ທົດສອບ: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
ເນື້ອໃນ
ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ, ມັນເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍວ່າ Caddy ສາມາດເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ດີຫຼາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບ TDI ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະງຽບກວ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດໄຖນາອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ - ໂດຍບໍ່ແມ່ນ limousine, ແຕ່ - ດີ. ມີເລື່ອງຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້ອຍແລ້ວທີ່ຂ້ອຍສາມາດປຽບທຽບມັນກັບ Sharan ແລະວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຖ້າ ...
ຈົນຮອດວັນທີ 18 ເດືອນທັນວາ, ຫຼັງຈາກຫິມະຕົກ ໜັກ ທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາທັງສີ່ຄົນໄດ້ມຸ່ງ ໜ້າ ໄປສູ່ເມືອງ Linz, ອອສເຕີຍ, ແລະກັບຄືນມາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກແລະຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ໃນຄວາມ ໜາວ (ຈາກນັ້ນມັນສູງກວ່າ XNUMX ອົງສາຕໍ່າກວ່າສູນເຊລຊຽສ) ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຈາກ Kranj ເຖິງ Ljubljana ໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢູ່ໃນ Vodice ເທົ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນໃນຕອນເຊົ້າ, ແລະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກກັບຜູ້ໂດຍສານ, ພວກເຮົາພົບວ່າບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດ. ພຽງແຕ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີສອງ (ຫົວສີດໄຟຟ້າ) ສໍາລັບສະ ໜອງ ອາກາດ (ອົບອຸ່ນ), ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດແລ້ວອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ: ເມື່ອພວກເຮົາມ້ວນແຂນເສື້ອດ້ານ ໜ້າ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງຍັງ ໜາວ ຢູ່, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງໃນແຖວທີສອງແມ່ນມາຈາກ ພາຍໃນ. (ຢ່າງຮຸນແຮງ!) ແຊ່ແຂງຕະຫຼອດທາງ. ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ລະບົບລະບາຍອາກາດ / ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດີພໍສໍາລັບ Caddy ເປັນລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ລຸ້ນ Van), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ສະນັ້ນຢ່າລືມຈ່າຍຄ່າ extra 636,61 ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະອາດຈະເປັນອີກ 628,51 XNUMX ສໍາລັບຊຸດລະດູ ໜາວ ທີ່ປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
ບັນຫານີ້ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, Caddy ສາມາດເປັນທາງອອກທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍສໍາລັບຄອບຄົວຜູ້ທີ່ Sharan ມີລາຄາແພງເກີນໄປຫຼືລົດລີມູຊີນຫຼາຍເກີນໄປ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍບໍ? ມີ. ຕົກລົງ, ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງຈະເປັນສະເພາະເດັກນ້ອຍdd, ແລະຫ້າຄົນຈະນັ່ງໄດ້ດີ, ຜູ້ໃຫຍ່ 648 ຄົນໂດຍທົ່ວໄປ. ຕັ່ງນັ່ງ“ ເດັກນ້ອຍ” ນີ້ (ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ XNUMX ເອີໂຣ) ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະພັບເຂົ້າແລະອອກໄດ້ພາຍໃນສອງສາມວິນາທີ, ແຕ່ບໍ່ ໜັກ ເກີນໄປທີ່ພໍ່ຈະບໍ່ສາມາດເອົາຕົວເອງອອກໄດ້ເມື່ອ Bruno ເຂົ້າຮ່ວມການເດີນທາງແທນລູກສອງຄົນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມີພື້ນທີ່ພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຮອຍຍິ້ມຢູ່ໃນເກີບ.
ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນ: ຕູ້ເຢັນທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບສອງຂວດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ກ່ອງປິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້າງເທິງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຜູ້ໂດຍສານໃນຄັ້ງທີສອງ. ແຖວຫນຶ່ງ, ຂ້າງເທິງ rails ຫລັງ, drawers ຕາຫນ່າງດ້ານຂ້າງພາຍໃຕ້ເພດານ, ສີ່ hooks ເປືອກຫຸ້ມນອກແລະສີ່ loops ທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ. ປະໂຫຍດ (ເພື່ອເອົາຕົວຢ່າງຂອງ Sharan ໃຫມ່) ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເອົາ benches ທັງສອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີດ້ານລຸ່ມແຂງ. ຕົວຢ່າງ, ການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຊັກຜ້າໃຫມ່ກັບບ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງ Caddy ແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມຄົງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ.
ສົງໄສວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບລົດບັນທຸກຫຼາຍໂພດບໍ? ດີ, ແມ່ນແລ້ວ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ແຂງກວ່າ, ຜ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ພາຍໃນ, ຍາກທີ່ຈະປິດປະຕູຫາງ (ວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ປິດໃຫ້ ແໜ້ນ ດີ, ພວກເຮົາມັກຈະສັງເກດເຫັນສະເພາະເວລາຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນເພາະມີແສງເຕືອນໄພ) ແລະມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພື້ນຖານແລະຄວາມຫຼູຫຼາເທົ່ານັ້ນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Comfortline ນີ້ໄດ້ມາຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທາສີຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເສົາ B, ປະຕູເລື່ອນສອງຂ້າງ, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ ໜ່ວຍ, ໄຟ ໜ້າ ຮາໂລເຈນ, ໄຟຕັດfogອກ, ການຄວບຄຸມສູນກາງທາງໄກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກຄວບຄຸມລໍ້, ESP ແລະການຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງ. ... ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງອ່ານ CD ທີ່ດີຫຼາຍ (ແມ່ນແຕ່ເພງທີ່ບໍ່ດີກໍ່ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນຜ່ານ, ແຕ່ບໍ່ມີຮູບແບບ MP3). ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂ້ວສີຟ້າແມ່ນ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ເປັນທາງເລືອກແລະມີລາຄາ 380 ເອີໂຣ.
