມຊັດເຈນແລະເບົາ, ແຕ່ວ່າເຈົ້າຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

• ຄວາມປອດໄພ (80/115)

  ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຮັບການດູແລເປັນຢ່າງດີ

• ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (55
  
  
  / 80)

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້.ົດຊຸດ.

ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່: 4/5

• ການຂັບຂີ່ Arona ສາມາດເປັນປະສົບການທີ່ມ່ວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນລຸ້ນທີ່ມີອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຄືກັບທີ່ພວກເຮົາຂັບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

workີມື

ລະບົບສາຍສົ່ງແລະໂຄງຮ່າງ

ລະບົບ infotainment

ກວ້າງຂວາງ

ພວກເຮົາຂາດເຄື່ອງມືບາງອັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສະພາບບໍ່ດີງ່າຍຂຶ້ນ

ຄໍາແນະນໍາ Isofix