Тест: ເຕັກໂນໂລຍີ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
ເນື້ອໃນ
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກັບ (m) o ຜູ້ໃຊ້; ພວກເຮົາ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນຕ້ອງການມັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍຕ້ອງການວິທະຍາໄລ.
ນອກຈາກນີ້ຫຼືໂດຍສະເພາະໃນລົດ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນການຊື້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສອງໃນຊີວິດຂອງບຸກຄົນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ພວກເຂົາທຸກຄົນຮູ້ເລື່ອງນີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່, ແລະແຕ່ລະຄົນສະເຫນີວິໄສທັດຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາແບບທົ່ວໆໄປ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ, ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສະເພາະ.
ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເອົາຕົວເຮົາເອງຢູ່ໃນບົດບາດຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ; ຕັ້ງຄ່າເຟຣມແນວໃດ?
ຫນ້າທໍາອິດ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຢູ່ໃນລົດບໍ່ມັກທົນທຸກ, ພວກເຮົາຈະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍ. ທໍາອິດພວກເຮົາຈະສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາສາມາດປັບຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ຢ່າງສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະເດີນທາງໄກ (ບໍ່ອ່ອນເກີນໄປ), ເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນທາງແລະໃຫ້. ບ່ອນນັ່ງເປັນຂະຫນາດຟຸ່ມເຟືອຍ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ມັນຍັງກວ້າງເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມທີ່ກໍາລັງຊອກຫາ versatility, ແຕ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະດູແລ ergonomics ແລະທຸກໆລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ.
ອັນທີສອງ, ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະສະເຫນີໃຫ້ຄົນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງດີພໍທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ sprinkles ປ່ອງຢ້ຽມຢ່າງວ່ອງໄວພຽງພໍໃນມື້ທີ່ຊຸ່ມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເຮັດໃຫ້ພາຍໃນເຢັນໃນມື້ຮ້ອນ, ແຕ່ບໍ່ overcool ເນື້ອໃນດໍາລົງຊີວິດ, ໃນສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມບໍ່ແຊກແຊງກັບທຸກການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຫ້ອງ. ສະພາບອາກາດຕາມຖະຫນົນ. ເຊັນເຊີຕ້ອງໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະອ່ານໄດ້ງ່າຍ ແລະຊັດເຈນ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈໍານວນຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຈະມີການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບແລະການນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຊກແຊງ. ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາຂັບລົດເລື້ອຍໆເຖິງແມ່ນໃນຕອນກາງຄືນ, ພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງພຽງພໍໃນຫ້ອງໂດຍສານ: ຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ໂຄມໄຟອ່ານ, ສອງສໍາລັບ underside ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບລໍາຕົ້ນ. ພວກເຮົາຈະດູແລ ergonomics ແລະທຸກໆລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ.
ອັນທີສາມ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນລົດສໍາລັບຫ້າຄົນ, ທ່ານຈະໃຫ້ຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຫ້າຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເປັນຜູ້ໃຫຍ່ທັງຫມົດແລະຢູ່ໃນຫ້າສະຖານທີ່. ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ.
ອັນທີສີ່, ເນື່ອງຈາກຄົນໃນລົດມັກຟັງທຸກເລື່ອງ, ຕັ້ງແຕ່ການລາຍງານໄປຈົນເຖິງເພງ ແລະສິ່ງອື່ນໆ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຊື່ດັງ, ແຕ່ມີພະລັງພໍທີ່ຈະຫຼິ້ນປະເພດໃດກໍໄດ້. ດົນຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂດຍຈົດໝາຍພິເສດ El Fitzgerald. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການອຸປະກອນການນໍາທາງທີ່ດີໃນຫນ້າຈໍສໍາພັດຂະຫນາດໃຫຍ່ດຽວກັນທີ່ຈະຮູ້ຫຼາຍກ່ວາຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖາມ. ແນ່ນອນ, ຄວາມປອດໄພຈະເພີ່ມ Bluetooth ໃຫ້ກັບລະບົບນີ້ສໍາລັບການໂທລະສັບທີ່ປອດໄພ.
ຫ້າ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປາຖະໜາໃນການເດີນທາງ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ບ່ອນເກັບຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຮົາຈະເອົາກ່ອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດບາງຢ່າງອ້ອມຫ້ອງໂດຍສານ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ໃນປະຕູ, ຈະຖືກວາງດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງຢູ່ໃນພວກມັນ (ດັງໆ) ເລື່ອນໄປມາ, ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນ. ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຖືຫຼາຍຂວດ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜູ້ຄົນຫິວເຂົ້າຕາມທາງ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າຈະເອົາສິ່ງຂອງໄວ້ໃນລົດ. ຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫນ້າຈະມີທາງເລືອກໃນການສະກັດ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະຄວາມເຢັນ. ພວກເຮົາຈະອຸທິດສີ່ບ່ອນທີ່ດີໃຫ້ກັບທະນາຄານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີສິ່ງໃຫຍ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາອຸທິດລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ພວກເຂົາ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມ - ບໍ່ວ່າຈະຈາກບ່ອນນັ່ງຫຼືຈາກລໍາຕົ້ນໂດຍໃຊ້ lever ເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຜິວທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນຈະເປັນລວງນອນເກືອບ, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກເປັນແນວນອນຢ່າງສົມບູນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການ reclining ກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນແນວນອນຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນກໍລະນີ, ພວກເຮົາຈະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາມີກ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືຊ່ອງໃສ່ລໍາຕົ້ນ.
ອັນທີ XNUMX, ເນື່ອງຈາກຄົນເຮົາທຸກມື້ນີ້ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສະໜອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຍົກລະດັບດ້ວຍ Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control ທີ່ສາມາດຫ້າມລໍ້ໃຫ້ຢຸດໄດ້, ແລະ ລະບົບເບຣກສຸກເສີນ. , ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລົດຂອງພວກເຮົາຍັງຈະມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການສະແດງສຽງແລະວິດີໂອ, wipers ປະສິດທິພາບ, headlights ທີ່ດີເລີດແລະຂະຫນາດຂອງ speedometer ທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການສະແດງຄວາມໄວດິຈິຕອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອັນທີເຈັດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດງ່າຍຂຶ້ນ, ກົນໄກຕ້ອງມີການຄວບຄຸມທີ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຊີ້ນຳທີ່ດີ, ເກຍເກຍທີ່ດີ ແລະ pedals ດີ. ແນ່ນອນ, ກົນຈັກຍັງຈະດີຫຼາຍ: ຕົວຢ່າງ, ຕົວເຄື່ອງຈະແຂງພໍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນຄ້ອຍທາງຂວາງ, ແຕ່ສະດວກສະບາຍພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະຂຸມແລະຕໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄາດຄະເນໄດ້ເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຈະເປັນ turbodiesel ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງແຮງບິດຫຼາຍໃນ revs ຕ່ໍາແລະກາງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນພັດທະນາພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດໄວ, ແລະຍັງສາມາດປະຫຍັດໄດ້. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນບໍ່ຄວນບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາຫ້າ, 100 - ບໍ່ເກີນ 5,7, 130 - ບໍ່ເກີນແປດແລະ 160 - ບໍ່ເກີນ 9,6 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ກ່ອງເກຍຈະເປັນແບບນັ້ນທີ່ມັນຈະຕອບສະໜອງຜູ້ຂັບຂີ່ແບບສະບາຍໆໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະດ້ວຍໂໝດຄູ່ມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການກິລາ ແລະລີເວີພວງມາໄລ, ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂັບລົດຈະເປັນລໍ້ທັງຫມົດ, ແລະມັນຈະເປີດຕົວມັນເອງຖ້າຈໍາເປັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດກິນນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີ, ຂໍໃຫ້ຍົກລົດຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຕິດເມື່ອຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍໄປຍ່າງປ່າໃນທໍາມະຊາດແລະເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້.
ແຜນການແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ: ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເຮັດມັນກ່ອນພວກເຮົາ. Volkswagen ກັບ Passat Alltrack. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Vinko Kernc, ຮູບ: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION ເທັກໂນໂລຍີ BlueMotion
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 37.557 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 46.888 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 125kW (170 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 214 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.968 cm³ - ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 211 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 8,9 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 155 g / ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | station wagon - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, ສະປົ່ງໃບ, ກະດູກຂ້າງສອງ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫລັງ disc - ວົງ 11,4 m - ຖັງນໍ້າມັນ 68 l. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.725 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.300 ກິໂລ. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ສະຖານທີ່: 1 × backpack (20 l); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົ×າ 1 × (85,5 l); ກະເປົາເດີນທາງ 2 ອັນ (68,5 l) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 47% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 1.995 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,6 ປີ ( 142 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 211 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 10,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 63dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (355/420)
ປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ຊື້ Alltrack ຄືກັນກັບວ່າ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ; ມັນຕ້ອງມີເຫດຜົນທີ່ດີສໍາລັບການນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເກືອບເທົ່າກັບ Passat ປົກກະຕິ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເມື່ອທ່ານປຽບທຽບພວກມັນກັບອຸປະກອນດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນຕົມຫຼືຫິມະຫຼາຍ, ໃຫ້ພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້. ໃນຫ້ອງຮຽນ, ລາວໄດ້ເຂົ້າຫາຫ້າຄົນສູງສຸດໃນຜົມ.
ພາຍນອກ (13/15)
ປີນຂຶ້ນຢ່າງສຸຂຸມໃນລົດ SUV ອ່ອນໆ.
ພາຍໃນ (112/140)
ຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ບ່ອນນັ່ງດີ, ລາຍລະອຽດທີ່ສົມບູນແບບ, ລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ ...
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (55
/ 40)ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຫຼາຍ, ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ທັງ off-road ແລະ dynamic off-road. ກ່ອງເກຍທີ່ດີເລີດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (62
/ 95)ປະເພດທົ່ວໄປ: ໃນຖະຫນົນຫົນທາງພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບ Passat, ແລະຢ່າງກ້າຫານທີ່ດີກວ່າ off-road. ນອກຈາກນີ້ຍັງດີສໍາລັບ rubble.
ປະສິດທິພາບ (27/35)
ປະເພດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.
ຄວາມປອດໄພ (40/45)
ຊຸດທີ່ເປັນຕົວຢ່າງສໍາລັບເຂດຄວາມປອດໄພທັງໝົດ.
ເສດຖະກິດ (46/50)
ມັນອາດຈະປານກາງໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກ "ລົດຂອງປະຊາຊົນ".
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພື້ນທີ່ salon
ergonomics
ຊິ້ນສ່ວນສໍາເລັດຮູບພາຍໃນ
ລໍາຕົ້ນ: ຂະຫນາດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ການສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
ຮູບລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍນອກແລະພາຍໃນ
motor ແລະຂັບ
ອຸປະກອນ
ລາຄາ
ເບຣກຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ
ປຸ່ມບໍ່ສະດວກຢູ່ໃນພວງມາໄລ
ກິດຈະກໍາຈໍາກັດຂອງບາງລະບົບຄວາມປອດໄພ