ປະລິມານກາຊວນ 1,6 ລິດແມ່ນພຽງພໍບໍ? ສຳ ລັບແພັກເກດເຊັ່ນ: Caddy, ແມ່ນແລ້ວ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍ້ອງຍໍສັນລະເສີນສຽງຫົວທີ່ມິດງຽບກວ່າແລະທຽບກັບ TDI ເກົ່າ 1,9 ລິດ (ລະບົບຫົວສີດ), ແຕ່ດຽວນີ້ມັນຫິວນໍ້າຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ລິດ. ດ້ວຍການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໄດ້ຕັ້ງເປັນ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບສາມາດatຸນໄດ້ 2.800 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນເກຍທີຫ້າ (ສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ພາດຫົກເຄື່ອງ), ໃນຂະນະທີ່ຄອມພິວເຕີເດີນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປັດຈຸບັນປະມານເຄິ່ງລິດ.
ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຄ່າສະເລ່ຍຕ່ ຳ ກວ່າ 7,2 (ໄລຍະທາງຍາວທີ່ມີເວລາຂັບລົດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບໄຖໃນລະດູ ໜາວ!), ຄວນຈະເປັນ ໜຶ່ງ ສ່ວນສິບຕໍ່າກວ່າແປດລິດ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ເມື່ອທົດສອບ Caddy ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເພື່ອນຮ່ວມງານTomažໄດ້ຂັບລົດດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າເຈັດລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ເວົ້າເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ພາຊະນະບັນຈຸຖືກປົດລັອກບໍ່ໄດ້ແລະລັອກດ້ວຍກະແຈ.
Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) ສະດວກສະບາຍ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.685 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.352 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 75kW (102 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.598 cm³ - ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 75 kW (102 hp) ທີ່ 4.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 12,9 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 149 g / ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ levers transverse ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, levers ສອງ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, ສະກູສະປິນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ 11,1 - ຫລັງ , XNUMX ມ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.648 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.264 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ສະຖານທີ່: 1 × backpack (20 l); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາ 1 ໜ່ວຍ (85,5 l), ກະເປົາ 2 ໜ່ວຍ (68,5 l) 7 ບ່ອນ: 1 ×ກະເປົາເດີນທາງ (20 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 1 × (36L) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 62% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 4.567 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 11,3 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 15,9 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 66dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (288/420)
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຈ່າຍເງິນເພີ່ມ ສຳ ລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພິເສດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຈາກນັ້ນ Caddy ຈະກາຍເປັນເພື່ອນໃນຄອບຄົວທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູ ໜາວ.
ພາຍນອກ (11/15)
ຮູບຊົງທີ່ສວຍງາມ, ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີພຽງດ້ານໜ້າ-ດ້ານຂ້າງ ແລະດ້ານຫຼັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໜ້ອຍກວ່າ.
ພາຍໃນ (87/140)
ຜູ້ໂດຍສານຄົນທີຫົກແລະເຈັດຈະມີອາການກະທົບຫົວເຂົ່າ; ຄວາມຮ້ອນແມ່ນອ່ອນຫຼາຍໃນລະດູ ໜາວ. ບໍ່ມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂວາງ, mີມືແລະການອອກກໍາລັງກາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (45
/ 40)ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະບໍ່ມີ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບແລະອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໄຟຟ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ 1,9 ລິດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (49
/ 95)ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໃນມຸມຫຼາຍກວ່າລົດໂດຍສານ, ແຕ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນstableັ້ນຄົງໃນທຸກ way ດ້ານ.
ປະສິດທິພາບ (20/35)
ການເລັ່ງແມ່ນເກືອບຄືກັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 1,9 ລິດ, ແຕ່ມັນປະຕິບັດໄດ້ຍາກກວ່າໃນການທົດສອບການເບັ່ງບານ.
ຄວາມປອດໄພ (28/45)
ທຸກລຸ້ນມີ ESP ແລະຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງເປັນມາດຕະຖານພຽງແຕ່ລຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ເສດຖະກິດ (48/50)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ, ລາຄາເອື້ອອໍານວຍຂອງຮູບແບບຖານຫຼືລາຄາເມື່ອທຽບກັບລົດຕູ້ນ້ອຍ. ຮັບປະກັນໄລຍະທາງໄມລບໍ່ ຈຳ ກັດສອງປີ, ສາມາດຕໍ່ອາຍຸໄດ້ເຖິງສີ່ປີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກງຽບ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປານກາງ
ພະລັງງານພຽງພໍ
ງາມ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ປັບໄດ້
bench ທີສາມທີ່ຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພຽງພໍ
ເຄື່ອງອ່ານ CD ທີ່ດີ
ກະຈົກໃຫຍ່
ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກຊ້າ in ໃນລະດູ ໜາວ
ຄວາມຮ້ອນ cab ບໍ່ດີ
ບໍ່ມີການຄວບຄຸມວິທະຍຸຢູ່ໃນພວງມາໄລ
ແວ່ນຕາຄົງທີ່ໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ
ມີໂຄມໄຟອ່ານອັນດຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ
ຂະ ໜາດ ຂອງ ລຳ ຕົ້ນ ສຳ ລັບເຈັດບ່ອນ
ການປິດtrunkາປິດຂອງ ລຳ ຕົ້ນ
ການເປີດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະດວກ
